廣汽傳祺

廣汽傳祺ga6的最大馬力為169馬力，這款車搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率為124千瓦，最大扭矩為265牛米，在傳動系統方面，與發動機相匹配的是6擋手自一體變速箱。傳祺ga6是廣汽傳祺汽車旗下推出的一款中型車，采用全新1.8T渦輪增壓發動機、7速GDCT手自一體變速箱，打造T7speed動控黃金組合；搭載前方碰撞預警、車道偏離預警、盲區監測系統、360度全景泊車影像系統等科技配置，是傳祺家族全面創變的標志性產品。ga6外形沉穩大氣、低調中彰顯實力。

廣汽傳祺除霧按除霧鍵，汽車的除霧鍵一般在汽車空調控制面板上，前擋風玻璃除霧按鈕的標志是一個扇形，上面有很多曲線，后擋風玻璃除霧按鈕的圖標是一個方形，上面很多曲線。前擋風玻璃除霧是使用空調的，后擋風玻璃除霧是使用電熱絲。廣汽傳祺全新搭載1.3T和1.5T兩款小排量渦輪發動機，與這兩款發動機匹配的是7GDCT手自一體變速箱，可實現0.2秒極速換擋。新車配備了前麥弗遜、后四連桿式獨立懸掛。

廣汽傳祺gs5一共使用了兩款發動機，一款是低功率版1.5升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版1.5升渦輪增壓發動機，這兩款發動機都是四缸的。低功率版1.5升渦輪增壓發動機有152馬力和235牛米的最大扭矩；高功率版1.5升渦輪增壓發動機有169馬力和265牛米的最大扭矩。廣汽傳祺gs5是傳祺旗下的一款中型suv，這款車前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架，多連桿獨立懸架可以提高車子的乘坐舒適性和操控性。

廣汽傳祺gs3是小型suv車型，汽車的外觀依舊采用的是家族式的設計，汽車的前臉采用了家族式的凌云翼式進氣格柵，同時還采用了粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，前臉的大燈與進氣格柵相連，進一步凸顯了這款車的時尚氣質。廣汽傳祺gs3共推出了兩款動力車型，分別搭載的是1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機，與之匹配的是5擋手動變速箱、6擋手自一體變速箱和7擋雙離合變速箱。廣汽傳祺gs3車身尺寸長為4350毫米、寬為1825毫米、高為1655毫米、軸距為2560mm。

廣汽傳祺gs3汽車底盤183mm高，列舉參數只能列舉最小離地間隙的參數，因為汽車的離地間隙數值不是固定不變，是取決于負載狀況。如汽車在額定滿載的狀態下，汽車底盤最突出的部位與水平地面的距離叫做汽車的最小離地間隙。傳祺gs3車身尺寸長為4350毫米、寬為1825毫米、高為1655毫米、軸距為2560毫米。該車搭載1.5升自然吸氣發動機和1.5升渦輪增壓發動機。

新廣汽傳祺gm8用的是2.0T發動機，最大功率是201ps，峰值扭矩是320Nm，搭配愛信6速自動變速箱。傳祺gm8車身尺寸長為5066mm、寬為1923mm、高為1822mm、軸距為3000mm；其內部采用7座布局設計，并配備有電動側滑門。外觀方面，傳祺gm8采用家族式凌云翼造型，前臉造型突出大氣感，造型動感的前大燈組與進氣格柵采用一體化布局；中控臺頂部配備大尺寸觸控屏，操作臺采用皮質面料覆蓋，突顯了內飾的豪華感。

廣汽傳祺ga8用的是4B20M1款發動機，分別是1.8升的渦輪增壓發動機和2.0升的渦輪增壓發動機。在動力方面，1.8升版本的最大馬力為188匹，最大功率是138kw，最大扭矩為280Nm；2.0升版本的最大馬力為197匹，最大功率是145kw，最大扭矩為300Nm。傳祺ga8的車身尺寸長為5003mm、寬為1910mm、高為1508mm。在懸架方面，前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

廣汽傳祺gs8用的發動機是2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為252馬力，最大扭矩為390牛米，最大功率轉速為每分鐘5250轉，最大扭矩轉速為每分鐘1750到4000轉，該發動機搭載了dcvvt技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。廣汽傳祺gs8是一款中型suv，該車前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架，長寬高分別為4835mm、1910mm、1765mm，軸距為2800mm。廣汽傳祺gs8有五座版和七座版車型可選，車身外觀肌肉感十足，整體呈現霸氣硬朗的視覺沖擊。

廣汽傳祺gs8搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為185千瓦，最大扭矩為390牛米，在傳動系統方面，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。該發動機采用了鋼制缸體，氣門室蓋、氣缸蓋、油底殼這三個部件為鋁合金材質，實現了輕量化，降低了發動機和汽車本身的重量。傳祺gs8是廣汽傳祺汽車旗下推出的一款中型suv，長寬高分別為4835毫米、1910毫米、1765毫米，軸距為2800毫米。該車外觀采用了更多硬朗線條，又高又寬的車頭也突出陽剛之氣，大燈采用矩陣式全led燈組，內部則是四顆led光源，視覺效果很精致。

廣汽傳祺gs8的百公里加速是9.2秒左右，影響汽車加速能力的因素比較多，除了汽車的車身尺寸和質量外，還與發動機的排量、車況、道路情況、駕駛員的駕駛技術和燃油質量等有關，測試方法和測試環境的不同，其數據也會有所差異。廣汽傳祺gs8是一款中型suv，長寬高分別為4835mm、1910mm、1765mm，軸距為2800mm，該車全系使用的是2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力為252匹，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

變速箱是一種改變汽車運轉速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

廣汽傳祺gs7的發動機有兩款，分別是：2.0升直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率為185kw，最大馬力為252ps，最大扭矩390nm；1.8升直列4缸渦輪增壓發動機，最大功率為138kw，最大馬力為189ps，最大扭矩為280nm。廣汽傳祺gs7是一款中型suv車型，長寬高分別為4730mm、1910mm、1770mm，軸距為2720mm。該車自動擋車型配備了駕駛模式選擇系統，切換按鈕設置在擋把的左前方，一共分為常規、經濟、手動以及冰雪四種駕駛模式。該車的懸掛系統采用前麥弗遜式獨立懸架加后多連桿獨立懸掛結構。

一些空調濾芯在車的前擋風玻璃下面，有一個導流水槽蓋住，把發動機蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調濾芯。大部分家用轎車的空調濾芯位于副駕駛席前擋風下的儲物盒內，將儲物盒取下，即能看見里面的空調濾芯。

還是啟動不了呢

廣汽傳祺gs3用5W30機油，機油的加注量為4.5升，5W30是機油的SAE，表示機油的粘度值，W前面的數字表示機油可供使用的低溫，W后面的數字表示機油在高溫下的穩定性，也就是機油的粘稠度。廣汽傳祺gs3是廣汽傳祺旗下小型suv車型，其長寬高分別為4350mm、1825mm、1655mm，軸距為2560mm。該車外觀采用碩大的進氣格柵搭配上紅色裝飾點綴，格柵與星艦大燈融為一體，整體來看，前臉的運動氣息非常濃。

廣汽傳祺gs3的發動機有兩種，分別是：1.5升直列4缸自然吸氣發動機，最大功率為84kw，最大馬力114為ps，最大扭矩為150nm；1.5升直列3缸渦輪增壓發動機，最大功率為120kw，最大馬力為163ps，最大扭矩為235nm。廣汽傳祺gs3是廣汽傳祺旗下小型suv車型，長寬高分別為4350mm、1825mm、1685mm，軸距為2560mm。該車配備了三輻式多功能方向盤、后排空調出風口、座椅加熱、一鍵啟動、無鑰匙進入、倒車影像、電子手剎、自動駐車等配置。

廣汽傳祺沒有使用豐田的技術，很多廣汽傳祺旗下的汽車都使用了廣汽傳祺自主研發的發動機。廣汽傳祺是一個自主品牌，旗下有很多轎車和suv，其中suv車型有gs3、gs4、gs、gs7、gs8。以gs7為例：是廣汽傳祺旗下的一款中型suv，車身長寬高分別是4730毫米、1910毫米，1770毫米，軸距為2720毫米。gs7搭載兩款發動機，一款是1.8升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。

廣汽傳祺gs8熄火后掛空擋后備箱門打不開的原因是：1、檢查后備箱、鎖、塊是否有機械故障或銹住；2、檢查密封條是否出現老化，太陽暴曬后容易和后備箱蓋發生粘連，用潤滑脂潤滑后備箱密封條可以解決；3、檢查后備箱拉線是否斷開，直接更換新的即可解決。傳祺gs8是廣汽集團旗下自主品牌廣汽傳祺推出的一款大七座SUV，整體呈現霸氣硬朗的視覺沖擊。外觀上gs8采用矩陣式LED前大燈，匹配貫穿式“凌云翼”家族式進氣格柵，車身肌肉感十足，平直的腰線剛勁有力，“8”字尾燈具有更高辨識度。

長城、吉利、長安、傳祺，目前的排名可以參照這一順序。何為產品力？產品力的核心是競爭力，指產品符合市場需求的程度，是基于消費者對產品要求的充分體現，可理解為準確的理解分析供需關系并打造符合關系的產品；在汽車領域顯然是汽車的性能價格比值足夠高，體現比值關系的自然是銷量，因為產品競爭力足夠強則一定會熱銷，冷門的品牌即使夸到天花亂墜那也車企自吹自擂，或者有償找一些“網絡領掌員”，五毛拍一次，僅此而已。按照銷量很容易分析以上四個品牌的產品力，但長城理應排名第一。1、長城汽車，2019年截至5月不完全統計銷量為347745臺，這是沒有包括風駿系列皮卡車的成績，皮卡車目前的定義屬于客貨兩用有些含糊不清所以沒有計入總成績。長城汽車旗下的品牌有哈弗、WEY、風駿，三個品牌里只有WEY系列的銷量很低迷，而另兩個品牌在分別為SUV和皮卡車的銷量冠軍，力壓一眾合資及國產品牌顯然是產品力足夠高的，不論輕量化水平如何、油耗表現如何，以哈弗為例其產品均有符合大眾審美的外觀設計、相對領先的發動機變速箱技術以及穩定的平臺，保有量為百萬級但故障反饋總量與一些不過10萬級甚至更低的SUV相當，這點足夠說明哈弗汽車的產品力以及產品品質足夠高；風駿系列可以給出的評價也是相同的， 只是皮卡車在沒有商轉乘之前還沒有接棒第二大熱門車型的潛質。2、吉利汽車的總銷量是國產汽車第一，2019年前五月累積下手511189臺，但雖然總量超過長城汽車排名也只能在第二位，因其旗下的品牌較多且產品線豐富；吉利的SUV如博越繽越的表現遠不如哈弗系列，真正提振銷量的是轎車領域，國產車除吉利以外基本沒有能夠在轎車領域有所建樹，吉利轎車一家獨大。但是在轎車領域已經很突出的吉利也無法面對合資品牌的重壓，僅看轎車銷榜吉利轎車作為國產車銷冠排名也在第16位，銷量已經出現了明顯的下滑；究其原因當然是產品力的下滑，這與吉利近期的三缸策略有非常大的關系，所以吉利汽車看似風光的后背已經隱隱出現危機，是否能平穩過渡就要看產品線如何調整了。3、長安汽車排名僅次于哈弗但銷量懸殊較大，，前五月銷量共計242503臺；長安汽車的產品力不如長城和吉利，影響產品力的核心因素為沒有原創外觀設計方案、技術升級階段出現過普遍性質量問題以及技術升級速度過慢；這些原因導致了長安乘用車的排名快速下滑，之所以還有不錯的選擇得益于各個系列，歐尚商用車做出的貢獻不能忽視。不過長安汽車在渡過暗黑2018后也體現出了一些技術升級，比如藍鯨NE14T-1.4T發動機，40%的熱效率以及充足的動力儲備能體現技術進步；雙離合變速箱也從入門級采用的5擋升級到了270N·m標準的七檔；SUV預計升級的全新75Plus、MPV的缸內直噴科尚陸續突出，產品線逐漸完善說明了產品力會有大幅提升。4、傳祺汽車沒有與長城、吉利、長安等品牌相提并論的資格，前五月總銷量僅為134464臺，與以上三個品牌不在一個量級，產品力也沒有對比的意義，再次強調：銷量說明產品力！廣汽傳祺是在眾多合資品牌的技術輸出里成長的不思進取的國產汽車品牌，給予其技術支持的品牌有本田、豐田、菲亞特克萊斯勒，這些品牌哪個不是問題不斷？在這些糟心品牌的技術支持下傳祺汽車有落后但升級遲緩多點電噴1.3T、1.5T和2.0T，變速箱有導致JEEP預冷菲亞特退出的dual dryve七檔干式雙離合，底盤還是阿爾法羅密歐的老平臺，落后且不穩定的技術匹配的量產車價格還高于其他同級國產，產品力在哪？傳祺汽車如果還不升級GS4、GS8以及GM8三車，這個品牌的銷量會越來越低。以上四個品牌在燃油車時代的排名應不會有大的變化，SUV熱銷未消和皮卡車的解禁對于長城而言是持續利好，吉利在布局新能源領域期望發力新版塊，長安汽車香格里拉計劃敲定已經與比亞迪合資建設電池工廠，傳祺會不會是下一個啟辰理念？汽車行業及品牌分析、用車技術交流，關注天和Auto硬核聊車。

傳祺汽車、長安汽車，兩個品牌都出現過普遍性的質量問題，區別在于前者是主觀的認可問題而不去修改，后者發現問題處理方式不盡人意但問題已經解決，質量高低則很容易判斷了。傳祺汽車有兩大嚴重問題，第一是不絕對涉及質量，而是品質品質低價格高；以GS4為發動機仍使用多點電噴落后技術的1.3T和1.5T，以大排量為例最大功率112kw、峰值扭矩235N·m（1450-4250轉），噴油技術非常落后、動力調教也相當保守，使用這樣一臺發動機的國產SUV，其價格只應該在6~8萬之前；因為搭載缸內直噴1.5T，動力遠超GS4的自動擋同級SUV起售價應低至8萬，但是GS4的1.5T自動版官降后起售價還要超過10萬，真的想問一問傳祺：誰給您的勇氣？廣汽背后糟心的日系合資品牌嗎？不過技術落后價格高并不是嚴重問題，有品牌偏好的話還是可以考慮的，但是變速箱的嚴重問題就不能無視了。仍以GS4為例，這臺車的1.3T以及1.5T低價版使用的變速箱是干式七檔雙離合，這臺變速箱是菲亞特提供技術、由依維柯負責生產、型號為Dual dryve的雙離合，菲亞特菲翔致悅因為這臺頓挫嚴重、耐用性很差的變速箱而退市，菲克JEEP也因同款變速箱銷量暴跌。這些合資品牌品質低一些可以接受，畢竟外方只是為了利益最大化而不是為了提供一臺國民車；但是廣汽傳祺是國產汽車品牌，使用同樣低端劣質的變速箱面對消費者是不應的，可以說在濕式雙離合問世后，所有還在使用干式的國產汽車品牌都不值得令人尊重。不過GS4還有一些高價版變速箱用6AT，但量產車有穩定質量的因性能弱而沒有性價比，看似有些性價比的量產車又沒有質量，廣汽傳祺是不是被旗下的合資品牌帶壞了呢？長安汽車存在的問題是CS75老款裝備的藍芯1.5T，涉及數十萬臺車的機油增多問題過于嚴重了，機油增多是設計或制造缺陷導致，或活塞間隙大或油氣分離異常，藍芯1.5T基本能夠確定或制造環節的活塞間隙問題，因為后期無非修復。這一次時間對于長安汽車的打擊是非常嚴重的，全品牌量產車銷量在相當長的時間內持下滑趨勢。不過長安倒是不像有同樣增多問題的本田和韓系車，這些品牌在出現問題后繼續銷售的發動機仍存在同樣問題，而長安的問題車不論用什么方式處理最終是與車主和解了，后續的新款發動機不再有類似的問題。以CS75為例直噴1.5T發動機最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），動力表現優于GS4、油耗同樣的推重比綜合對比也要略低一些，問題解決后的技術水平比傳祺領先。變速箱使用長安研發的7擋濕式雙離合質量會達到正常水平，因離合器浸泡在油腔內會利用變速箱油潤滑和散熱，而傳祺的干式雙離合沒有任何潤滑只是干磨，耐用性不是一個等級；除質量以外CS75在價格上也有優勢，雙離合自動版官降后指導價9.78萬低于GS4，6AT的自動版也比GS4的干式雙離合版價格更低。從這兩臺車的對比可以明顯看出質量的優劣，長安汽車至少還是愿意為消費市場提供優質產品的，而傳祺汽車已經完全“合資化”走高價低質的路線了；這個品牌怕是離開廣汽的輻射區域會很難生存，包括廣汽旗下的合資品牌的品質真相也在逐漸被揭露，不建議考慮傳祺。（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）