法拉利

法拉利汽車公司的創(chuàng)始人是法拉利恩佐。法拉利的車型有法拉利599、法拉利612、法拉利F430等，其中法拉利612的長(zhǎng)寬高分別為4902mm、1956mm、1344mm，軸距為2950mm，車重1840千克。該車配備了排量為5748cc的65V12發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速為7250rpm時(shí)，可以爆發(fā)出540hp的功率，比安裝在456M車型上的5474cc發(fā)動(dòng)機(jī)整整高出了98hp，最大輸出功率為540馬力，扭矩是588牛米。

保時(shí)捷和法拉利車標(biāo)的區(qū)別是：1、車標(biāo)顏色不同：保時(shí)捷的配色風(fēng)格是德國(guó)國(guó)旗的三色黑、紅、黃；法拉利標(biāo)志的配色風(fēng)格是意大利國(guó)旗的三色綠、白、紅。2、車標(biāo)圖案不同：保時(shí)捷標(biāo)志為盾牌形盾牌中心一分為四對(duì)角圖形一樣，大盾牌中心有一小盾牌圖形為一馬奔跑；法拉利標(biāo)志為盾牌行或方形黃底中間一馬騰空。保時(shí)捷是一個(gè)來(lái)自德國(guó)斯圖加特的汽車制造廠商，保時(shí)捷旗下有豪華轎車、豪華suv、跑車。法拉利是一個(gè)來(lái)自意大利的超跑制造廠商，法拉利旗下有很多超級(jí)跑車。

法拉利汽車是意大利的，法拉利汽車旗下有：法拉利488、f8tributo、portofino、gtc4lussot。以法拉利488為例：車身外觀尺寸為長(zhǎng)4605mm、寬1975mm、高1206mm，軸距為2650mm，車身結(jié)構(gòu)為2門2座硬頂敞篷車。法拉利488搭載了3.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配了7擋雙離合變速箱，最大馬力為720匹，最大功率為530千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘8000轉(zhuǎn)。

法拉利是意大利的產(chǎn)品，以法拉利488為例，其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4605mm、1975mm、1206mm，軸距為2650mm。動(dòng)力方面，法拉利488搭載一臺(tái)3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率493kw，最大扭矩760nm，極速可達(dá)每小時(shí)330km，每小時(shí)0至100km加速時(shí)間僅需3秒。外觀方面，法拉利488外形采用了多項(xiàng)全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在降低風(fēng)阻的同時(shí)又提升了下壓力。

法拉利蝴蝶門沒(méi)有門把手，需要從門側(cè)下方像上拉，才能夠打開這個(gè)炫酷的車門。

法拉利是意大利汽車品牌。法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。

法拉利(Ferrari)是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產(chǎn)的汽車大部分采用手工制造，年產(chǎn)量大約4300臺(tái)。

法拉利旗下的車型最低需要使用98汽油，有些車型甚至需要使用102號(hào)賽車汽油。這種高性能超跑都需要使用98汽油，因?yàn)?8油的抗爆性更好，使用這種汽油不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一種不正常的燃燒現(xiàn)象，爆震會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力下降，油耗升高的現(xiàn)象，嚴(yán)重的爆震還會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商，主要生產(chǎn)高性能賽車跑車。法拉利搭載3.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了零渦輪遲滯、良好的線性動(dòng)力輸出樹立了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新標(biāo)桿。

法拉利加利福尼亞t使用的是一款3.9升排量的8缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為560ps，最大功率為412kw，最大扭矩為750nm。法拉利加利福尼亞t的本名為CaliforniaT，是法拉利汽車生產(chǎn)的一款2門4座硬頂敞篷跑車。在車身尺寸方面，法拉利加利福尼亞t的長(zhǎng)寬高分別為4570mm、1910mm、1322mm。在變速箱方面，法拉利加利福尼亞t使用的是7擋雙離合變速箱。

法拉利旗下的超跑都是自動(dòng)擋，老款的法拉利會(huì)使用amt變速箱，雙離合變速箱大規(guī)模應(yīng)用之后法拉利就使用雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快、傳動(dòng)效率高，這種變速箱是比較適合超跑使用的。法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商，由恩佐法拉利于1947年創(chuàng)辦，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅。以法拉利FF為例，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4907mm、1953mm、1379mm，軸距為2990mm。法拉利FF采用的是一個(gè)全新的軸距加長(zhǎng)的底盤，同時(shí)配備了一個(gè)新設(shè)計(jì)、全獨(dú)立式的懸掛系統(tǒng)，該懸掛將新一代的磁力可調(diào)減震器和標(biāo)準(zhǔn)的Brembo碳陶剎車片融合到了一起。法拉利FF前臉的設(shè)計(jì)比較彪悍，在設(shè)計(jì)上以Shootingbrake掀背風(fēng)格為主，并加入更多凌厲的線條，采用鍍鉻裝飾的U型大嘴，還有L型犀利深邃的頭燈。

法拉利旗下的車型是不能加95汽油的，因?yàn)?5汽油的穩(wěn)定性不夠，如果加了95汽油，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象。爆震是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)一種不正常的燃燒現(xiàn)象，爆震會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗升高，嚴(yán)重的爆震甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)連桿變形或活塞炸裂的情況。高性能超跑的發(fā)動(dòng)機(jī)都需要使用98汽油，有些超跑的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至需要使用102號(hào)賽車汽油。法拉利旗下的經(jīng)典車型之一有250California，車身設(shè)計(jì)出自賓尼法利納的手筆，主要使用帶有鋁制開放面板的鋼材，由摩德納的Scaglietti制造。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，該車采用了每側(cè)氣缸單頂置凸輪軸3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，出廠參考編號(hào)為128C和128D，容量為2953cc，缸徑與沖程為73mm乘58.8mm，火花塞在V型缸體內(nèi)側(cè)，與同期的Berlinetta的基本規(guī)格相同。

法拉利拉法是中置發(fā)動(dòng)機(jī)車型，并且這也是法拉利旗下的一款旗艦級(jí)車型。拉法使用了一款6.3升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這款汽車還搭載了f1賽車的動(dòng)能回系統(tǒng)，這是一款混合動(dòng)力超跑。拉法的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為588kw，最大扭矩為700nm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在每分鐘6750轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大扭矩，可以在每分鐘9000轉(zhuǎn)時(shí)輸出最大功率。法拉利拉法的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4702mm、1992mm、1116mm；該車使用了7速雙離合變速箱。

法拉利f12的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。法拉利f12使用了一款6.3升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有741馬力和最大扭矩690牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。法拉利f12車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4618mm、1942mm、1273mm。法拉利f12的造型設(shè)計(jì)由法拉利造型中心與賓尼法利納聯(lián)手打造，空氣動(dòng)力學(xué)特性與和諧優(yōu)雅的車身比例在法拉利f12身上得到完美糅合，彰顯了法拉利v12前置發(fā)動(dòng)機(jī)車型的獨(dú)特氣質(zhì)。

法拉利加州是法拉利的california，這是一款雙門敞篷跑車。california一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是4.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。california的軸距為2670毫米，長(zhǎng)寬高分別為4570毫米、1910毫米、1322毫米。從正面看，加州發(fā)動(dòng)機(jī)罩中央的格柵和細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣口明顯地令人回憶起250GTCalifornia。在車身后部，側(cè)面和強(qiáng)健的尾部也都為人熟悉，與正面一樣，圓形單發(fā)光二極管尾燈沿行李箱邊緣直接嵌入。

法拉利gtc4并不屬于旅行車，這種車屬于獵裝車。法拉利的gtc4是一款性能非常好的獵裝車，這款車搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是6.3升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利gtc4尾部采用了法拉利標(biāo)志性的雙圓式尾燈設(shè)計(jì)，里面內(nèi)置的光源都是LED，車尾上方有一個(gè)尺寸不算大的尾翼，后保險(xiǎn)杠下緣則擁有非常好看的擾流設(shè)計(jì)，而且擾流板部分采用了霧黑的配色。法拉利gtc4在車身的擾流設(shè)計(jì)改良后，經(jīng)過(guò)原廠的風(fēng)洞測(cè)試后，其風(fēng)阻系數(shù)比上一代的FF進(jìn)步了百分之6，讓其在高速行駛時(shí)可以創(chuàng)造更好的下壓力。

法拉利f12是自然吸氣的，這款車使用了6.3升v12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利f12是法拉利旗下的一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車，這款車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有741馬力和最大扭矩690牛米。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。法拉利f12這款雙門跑車線條流暢而不乏野性，在緊湊的外部尺寸之下，車內(nèi)空間異常寬大，舒適度極高，全新的Frau皮革內(nèi)飾讓先進(jìn)技術(shù)和精致的手工藝細(xì)節(jié)相映；呈傾斜設(shè)計(jì)的锃亮儀表盤中間設(shè)有全新的碳纖維鋁質(zhì)氣孔，靈感來(lái)源于航空工業(yè)設(shè)計(jì)。

法拉利gtc4的車型定位是跑車，法拉利gtc4的造型設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，汽車前臉的面積比較大，作為FF的繼任產(chǎn)品，這款四座跑車具備了運(yùn)動(dòng)感十足的線條設(shè)計(jì)，行駛在路上具有非常高的辨識(shí)度。在內(nèi)飾方面，這款車采用的是大面積的碳纖維材質(zhì)進(jìn)行裝飾，使得車廂內(nèi)如藝術(shù)品一樣精致無(wú)比。這款車共推出了兩款動(dòng)力車型，分別搭載的是3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及6.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7擋雙離合變速箱。

法拉利f12是一款雙門雙座跑車，這款車沒(méi)有四座版車型。法拉利f12的外觀設(shè)計(jì)是非常優(yōu)雅的，這款車從側(cè)面看上去車頭很長(zhǎng)，但是側(cè)面的比例非常協(xié)調(diào)。法拉利f12的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。法拉利f12車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4618mm、1942mm、1273mm。以鋁材和結(jié)構(gòu)方面專業(yè)見(jiàn)長(zhǎng)的Scaglietti為法拉利f12設(shè)計(jì)了全新的車架底盤和車身外殼，應(yīng)用了12種不同合金，并采用多種裝配和連接技術(shù)，將結(jié)構(gòu)剛度提升了百分之20，并使車重減少至1630千克，前后軸之間重量分配更為理想。

法拉利f12是兩座的，法拉利f12是簡(jiǎn)稱，全稱是法拉利f12berlinetta。法拉利f12車型定位中型跑車，官方對(duì)于法拉利f12的定位是GT跑車，更偏向長(zhǎng)途旅行和舒適性。車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為4618mm、1942mm、1273mm，軸距為2720mm。動(dòng)力方面，該車搭載6.3升V型12缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率轉(zhuǎn)速8250rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速6000rpm，供油方式全部為缸內(nèi)直噴。

法拉利f12是后驅(qū)車，這是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的超跑。法拉利f12已經(jīng)停售，最后一款車型是2013款，2013款法拉f12只有一款2013款6.3L標(biāo)準(zhǔn)版。車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為4618mm、1942mm、1273mm，軸距為2720mm。法拉利f12這款雙門跑車線條流暢而不乏野性，在緊湊的外部尺寸之下，車內(nèi)空間異常寬大，舒適度極高；呈傾斜設(shè)計(jì)的锃亮儀表盤中間設(shè)有全新的碳纖維鋁質(zhì)氣孔，靈感來(lái)源于航空工業(yè)設(shè)計(jì)。