唐

每個人開，饋電油耗是絕對不同的。沒有標準絕對標準的數值。如果非要標準值，請參考工信部公布的饋電油耗。工信部的饋電油耗7.6L。但是這個饋電油耗僅供參考，就像一般燃油車一樣。工信部油耗7L，但是有的人開出6L，有的人開出12L，很少有人能和工信部油耗一致。唐的工信部饋電油耗7.6L，一樣很少有人開出這個數值。因為工信部油耗是在特定測試條件下的，而日常行駛，你很難保證和那個特定測試條件一致，只要行車條件不一致，比如單次里程、堵車情況、怠速時間、油門習慣，各種實際用車都會對油耗造成很大的影響。如果你非要標準值，就參考工信部的7.6L吧。正常情況下，饋電累計油耗會高出一些，預估9L左右

先來看看配置，捷途X70的頂配車型（1.5T自動尊行版，售價12.09萬）擁有胎壓監測、并線輔助、車道偏離預警、前后駐車雷達、10.1英寸中控屏、導航系統、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、電動后備廂、感應后備廂、全液晶儀表盤、內置行車記錄儀，LED大燈等，表現頗為出色。相較之下，唐的低配車型（2.0T自動智聯尊尚型，售價12.99萬）雖然配置的豐富程度不如對手，但其好些配置則是對手需要選裝，甚至不配備的，例如其標配第三排座椅，LED自動大燈、自動空調、陡坡緩降等。動力方面，捷途X70搭載奇瑞家族中常見的1.5T發動機，數據為147馬力/210Nm，匹配8速手自一體變速器，而比亞迪唐搭載的2.0T輸出205馬力/320Nm，匹配6速手自一體變速器，單看數據，顯然后者取勝。整體而言，在價格相近的情況下，我們還是更推薦比亞迪唐燃油版低配車型，盡管其配置豐富程度不如捷途X70，但已經能滿足日常使用，而且車身尺寸，動力也較對手出色不少，當然，如果還是看重配置的話，捷途X70也是個不錯的選擇。

進入到較低電量時，電后驅參與度與極限爆發力，會有所降低被特殊的情形，極端折騰，低于10%以下，這樣的少見情況時，受限程度更加突出一些唐二代的綜合發電，補電，控制能量流的能力比1代有更大進步，受限的機會與程度，比1代更小，有很多辦法可以幫助合理規劃電量，發揮出自身優勢，也有很多辦法，可以主觀特意操到10%以下沒有絕對的完美……同級別尺寸與同類型車型的機械傳動全時四驅與電4驅對比，其綜合油耗也會更感人，動力響應速度，前后扭力再分配的速度也更慢些，扭力動態控制的精度也比電4驅粗糙，售價也常常超過30萬很多選擇是自由的，喜歡傳統燃油車，完全可以選擇之！喜歡嘗鮮，也可以試試體驗下電4驅高科技……

這個問題就要因人而異了，畢竟每個人關注的側重點不同，所以整個問題要綜合衡量和考慮。比亞迪唐混動作為一款新出的車型，在外觀方面是非常的辨識度的，尤其現在已經形成系統的王朝式前臉設計，更是在外觀方面顯得穩重大氣，給人們的視覺沖擊更是比同等產品強烈。在內飾方面更是加載了現在市面上大部分先進的各種輔助駕駛功能，并且應用了自己特有的各種人車交互系統，使得用戶在駕駛過程中能夠得到更好更方便的駕駛體驗。在動力系統方面，比亞迪唐混動搭載的是三元鋰電池組，在電池容量和高功率方面得到了最大的提高，所以在續航里程方面的表現能夠達到驚人的500公里以上，這是遠超于市面上的其他同等產品的，作為一款純國內自主品牌車企的電動SUV產品，比亞迪唐混動的綜合性能表現是絕對值得表揚的。但是比亞迪唐的售價在前幾天公布是算完補貼也需要二十五萬左右，這樣的價格說實話對于很多想要支持國產的消費者來說還是比較有壓力的，但是相信隨著以后比亞迪公司的發展，肯定也會不斷推出更多的性能優異的產品給國內消費者選擇的。所以比亞迪唐混動，如果在預算充足的情況下還是一輛非常值得選擇的電動SUV汽車產品的。

有個哥們不是論壇里發了么，虧點二十多個油。油混9-10。單位能充倒是也可以，畢竟你每天應該不至于把電都跑光吧？用一半的話，單位用220v，5-6個小時也充好了。如果不能保證每天充到電，勸你還是別買DM了。

油再貴也比你買新能源多出來的近十萬塊便宜點十萬塊的油夠你跑多久了？所以為了省油而買新能源的那就真的是智商拙計了新能源現在的優勢是性能環保是為國家做貢獻了

我于2015年元月份在長沙比亞迪金旋風買了比亞迪1.5t手尊s6。剛買沒多久發現主駕座椅開裂，二擋掛擋不好掛，多媒體有時黑屏有時自己從收音切換到dvd。到長沙金迪4s店（當時是金旋風的子公司現在改名為路琪）檢查，經強烈要求，更換了座椅，其他已當時沒出現故障為由不予更換。因為多媒體經常黑屏，每次去那里保養都提出黑屏的問題，但4s總以當時沒出現為由不予處理。上次（6月份）到路琪4s店保養時，仍然提出這個問題，服務人員以過保為由不予更換，只是拆開看了下。7月19日我突然發現導航壞了，再去4s店，他們也修不好，又不給更換，買比亞迪要三思！由于是電子系統，只要有點故障就會有大事故，而且事后還不一定檢查的出來，就像我的多媒體黑屏一樣。

1.唐全車的高強度鋼材比例很高，能達到車頂靜壓測試9倍于自身的重量。也就是9臺比亞迪唐累加放在唐車頂，唐也不會變形。鋼材本身采用的是雙面鍍鋅鋼板，加上車體采用空腔注蠟防銹技術，可以保證樓主的擔心是多余的。2、32.99的創世版一是加速快了0.2S，再有就是一些配置；布雷博的卡鉗馬牌論壇22英寸大圈20年E-call服務10年免費云服務等等

級別不同，領克的競爭對手是新款宋。你非要選這兩款的，試駕去吧，另外試駕之前先做較深入了解的功課，里邊水軍太多，有好多東西誤導你。

插電式混合動力汽車作為新能源汽車的一種，充電條件的優劣直接決定了車主的用車便利性、經濟性與駕駛質感。因此，消費者在選購插電式混合動力汽車時，車企往往會隨車附贈充電設施。比亞迪全新一代唐DM隨車配送的是一個1.7KW（8A）的便攜式充電器和一臺壁掛式充電盒，以方便消費者在家充電。壁掛式充電盒的規格有兩種，一種是3.3KW（16A）的，一種是7KW（32A）的。我們知道，導線截面的大小決定了它的電阻大小，導線截面積越大，導線的電阻就越??；導線截面積越小、導線的電阻就越大。我們還知道，電流通過電纜線、插座等導體時，是會產生熱量的，且熱量的大小，與導線的電阻有關。如果導線電阻過大，非常容易使絕緣層熔化，進而引發短路，造成火災。在電壓額定的情況下，充電功率越大，通過導線的電流也越大。因此，對于大功率電器而言，必須選配更粗的電線，才能確保安全。一般來說，家用電所預埋的插座導線橫截面為1.5平方，這對于1.7KW（8A）的便攜式充電器而言，完全夠用。因此，便攜式充電器可在家用電的任一插座上使用，而不會使電路無法承受。對于3.3KW的壁掛式充電樁來說，由于它的功率較大，需要使用配有2.5平方、16A的空調專用線路才能確保安全，10A的普通插座很容易造成電路發熱了。而7KW的充電樁，導線規格起碼要達到6平方，插座面板為32A。對于一般家庭來說，6平方的線是不會預埋的，所以安裝時得重新布線。另外，家用電的電路容量一般為220V/10KW，超負荷用電同樣會引發跳閘或火災。所以，在使用7KW充電樁給車輛充電時，一定要估計下家里電器使用情況，為保險起見，使用7KW充電樁充電時，空調、電水壺等大功率電器不得同時使用。所以，未能確保家用電器正常使用，7KW的充電樁最好前往供電部門申請專線。另外，在安裝壁掛式充電樁的時候，一定要注意做好接地，不用時注意上鎖，以免發生觸電事故。

看到網上視頻，有測試過，純電80多，油滿表顯500多，所以滿電滿油理論上應該可以達到或超過6002599那個

我的在行駛中車輪跳動會有咚咚的響聲傳入駕駛室，這種聲音讓人感覺有種氣壓在耳朵里，很難受

唐100的電動尾門，可以手動。仔細閱讀用戶手冊，唐100手冊是這么說的：后背門打開高度設置將后背門手動或自動置于所需開啟位置并將其保持在該位置，長按電動后背門關閉開關3s以上，蜂鳴器鳴叫1s，提示后背門當前高度設置成功。定制功能可以在多媒體內對背門的開啟方式進行設置，手動或電動。防夾功能█如果電動背門在打開的過程中受到阻礙其運動的力，則背門將懸停在當前位置；█如果在電動背門在關閉的過程中收到阻礙其運動的力，則背門反向打開至最大打開高度；如果背門電動功能失效█手動完全關閉背門即可恢復電動功能(定制為電動)。█重新連接蓄電池時需手動關閉背門，電動背門才可正常工作。

喜歡越野的會考慮霸道，霸道確實不好開，開著像船，動力差，油耗高，配置低，內飾老舊，不考慮越野大部分人還是會都考慮50萬左右的城市SUV

說兩個事吧。第一個，大概十年前吧，我想買第一部手機，那時候買不起智能機，所以在一家手機賣場，看普通的那種按鍵手機，正好我有個朋友，是個電子產品愛好者，我看中了一款聯想的按鍵直板手機，就問這位朋友的意見，他當時是這么說的“呵呵，聯想的手機，買了你就修去吧，我拆過聯想的機子，里面布線特別亂~~”最后我還是買了那部聯想，一千五百塊，用了三年多，從來也沒壞過。第二個，買車，本人不才，買了輛F0，開始跟誰說誰都不信，都認為我瘋了，買輛破車，認為我一定要在修車的路上長途跋涉。然后現在F0陪我跑了九萬公里了，除了認為損壞外，全車只換了一個燈泡，花了二十。以上，既然這個世界上沒有任何一部車，能100%不出故障，那么，買自己喜歡的就沒錯。

80%的人都屬于“沒有穩定充電條件”，都屬于偶爾能充電的人。唐一對于這類人是不太合適的，經常會碰到饋電的情況，這也是唐一銷量不高的重要原因。而唐二并不怕饋電，并且唐二在電量保持方面有了巨大改進，所以每周充一次電基本上就能滿足日常需要。所以唐二的市場潛力比唐一要大許多倍！

第一:百公里1.8升是你說的那種算法，充滿電跑高速油耗和燃油應該差不多，好的話可以開到8個。第二:80公里的最大支持3.3KW充電、不到6個小時可滿，100公里最大支持6.6KW、3個多小時就滿。

樓主這里冷吧，開空調很費電的，氣溫低也會降低電池活性的，還有開車的習慣影響也很大。如果都不是可以去店里測試下。

混動模式電量下降，不會下降到無電的現象，因車輛設計，為保障系統供電安全，當電量低于15%時，發動機會自動給電池充電，一直保持在15%的電量，建議如果跑高速最好將SQC設置到70%，這樣會一直保持70%電量

首先車本手沒多大毛病，值得購買。建議樓主花錢買個自己的喜歡的車比較好，而且現在的國產車各方面都有很大程度的改變和提高。