寶馬5系

【最滿意的一點】動力強勁，隨叫隨到。操控精確，指那打那。原裝19寸輪轂扁平胎好。抬頭顯示，可編液晶表盤有科技感。省油；目前；6300公里顯示；11升。 【最不滿意的一點】6，7拾多萬的車，沒有標配LED大燈，通風座椅。 【空間】空間是很大，特別是后排坐著可翹二郎腿，但是前排儲物柜太少，連眼鏡都沒地方放。 【動力】3.0渦輪增壓動力強勁，隨叫隨到，有明顯推背感，高速平穩，超車提速優秀，輕點油門感覺動力源源不斷，一個字；爽。 【操控】操控精確，指那打那，這是寶馬的強項，8A變速箱掛檔平順，再加上方向盤換檔拔片，操作靈活方便，加速減速輕點拔片就可以非常方便，舒適進入也方便，方向盤有握感，操控這東西沒什么標準，完成靠自己的感覺，開了就知道了，總體來說寶馬的操控是非常優秀的。 【油耗 省油；目前行駛；6300公里，有4/1的高速，表盤顯示；11升，和我以前本田CRV差不多，沒提車前我心里估計可能要13升（畢竟是六缸3.0的動力），現在節能模式在；11左右，正常模式在；12左右，這可能和個人駕駛習慣有關系，好好利用慣性，松開油門讓車子滑行，特別是節能模式到60碼以上能滑行很長。 【舒適性】舒適性一般，加裝原廠19寸輪轂和扁平胎，外觀好看其實不實用，扁平胎很脆弱，過坑坑洼洼要減速行駛，也影響了舒適性，這和寶馬操控好，底盤硬朗也有關系，魚和熊掌不能兼得。自己后排還沒坐過不知道，夏天后排電動遮陽簾非常好，發動機噪音很小，冷車起動時20秒以內會大點，以后很小，有一次停車忘記關閉怠速了2個小時，高速過彎側傾很小，可調腰部支撐長途開車不累，六七拾萬的車子沒有通風座椅，不知道寶馬是什么營銷，買個木珠子座墊夏天不熱，坐著也很舒服。舒適性80分。 【外觀】新款加長版的5系整體外觀比老款好看，改款后前面和車頂加裝渡鉻飾條，即時尚又動感，特別是尾部方出，有點7系的沉穩，加上加裝原廠19輪轂和275扁平胎，顏色；巴西棕在陽光下一閃一閃有漸變的感覺，個人覺得比較沉穩，適合商務，也適合我的年齡，整體外觀感覺良好本人特喜歡。 【內飾】寶馬內飾一般，從一系到七系都一樣，沒有什么太大的變化，內飾紅棕比較好看，還好加裝了抬頭顯示和液晶表盤，后排自動升降遮陽簾顯得略有科技感。內飾只能算中規中距。和奔馳相比還是有差距的。 【性價比】性價比這很難定論，在5系中535領先還可以，畢竟6缸3.0渦輪增壓和740動力一樣，我加裝了；抬頭顯示，可編液晶表盤，哈曼音響，19寸輪轂275扁平胎，電尾，豪華霧燈框，總計；45000多，原車13個點，加上4S店收費，裸車總計；62萬，價格還超過豪華型，購置稅，保險（三年），上海牌照，貼膜，落地價總計；80萬多。性價比這個問題要看個人喜歡什么，本人覺得買535不后悔，當然后期不要有斷螺絲或其它毛病出現就OK了。 【其它描述】14款535Li巴西棕，提車三個月說說感受； 1；動力，隨叫隨到源源不斷，一個字爽！ 2；操控；容易上手，操控一流，指那打那。 3；油耗；目前行駛；6300公里，普通模式基本開D檔；10.5.--11.5之間省油，有市區有市郊平均速度在30左右，有 4/1的高速目前顯示11升，要看個人駕馭，好好利用慣性滑行。 4；顏色；外巴西棕內紅棕色挺般配的，巴西棕有質感，在光線下會閃閃發光有漸變的感覺，本人特喜歡。 5；車友反應味道很重，我的感覺還行，可能我有處理一下；剛提車幾天用波蘿切成小片晚上放在車里，買瓶空氣清新劑每天晚上噴一次。 6；外觀；加裝豪華霧燈框和19寸輪鼓好看和行政版一樣。 7；抬頭顯示和電尾很實用，開車時時速，導航和一些基本信息一目了然，不用底頭看中控，影響到注意力，中控大屏，導航也好用。 8；加裝哈曼音響，音質好，夏天后排遮陽簾自動升降，實用，液晶表盤；可變色好看，舒適進入，電動尾門非常方便9；部分車友反應冷車方向盤會抖動，掛擋有頓挫感，我的車子暫時還沒有，希望以后也不會出現。 10；車有點長；窄的地方轉灣和市區停車有點費勁，不過適應一段時間就沒事了。 11；沒有加裝主動智能剎停有點遺憾，六七拾萬的車沒有標配LED大燈和舒適座椅，這是寶馬的，，，，。 12；245/40/19，275/35/19扁平胎好看，但不實用，輪轂輪胎都是原廠配的，和領先的輪轂不一樣，增配的輪轂是行政版19寸，扁平胎脆弱，過坑坑洼洼一定要減速，我行駛4000多公里，不小心就爆掉一個，扁平胎影響舒適性，但提速很快，有得必有失。 13；目前還沒有什么不滿意的地方，以后就不知道。 14；在這里我要贊一下本田CRV提車三年多了跑了6萬5千多公里，沒出現任何毛病，只換過一個電瓶兩個輪胎。日系車質量還是可靠的，希望寶馬也能和它一樣。

寶馬5系好還是es300好？為什么一些修車的朋友叫我買雷克薩斯？寶馬在消費者心中是絕對的豪華品牌，而雷克薩斯卻總是不被人提起，如果雷車說自己走的是個性路線，但我認為對于車廠來說任何理由也沒有銷量有說服力，那么到底寶馬好還是雷克薩斯好，我們今天從幾個方面具體聊一下兩車的優缺點。首先要說的是品牌影響力把購車預算提到這個高度的人我覺得都已經解決了溫飽問題，所以品牌可能是選擇時的重要因素。寶馬我覺得根本沒必要說，幾歲的小孩子在街上看到都會說：“這是寶馬車”！而雷克薩斯卻鮮為人知，豐田為了爭奪美國市場推出了雷克薩斯的品牌，雖然沒有德國BBA品牌的知名度，但是有著豐田多年的技術積淀，對細節的精準把控體現出了超強的品質，唯獨遺憾的是市場占有率太低。不過，豐田混動車型的特點是，電機只在起步和低速階段才會介入，所以es300h的0~60的提速階段你會感覺很給力，但車速超過80，就是發動機直連模式，可以把它當作是純粹的2.5l自然吸氣車型來看待，而且這時如果去掉電池和電機，反而會更省油以及提速更快，因為把沒用的廢物扔掉，重量就減輕了嘛。寶馬530li裝配的是2.0t高功率發動機，零百加速只要7.1秒，這就代表任何階段寶馬530li都比雷克薩斯es300h提速快，在跑高速時這種體驗會更明顯。高速上es300不敢超車的時機，530li卻能給你充足的信心。而配置方面，雷克薩斯es系列的底盤和懸掛是和凱美瑞一樣的，它們的動力總成部分也差不多，不同的只是外觀和進口的身份，然后，內飾部分好一點。所以我們也不用過多的和寶馬5系來比配置，誰的配置更高級？其實大多數人心中都有數，豐田車型的配置就和它的動力水平一樣，并沒有多少特別出彩或令人眼睛一亮的地方。

用落地價相差不多的兩款車型，從動力經濟性、主被動安全配置、質量與保值率4個方面，來對比一下。1、動力經濟性動力方面，寶馬530Li尊享版搭載2.0T252馬力直列四缸發動機，匹配8檔手自一體變速箱，最大功率185kW，最大扭矩350Nm。最高車速250km，百公里加速7s。雷克薩斯ES300h行政版搭載2.0L+e-CVT油電混合動力系統，最高車速180km，百公里加速8.9s。2、經濟性方面雷克薩斯ES300h行政版采用油電混合動力系統，官方百公里油耗4.2L，實際大概在5.9L左右，寶馬530Li尊享版官方百公里油耗6.9L，實際大概在9.2L左右。另外，寶馬530Li尊享版空間尺寸相比雷克薩斯ES300h行政版要大一些。3、主、被動安全配置。主、被動安全配置，在廠商指導價高出1~2萬的情況下，寶馬530Li尊享版相比雷克薩斯ES300h行政版，只多了缺氣保用輪胎、疲勞駕駛提示，缺少了膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持預警系統、主動剎車／主動安全系統等。寶馬530Li尊享版相應的這些功能，都需要選配，品牌的溢價，太過明顯。

寶馬5系和奧迪A6（進口）相比個人認為還是寶馬5系相對好一些，在車子的質量可靠性、面子因素來說寶馬5系相對更有優勢。

選寶馬5系，不選奧迪A6。原因如下：1、奧迪A6是前驅，寶馬5系是后驅，相比之下，后驅更舒適、更安全；2、奧迪A6配備的還是低級的CVT無級變速器，而寶馬5系已采用更先進的8擋手自一體變速器，兩者相差了整整一個級別，購車的時間越久，差距越明顯；3、奧迪A6配備的輪胎是一般的真空輪胎，而寶馬5系配備的是防爆輪胎，這個區別在關鍵的時候可以起到救命的作用；4、同級別的奧迪A6，無論在動力配置還是加速性能上都要低于寶馬5系，甚至相差一個級別；5、奧迪A6的保養周期為每5000公里保養一次，而寶馬5系的保養周期則達到10000公里才需要保養一次。6、5系座椅的填充物更軟，乘坐更加舒適，5系的后排座椅還帶有加熱和通風功能，對乘客也更加友好。

寶馬5系和奧迪a6都是屬于豪華中級車的代表作，德國三架馬車中的2架，在新車和二手車市場中銷量都非常不錯。可靠性分為4個部分吧！1，發動機的可靠性，在4缸2.0t上來說，奧迪a6的發動機要比寶馬5系的發動機可靠性要好，兩者都有燒機油的問題存在，新款的a6是1.8t發動機了，但也大差不差，寶馬的發動機也不是說差，沒什么特別大的毛病，但是總有一些奇奇怪怪的偶發性故障在內。6缸發動機上也是a6的v6占了上風，寶馬的直列6缸是真的很牛逼，平穩性和動力輸出都要比奧迪要好，燒機油和漏油兩者都存在這樣的問題，但是寶馬的發動機小毛病要比a6多一點2，變速箱的可靠性在變速箱上寶馬是完勝奧迪的。一個8at自動變速箱，一個cvt或者是雙離合的配合。8at變速箱的穩定性，操控性，耐用性，都要比奧迪的雙離合和CVT要來的暢快。3.車身結構的可靠性寶馬得益于前置后驅的先天優勢要比奧迪a6可靠性要高，奧迪a6的前置前驅布局，所有的行駛功能部件都集合在發動機艙的部位結構的復雜性和設計難度要大于前置后驅的布局，故障率要略大于寶馬的前置后驅也是有情可原的。畢竟設計難度和用料限制的局限性在那擺著呢4.電子設備的可靠性。電子設備上兩者都差不多。一般都不會有什么問題，這個兩者基本算是打個平手吧！車沒有完美的車，只有適合自己的才是好車，再好的車都有缺陷在內，根據自己的用途去選擇適合的車！

寶馬5系鑰匙換電池方法如下：1、先取出金屬機械鑰匙，然后用取出的機械鑰匙撬開遙控鑰匙的操作孔；2、用力拉車鑰匙蓋，取下凸起的電池盒，即可看到電池；3. 取出舊電池，換上新電池。安裝電池時，注意電池正極朝下。只需安裝鑰匙后蓋即可。

BMW 5系氣門室蓋不一定需要更換。如果閥腔漏油，只需更換密封膠即可。如果沒有條件，則無需更換。在發動機結構中，氣門末端所在的空腔空間稱為氣門室。在一般的汽車發動機結構中，氣門的端部通過挺桿或挺桿與凸輪軸相連，氣門的運動由凸輪軸控制，而現代發動機的凸輪軸多為頂部置于氣缸蓋。因此，氣門室也通常被稱為凸輪軸室，或氣缸蓋的油室。寶馬5系是一款高端轎車，長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3070mm。

2020款寶馬5系(參數|詢價)正式上市。新車推出4款進口標準車橋車型，售價區間為42.39萬元至60.39萬元；還推出了10款國產長軸車型，售價區間為42.69元-54.99萬元。新車依舊保持了老款車型的整體設計，沒有明顯的變化。前臉依舊是BMW標志性的雙腎式進氣格柵設計，圖中豪華套裝車型看起來比M運動套裝穩重不少。

寶馬5系(參數|詢價)加95號汽油，95號汽油是由95%的異辛烷和3%的正庚烷組成的汽油。發動機壓縮比高時應使用高辛烷值汽油，如果壓縮比高而使用低辛烷值汽油，會引起燃燒不正常、爆震、耗油、駕駛無力。寶馬5系的長寬高分別為5106mm、1868mm、1500mm，軸距為3105mm。車身型式為4門5座三廂車。以渦輪的形式。

寶馬5系只需輕輕收起發動機罩即可熄火。最后，鎖定發動機罩，確保鎖閂鎖定到位。如果沒有鎖定到位，必須用雙手按壓。如果它安裝到位，您會聽到一聲咔噠聲，表示它已關閉到位。寶馬5系引擎蓋的開關手柄位于駕駛員腳步的左側，上面有一個符號用來標記前引擎蓋。上面的“X2”表示你必須拉它兩次。拉兩下就可以打開引擎蓋了。打開后，確保兩側的支撐桿支撐到位。

寶馬5系和寶馬x5都是中大型汽車，尺寸空間都差不多，兩個級別（對標）是一樣的，X5等于是5系基礎上抬高大概10公分底盤。由于SUV底盤高，重心就高，造成的結果就是犧牲了操控感和行駛質感，駕駛員對路感的感受沒有開轎車那么直接快速明顯，沒有開轎車那么精準細膩，相當于開SUV是開皮卡車，開轎車是開賽車的區別。所以對于注重操控感和行駛質感的人來說，當然是寶馬5系開起來爽！但是由于SUV底盤高，窗戶面積也大一點，所以坐在SUV給人感覺視野會好一點，雖然區別不是很大。有的人對汽車的行駛質感和操控感比較遲鈍，或者根本不知道什么是駛質感和操控感，他可能就是喜歡這種高高在上視野好的感覺，所以對于這種人來說，寶馬X5開起來爽！綜上所述，寶馬5系和寶馬x5哪個開著爽，這個沒有統一的答案，每個人都不一樣。

寶馬5系（參數|詢價）的油箱為70L。油箱的容積衡量的是汽車容納燃油量的能力。油箱的容積決定了行駛里程。兩臺發動機相同的車，油箱越大，跑的越遠。以寶馬525i為例，其車身尺寸為長4841mm、寬1846mm、高1468mm，軸距2888mm，前輪距1558mm，后輪距1582mm。 BMW 525i的驅動形式為前后驅動，最高時速233公里，發動機型式為直列六缸四氣門。

轉向燈桿上有一個以M開頭的按鈕。按下這個按鈕，儀表盤上的小屏幕會顯示亂碼，然后按下拉桿頭上的一個小圓按鈕，然后轉動拉桿上的環，就是切換平均油量顯示的環油耗和瞬時油耗，你會發現屏幕上有一個數字在123之間來回切換，1、2、3這三個數字分別代表英制、美制、公制.公制是公里數，然后點擊圓形按鈕確認。寶馬5系是德國寶馬公司的產品。其車型為中型轎車，外觀時尚，深受年輕成功人士的喜愛，因此在國內中高檔轎車市場占有一定的市場。

配備了一塊12.3英寸的儀表屏，分辨率很高，動畫顯示效果也很流暢。開啟導航后，導航地圖會顯示在屏幕中央，眼睛微微下移即可查看。在切換駕駛模式時，儀表屏可以渲染出不同風格的駕駛氛圍，也增添了科技感。還可以通過儀器屏幕查看最近通話記錄，直接點擊即可回撥，還可以切換音源。右側數值顯示平均油耗，左側數值和圖表顯示瞬時油耗，方便您了解近期用車情況。

寶馬5系之所以被稱為偽豪華車，是因為寶馬的品牌非常響亮，但是寶馬5系的售價相對于其他寶馬車型來說并不是很高。一些顏值高但不是很有錢的人會選擇購買。寶馬5系，所以寶馬5系是假豪車。 BMW 5系共有4款車型，分別是BMW 525Li、BMW 528Li、BMW 530Li、BMW 540Li。寶馬5系的前置全時四驅車型都配備了xDrive，而沒有前驅和后驅的車型都是四門五座車型。 BMW 5系共有兩種設計風格套件供消費者選擇。其中，M運動套件配備全新M運動真皮方向盤等個性化配置，十分吸睛。

寶馬5系（參數|詢價）和X3怎么選？其實主要看消費者是想買轎車還是SUV，因為這兩款車不屬于一個細分市場。 2019年10月，2020款寶馬5系正式上市。進口標準軸距車型售價區間為42.39萬元至60.39萬元，國產長軸距車型售價區間為42.69萬元至54.99萬元。 2020款BMW 5系整體保持了老款車型的設計語言，提供豪華套件和M運動套件供消費者選擇。長軸距版取消了540Li車型，因此沒有3.0T版本的長軸距版車型，其525Li和530Li將繼續搭載2.0T發動機。

1，寶馬5系新車最低降價多少 一般在指導價的基礎上有1萬元左右的優惠。大家可以參考一下，比較合理。 525？ 2012款525哪里來的？ 2012年的五系只有520、523、528、530、535！我的523剛回來，油耗也是19，現在11，會慢慢降的。

新能源寶馬5系能跑多遠？寶馬5系，新能源，可以做很多：1。華晨寶馬530Le有三種動力模式，包括AUTO eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery。其中，MAX eDrive模式將主要由純電驅動，最高車速限制在120 km/h，當油門開啟、電池電量低于5%或開啟運動駕駛模式時，530Le發動機將開始驅動車輛。據悉，530Le純電驅動續航里程可達58公里，一般可滿足正常換擋需求；2.電池節省模式主要由發動機驅動。此時制動能量回收系統會對電池進行充電，最大限度地維持電池的容量。Autodrive在車速低于80km/h，油門開度不大的情況下，為純電驅動車輛。3.當車速高于80km/h或油門開度較大時，發動機會開始運轉；4.性能和油耗方面，華晨寶馬530Le從靜止加速到100km/h需要7.1秒，最高時速可達233km/h(純電動模式下最高時速為120km/h)。百公里綜合油耗2.0L，二氧化碳排放量達到40 g/km。

寶馬五系常見故障主要集中在天窗異響、車內異味濃、低速正常模式下出現脫開情況、轉向有些抖動、散熱效果差的空調。當然，只要車子不完美，眾所周知，這些問題不會影響車輛的正常行駛，但是對于有強迫癥的車主來說，這些問題就不能忽視了。對于異響的問題，可以自己判斷方向，然后盡快去維修店或4S點維修，及時解決問題是關鍵。