宋

個人認為直接換LED燈泡隱患較大氙氣燈建議直接把透鏡也換了，換成雙光透鏡雙光透鏡主流的有Q5和海拉5。他倆都有進口和國產之分。我準備上進口海拉5小糸或者華科D1S安定歐司朗CBI5500k除了燈泡都用拆車件。

我還沒回上海去看呢，顏色我不知。紅色沒有那就銀色。白色路上太普遍了，10倆有至少3倆白色。不巧的時候，看上去一片白。

去年的車展，就已經顯示過其雙模插電版了……年間，不斷也有些路試測試爆料，但規模幅度沒有唐二代測試頻度之大，地域之廣

我是去年8月提的宋DM，現已行駛15000公里，市區跑都是純電，每公里費用0.12元。今年廣西（三月三）區內自駕游全程1700公里，中途沒地方充電，百公里油耗才5.38升，一路見車秒超，寶馬X6、路虎都不在話下。還有碰上停電將它插上就可以給家里供電，開三臺空調沒問題。我是真心滿意

那要看親怎么想了，宋大媽純電跑80公里，上下班夠用了，油電混合，長途也不怕；宋ev純電現在能跑400公里，電費肯定比油價便宜，補貼也高。

原因有很多。，上面有人提到的也有可能。還有可能是新地標沒過。這個就更麻煩了，還得等至少一個月。我就是在上海做這個的。

據說新唐也沒有解決這個問題，只是增加了BSG電機改善了饋電情況下的駕駛感受而已。估計還是老老實實的插電為主吧

剛起步相當于1.5自吸帶1.65噸的車子，而一般1.5自吸的排量是用在1.2噸的車上的，所以多400公斤起步肯定肉點，但是在1000轉以后，渦輪逐漸介入，你可以這樣做，起步離合抬到半聯動的時候，給油到1800-2000轉，然后再慢抬離合，看看油門不動的情況下轉速掉到多少，如果掉的比較多，說明起步時渦輪介入的少，動力會弱，下次你就可以在抬離合的時候多給點油，讓起步轉速達到1500以上，如果還不夠，可以讓它在1750上。關鍵看對車的熟悉和油離配合

建議去某寶搜科德森途美達專賣店，他家有宋DM可以使用的家用便攜式充電器，插16A空調插座，充電功率2.7kw~3.1kw左右。和壁掛式充電樁速度是一樣的。比亞迪宋DM電池容量是16.9kWh。充滿電的時間大概是五個半小時。比買車時送的那個隨車充電器快一倍時間。我就是在這家購買的，個人感覺很好用。可以實時顯示充電時的電流、電壓、功率、溫度等數據。這款充電器最大的優點是安全性好，內置溫度傳感器，可以檢測到插頭和充電槍頭的溫度，安全性很好，而且投保了人保保險。只要是充電器質量問題導致汽車損壞，保險公司都會賠償的。

暈車主要與加速度、加加速度有關起步快，以及油門一放就回饋制動減速度大，加加速度就大，容易暈車，和電磁輻射什么完全不著邊的暈車的人什么時候最不舒服？就是制動的時候，尤其急剎，因為那一刻加加速度大，大腦的預判無法響應，容易暈建議將回饋強度調低，中檔，或者低檔，自己感受下

車速40以上，撥桿頂上的按鍵往內推開啟定速巡航。這時可以踩油門到自己需要的車速，再往懷里提撥桿設置完成就可以松開腳了。這時可以往上推一次撥桿提速2公里，長推一次提速10公里，往下推一次減速2公里，長下推減少10公里車速。撥桿往外推就解除定速巡航，或者點剎車也行。其實就是和奔馳的一模一樣的用法。

第一你怎么知道人家沒做？第二誰知道比亞迪測試后的實際數據如何？按電池的機理送幾次檢測就變安全了？前面都說了，電池的爆炸或燃燒是在透支了電池硬件的保護和阻燃之后才發生的，這時候任何的防護或軟件管控都是空談。你可知道特斯拉的電池管理系統有多先進？秒殺？比亞迪能秒殺別人他為什么不做，以現在比亞迪唐的程度，做好目前最基本的人機交互，該響的地方必須響不該響的地方絕對不能響。唐的車價可以在現有基礎上加20萬，請問上面的要求比亞迪能做到不？和你簡直無法討論哪怕最簡單的邏輯問題。我也不愿意去討論毫無意義的誰強誰弱。

扣除品牌價格差。首選宋MAX吧。用料明顯比GL6實在的多。就一家用車，太看品牌沒意義，何況品牌價值都不大，主要看做工和用料。前面的回答也看了，有原比亞迪車主不滿意比亞迪的。我也是比亞迪車主，雙離合也換過，干式通病，還是打算繼續買比亞迪，同價位，用料實在，做工提升明顯。2臺比亞迪了。加起來都16萬多公里了。保養對比合資品牌還是實惠不少，買的車都在4S店保養。比亞迪養著不貴。這款車其實混動版最爽，你在北京上混動意義不大，享受不到不限號。對于我們這種二線城市，買個混動，享受個不限號還是挺實惠的。

我是宋車主，說宋完美吧估計那是假話，說宋不好吧也不正確，畢竟沒有哪一家的車是完美的，個人開車習慣不同眼光不同要求不同自然看待問題也不一樣，所以你如果選擇車先給自己一個價格定位，然后問問自己喜歡什么再選擇，這樣會更好。我是因為宋有那么幾個方面比其他車更適合才買的，比如我喜歡自駕游，所以后座放到全平可以當床車這點對我很重要，比如我喜歡手握式車門把手，比如我喜歡全景天窗，比如我喜歡CARPAD等等，因為這些我喜歡的集中在宋上，雖然不喜歡它這個車標，雖然對它有或多或少的某些方面的不喜歡，但我還是選擇了它

你跟我想得一樣，我本來訂的紅黑旗艦～橙黑旗艦最后換成了紅黑尊榮。前臺提車的，感覺還不錯，就是比亞迪這服務真的不咋地

原則上，國家對新能源車是不限號的，但交通系統在區分新能源車，就是通過車牌，也就是綠牌，是肯定不限號的，當然，也有地方特殊政策，反正我在成都和深圳，都不受限號影響，但新能源車，如果你沒有更換新能源號牌，還是會當成普通車，肯定會有限制的

我老款2點0，以上問題就是4和5出現過，過了就是油耗太高了，夏天我在城里開出1塊1.到1塊3，高速差不多都要7毛(滿載)，不過動力個人覺得不錯，空車給油就來，S擋超車推背感很大………

我的車實測結果是這樣的，soc設置合適:勻速過了80比方說高速，這輛車不但不會掉電，還會反沖一些，行駛質感很好……這個時候你會發現發動機運行和轉速非常穩定，加速的時候是電動機在補充動力……但是只要城市低速并且走走停停，即使你的soc設置的是70%，也是掉電的……饋電5%的時候，（ev強制用電）發動機轉速就上去了，這個時候您就別開了，拖拉機就上線了，還不如停車原地發半個小時的電再走都會經濟一些，油門到底發電機功率5千瓦，發動機轉速2000左右，發的電充電很快，你的隨車充電是1.6千瓦……總之對于我這種充電方便的人，這車簡直就是神器，百公里4.9的加速，1000公里，用了100塊錢不到的油，這油還是我測試發電機和感受饋電還有開運動模式飆車的時候用掉的……要是沒有固定停車位，固定充電樁，或者一個有底商的朋友沒發方便充電的話，這種插電式混動并不一個好選擇，2.1噸的車身不會讓你省錢的……

樓主不管是什么品牌的混動車到了冬天電池都是硬傷南方還好點，大東北肯定差點不過BYD的車好像有電池加熱感覺會好點

我不單見過，我還開過，也修過拖拉機，有發言權！宋DM虧電狀態雖然噪聲大一些，但絕對不至于讓人難受，只是比滿電時稍微差一些，不會比純燃油車差。這是我的真是體驗，再怎么黑也也沒用。