唐

發動機全身冰冷，剛剛啟動的時候，最當務之急有2件事，1～想趕緊自己大力些，推送一波機油上去潤滑自己……2～想趕緊稍稍轟多一陣油，盡快燒熱氧傳感器！讓氧傳感器進入工作狀態！

樓主，你是自己來找難受啊！連那些買20萬的普通合資車crv，rav4和途觀的車主都看不起比那些車貴的唐，你還來跟比豪華車寶馬比，不是自己找不痛快嗎？

別管什么慢充快充了，這個概念太混亂，同時，慢和快，是相對而言的。跟你總結一下規律，其實很簡單的：新能源汽車的充電，只有兩種方式的充電樁：直流電和交流電。一般來說，直流充電樁是專門對付純電動車型的，充電槍的接口是9孔的；交流充電樁是用來對付插電式混動汽車的，充電槍接口是7孔的。你啥也不用管，只需要知道你的車，用的是7孔還是9孔的充電槍，就足夠了。簡單吧，呵呵……插混一般是用交流充電樁，純電動一般會有兩個接口，是直流和交流充電樁都能用。根據國家標準，最大充電功率是區區的7KW，所以，對于純電動汽車而言，這也是交流充電樁它被稱為“慢充”的原因。因為直流充電樁的充電功率，動輒就是幾十個KW甚至上百個KW，當然是“快充”啦。其實快慢也是相對而言的。具體到唐DM，它是插電式混動，充電槍的輸入電流，有1.6KW、3.3KW和7KW這幾個級別。對于2799而言，它能支持7KW的“快充”，而對于2599的唐DM，它最大的充電功率只去到3.3KW，所以，它只能用3.3KW的“慢充”，你就是給它接上7KW的充電槍，它的充電功率也就只是3.3KW。

混動純電里程短，適合長途燒油，沒有續航焦慮，尤其高速上。喜歡自駕游，可以high起來，而且適合家里唯一車輛，自己北京和上海混個綠牌。缺點是系統復雜，維護和保養成本高，背著一塊600-800公斤的電池，燃油高速應該會費些油。如跟BBA比高速油耗，會很崩潰。適合自己能方便充電的車主。純電EV，保養和用車會成本低很多，電機，電控，電芯比亞迪和寧德應該都不錯。但是比較適合家里第二輛車，或近距離通勤。家里沒充電樁，也可以選個續航厲害的，利用國家電網或特來電充。缺點有一個電池1000次的壽命問題。8年質保之后，可能貶值成0元

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

你說問題太專業了，我回答不了你，我可以幫你關注?，希望論壇的大神神能看到及時回答你的問題，解決你的問題。

你的這個假設是不成立的，我知道你為什么這么問，因為饋電狀態下行駛感受不好，你想知道HEV模式下可以跑多遠，從而避開饋電行駛。DM的行駛邏輯是這樣的，SOC（電量平衡點）可以手動設置，25%~70%，當前電量高于SOC點，則優先消耗電量，低于SOC則優先使用發動機，同時給電池反沖。因為SOC設不到15%，所以你的假設是做不到的。由于DM的發動機總體熱效率較低，同時BSG電機的發電功率也較低，即使你把SOC設置到70%，低速走走停停時，電量依然會往下掉，所以市內路況，DM80跑100公里出頭就會掉到15%，而國道和高速路況較為通暢，正常行駛電量永遠不會掉到15%。

2599那款充的肯定就是慢了唄再有就是充滿后會自動停止充電吧不會出現過充現象吧因為需要3-4小時充滿可能會晚上充電第二天早上去取的

會和特斯拉上海工廠開建有關系嗎？同樣是純電，如果國產車價格沒有明顯優勢，用戶選比亞迪還是特斯拉？比亞迪混動是強項。

以本答主所知，有北京的第一代唐車主（本人認識）從深圳花了26小時把唐DM開回了北京，全程近2400公里。可見唐DM跑長途完全沒有問題。插電式混合動力汽車一箱油能跑多遠是一道回答起來比較麻煩的問題。比如我的秦DM現在一共行駛了5萬公里，其中24800多公里是純電里程，總平均油耗僅為3.2升每百公里。這段時間不存在跑長途（最大一次不超過2百公里），在過去的3個月里一共行駛2千多公里，一箱汽油還剩37%。總的來說，插電式混合動力汽車之所以省油，是因為用電代替了用油。所有當車主只是城市代步時，經常出現百公里零油耗的數據。油電混合動力汽車雖然做不到零油耗，但也因有動能回收的電能幫助，在城市代步時油耗會遠低于普通燃油汽車。而當插電式混合動力汽車跑長途時，電的幫助會明顯下降，于此同時油耗會上升至比同檔、同排量、同重量的燃油汽車略低甚至持平的水平。具體油耗多少視路況、駕駛方式而定。前兩天從某媒體手中拿到了一輛僅僅行駛2百公里的唐DM試駕車，當時油耗顯示是讓我瞠目結舌的17升每百公里。我后來一共駕駛了40多公里，沒充電，全程暖風空調（北京室外溫度零下8度）市區和高速還有多次地板油，還車時油耗已下降9.3升。前面17升怎么做到的我不得而知，我能不責任的說，我開的這40公里絕對沒有刻意省過油，因為是試駕所以和佛系駕駛不太有關系。總的來說您長途油耗您刻意對比同檔同排量燃油車的長途油耗減1-2升左右，會是唐DM的不充電條件下跑長途的真實油耗。另外，唐的油箱沒有像日系油電混合動力汽車的油箱一樣“狡猾”的做的很大，然后和你說它能一箱油跑1千公里。以上是本答主的解答，希望能對您有所幫助，另外友情提示，請在選擇購買插電式混合動力汽車之前確定自家有安裝充電設施的條件，不要在自己不具備充電條件的時候購買插電式混合動力汽車，拿它當日系油電混動動力汽車使用，就真是暴遣天物的大材小用了。

水軍怎么說我不知道，我也不關心，我是支持任何人對任何產品發表看法、意見和建議的。我只關心有事說事，有理說理，即使是捏造抹黑的，我也盡量用符合邏輯的論據和值得推敲的事實去駁斥。對吹牛的比如“大唐太宗”我也一樣用事實去懟他，對造謠的我也一樣用事實和邏輯論證去反駁。奈何總有那么些車黑子，不和你講理，說著說著就跑偏，開始飆臟話，到那時候我自然要罵回去了。

充電槍有鎖的，插上充電就拔不下來的，要按遙控器才能拔下，另外插頭是防水的，不是大暴雨應該不用擔心，大暴雨也不會有小朋友在你車邊

買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。

選不出來就綜合對比首先挨個試駕比較落地價格比較售后保養維修價格?比較服務態度比較保有量從這幾個地方對比就不難選了我建議選擇唐

嚴重懷疑是否馬牌的輪胎質量問題。這些馬牌輪胎，是否德國大陸公司特供給比亞迪做配套的呢？這個型號在市面上的馬牌輪胎專賣店都是很難找到的型號，嚴重懷疑這批馬牌輪胎是縮水輪胎。難怪早先有這么多22寸的胎，爆胎了。

能量回收沒辦法設置為0只能根據當前電量設置soc平衡點。而且電量過低為包含電池會強制啟動發動機來充電，此時的老秦基本像開拖拉機

何止儀表盤，內飾部分門邊，中控的銀飾板，以及檔把周圍的中控面板質感都是及其的難看毫無檔次感，原本就簡陋，結果整的材質質感很差勁，還冷冷的色調，既然定位家用卻無居家風格。所以很多人只能借助某寶上的商家，在特定的一些位置貼上這些裝飾板，也怪難為這些迪粉了。比亞迪不能一步到位就只能借助某寶了。但是呢，商家也是讀理工科出生的，那些冷冷的亞麻格紋面料的面板材質那個LOW的特質，貼上去更是讓唐的內飾更加的煞風景，看看人家網上一些合資車改裝的桃木紋面板那個豪華質感。估計商家及制作廠家是學不來了！

以前，沒有新能源汽車的時代，在汽車內等人消磨時間，都只有一個12v電瓶來支持娛樂，搞久了，就很容易虧電天熱時，燃油車，就要開發動機制冷，污染環境，損耗內燃機壽命……新能源汽車，有了更好一些的條件，來支持車主進行娛樂……比亞迪目前逐漸地，潛移默化將手機的使用習慣……移植到汽車上，是很正確的……搞到熟悉習慣之后，消費者再去用那些傳統汽車的小屏幕，就索然無味，感覺不習慣了

建議7座，平時不用放倒行了。說到審車，我12月22號剛審的車，1個多小時260塊錢，現在檢測線都是個人承辦的，服務都很好，車主全程不用管，大廳繳費填表交錢，然后車交給檢測線等1個多小時提車行了。新車6年里面，只多兩次上線，第二和第四年多花1小時200多元錢真不叫事。五座的車適合父母不在身邊或者很少拉朋友的人，因為五座一旦需要拉第6個人就是超載20%了，現在的交規呵呵。

查詢或者處理車輛違章的方法有很多種，其中一種最方便快捷最準確的就是可去交管12123APP上查詢一下，交管12123APP上可以處理交通違法的行為方便快捷，可以處理本人名下或者非本人名下已經備案的機動車非現場違法行為，可以處理警告或200元以下，記6分（含）以下處罰的非現場違法行為，并且會有圖像和時間地點顯示非本人名下的車輛的必須在備案之后才可以處理相關的交通違章。如果當采用第三方渠道處理時要考慮到有延遲性，可以等幾天之后再進行查詢