宋

我就納了悶，老是拿電子助力和機(jī)械助力輕重比較？我春節(jié)旅游往返五千公里，單日各一千多公里都沒(méi)感覺(jué)到打方向盤(pán)累，你這試駕一會(huì)就得出這差距來(lái)，難道你是是個(gè)手無(wú)縛雞之力的人？

我買(mǎi)的是17款7坐手動(dòng)宋max,選車(chē)時(shí)在SUV和MPV糾結(jié)過(guò)，10W左右的車(chē)幾乎都看了也試駕過(guò)多種車(chē)型，最后決定7座是想帶著四位爸媽多出去走走，這是我最初的夢(mèng)想，偶爾載貨也是夠用的。在長(zhǎng)安，東風(fēng)和北汽試駕后覺(jué)得駕乘舒適性~隔音效果~車(chē)輛空間設(shè)計(jì)不合我意，其實(shí)我心底不想要太商務(wù)的車(chē)型，因?yàn)槲覀冃煽趧傇诔抢镌綍r(shí)出門(mén)就倆人。買(mǎi)個(gè)菜走不出3公里，上班跑不過(guò)5公里，說(shuō)實(shí)話開(kāi)個(gè)大商務(wù)真不合適。所以看到價(jià)格和空間傳奇和大通也就放棄了。選中大白后又糾結(jié)6/7座問(wèn)題，7座兩年一次上線檢測(cè)34百大洋，保險(xiǎn)價(jià)格等（這些我含淚接受）。6座第二排座椅不能放倒（這個(gè)不能忍）特別喜歡7座的整體臥倒，然后一個(gè)床墊鋪上去的感覺(jué)；對(duì)于車(chē)體大小空間正合我意，隔音效果和乘坐舒適性非常棒，這也是大輪胎，較低的底盤(pán)設(shè)計(jì)功勞，美中不足的是胎噪（@廠家，整點(diǎn)合資輪胎嘛，不行我給你加點(diǎn)兒錢(qián)啥！）動(dòng)力方面很給力，7個(gè)配重超車(chē)跑高速飆車(chē)帶勁兒，輕松160穩(wěn)穩(wěn)的，我有個(gè)小建議，一定要買(mǎi)自動(dòng)擋，有條件買(mǎi)混動(dòng)的。每次紅綠燈我都在呼哧呼哧掛擋確還掙扎在起跑線上，看著別人甩我遠(yuǎn)去的背影（心里總在想我不差這1萬(wàn)塊）雖然輸在起跑確贏在終點(diǎn)??下個(gè)路口我還是第一名！1.5T起步確實(shí)肉，一旦渦輪開(kāi)啟那推背感比推油還…其實(shí)油耗我比較滿意，回老家6個(gè)（看看背后一車(chē)年貨，真值了）平時(shí)7個(gè)多（沒(méi)事城里繞圈圈：不心疼）！有機(jī)會(huì)一起去西藏

宋是真不省心，17款，兩萬(wàn)公里，換了轉(zhuǎn)向機(jī)，走爛路中控異響嚴(yán)重。新車(chē)提回家皮帶輪掉了。小毛病不斷，頭疼

宋MAX6座版本外觀保持不變，依舊延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)。前臉運(yùn)用“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，大面積梯形進(jìn)氣格柵，并用多輻橫向鍍鉻飾條裝飾，兩側(cè)大燈、日間行車(chē)燈均采用LED光源。兩側(cè)大燈采用刀鋒式的造型，內(nèi)部LED日行燈白天格外醒目。整車(chē)線條非常流暢，腰間一條直線縱貫整車(chē)與尾燈相連，使得宋MAX看起更加修長(zhǎng)。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為：4680/1810/1680mm，軸距為2785mm，值得一提的是，宋MAX 6座在車(chē)內(nèi)空間的設(shè)計(jì)上采用“2 2 2”寬適座椅布局。6座版改變最為明顯的是第二排，第二排兩個(gè)座椅獨(dú)立并加裝可調(diào)節(jié)扶手，帶來(lái)更具包裹性的支撐效果，打造“MAX幸福座上席”。更值一提的是，第二排中間通道寬至190mm，乘客可以更加從容地“出入”第三排。此外，空間靈活性上，其第二排座椅可前后移動(dòng)傾斜、第三排座椅可折平。相信這樣的設(shè)計(jì)會(huì)更加方便，更受到消費(fèi)者的喜愛(ài)。12.8英寸的中控大屏，還支持馬斯托旋轉(zhuǎn)。一眼看上去就很吸睛，在配合漢字按鍵，整體看上去更有層次感。座椅布局將采用2 2 2的方式，如果說(shuō)保持原有的車(chē)身數(shù)據(jù)，空間表現(xiàn)也將進(jìn)一步提升。至于配置方面，像ESP、定速巡航這些大家喜聞見(jiàn)樂(lè)的配置，宋MAX 6座都是給！給！給！宋MAX6座版搭載1.5TID黃金動(dòng)力總成，這是當(dāng)前同級(jí)車(chē)型的主流搭配。1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)集成了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門(mén)正時(shí)等領(lǐng)先技術(shù)，最大功率113kW，最大扭矩240N.m，在數(shù)值上超越普通2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，堪比傳統(tǒng)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。全新宋MAX終于登場(chǎng)，6座布局不用噴字，內(nèi)飾比奧迪還美

這款車(chē)怎么說(shuō)呢？7月提的六月生產(chǎn)的車(chē)，機(jī)械轉(zhuǎn)向和電子的確實(shí)不同，走不平的路面有震動(dòng)，電子的就完全沒(méi)感覺(jué)，力度比電子稍微大一點(diǎn)，因?yàn)闄C(jī)械助力的車(chē)就開(kāi)過(guò)這一款無(wú)法比較，動(dòng)力起步不能大油門(mén)，大了就油耗增加，中段加速還是不錯(cuò)的，動(dòng)力夠用，噪音主要的胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，50以上噪音就慢慢大了，有試過(guò)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)用紙巾夾住以后輕輕就可以把紙巾抽出來(lái)，感覺(jué)車(chē)門(mén)的隔音條不到位，主要感覺(jué)是前車(chē)門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合的鉸鏈這個(gè)地方應(yīng)該想辦法加強(qiáng)一下隔音膠條，再就是小問(wèn)題，偶爾小部件質(zhì)量不過(guò)關(guān)，換了一個(gè)電子手剎和機(jī)腳

檢查，4S店根本不會(huì)給你檢查得那么細(xì)致，要不然早發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題了，下次到要換制動(dòng)盤(pán)和剎車(chē)片時(shí)直接換好點(diǎn)的配件了

支持樓主，看來(lái)不止我有這樣的訴求啊。其實(shí)根本原因在于反沖。取消反沖是必經(jīng)之路。15%-5%時(shí)，電機(jī)功率限制在25kw其實(shí)就是一個(gè)BSG電機(jī)。這10%電夠跑很久很久。噪音問(wèn)題的來(lái)源就是反沖，所以，取消反沖，增加虛擬BSG功能，增加充電功率，實(shí)現(xiàn)15%后變?nèi)趸臁@才是王道。如果再增加2驅(qū)模式，純油2驅(qū)和純電2驅(qū)。前油2驅(qū)后電2驅(qū)配合的4驅(qū)模式……以老dm的價(jià)格，這車(chē)絕對(duì)是神車(chē)。而且說(shuō)句實(shí)話，可以超出新DM的實(shí)用性。畢竟比新DM輕了0.1頓。油耗更省。

我是在深圳開(kāi)比亞迪e6電動(dòng)出租車(chē)的，電動(dòng)車(chē)，起步速度快，質(zhì)量不錯(cuò)，平均每公里折合電費(fèi)晚上0.25元，白天0.3元。夜間電費(fèi)便宜些！現(xiàn)在開(kāi)了十五萬(wàn)公里，沒(méi)有什么質(zhì)量問(wèn)題，換過(guò)四條輪胎，，四輪剎車(chē)片，一次波箱油，六個(gè)近光燈泡，比亞迪質(zhì)量真還可以，坐在比亞迪e6車(chē)?yán)锓浅Ｊ娣?本人是一百萬(wàn)公里以上的老司機(jī)，以前開(kāi)桑塔納，朗逸，出租車(chē)，現(xiàn)在開(kāi)比亞迪，感覺(jué)幾乎沒(méi)有什么小毛病，但只是比亞迪的某些部件沒(méi)有日系車(chē)那么賴久用，比如壓縮機(jī)，真空泵，時(shí)間到十五萬(wàn)公里了有噪聲，但不影響使用！我認(rèn)為，當(dāng)私家車(chē)開(kāi)到十五到二十萬(wàn)公里差不多了，值得信賴，最近我也在關(guān)注唐DM打算入手，唐混動(dòng)在新能源車(chē)?yán)镌诩夹g(shù)質(zhì)量上還是排前面的！

宋DM和領(lǐng)克01老實(shí)說(shuō)是不對(duì)等的車(chē)型，一款是插電式混合動(dòng)力，一款是傳統(tǒng)燃油車(chē)型，那么拋去車(chē)輛本身宋DM就有先天的優(yōu)勢(shì)，一是超級(jí)低的油耗表現(xiàn)，充滿電HEV混動(dòng)百公里油耗在6個(gè)左右，二是在限號(hào)城市可以上新能源牌照且免購(gòu)置稅，三是比亞迪超長(zhǎng)的質(zhì)保，6年15萬(wàn)公里，可以放心購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)。領(lǐng)克01是吉利聯(lián)合沃爾沃搞出來(lái)的新興自主品牌緊湊型SUV，基本上都是采用沃爾沃的技術(shù)，可以看成是自主版沃爾沃XC40，因此它先天擁有合資品牌的質(zhì)量和優(yōu)勢(shì)，比如好的NVH表現(xiàn)、輕盈的駕駛質(zhì)感、極高的安全性、較低的油耗表現(xiàn)，而且就外觀來(lái)說(shuō)我更喜歡領(lǐng)克01，雖然很多人接受不了它的外觀，但是無(wú)疑它的外觀設(shè)計(jì)成熟度很高，可以堪比進(jìn)口車(chē)型，這是比亞迪宋DM完全比不了的。我也不吹宋DM的“542”了，配置方面自主品牌一直不錯(cuò)不需要擔(dān)心，就從你的實(shí)際用車(chē)需求看，每日上下班代步不超過(guò)80公里（宋DM純電續(xù)航80公里），偶爾短途自駕（宋DM饋電油耗表現(xiàn)良好，百公里11左右），現(xiàn)在比亞迪都會(huì)免費(fèi)安裝充電樁，因此有了充電條件的情況下，宋DM是一臺(tái)非常適合你的車(chē)型。當(dāng)然有必要提醒的是，宋DM在沒(méi)有條件充電的情況下，也就是饋電行駛，它的加速性和油耗表現(xiàn)都不理想，過(guò)重的車(chē)重對(duì)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不小的負(fù)擔(dān)，小馬拉大車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)制為電池充電維持電池15%以上的電量，油耗在11-12左右。總結(jié)：條件允許的情況下，還是選擇宋DM更合適一點(diǎn)

純粹誤導(dǎo)人，1、很多小區(qū)不給裝充電樁，但是裝個(gè)充電插頭一般都是給裝的。2、宋DM外放帶不起空調(diào)，這個(gè)已經(jīng)測(cè)試過(guò)了，水軍洗洗睡。3、饋電不要玩什么4.9S，老老實(shí)實(shí)雪地模式慢慢爬，能耗看截圖，宋DM一代總里程6.5萬(wàn)公里，最近50公里昨天的，參考一下冬天純電空調(diào)能耗，哈哈哈。

饋電起步還是有點(diǎn)難控制，不過(guò)習(xí)慣了之后還是能控制的過(guò)來(lái)，不會(huì)沖擋前躥啊什么的。堵車(chē)走了幾次，練了練腳法。現(xiàn)在饋電也能走的穩(wěn)了。走高速多或者不堵，不會(huì)饋電。

技術(shù)不難的，只是說(shuō)目前大多都是取消了備胎的，配備了補(bǔ)胎液的，一個(gè)是市場(chǎng)上大多都是這么搭配的，二是主要考慮更換備胎繁雜吧

前天剛加的油，跑沒(méi)電了用油跑了一會(huì)，然后顯示續(xù)航210多公里，第一箱油，加的200塊95，按這個(gè)算油耗在11L左右百公里，沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間用油跑過(guò)，具體不太清楚

在這個(gè)油價(jià)日益上漲的日子里，肯定要選擇一個(gè)續(xù)航里程要相對(duì)長(zhǎng)一些的車(chē)了，宋dm的續(xù)航比他要長(zhǎng)一點(diǎn)，在市區(qū)上班的話來(lái)回完全足夠

現(xiàn)在的車(chē)基本都是這種測(cè)法，網(wǎng)上可以查。傳聞日后會(huì)慢慢改成新工況，更加嚴(yán)格，以后的車(chē)標(biāo)稱續(xù)航會(huì)更精準(zhǔn)。

一般來(lái)說(shuō)（從F3DM時(shí)代起）廠家宣傳的油耗是長(zhǎng)時(shí)平均，并非某一次的測(cè)試。F3DM那個(gè)時(shí)代的車(chē)主的油耗基本上平均下來(lái)就是2升左右。實(shí)際上某一次長(zhǎng)途的油耗，你就當(dāng)他是普通燃油車(chē)吧。比如說(shuō)我上次成都西昌來(lái)回平均實(shí)際油耗為6.2左右（完全刨除充電的EV里程），全程速度不超過(guò)100。相比普通燃油2噸的SUV，我覺(jué)得還是算省油的。。。

斑馬系統(tǒng)相當(dāng)于一個(gè)半封閉的系統(tǒng)好吧，有多少應(yīng)用可用的呢，而DiLink（不是DeLink）是開(kāi)放的安卓，有千萬(wàn)量級(jí)的應(yīng)用可用好么

比亞迪宋max這款車(chē)型采用的是1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上比較可靠。 宋MAX使用了電子擋桿以及電子手剎，節(jié)省空間，讓整個(gè)前排布局更為合理。 配置上，新車(chē)將配備全景天窗、電子手剎、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、多功能方向盤(pán)、前后倒車(chē)?yán)走_(dá)

嚴(yán)格的說(shuō)，沒(méi)進(jìn)地標(biāo)就銷(xiāo)售，是4S違規(guī)銷(xiāo)售。你現(xiàn)在去問(wèn)問(wèn)4S店，現(xiàn)在很多店都來(lái)了現(xiàn)車(chē)，就是預(yù)定了車(chē)，哪怕你愿意全款付清，4S店也不給提車(chē)了，口風(fēng)全部變了。已經(jīng)提車(chē)的，畢竟是少數(shù)人，到時(shí)候損失的是誰(shuí)？明年國(guó)六的車(chē)上來(lái)了，銷(xiāo)量上來(lái)了，這些少數(shù)提車(chē)的客戶又有誰(shuí)會(huì)去關(guān)注呢？

深圳2016年元旦才實(shí)施的國(guó)五，現(xiàn)在放消息說(shuō)2019年元旦就實(shí)施國(guó)六，才三年！真是變著法來(lái)收shui，而且好像排放限制越高，動(dòng)力就越弱，排放實(shí)施早期的購(gòu)車(chē)成本也更高，不過(guò)說(shuō)得有點(diǎn)離題了，國(guó)六出臺(tái)只是限制國(guó)五車(chē)生產(chǎn)，排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施馬上就有國(guó)六車(chē)出來(lái)那不符合現(xiàn)實(shí)啊，樓上說(shuō)的對(duì)，多慮了，不然就等2020年買(mǎi)真正的國(guó)六車(chē)好了，但我覺(jué)得現(xiàn)在全球都在鉆電動(dòng)車(chē)懷里，感覺(jué)電動(dòng)車(chē)一旦崛起（充電五分鐘,續(xù)航200公里好了：稍微YY一下），國(guó)10的車(chē)也不值錢(qián)，畢竟現(xiàn)在的油越來(lái)越貴，而電費(fèi)拿深圳來(lái)說(shuō)，高峰期家用電也就1塊1度電。