寶馬5系

寶馬，中文叫巴伐利亞發動機廠有限公司，是德國汽車品牌。寶馬有I、X、Z、純數字四個車型，還有1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，以及在各個部門基礎上改進的M系列(寶馬官方高性能改裝部門)。寶馬簡介:第五系列是E34的第三代產品。2017年4月，新一代寶馬5系長軸版全球上市。寶馬汽車有4個系列:3、5、7、8。車型第一個數字是系列號，第二第三個數字代表排量，最后一個字母I代表噴油，A代表自動擋，C代表雙座，S代表超豪華。

當你大拇指按住變速桿左側的按鈕向后輕拉到D檔（前進）松開剎車即可前進了，遇到紅燈或臨時停車稍長時可將變速桿輕推到N位（空擋），這樣安全些，避免不留神腳下松了車子溜出去出事故。當你再推到 R 位時（即掛上了倒檔）既可以倒車了。在儀表盤上也會相應顯示出D /N /R /.停穩車后按下變速桿上面的按鈕即 停車檔。此檔會自動帶有剎車的。擴展資料：寶馬5系列是迄今在國內生產的最先進的高檔轎車。新一代BMW5系列的外部長寬高尺寸為4841×1846×1468(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和 指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標準統一在一起。目前，華晨寶馬5系列為其所屬系列下的最新車系。

寶馬5系屬于c級別的車。基本信息：C級轎車又稱為中大型車（或行政級轎車）——軸距約在2600mm~2800mm之間，發動機排量在2.4升至3.0升。主要車型有奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6、英菲尼迪M35等。外觀配置：新款寶馬5系旅行版車身將采用包括碳纖維和鋁這樣的輕質材料，其設計會首先考慮到車身重量分布的均勻，以便做到最大限度的平衡。車將搭載4.4l雙渦輪增壓v8發動機，傳動系統則包括六速手動和六速steptronic手自一體變速箱。此外，全新的8速zf變速器也可能成為新車搭載的傳統系統。

寶馬5系定位是一款中大型豪華車，可以說在國內外都有著較高知名度，特別是是其優秀的操控性能受到了很多人的喜愛，在中國上市以來獲得了不錯的銷量和口碑，經過了幾次改款外觀內飾都進行了升級，競爭力進一步提升。 外觀方面5系看起來非常大氣，前臉采用了家族式的雙腎進氣格柵有著較高的辨識度，跟7系有很多相似之處，車身側面線條流暢，車頂的鯊魚鰭天線和前輪眉處的通風口進一步凸顯了運動感，非常符合年輕人的審美觀，內飾方面依然是寶馬豪華的風格，同時懸浮式的中控屏的加入以及細節方面進一步凸顯了 科技 感，整體質感以及視覺效果都很出色。空間方面國產后都進行了加長，后排乘坐空間表現很好。動力方面搭載了2.0T高低功率發動機，其中低功率版本最大功率184馬力，最大扭矩290牛米，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，換擋速度以及邏輯都非常出色，有著不錯的平順性，無論起步加速都是很輕快的，深踩油門也會有一定的推背感。底盤方面得益于寶馬優秀的底盤調教功底，底盤厚重很有質感，整體操控性非常好，加上優秀的車內隔音降噪效果，駕駛舒適性也是非常不錯。 寶馬525Li豪華套裝官方指導價42.69萬，目前市場有5萬左右優惠，實際裸車價37.69萬，加上購置稅32214，保險11754，車船稅480，上牌500，全款落地價421848元。寶馬5系這款車型的定位是一臺中大型車，款車型在國內的知名度是非常高的，那么目前這款車型的市場終端優惠幅度還是比較大的，最低配的車型優惠過后的價格低于了40萬元，對于消費來說吸引力還是比較大的。 新款寶馬5系在整體的外觀設計方面有了一些微小的調整，采用了全新的家族式設計風格，所以整個前臉看起來更加的偏向于 時尚 和運動，也符合年輕消費者的審美，而且就連寶馬7系，同樣是采用了家族式的外觀設計，兩款車型如果停在一塊兒不看車尾的話，還真有點分不清。 對寶馬5系有一個非常好的感覺，就是他的第2排空間足夠大，座椅的包裹性和支撐性表現的非常到位，在跑高速的時候，整車車內的隔音降噪做得也是非常不錯的，所以說有這40多萬元的預算，買寶馬5系還是非常不錯的。寶馬525Li豪華版車型的指導價436,900元，目前這款車型的市場終端優惠大概在4萬元左右，實際車價396,900元，其中保險的預算大概在16,000元左右，購置稅的預算33,923元，上牌費500元左右，全款落地的費用大概在447,323元左右，這樣的價格在同級別的車型當中還是比較有優勢的。 先來聊聊寶馬5系的幾代 歷史 車型吧。第一代是1972—1981年的E12，第二代是1981—1988年的E28，第三代是1988—1996年的E34，第四代是1996—2003年E39，第五代是2003—2010年E60，第六代是2010—2017年的F18，再到現在在售的第七代的G38五系車型，代代傳承下來的BMW5系車型設計及亮點，也是在市場上獲得了不錯的銷量。以全新而獨特的家族設計語言，舒適度現代豪華體驗，超高質量和駕駛樂趣的感受，都讓G38會有著“光宗耀祖”的傳奇。 在外觀設計方面，首次提供了兩種套裝，M運動套裝和豪華套裝，從外觀到內飾都是有著鮮明的突出點。全LED大燈設計，引擎蓋的全新設計以及第三代智能降阻進氣格柵，在當時也只有7系才會采用全封閉設計。在保證商務風格的同時，寶馬在設計方面也是增加了不少的年輕運動設計風格，鯊魚鰓的設計，轎跑般車頂線條的設計，都讓這款豪華商務車型，增加了活力。“分體式”的設計也是人性化，包括全系雙邊排氣管的設計，也是增加了運動及豪華氣息。迎賓光毯，不僅便于尋車，更是提升了檔次感。五維智能人機交互，NLU自然語音識別，10.25英寸觸摸屏，等，以及鉆石音響系統，全新后排 娛樂 系統和星空全景天窗，也是讓5系擁有了勞斯萊斯星空頂的感受亦或是7系的越級感受。 G38車型相比于F18，減重了最多130公斤，大量鋁合金的使用以及“熱熔鉆孔螺釘”的技術，也是提高了車內駕駛員及乘客的安全。 再到云端互聯的行業首創3D遠程影像，同級別首款支持無限carplay的車型，增加了70%的全彩平視顯示等等，這些都是全新G38的亮點，同時7系同平臺的設計，也是讓全新的5系擁有了更佳的駕駛舒適體驗。 至于價格方面的話，具體裸車價格給不出來，因為價格和個人的一個購車方案也是相關的，而且地區不同，其實價格相差還是比較大的，包括你是要長軸還是短軸，這些都沒有說明。小智只能給到一個杭州現在差不多的一個價格，525LI目前是在38萬不到的價格，優惠下來之后。我們選擇了銷量比較高的搭載2.0T高功率版本2018款 改款 530Li領先型M運動套裝來看看這款車的主要配置參數。 搭載一臺高功率版本2.0T渦輪增壓發動機，爆發出最大功率252馬力，峰值扭矩350牛.米，配合8檔手自一體變速箱輸出動力總成，提供優厚動力儲備。 采用前置后驅驅動方式，底盤前雙叉臂懸掛方式后多連桿獨立懸掛 方式組合，用來提供良好的乘坐舒適性和減震慮波性。 主動安全裝置配備的相當齊全，除了膝部氣囊和 后排側氣囊缺失外，其他都有配備。 輔助安全裝置各項配備的相當齊全，甚至并線輔助和車道偏離預警系統也提供了選配。 實用的像倒車映像駐車雷達等很多功能也提供了配置和選配。 給配備了電動天窗全景天窗等設置。 實用且彰顯高大上的無鑰匙啟動系統和無鑰匙進入系統等各項也都有配備。 多功能方向盤等各項實用功能都有配備。 座椅調節功能配置功能還是比較齊全。10.25英寸中控彩色大屏藍牙車載互聯網媒體終端也都有配備。 包括遠近LED行車燈日間LED行車燈在內的燈光配置功能也是很齊全。 很實用的一鍵升窗電動天窗后視鏡加熱等各項功能都有配備。 車內空氣調節功能各項也都有配備。 總體來說，寶馬5系這款運動版套裝，沉穩大氣又不失運動風范的顏值，加之奢華的車內裝配，一定拓寬了這款車的受眾群體。5米長的車身，其內部空間打造的非常寬敞。寶馬核心三大件技術的注入，官方給出的油耗數據百公里6.5L，油耗表現還是不錯的。前后獨立懸掛方式，其行車的平穩性和乘坐舒適性可圈可點。8檔手自一體變速箱將252馬力的動力傳輸的還是相當平順了。啟動加速方面動力不錯，想要的操控性也能盡如人意。坐標沈陽，該款車廠商指導價為47.69萬元，各大 汽車 銷售網站綜合各地實際成交價給出的參考價是46.80萬元，小有優惠。 根據裸車參考價46.80萬元計算該款車全款購車落地價。 落地價=裸車價（46.80萬元）+必要花費+商業保險 商業保險第三者保額按照100萬元計算，其他款項明細如下，車主可根據自己需要選擇購買。 該款車全款購車落地價為 附上該款車近期車主實際成交價區間列表僅供參考。 希望對你有所幫助！ 寶馬5系是目前最主流的豪華中大型轎車，2018年累計售出新車14.57萬臺，平均月銷在1.2萬臺以上，僅次于奧迪a6l,市場認可度和產品力都沒得說。 寶馬5系外觀設計還是比較漂亮的，豪華套裝大氣耐看，運動套裝年輕 時尚 ，可以滿足不同消費群體的審美需求。動力方面，2.0t高低功率為主，3.0t v6走高端，變速箱配的都是8速手自一體，低功版夠用，高功版有沖勁，3.0t澎湃渾厚。底盤方面，這一代5系的舒適度完全不熟奔馳e級，初段柔性十足，中后段又有很強的韌勁兒，濾震性和操控性兼顧的很好，行駛扎實，質感滿滿，絕對對得起它的豪華定位。轉向方面，手感均勻，有不錯的回饋力，輕打方向盤車身跟隨性很好，無論是并線還是過彎都能做到人馬合一。內飾方面，整體視覺效果中規中距，和e級，新a6l有差距，但也不算掉價，做工用料細致，顏色拼接合理，標配全液晶儀表盤和雞腿電子檔，搭載的idrive操控系統用起來極為順手，手勢操作，語音操作，觸控操作，旋鈕操作等面面俱到，堪稱行業標桿。售價方面，預算有限可以看19款525，裸車報價38.3萬左右，全部落地差不多48萬左右。不過個人還是推薦530領先，動力性更強，銷量也更大，19款530領先裸車報價41.3萬，落地46萬左右。寶馬x3落地多少錢。注28i！ 30萬左右的轎車哪一個比較合適？

國4排放。這款車搭載的是2.0T低功率發動機，最大功率135kW，峰值扭矩290N·m，但實際加速卻不慢，僅8秒出頭。換言之，應對家用需求，525的動力綽綽有余。 按照和引擎蓋的切線，這個頭燈啊，感覺被壓縮了好多空間。此外，細致研究諜照，能發現大燈和中網依舊是連接起來的。 按照寶馬XM和寶馬ix這倆未來旗艦車型的燈組設計，很可能未來寶馬的天使眼造型，都會變成這個樣子了。

新款寶馬5系車身尺寸：1、目前寶馬旗下多款車型已經完成換代，參考新款7系等新一代車型，中期改款的5系采用家族最新設計語言。外觀上雙腎進氣格柵、頂驅車身側面繼續現金5系造型設計。預計其車身尺寸與現款車型相差不大，新車長寬高分別為4954/1868/1489mm，軸距為2975mm；3、至今新款寶馬5系裝修諜照尚未公開，參考X5現金。新款5系列采用寶馬家族的最新款式。例如，中控液晶屏和全液晶儀表相連，同時采用全新的換檔桿和寶馬idrive系統，但總體來看是寶馬。4、動力部分，新型寶馬5系繼續搭載2.0T高/低功率渦輪增壓發動機，最大功率分別為184、252馬力。還有3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，全系匹配8A變速器，部分車型配備xDrive四驅系統；5、值得注意的是，新款5系基于CLAR模塊化架構，預計內外將有大幅度升級。同時，該車在海外版依然有三廂版、旅行版、高性能版可供消費者選擇，后期國內具體引進的車型有待官方進一步確認。

寶馬5系各款車型外區別如下：1、520Li的輪轂是造型是其特有的，10幅的輪轂造型很簡單，缺少豪華和運動的氛圍而525Li\528Li?輪轂樣式為類似渦扇發動機葉片的雙色10幅式，十分的動感。2、525Li\528Li?豪華設計套裝主要體現在一些細節上，例如霧燈處加入了鍍鉻飾條，以及多幅式的輪轂，都強調了自己的豪華氣質。領先型M運動套裝外觀與豪華套裝差異較大，加入了M運動套件后更加的運動，前臉的霧燈進氣格柵更大，輪轂也變成了大一號的雙色多幅式。3、新款寶馬5系和老款寶馬5系尾燈設計也有變動，主要是尾嘴不同，而且新款寶馬5系尾燈是LED光帶燈組，視覺效果好。

我覺得寶馬530Le還是一款偏向駕駛性能的車。雖然寶馬5系插電式混合動力車比燃油版略貴，但它擁有所有標準的LED大燈和后輪的自適應懸掛。總的來說，你可以發現它并不比燃油版貴。反而在搭配上還是有優勢的。一個是530Le的燃油合理性高于普通燃油版。當然我覺得2019年你應該選擇插電混動版。5系寶馬新530試駕：1。第一個任務是Autoe驅，這是電機工作的優先級，但是如果在這個模式下，它的發動機介入感覺非常流暢，發動機和電機的整個聯合工作給你一種強烈的推背感；2.Maxe驅模式他是純電驅動的一種模式。高峰時段開Maxe驅很省油，適合市區路段出行；3.整個經驗是，它的暫停是一個相當困難的調整。就像它經過一些坑洼的時候，它的減震過濾器不是很好，但是如果它還算有彈性的話，那就是它反彈的很快。切換到運動模式，它的座椅靠背會瞬間夾住你，然后整個方向盤會覺得挺沉的。踩油門的話，會覺得它的動力輸出更直白。

1.先來說說外觀方面，這四款車都采用了各自的家族化設計語言，寶馬5系和奧迪A6L自然不用多說，它們的設計語言已經深入人心了，而XTS家族式的“鉆石切割”設計及“淚眼大燈”看上去要比另外兩款德系車更為犀利，也更為搶眼，不過在部分消費者眼里顯得有些另類。總體來說，外觀這東西見仁見智，寶馬5系和奧迪A6L顯然要更適合大眾審美，而凱迪拉克XTS則相對個性一些。2.而在內飾的設計上，凱迪拉克XTS在豪華感的營造上要強于寶馬5系，和奧迪A6L基本各有千秋，但凱迪拉克的做工繼承了美系車“不拘小節”的特點，和兩款德系豪華相比要略遜一籌，小毛病也較多。至于配置方面，這三款車都達到了同級別應有的水平，各種實用且彰顯科技的功能均有搭載。3.凱迪拉克XTS長寬高分別為5103/1852/1502mm，軸距為2837mm，寶馬5系的長寬高為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm，奧迪A6L則是5036/1874/1466mm，軸距為3012mm。在乘坐空間方面凱迪拉克XTS要不及另外兩款車，不過它好歹是豪華品牌C級車，對于一般人而言其空間已經綽綽有余了。4.現款的凱迪拉克XTS只搭載了2.0T渦輪增壓發動機，而另外兩款德系豪華則擁有多種動力總成，雖然XTS和另外三車的3.0T發動機相比要遜色不少，搭載的6AT變速箱也不怎么樣，但在2.0T發動機中XTS是最強的，當然油耗也是最高的。而凱迪拉克XTS和奧迪A6L為前置前驅，但奧迪A6L的高配車型則是擁有Quattro的全時四驅，而寶馬是前置后驅。5.凱迪拉克XTS為29.99-35.99萬元，相比奧迪A6L的40.28-69.48萬元和寶馬5系的43.69-65.99要便宜太多了，幾乎相當于它們一半的價格了，可以說是非常具有性價比。不過在品牌的價值上，凱迪拉克XTS要差了一個檔次，以至于它的保值率也同樣遜于對手。總體來說，凱迪拉克XTS這款美式豪華車雖然在品牌價值上不及另外兩款德系豪華，但它卻有著自己獨特的優勢，對于看重價格且不想隨大流的消費者來說，這款車還是非常值得考慮的。

新款寶馬5系上市多久有優惠，預計上市1年后5系預計會有10個點左右的降幅，優惠力度還是不錯的。

2020款寶馬5系顏色種類如下。在國內外中高端車型市場中，寶馬5系憑借出色的綜合實力受到了廣泛歡迎。寶馬5系推出的換代車型并一直沿用至今，它不斷優化改進，不僅外觀、內飾向7系靠攏，并且動力、舒適性上也都有明顯提升。寶馬5系是一款豪華中型車，這款豪華車在國內市場銷量很不錯。2020款寶馬5系一共有六種顏色，分別是：礦石白，寶石青，碳黑，開士米銀，雪山白，月光銀。

li是華晨寶馬，也就是合資車型，而520i是原裝進口的。多了一個字母L，代表這是加長的，車身尺寸要比520i大一些，但是僅從外觀是看不出來的。最后一點，就是價格的問題了，520li和520i相比，價格不一樣。品牌介紹寶馬公司在1916年3月7日成立，寶馬的前身是一家飛機工廠，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世，前身公司的名字叫BFW，公司創始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW。1923年，BMW研制了第一臺的摩托車發動機，1923年末，他們特約在慕尼黑(Munich)生產摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。

車型：寶馬5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪華套裝，裸車購買價45萬元，對比廠商指導價優惠好幾萬，提車時間并不長，剛行駛過1000公里，車主就說出了用車感受。選擇寶馬5系的理由，車主的回答：對比奔馳和奧迪，寶馬更適合本人吧！在銷量方面，寶馬5系超過奔馳E級和奧迪A6L不少，在外觀上也是很大氣，再加上穩重豪華的內飾，在銷售小美女的介紹下，然后就確定了這款車型。雖然剛行駛超過1000公里，但是用車感受還是很明顯的，這款車讓我滿意的地方；1）寶馬5系這款車的空間是非常大，這個也是很正常的，都是C級轎車的標準了，基本上B級轎車的空間就已經很不錯了。2）動力強勁的要夸贊，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為252匹，并且還是前置四驅，一腳油門下去推背感是很強的，加速也只需要微微給油。3）操控性好，寶馬在操控性上本來就很不錯，再加上寶馬5系是高端轎車，所以操作起來就更加順手，剎車系統也是非常不錯。4）舒適性好，本身車輛的內部空間就大，再加上四驅配置，行駛在一些坑洼道路時，那基本上沒有什么太大的感覺；并且在隔音方面，寶馬5系做得真的不錯，晚上行駛感覺很安靜，座椅軟硬適中，包囊性很好。5）外觀看上就很大氣，寶馬車標盡顯奢華，駕駛出行定位就是有錢人。6）內飾全液晶儀表，觸摸大屏、納帕真皮、實木裝飾、軟質包囊、氣氛燈光，能很好體現車輛高檔的感覺。寶馬5系這款車，也有不滿意的地方；1）上一輛車是漢蘭達，所以對漢蘭達的車內儲物，這款車表現的就不是很好，連個眼鏡盒都沒有。2）車輛沒有無鑰匙進入，座椅也沒有腰部支撐，這些沒有還不能花錢來裝。3）低速行駛的時候，會有拖拽感，這個是能量回收嗎？不過習慣了就沒什么事了。寶馬5系 2019款 改款 530Li xDrive 豪華套裝的基本參數；長寬高分別為：5087*1868*1500mm，軸距為3108mm；動力搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252匹，工信部油耗7L；傳動采用8擋周自一體變速箱，前置四輪驅動，底盤配置高級四輪獨懸；目前廠商指導價為48.39萬元。

寶馬5系33萬提車，為什么這么便宜？問這個問題的要么是對車完全不懂的小白，聽別人忽悠的，要么就是在網上故弄玄虛的。在我們絕大多數人的心目中，33萬只能夠買到一輛寶馬3系，至于全新的5系，想都別想了。目前華晨寶馬5系正在售的最便宜的款型是2020款的525Li豪華套裝版，這款車型是去年11月份上市的，售價為42.69萬元，優惠后的價格在39萬元左右。距離這位朋友說的33萬元購買一輛寶馬5系有著較大的差距，差額足足達到了6萬元。這在筆者這么多年從業生涯中，確實沒有見過。我們大概先了解一下這款入門版的寶馬5系。2.0T的發動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為290Nm。從數據上我們可以清晰地看出，這是一款低功版的發動機，但是動力系統表現良好，與之匹配的是八擋手自一體的變速箱。百公里加速跑出了8.6秒的好成績，對于一款重1.7噸的中大型豪華轎車來說，這樣的成績可圈可點。車身外觀就不多介紹了，絕對是非常豪華和氣派的，畢竟寶馬5系的定位就是行政級商務轎車，豪華與格調是與生俱來的優勢。至于底盤結構，前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿獨立懸架，采用的是前置后驅的設計。所以很多人說開寶馬坐奔馳，開寶馬就是強調寶馬車有著優質的操控，這臺寶馬5系也同樣是這樣的設計理念。來看一下配置部分，前后倒車雷達，倒車影像，定速巡航，電動天窗，無鑰匙啟動，真皮方向盤，12.3英寸的儀表盤，皮質座椅，電動調節座椅以及10.25英寸的觸控屏，支持車載系統。從配置部分我們可以看得出來，即使是入門版的寶馬5系也仍然有著不俗的配置與實力。至于燈光部分，采用的是led遠近光大燈以及led日間行車燈，燈光配置非常不錯，而且隨著燈光配置的升級，帶來的更是寶馬5系顏值的全面提升。綜合來說，我們看看上述的配置以及設計部分，你看得出來這是一輛33萬元的寶馬5系嗎？明顯這是不可能的。如果一定有人告訴你，33萬提了一輛寶馬5系，要么這是圈套，要么這是運損車，而且損傷的程度還是比較嚴重的，畢竟和現在的價格，相差6萬元。

您想問的是2014年的寶馬5系事故車賣多少錢嗎？8萬左右根據二手車市場的調查中得知事故車車輛損害越嚴重，安全系數越低，且后期使用隱患多的原因，預估一輛寶馬5系只賣到8萬塊錢左右。如果沒有發生過大的事故,手續沒有問題,車子沒有泡過水的情況下應該在32、3萬左右,具體看實際車況。事故車是指由非自然損耗的事故，造成車輛傷損，導致機械性能、經濟價值下降的車輛。“事故車”，一般是指存在結構性損傷的車輛。同時，泡水車，火燒車等也都屬于“特殊事故車”這一類。

可以。寶馬，中文全稱為巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，2014款的二手5系還是可以考慮入手的。14款的寶馬5系這款車的外觀特別經典，而且在道路上的回頭率也非常高。

寶馬5系預計是在2023年下半年改款和新7系一樣。年底大收官，各家車企也都拿來了自己的殺手锏，作為今年表現突出的寶馬汽車，也亮出了自己的王牌，就是2023款的寶馬5系，這款車對于寶馬來講還是有著比較重要的地位，只是在換代的速度上完全不及旗艦以及入門產品，一時間網上更是將這款車稱之為寶馬的盲盒，畢竟只剩下這款車沒有換代了，這款2023款的寶馬5系已經整裝待發，新車有望在明年的下半年全面上市。

現如今人們購買一些東西的時候，往往會考慮它是否屬于當下比較熱門的東西。現在的購買消費者也是如此，會更偏愛于當今賣的比較火熱的車型。而華晨寶馬5系Li則是現在走高端奢華路線的中高級車市場上的一個賣得特別火爆的車型，大多數的人對這款車還是比較滿意的。然而市場上銷售的寶馬5系Li一共有10款具備豪華套裝和M運動套裝能夠讓消費者進行選擇。面對這些不同款式的 汽車 ，作為消費者究竟該從何下手，怎么選擇適合自己的車型呢？和我一起繼續往下看吧。 寶馬525Li 525Li可以是寶馬家族的入門級車型了。它配備了許多令人安心的安全系統：主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定控制系統、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助等。使得行車時更加安全。除了安全系統以外，還安裝有些比較貼心方便的系統：電動天窗、無鑰匙啟動、電動后備廂、多功能方向盤、電動調節真皮方向盤、方向盤記憶、手機無線充電、主/副駕駛座電動調節、駕駛位電動座椅記憶功能、GPS導航系統、語音識別控制系統等。這些配置還是能夠滿足比較日常的需求。但在其他的方面還有待提高，希望大家認真考慮是否購買該車。 寶馬530Li領先型 30Li xDrive和530Li這兩者的配置基本都是保持一致的。比較大的差異就是增加了適時的四驅系統。我想在北方經常多雨雪的地方，選擇530Li xDrive，是一個很棒的覺得。由于在行車過程中它更加穩定，所以就算是在路況不佳的時候，也能應對自如。而且這款車比530Li xDrive油耗有所增加，這款車也是比較適合大家入手的一款。 寶馬530Li尊享型 寶馬530Li尊享型相比530Li價格高出4萬元，那它憑什么要貴幾萬塊。正是由于它的配置上多出360度全景影像、自動泊車、感應后備廂、無鑰匙進入、HUD抬頭數字顯示、前排座椅功能通風等等，多花了4萬元就只是在配置上豐富了些，感覺比較普通，但是好在在使用過程中并不是特別復雜和繁瑣。 寶馬530Li行政型 530Li與530Li尊貴型兩者進行比較，就是這款車除了輪胎升級之外，在配置上的變化是音響品牌從Harman Kardon哈曼卡頓變為Bowers Wilkins寶華韋健。我想這樣的改變對一般大眾是沒有太大吸引力的，而且也沒有其他特別顯著的優勢了。而我也覺得這一款就稍微有點遜色了。 在動力系統方面，2020款的5系Li并沒有繼續推出3.0T車型，只是推出了2.0T的車型，525Li搭載2.0T低功率版發動機，最大功率135kw、最大扭矩290 N·m；530Li搭載2.0T高功率版發動機，最大功率185kw、最大扭矩350Nm；均匹配8速自動變速箱。這樣的動參數，往往使得行車人在駕車過程中有多樣的駕車體驗。而且在整個駕駛過程當中不會給我很強的頓挫感，就算是在低速啟動時也比較自然，給油比較到位。 至于車身尺寸的方面，寶馬5系Li的長寬高分別為5087mm*1868mm*1500mm，軸距為3108mm。在同級別車中位居前列，因為軸距接近大型豪華車水準。就這樣的車身尺寸而言，空間可以說是挺充足的了，三四個人乘坐是沒有壓力的，而且后排的腿部空間也是相當地足夠。 做個小結 上述內容中對幾種車型進行了橫向縱向的比較之后，大家的腦海中一定有對華晨寶馬5系的車型有一定的印象。我個人比較推薦530Li xDrive這款車型，它的綜合表現能力非常具有優勢。其他的車型也有可圈可點的地方，那就要看大家的個人偏好了。

16年上牌的5系是520-525款完美定制BMW 5系四門轎車標準軸距版和長軸距版的內飾猶如量身定制的套裝。和諧的外觀、優質的材料，一切皆恰到好處。在典型的BMW時尚理念中，駕駛區遵循以駕駛者為中心的原則，富于邏輯性的結構化設計，將駕駛者圍繞其中。所有儀表和顯示裝置的布置直觀而精確。通過全彩平視顯示系統，駕駛者可在其視線范圍內看到投射在風擋玻璃上的重要信息。此外，一系列裝備可供定制和改進，賦予BMW5系四門轎車標準軸距版和長軸距版內部獨一無二的體驗。

吉利的星瑞比寶馬五系還寬，售價僅為11.37-14.59萬元的區間范圍，這一個售價是非常廉價的，在國產車市場上幾乎找不到這么便宜的車型了，它還享有4-5萬的補貼，這才獲得了這樣的一個售價，而日系車和德系車是沒有補貼的，甚至于豪華車型法拉第和瑪莎拉蒂，更是要交額外的錢才能夠真正地獲得這種車，這也真的算得上是為了社會做出貢獻。吉利的星瑞的尺寸是經過了非常詳細的考慮的，它的車身長度達到了4785毫米、車身寬度達到了1869毫米，車身軸距達到了2米8，是中級轎車的車型，發動機采用沃爾沃2.0T,馬力在全國都居于前列，只有真正識貨的人才明白持有這款車的價值。他的定位還不夠詳細，雖然它的定位是轎車，但是作為現代車，它同越野車是有得一拼的，寶馬五系的進口型的車寬度只有1500毫米，并不能夠算得上是足夠寬度的車輛，國人都喜歡寬的車輛，因此，它的加長版的長度是1868毫米，用來紀念哪一年出產的寶馬的品牌車。這就很有意思了，吉利的星瑞的長度剛好就是1869毫米， 正好比寶馬5系多1毫米， 真的是人比人，氣死人了，如果有誰開著15萬的吉利星瑞，卻在價格上覺得輸給了40-50萬的寶馬5系，那它可以和寶馬5系比寬度，至于瑪莎拉蒂，最低配的也就70-80萬，在寬度上更是沒法和吉利星瑞相比，買到這一款車的人都可以偷著樂了，他們針對自己的購車需求作出的規劃是不錯的，至少在氣勢上不會輸給其他人，這樣一來，他們就能夠安心地做好自己了吧