長安CS75

目前來說這兩款汽車都屬于比較熱門的國產SUV。尤其是H6更是長年穩坐SUV車型甚至所有車型的頭把交椅。長安S75也是能排進前五的熱銷車型。二者大小相近，配置相當。確實比較難選。下面我們作一下對比。由于H6車型太多，我就以最新的全新H6來做對比。首先介紹H6，至于紅標藍標就不用管了。除了大嘴小嘴其他都是一樣的。全新H6，有1.5T，1.3T，2.0T三個排量，需要說明的是，全新H6的1.5T發動機并不是之前車型用的1.5T發動機。其與1.3T，2.0T發動機一樣都是屬于最新研發的缸內直噴渦輪增壓發動機，其中1.5T車型更是加入了類似本田i-vtec的氣門升程技術。動力強勁，油耗合理。在外形方面全新H6設計更加時尚霸氣，造型飽滿。穩重與時髦兼具。長安CS75，上市三四年來，銷量一直比較穩定。能維持在兩萬左右。前期只有1.8T，2.0自吸發動機，后期加入1.5T發動機。長安自主發動機，調教偏保守，動力不算強勁，但也不能說弱。新加入的1.5T車型，油耗更加合理，更拉低了入門門坎。造型上，75更方正一些。中網是一排長安的拼寫，很霸氣。但有模仿之嫌！價格上，同樣1.5T車型來說，全新H6價格稍貴。但發動機動力好一些。造型上，75是幾年前的設計，也不夠原創。所以個人以為全新H6更好一些。至于如何選擇，就要看您個人了，會更傾向于全新H6，造型新穎，原創設計，動力更好，保有量更大！

博越選取了兩款車的熱銷車型對比：長安CS75 2018款 280T 自動睿智型(14.38萬元) VS 博越 2018款 1.8TD 自動兩驅智尊型4G互聯版 (15.18萬元)。內飾的設計風格也比較相似，主要的差異是中控大屏的位置，博越是嵌入式、CS75是懸浮式，且CS75的尺寸(10.3英寸)大一點。內飾有一點，博越的確是輸了，那就是長安配備了全液晶儀表盤，而博越的儀表盤還是比較落后的。空調面板上，長安CS75幾乎全是觸控，而博越是按鈕和旋鈕控制。兩車都有駕駛模式的選擇、自動駐車、電子手剎燈配置都一樣，但是誰在這些功能按鍵上更具有設計感呢?消曉君個人覺得長安CS75更便捷、更精致。儲物空間方面，雖然新款博越有所改進，但相比長安CS75來說還是差了點兒。然后我們再來說說就兩車的三大件，CS75搭載的是長安汽車自主研發的1.5T發動機，最大功率131千瓦，最大扭矩265牛米;博越采用的是1.8T發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩285牛米。雖然，長安CS75的尺寸更大，但是整車質量卻比博越小差不多200斤(說起整車質量，有必要說一下CS75的發動機缸體是鋁合金材質，而博越1.8T的缸體是鑄鐵)，因此在動力上長安CS75肯定是游刃有余的。現在要對比的是跟博越相比到底誰動力表現更好?之前關于瑞虎7和博越的對比，瑞虎7的1.5T動力表現就超越了博越的1.8T，要知道瑞虎的SQRE4T15B發動機最大功率才108千瓦，最大扭矩210牛米。現在長安的1.5T數據比奇瑞的更大，并且整車質量也占優勢，因此長安CS75的動力表現肯定更好。就油耗而言，CS75的1.5T工信部百公里油耗只有6.5L，博越1.8T的為8.2L，油耗方面，博越也處于劣勢。變速箱方面，兩車都是一樣，都是愛信6AT變速箱。底盤也都是前麥弗遜式獨立 后多連桿獨立懸架，這些方面不必糾結，糾結的話就去試駕體驗實際駕駛感受。兩車都有如下配置：胎壓檢測、全景影像、并線輔助、主動剎車、自適應巡航、自動駐車、陡坡緩降、無鑰匙進入啟動、車聯網、藍牙、前排電動座椅、LED自動頭燈、后視鏡兼加熱和電動折疊、感應雨刷、自動空調、空氣凈化，等等。長安CS75的差異配置為：發動機啟停(雞肋)，遠程啟動(很有用)，內置行車記錄儀(很省心)，第二排靠背角度調節，前排座椅通風，車內氛圍燈，防紫外線隔熱玻璃。博越的差異配置為：車道偏離預警系統（安全加分項），副駕駛位后排可調節按鈕，手機互聯，自適應遠近光（安全加分項）、轉向輔助燈、全車一鍵升降、雙溫區。長安CS75在舒適性配置上更有優勢，博越在安全配置上勝出。例如，博越的副駕駛位后排可調節在實用性和舒適性上還遠不如第二排靠背角度調節來的直接；但是博越的車道偏離預警系統對于駕駛者在疲勞駕駛時的作用還是比較大的。目前這輛車都沒有終端價格優惠，就價格上，博越的裸車價比長安CS75貴8000元；另外，博越更大的排量帶來了更多的購置稅和車船使用稅，又多出800多元，總共要貴8800多元。在長安CS75更有價格優勢，并且兩者配置還不不相上下的情況下，如果你要兼顧更強勁動力和舒適性配置，那么長安CS75絕對物超所值。

不想要直噴的話可以選CS55，直噴就選CS75，捷途作為一個新晉品牌，還沒經過市場的檢驗，整車各方面都是未知數，CS75就靠譜得多！

現在同樣糾結f7四驅版，和唐燃油尊貴版，一個七座，一個五座，雖然不是硬性要求。但是同價位，配置相差也不太多，無非就多了四驅，自適應巡航，還有七座五坐。一個是雙離合7速，一個是6at，糾結啊糾結，等回頭都試駕了再說吧，

買博越你要接受以下幾點，豬大腸排氣，有安全隱患的油箱，損壞幾率大的三元，傳動效率低的變速箱和技術一般般的發動機，當然博越的內飾及車機系統還不錯，買h6你要接受，車機真的很一般般，雙離合抵擋頓挫，稍微有點油門遲滯，起步收油哆車，油門有時發神經，還有一點h6比博越省油大概1到2個油

個人建議買車最好根據自己的實際需求和喜愛去選擇，最好的就是試駕體驗一下，畢竟實際感受才是最真實的，買車不像買菜是件大事，每個人的眼光不同，需求不同，沒辦法評判 ，買適合自己的車才是好車，買車只買對不選貴，僅供參考

樓主是指同樣的人開油耗如何，好，首先車重多少對比最直觀，還有就是燃油經濟性，這個沒法對比，但是可以對比同樣級別的汽車，比如同樣發動機搭載在其它車型上表現如何，可以看口碑等等。還有就是有些車重但是高速省油，有的車輕但是高速的油耗還多而且不安全感很高，所以要明確自己是跑啥道路，有的人就是上下班高速，我建議不一樣，也許會推薦車重的，但是有些人市區跑而且是滴滴司機，我推薦也不一樣，中國市場雖然只有一個，但是中國地大，有平原，如北京成都，有山城如重慶，實際上選擇車都不一樣，在新疆西藏買車，肯定和上海北京完全不一樣，是吧

同為10萬元級別的實力SUV車型，東風新AX7與2018款長安CS75雖然在外觀上都是走硬朗風，但在空間、內飾、性能、動力、性價比方面，東風新AX7則更具優勢，更符合家庭用戶的需求。

我在我試駕和提車的帖子里實際上提到了選擇75的理由的，再啰嗦幾句吧。博越的優勢：當時（今年5月份）博越有現金優惠，大概6000~10000，我看的都是次頂配兩驅，兩車的配置相當，博越實際提車價便宜不少，博越的機械素質、隔音、動力、內飾均沒有問題，尤其隔音比較好。75的優勢：當時（今年5月）基本沒有優惠，75尺寸比博越大一點點，尤其后備箱空間，75后排椅背可大幅度調節，基本能做到葛優躺，75的內飾一眼看去肯定比博越的更好看（后來才發現不耐臟），75的發動機起步提速明顯有較大進步（相對16款），變速箱更平順。另外一個選75的重要理由是：老婆覺得75更好看。

其實每輛車都各有優點缺點，就看看你能接受哪輛車了，就像找對象一樣，適合自己的，適合過日子的，車子也是適合自己的能養的起的，買之前多看看評論，口碑什么的，就差不多了。

據廠家介紹，新的1.5t發動機運用了5次脈沖噴油技術，這個就是可以預防機油增多的，因為一次噴很多才會容易發生濕壁現象，分5次噴，可以減少濕壁現象。不過這是廠家介紹的，究竟效果如何，那只能等到了冬天去零下幾十度的地區驗證可，哈哈。

一下召回25萬輛，不是馬上就能得到處理的，我有朋友也反應過，處理了后沒有任何問題了，希望大家的可以盡快得到解決。

1、檢查機油的時間一定要在冷車狀態（例如一晚上沒開動）下檢查，因為熱車時機油會濺起或者膨脹，機油尺會不準確。正確的時間是：早晨啟動車輛之前查看，此時的機油油面高度比較準確，也可以在熄火后，過15分鐘進行觀察。2、檢查機油的地點查看機油尺時，一定要確認車的四個輪子停在同個一水平高度上，也就是說前后左右都不要有任何的傾斜。一旦車身有傾斜，油底殼內的機油液面就會改變，測量結果不準。有一個比較簡單的判斷方式就是停好車后，空擋不拉手剎，如果車能停住不動，基本就是水平的了，當然啦，左右傾斜的情況最好也要避免。3、如果要在一段時間內確認機油是增多還是減少，需要在同等條件下檢查，即都在早上點火前，停車保持水平的情況下。4、讀懂機油尺機油尺的作用是測量機油靜態液面的高度，從而反映出發動機機油存量是否在合理范圍內。常規機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當然是最好。5、檢查機油尺的操作步驟：1)、在發動機艙里找到機油尺的手柄，準備一張紙巾。2)、把機油尺拔出來，用紙巾把機油尺上粘住的機油完全抹干凈。這時可順便看清楚機油尺的刻度在哪個位置（通常都有MIN和MAX兩個刻度）。3)、把擦干凈的機油尺插回去，插到底，然后再拔出來。這回粘在機油尺末段的機油就可以用來觀測。4)、觀測機油標尺上粘住的機油，就可以知道發動機內的機油最高點在哪個位置。如果機油液面的位置處于MIN和MAX的中間位，是最理想的位置，證明發動機里的機油量很合適。

h7,特別是用鋁合金油底殼解決滲油后，個人感覺在這個級別，按現在優惠后的價格。沒有比它更有性價比的了。當然，如果注重牌子的話，這些全是費話！

現在國產車發動機質量基本上不用擔心，但是動力和油耗要差點（動力不要看賬面數據），75用的愛信變速箱可靠性是沒得說，但是與發動機匹配比起合資的還是要差點，地盤國產車的短板。之前就是買的長安轎車，3年后小毛病陸續出現，很煩人，現在總結車也就是一個代步工具，空間夠用就行，平時也就是1～3個人坐，如果5個人坐滿了即便大一號的車中間那個人長坐都不舒服，同款車動力盡可能買高排量的版本，不要覺得會多耗油，其實油耗差距微乎其微，超車、開空調就明白動力儲備高的好處，皮實可靠最關鍵，不要說什么操控。因此最好買合資車，合資車中首選日系，其次德系，日系中首選豐田其次本田、日產，馬自達吹得兇可靠性還是差點。

我喜歡手動，開自動檔覺得太無聊，左腳右手無所事事的，老感覺不自在，而且有點沒安全感，可能是因為在高速上開自動檔追過一次尾，雖然不嚴重，就輕輕碰了一下，但我老覺得自動檔沒有手動檔那種一切盡在掌控的感覺，所以我買車排除了一切的自動檔，這次定了17款手動鋒享，也糾結過變速箱的問題，感覺國產青山手動變速箱肯定比不上愛信，但也不會很差，畢竟也是大廠老牌子了，而且手動變速箱本身會比自動變速箱耐用一點，就算有點什么問題吧，維修維護也比較方便，我就想著，如果能有五菱之光小面包的變速箱那么耐用我也就滿足了，至少十幾萬公里了還沒出現啥問題，就有時候1擋和倒檔有點不好掛而已，不知道這要求算不算高？

我建議在卡羅拉和軒逸里選擇，空間大舒適，1.6L嘉旅就算，不是經常自駕游沒必要選擇嘉旅，嘉旅的性價比不高。有了孩子要精打細算。

不成熟的技術就是拿消費者的錢和時間安全給他們做實驗，開發什么？就是想節省成本而已，成本降低了車還到貴了。

我之前這個糾結買哪款，后來分別乘坐了一下16款1.8T自動精英和17款1.5T自動鋒享兩款車，在起步加速的時候能感覺到1.5的起步要比1.8的費勁，倒不是速度慢，畢竟是直噴發動機，也挺快的，就是感覺發動機沒1.8的那么安逸。能聽到像費了不少勁的那種聲音。也可能是渦輪介入的早吧。還有一個糾結的點在于直噴發動機的積碳問題。還有開空調動力夠不夠，兩款內飾1.5的說實話沒提升多少。。全景天窗本來是一個賣點。。。。但我是大太陽下去試車的，那個光線打消了我對全景天窗的美好印象。。。最后買了1.8T。。。感覺比1.5T的滿意。

沒訂博越之前我和樓主一樣糾結，最后還是訂了博越！說說個人觀點，我訂之前還沒出新6，老款我就沒考慮過，1.5的發動機都說沒力，就得買2.0的！還有就是款式太老了！都成街車了！GS4我朋友有一輛和車評的一樣懸架太硬，而且1.3的怕夏天開空調不夠！75也是之前我挺糾結的！結果我堂弟買了我也就不想買一輛相同的車了！75內飾個人覺得丑而且人機沒博越智能！博越都說漏油但也是機率事件，人無完人，車無完車嘛！訂車時銷售買車也有運氣在里面！就看樓主更傾向那種了！