寶馬X3

X3不是好的選擇。 首先你要確定買哪種車型，是轎車還是休旅車。 年輕女孩買轎車，轎跑車比較適合，有家庭的人選擇休旅車為好。 奔馳E系列很好，但是外觀比較成年化吧？ 有沒有考慮奔馳小車呢？便宜點的有CLA系列，好點的有A45 AMG，選靚麗紅色，...

“開寶馬，坐新款奔馳”這句話大家對于這倆知名品牌一直以來產生的認識，伴隨著我們現在人民的工資水平愈來愈高時，對于許多手握著40萬想下手豪華車品牌的中大型SUV，新款奔馳GLC和寶媽X3一定會變成優先選擇的兩款車。從宏觀市場價區段看來，寶媽X3給予3款車供消費者挑選，范疇比較集中化，新手入門款和高配款價差為8.3萬余元。比較之下，新款奔馳GLC L新手入門款車參考價高5000元，高配車系市場價上探幅度更高，新手入門款和高配車型價差為19萬余元，并且高配版本新款奔馳GLC L已與許多二線豪華品牌的大中型SUV產生市場競爭。在造型設計上，寶媽一向備受年青消費者的喜愛，而年青健身運動的外貌也成了一大優點。最新款的寶馬五系X3對比舊款車，新汽車所采用的雙腎中網規格更高，下包圍著選用更大規模鏤空雕花進氣口，與此同時配搭M運動設計套服，在進氣格柵、車后包圍等眾多部位，都加入亮黑噴涂，促使全車視覺沖擊更顯年輕激進派，健身運動氣氛也確實挺高的。該款車型強光燈對比老款更加出眾，日間日間行車燈選用雙L型構造；燈源層面為全LED實際效果，在標準配置自動大燈、自動頭燈作用的前提下，此外配置有大燈隨動轉向作用，能進一步提升照明燈具實際效果。而新款奔馳GLC 300L外觀層面，此車用了家族式設計風格，正梯外形的進氣格柵內部結構用點陣式格珊添充，的中間LOGO汽車標志用二根銀白色鍍鉻裝飾條聯接，下包圍著用了AMG式運動外觀套件，下去優雅又奢華，兩邊的白色裝飾板，加劇了在視覺的運動感。LED大燈向奔馳E級學習，幾何多光束車燈給予選裝，選配價錢11700元，日間日間行車燈都是LED，內部結構前燈擺放整齊，適用大燈高度可調、自動頭燈等服務。寶媽X3車體尺寸分別是4737/1891/1689mm，汽車軸距長短為2864mm。車體側邊較之前變化不大，總體輪廊比較緊實，顯得更筆挺。汽車車門表層技巧濃厚的雙身材曲線，相互配合前輪拱線框，具有一定塑型功效的與此同時，卻讓側邊看起來更有肌肉感。細節之處的車頂架、前窗外框、后視鏡外殼、及其翼子板前方的進風口裝飾設計，全部采用灰黑色噴涂，歸屬于M曜夜套裝的總體設計理念。全新寶馬X3 xDrive30i 悅享型 M曜夜套服 20英尺輪圈。

寶馬x3鎖車自動升窗需要使用汽車的車門開關和鎖車按鍵來配合使用，具體操作步驟如下：一、拉動車門把手。二、打開駕駛室這邊的車門。三、按一下一鍵啟動按鍵。四、按住鎖車鍵不松開。五、向上拉起車窗鍵持續10秒鐘。注意事項：1、使用這個操作的過程中，發動機如果處于工作狀態，系統無法進行記憶。2、這個功能可以有效的防止駕駛員忘記關窗。

如果使用寶馬X3車載藍牙與手機連接之后，可以方便的進行免提接聽和拔打電話或開車聽音樂，可以按照以下步驟進行連接和使用。第一步、首先需要在手機上打開設置。第二步、在設置頁面中，點擊進入手機的藍牙管理。第三步、進入藍牙后，將藍牙右側的開關打開。第四步、還需要打開第二項開放檢測，這樣才能在后面與車載藍牙建立連接。第五步、點擊汽車上的藍牙音頻，將車載藍牙開啟。第六步、然后等待手機掃描到附近的車載藍牙設備，然后點擊連接對應的車載藍牙設備。第七步、稍等片刻后即可成功讓手機與車載藍牙連接成功，。第八步、這里就顯示連接成功，就可以使用車載藍牙上的功能了。

您是想問寶馬x3加95和98汽油對比有什么差別嗎？辛烷值含量不同。汽油的標號從嚴格意義上來講，發動機使用98號汽油和95號鄭拿汽油有一定差別，98號汽油與95號汽油相比，98號汽油的辛烷值含量蠢毀更高，汽油中的辛烷值含量越高，對于發動機來說就是抗爆性越好。要選擇哪種標號的汽油，應該根據發動機的壓縮比而定，切不可盲目使用高標號的燃油，因為如果壓縮比不夠，其高抗爆性的優勢就無法發揮出來，還會造成帶叢備浪費。

95。寶馬X3的最低燃油標號為95號，因此加95號就可以，當然98號也可以，汽油的標號從嚴格意義上來講，發動機使薯高用98號汽油和95號汽油還是有一定差別的，98號汽油與95號汽油相比，98號汽油的辛烷值含量更高，汽油中的辛數指尺烷值含量越高，對于發動機來說就是抗爆性越好。擴展資料：注意事項：有些加油站的路是有一定的坡度，所以在加油的同時一定要記得拉好手剎，以防倒溜。特別是車內還有孩子的更加需要注意了。不要在加油時使用手機。手機正逗源常待機時，內部電流只有8-10mA左右。當接打手機時，手機內部的電流可增大至2 -2.5A，并可能會產生電火花。當接觸到加油站濃密的易燃氣體分子時，容易引起火災甚至爆炸。其次在加油時人離開車輛。參考資料來源：人民網-汽車加油不要超過安全容量 避免造成損壞

1、定位設備出現故障，無法確認目前車輛位置并發送信號。2、車輛經過定位信號較弱的山區，涵洞等區域，定位系統無法接受到衛星系統定位數據。寶馬X3是一款SUV車型，獨具個性，引入了新SUV運動型多功能車的概念，并且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅動系統。

寶馬x3沒有配備水溫表，無法查看水溫，所以水溫多少度無從得知。如果水溫過高，儀表盤上會顯示水溫過高警告的。儀表盤上只有油溫表，油溫在100~120度之間都屬于正常水平。防凍液的全稱為防凍冷卻液，從名字上就可以看出它有兩項主要的功能：第一就是防凍，第二為冷卻。 防凍液可以防止車輛在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂車輛的冷卻系統，而在夏天則可以防止“開鍋”。此外，防凍液除了“防凍”之外，還有一個特性就是沸點高。我們都知道水的沸點為100℃，而防凍液的沸點一般都在110-120℃，這對保護發動枝滲機、防止“開鍋”有明顯的作用。舉一個最簡單的例子，桑塔納發動機的工作溫度為90-105℃，捷達為85-115℃，如果全部用水取代防凍液的話，不但不防凍，而且在夏天還容易開鍋。假如常年使用普通自來水作為冷卻液，水中都含有礦物質成分，尤其是鈣和鎂，在高溫環境中，這些礦物質會與金屬件發生反應并形成難以去除的水垢，水垢也是車輛蠢搭棚冷卻系統的另一大殺手。車輛冷卻系統中形成水垢后會影響“冷卻水”的流動性，同時對各部件的散熱也不利。久而久之便會影響車輛冷卻系統的正帶則常工作。而如果使用專用的防凍液則沒有了這方面的顧慮，它不但具有防腐蝕性，而且在制作過程中一般都是用蒸餾水，并加入防水垢添加劑，所以水垢的問題也無需擔心。

寶馬防凍液加幾瓶要根據車型的發動機容量而定。寶馬防凍液（防凍冷卻液）添加方法等到車子冷下來之后，打開發動機艙，檢查冷卻液是否充足。冷卻液水壺邊上有MAX、MIN的上下限刻度，冷車時液面低于下限就添加，添加量以水壺邊上的刻度為準，只要在最高（MAX）和最低（MIN）之間就好。防凍液（防凍冷卻液）更換步驟第一步：檢查先做全面檢查，粗渣看看管道有無裂縫和泄漏的痕跡，重點檢查五通管（因有五個連接各個部位的接口而得名），防凍液是必須要流經五通管后再分配到汽車不同部分而發揮作用。第二步：清洗將舊的防凍液放出，用清水清洗液體通道，清水加入防凍液補充罐，隨后往罐里注入清水，使清水連續不斷地流經發動機冷卻系統，然后著車怠速3至5分鐘，讓水循環起來，開始從水罐里流出的水有點淡淡粉紅色，繼續注入清水，直至流出來的水是干凈的為止。別忘了將暖風水管拆掉，把暖風水箱的水放干凈第三步：換新防凍液為了讓防凍液快速流入水箱，放水大約1小時后，再將新的防凍液由水箱（散熱器）的水管加入，將另一桶防凍液加入防凍液罐，加到防凍液罐快滿了為止，將車點火10分鐘左右，這時冷卻系統由于排除了部分空氣，液面有所下降，再把防凍液加進去，液量只要在最高（MAX）和最低（MIN）之間就好。寶馬汽車發動機冷卻液液位太低的意思為：汽車發動機的冷卻液出現不足的情況咐啟，不能夠滿足汽車日常行駛的需求。 解決方法為：及時給寶馬汽車發動機進行添衡凳如加冷卻液即可解決發動機冷卻液過低的情況出現，如果還沒有解決建議前往汽車的4S店對發動機冷卻液系統進行檢修即可。也有可能是存在各種原因冷卻液液位開關連接上的觸點故障或電線束的觸點中斷，接地點的觸點故障，冷卻液液位開關受損。儲液罐浮子卡住的情況導致寶馬汽車發動機的冷卻液過低。

您好，寶馬X3發動機機艙正對著主寬脊駕駛方向盤哪里有個黑色的圓的那個慎歲滲就雀李是水壺，冷車的時候擰開蓋子就能看到

你問的是寶馬x3補償6500元代金券怎么用吧。用于購買華晨寶馬旗下的車輛及相關服務。通過查詢寶馬汽車官網可知，寶馬x3補償的6500代金券僅能用于購買的華晨寶馬旗下的車輛隱帶及相關服務，且只有兩年的有效期。寶馬X3是一款SUV車型，獨具個性，引入了悉伍新SUV運動型多灶陸蘆功能車的概念，并且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅動系統。

謳歌RDX和寶馬X3哪個好開?我們該如何選擇?只談好開，不談其它，那樣純粹點。好開講求的是駕控的體驗，拋開什么舒適性的東西來談，那么好開是一種感受，但凡是感受這種東西，不同的人都是不一樣的，都無法用一個人的感受來代入另一個人的感受，就春改像穿鞋，舒不舒服只能是自己知道一樣。所以，我談的也僅僅是我個人的感覺，沒有想著要得到誰的認同。我認為的好開，首先是像武俠小說里的劍道大師使劍，把劍練到像是自己手的延伸一樣，如臂使指般的靈活自然，這跟車的機械性能、匹配調教至關重要，那么分別談談我對這兩車的駕駛感受。先聊兩款車的產品力概括RDX之于謳歌，那是肩負著謳歌在中國市場能否走下去的重任，原因是中國汽車市場對SUV車型有著迷一般滾森哪的喜歡，所以我一直覺得RDX在這個本田急于市場布局的急躁時代由于被重視，所以是更能代表本田大法的稱號的，眾多本田的最新最好的東西都放在了RDX身上。在產品力上，定位中型SUV的RDX車身長4752寬1926高1668軸距2750mm，全系分兩驅和四驅車型，四驅又分普通版和20款推出的幾個A-Spec運動套裝版車型，售價從32.8-46萬，而無論從好開角度還是RDX的精髓部分都在四驅車型上，就拿頂配車型來談好了。身負重任的RDX在綜合表現上很不錯，那么開起來對比X3怎么樣呢。對于寶馬，我個人一直是很認同的，從對車有概念，到越來越了解汽車，始終對寶馬對于汽車的理解和大碼精研比較認同。這源于寶馬對于機械性能、駕控感受的執著和專注，哪怕上到行政豪華級別的7系，寶馬也沒有因為7系的舒適取向而放棄汽車最原始的駕控行駛本質，而是利用一套自適應空氣懸掛讓乘坐與駕控分離。X3也是如此，在同級紛紛加長來迎合市場的時候，X3國產雖然對比之前的進口版有所加長，但長4717寬1891高1689軸距2864mm的尺寸依然控制在可控的范圍內，加上全系的xDrive四驅加持，駕控性能依然是保持了非常好的體驗。全系有25i、28i和30i三套動力系統共五款車型，售價38.98-47.98萬。同樣，拿頂配30i來聊。RDX之于謳歌那可以說是集合了本田的眾多精髓于一身的車型，我覺得還行。而X3在寶馬對于機械的執著，如果論機械素質，也是同級的優等生。說好開這有點太廣義了，還是談駕控感受吧，駕控第一點是人車溝通感，要有了良好的人車溝通，駕駛者才能感知車輛的動態和極限情況，才能做出正確的后繼動作。人車溝通有兩個途徑，一個是車身反饋，另一個是車輛信息的顯示。RDX骨子里還是一個偏豪華舒適定位的車型，駕駛感沒什么特別之處，但A-Spec運動版車型加入了更多關于運動的元素，包括儀表盤的設計都有了更直觀的運動氣息，7000轉的紅線區顯得特別惹眼，本田高轉發動機的魅力就在這紅線位了。當切換到運動+模式，儀表盤行車電腦會給顯示出增壓強度、加速G值方向指示、四驅動力傳輸情況等信息。在信息顯示方面，日常和運動兩種模式，顯示也會有兩種模式。而另一個方面是車身的反饋，路感和車輛動態通過方向盤傳遞到手去感知和底盤通過座椅身體去感受，RDX始終有在運動和舒適中做猶豫，在車身反饋方向，始終會被模糊了一點，舒適需求的就是用線性感去模糊顛簸帶來沖擊，模糊了顛簸的同時也會模糊了路感和車感，整體上清晰感是有所欠缺的。而寶馬一直精于駕控的品牌，幾乎是全方位的為駕駛者提供便利，向駕駛員側傾的中控，而iDrve人機交互界面邏輯也是行業里公認的專注于車輛信息化的智能車機系統，除了豐富性和智能之外，重要的是能顯示非常詳細的車輛信息，讓駕駛者能更精準地獲取車輛的狀態。反饋方面，方向盤的調教緊致細膩，路感哪怕已經過濾一部分，但不會給人模糊的感覺，而是很柔和地傳遞到手上，X3的座椅應該是很多人吐槽過的，什么像個小板凳都來了，原因就是偏運動的座椅只負責承托和包裹，但不負責軟糯，體感對于獲知車輛動態反饋同樣重要，對，這就是寶馬的純粹。RDX的A-Spec車型在運動取向這塊，對比很多同級別車型已經設計和調教得很不錯了，可以讓人有運動的激情和欲望。只是寶馬多年下來的精于此道，那么對于這款定位為運動SUV的X3身上，可以變得更純粹一下。這么一來一回之間，X3的人車溝通感那就會更有全方位一點的優勢了。動力系統方面的調教，雖是異曲，但還算同功吧，但關于駕控，重要的還是響應謳歌給RDX全系搭載的都是和冠道同源的2.0T橫置發動機，本田發動機的習性會是想突顯高轉區的聲浪和動力相結合的那種澎湃感，所以有了那兀突感十足的模擬聲浪。初段來得比較平緩，3000轉開始才達到峰值扭矩380牛米，6500轉進入最大馬力265匹，匹配本田10at，百公里加速7.5秒。但明顯對于這套動力系統不知道是舒適平順取向還是多檔位的匹配有所欠缺，動力的響應并不算很出色，哪怕是動輒三四個檔位的降檔，但遲滯感還是會有，檔位太多了，換檔的猶豫感就強了點，夠積極不夠干脆的那種感覺，哪怕是運動+也不見得有多出色。X3三套動力系統是2.0T縱置發動機，分低標高去表達吧，但在調教上會比較激進，重于頭段的動力爆發，匹配采埃孚縱置8at。25i低功最大馬力184匹，峰值扭矩290牛米，百公里加速8.9秒。28i標功最大馬力224匹，峰值扭矩310牛米，百公里加速7.6秒。30i高功最大馬力252匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速6.8秒。無論動力大小，談的是功力響應這塊哈，主要是寶馬對于采埃孚這臺縱置發動機的調教匹配那是太有經驗了，而且也是精于此道的，變速箱的標定邏輯非常聰明，能把發動機的輸出轉換得非常完美，而且能根據油門踏板作出準確的動力響應，這無可否認，寶馬的動力系統調教也是同級里的優等生。在動力這塊，不能說有什么優劣，取向不同，RDX乃至謳歌本來就算是北美那邊發的家，直線加速進紅線區可以是常態，但我們的道路彎多，能進紅線區的也許真沒多少，高轉爆發對于在中國道路上開優勢不明顯。而在動力響應這塊，那就沒辦法了，寶馬那是行家。底盤，算是好不好開的重中之重，取決于轉向、支撐、循跡和韌性的綜合表現RDX的底盤還是比較有厚道柔韌感的，對比于我們認知的本田那是完全不同的感覺，對于震動處理比較好。先說轉向手感，那是比較線性的，哪怕是運動模式下，雖然變得沉穩點，但還是能感受到一點虛位。高速行駛起來，貼地感不太好，應該是前麥弗遜懸掛的問題，彈跳來得有點太好動，所以路感會被模糊，給人感覺支撐也有點不踏實的感覺，無可否認，對于乘坐是友好的，但對于駕控來說就顯得有點太多余了。循跡方面就可圈可點了，主要是得益于有公路性能比較出色的SH-AWD超級四驅的加持，無論怎么開，哪怕是彎中表現，始終有非常出色的循跡表現和車身姿態，這也是RDX在同級別里表現算優的地方。X3的底盤是寶馬的一貫風格，緊致細膩扎實，轉向手感也是如此，精準且隨速增憶和回正力矩恰到好處，雙球節彈簧減震支柱前橋后多連桿懸掛重于支撐和韌性調教，沒有太多的修飾，濾振一下就過，所以整體如果談舒適的話不是優勢，但會有種始終死死把車釘在地上的感覺。在循跡方面，X3可控的車身尺寸，前后更協調的配重比，指向精準，加上公路性能也非常出色的xDrive四驅系統加持，優于后驅的動力配比，那基本是沒有什么可挑剔的。綜上所述，其實在駕控層面上說，RDX四驅特別是A-Spec車型已經是挺不錯的了，要說也是前懸用得有點普通了有點拖后腿，而且是和有著最純粹駕控性能的X3對比之下被放大了而不占優勢。因為X3那套從人車溝通到動力響應再到底盤支撐形成的人車合一駕控體現，在同價位同級別里也很難找到對手了，但這也僅僅是在我認為的駕控體驗，會來得比較細致苛刻一點。而如果談到好開這種更廣義的概念，我就不敢說了，萬一說到自動輔助駕駛才叫好開呢，那RDX可是全系標配全速自適應巡航、車道保持與偏離預警、主動剎車這幾個可以在條件允許的情況下實現一定程度的自動輔助駕駛的配置，而X3就僅僅是頂配30i才標配。又或許是認為有舒適性才叫好開呢?那就自己喜歡了哈，可以在評論區談談你自己的看法。所以至于怎么選，那就去試駕試乘才能找到自己覺得對自己認為是好開的車了。

經常需要跑迅凳長途，在城市這種公路上跑，所以，在動力方面都不需要考慮太多，自駕畝裂旅游也不是需源衫要載什么重物，所以考慮的還是智能駕駛水平越高越好，那樣能夠提高安全性，而且舒適度也好，這樣對比，肯定是瑤光更適合，而且瑤光的價格和寶馬X3相比，又差出了一臺瑤光高配版。

寶馬x3拿出備胎，需要打開后備箱，具體的操作步驟如下：一、打開寶馬x3的駕駛室這邊的車門。二、拉起寶馬x3手剎，防止溜車。三、拉動寶馬x3的駕駛員腿部左側位置處的后備箱開關。四、按一下寶馬x3的鎖扣。五、把寶馬x3的后備箱向上掀起來，后備箱就打開了。六、把寶馬x3后備箱底部的蓋板掀起來，寶馬x3備胎就可以拿出來了。

要打開寶馬X3的后備箱，只需按下鑰匙上的后備箱按鈕，后備箱就會打開，也可以通過中控面板上的后備箱按鈕打開。 新款寶馬X3 xDrive通過擴大前保險杠進氣口和提高霧燈的位置來模仿新款X5。全新寶馬X3全新設計的前臉看起來頗具陽剛之氣，但車身線條依然沒有擺脫老款車型的魅力。汽車上翹的車尾看起來非常年輕和活潑。全新設計的后保險杠使寶馬X3 xDrive的離去角更大，但沒有類似設計的前保險杠可能會影響寶馬X3 xDrive的爬坡性能。雖然新款寶馬X3的數值提升并不夸張，長寬高分別增加了79毫米、28毫米和14毫米，達到4648 X 1881 X1661，軸距僅增加了15毫米，達到2810毫米，但得益于X家族最新設計風格的充分應用，整個車身在觀感上相比上一代X3提升了一個數量級以上。

X3寶馬寶石綠保值率高。寶石綠車輛與其他顏色相比，長期使用不會褪色。同一車輛不同顏色在二手車市場價格不同，保值率越低。X3寶馬哪種顏色保值率最高，即寶石綠？外觀顏色有七種，第一種顏色是量子藍，第二種顏色是寶石藍，第三種顏色是弗拉門戈藍，第四種顏色是礦物白，第五種顏色是旋風棕，第六種顏色是陶靜棕。第七種顏色是月光銀。一、在市場上，寶石綠和礦物白是常見的顏色。X3寶馬哪種顏色保值率最高，即寶石綠？車輛售價38.98萬-47.98萬元不等，全國部分經銷商優惠4.78萬元。整車系統有五款車型可供選擇。目前2020款在售，2019年10月正式上市。這款車型在同級別競爭對手中擁有出色的操控性能。推薦顫茄白色。白車看起來大氣，白車臟不明茄早察顯。二、除此之外，在黑暗中或者視野不好的情況下開車也能保證安全，所以現在白色的車賣得最好。白色寶馬X3黑色寶馬X3，白色太街頭，建議用寶石綠或者炭黑，但是黑色系透露著微妙的變數，黑色也代表著尊嚴。。白色是寶馬的經典色，不用糾結。寶馬x3的車身顏色很多。感覺白的人保值率應該高一些。一般來說，白色的顏色耐臟，外觀大氣。新款車型配備了7種車身顏色，分別是灰色、銀色、白色、棕色、紅色、青色等。三、如果想讓車更保值，建議選擇白色的車身外觀作為流行色，銷量會更好。新款x3主睜運推藍色，也是最暢銷的。個人覺得也是最好看的，尤其是藍色的運動套裝。看完紅色運動服太黑了。所以我買了藍色的，畢竟廣告都是藍色的。

這種情況如果暖風的調節沒有問題就是暖風水箱可能是有輕微的堵塞了，到維修店檢查一下

需要維修。1.會導致水溫告警，發動機跡慶功率下降；2.電子扇狂轉不停；3.暖風不正常渣配。根據這些出現的車輛現象，我們一般會斷定是節溫器出現的問題，節溫器工作失常一般會出現下水管不暢，導致水溫過高，出現報警。接著電子扇會不停的工作提供降溫，由于大循環無法打開，電子扇就會不停的工作，直姿梁握到溫度達到工作溫度以下。

答：水溫表顯示的是冷卻系統冷卻后的溫度，上坡時，尤其是敗粗緩慢上坡時，冷卻系姿枯納統降溫效果比車輛順行時差很多，水溫自然升高。下坡時發動機負載小，產生的熱量相對較小，水溫下降屬于正常現象。拓展資料如下：1、水溫傳感器原理：電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，跡沒溫度愈低，電阻愈大；反之電阻愈小。電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正號。2、水溫傳感器結構：汽車水溫傳感器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，用于測量發動機的冷卻液溫度。

寶馬x3加玻璃水很慢，寶馬X3的玻璃水需要5L左右。玻璃的填充位置位于發動機艙的最左側。藍色的按鈕蓋非常醒目臘升，需要時很容易找到。車身尺寸方面，新款寶馬X3比現在的車型更大，車長增加了83毫米，達到4648毫米；。寬度增加40毫米至1893毫米，車高也從1674毫米增加至1703毫米，軸距從現在的2795毫米升級至2810毫米，內飾空空間進一步放大，這也拉大了與寶馬X1的差拍陸距。隨著尺寸的增加，由于大量鋁合金材料的應用，新寶馬X3的重量減輕了20-25公斤。同時，更先進的車身設計將進一步降低改裝X3的風阻，使其在高速行駛時更加穩定。動力單元，據悉，全新寶馬X3將率先推出四款動力配置，即3.0L直六268馬力(xDrive28i)和3.0L直六雙渦輪增壓302馬力(xDrive35i)。柴油發動機包括2.0L四缸181馬力(xDrive20d)和3.0L直六241馬力(xDrive30d)。除了入門級xDrive2.0將配備來自Getrag的6速手動輪賀老變速箱外，上述所有車型都將配備來自ZF的8速自動變速箱。同時發動機有相應的啟停裝置，動力增強后燃油經濟性會更好。此外，寶馬將為新X3配備四輪驅動系統。