7月初，上汽大眾新能源汽車(chē)工廠電池車(chē)間迎來(lái)了第15萬(wàn)臺(tái)電池包的下線。同時(shí)，上汽大眾ID.家族上半年銷(xiāo)量出爐，累計(jì)銷(xiāo)售28100輛，保持合資電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這也意味著上汽大眾在進(jìn)擊新能源市場(chǎng)已初見(jiàn)成效。

雖然新勢(shì)力造車(chē)因?yàn)橄鹊较鹊枚鴵屨剂诵履茉雌?chē)市場(chǎng)的一大塊蛋糕，但是其實(shí)，上汽大眾等主流車(chē)企進(jìn)軍新能源汽車(chē)也有著自己的優(yōu)勢(shì)，作為汽車(chē)大廠，擁有成熟的體系優(yōu)勢(shì)和實(shí)力儲(chǔ)備，因此我們認(rèn)為大廠造車(chē)具備以下三大發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

（上汽大眾MEB智能工廠）

大廠造車(chē)的硬制造優(yōu)勢(shì)

時(shí)間回到2015年，彼時(shí)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)還在起步階段，市場(chǎng)滲透率卡在1%，主流車(chē)企對(duì)于是否需要針對(duì)新能源賽道進(jìn)行前瞻性布局，處在猶豫不決狀態(tài)。上汽大眾先人一步，在2015年開(kāi)始規(guī)劃安亭基地向智能制造園區(qū)升級(jí)的轉(zhuǎn)型規(guī)劃。2018年開(kāi)建MEB工廠，打造純電動(dòng)汽車(chē)專用的MEB平臺(tái)。工廠總投資170億元于2020年建成，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的電動(dòng)汽車(chē)專屬工廠，MEB工廠也被稱為上汽大眾“新一廠”，也是“新E廠”。時(shí)至今日，已經(jīng)承擔(dān)起了ID.3、ID.4 X、ID.6 X及奧迪Q5 e-tron的生產(chǎn)任務(wù)。

（上汽大眾智能制造基地試驗(yàn)場(chǎng)）

與此同時(shí)，上汽大眾的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)布局也逐步向滬外基地拓展。目前，上汽大眾長(zhǎng)沙新能源汽車(chē)項(xiàng)目也進(jìn)入設(shè)備調(diào)試和生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，計(jì)劃在2024年上半年投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)，長(zhǎng)沙工廠成為繼安亭之外上汽大眾又一新能源生產(chǎn)基地。

不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)于大廠來(lái)說(shuō)，百億級(jí)別的工廠，只在舉手投足之間。大廠造車(chē)的硬制造實(shí)力保證可見(jiàn)一斑。

而基于專業(yè)電動(dòng)化工廠帶來(lái)的品質(zhì)和品控保障，大廠造車(chē)對(duì)于新能源產(chǎn)品品質(zhì)的把控更是可以落實(shí)到細(xì)節(jié)。例如上汽大眾，在專業(yè)的電池生產(chǎn)車(chē)間，可以用更高的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制造電池包，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的338項(xiàng)品牌標(biāo)準(zhǔn)電池安全驗(yàn)證為ID.家族的電池包有領(lǐng)先同級(jí)的安全性。再比如，自建工廠完成高嚴(yán)苛整車(chē)耐久驗(yàn)證，甚至還可以開(kāi)發(fā)“桑拿房”，為整車(chē)除味等，確保用戶有更高的品質(zhì)享受。

（上汽大眾智能制造基地）

大廠造車(chē)的硬技術(shù)優(yōu)勢(shì)

受個(gè)別合資車(chē)企在新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)展緩慢影響，外界認(rèn)為傳統(tǒng)車(chē)企不懂智能化，不懂電動(dòng)化。這是一種危險(xiǎn)的戰(zhàn)略誤判。實(shí)際上，無(wú)論是大眾ID.家族，以及奧迪純電家族，都有著豐富的電動(dòng)化和智能化技術(shù)積累。

例如，上汽大眾ID.家族基于大眾汽車(chē)集團(tuán)MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的操控性能。源于德系對(duì)操控的追求，ID.系列采用成本更高的后置后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，帶來(lái)了同級(jí)鮮有的純電+后驅(qū)駕享體驗(yàn)。再結(jié)合上汽大眾底盤(pán)調(diào)校功底，使得上汽大眾ID.家族兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)屬性，ID.3純電小鋼炮的名號(hào)被用戶廣泛傳播。同時(shí)，來(lái)自MEB純電平臺(tái)的前后50:50配重比、懷擋設(shè)計(jì)、AR-HDU抬頭顯示技術(shù)等設(shè)計(jì)，也是吸引用戶的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)。

大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，除大廠造車(chē)外，沒(méi)有其他車(chē)企能夠同時(shí)提供純電+后驅(qū)+車(chē)身前后50:50的均勻配重比。

大廠造車(chē)的持續(xù)輸血能力

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)車(chē)企的可持續(xù)造車(chē)優(yōu)勢(shì)，很有價(jià)值。首先，買(mǎi)了主流車(chē)企的純電汽車(chē)后，不用擔(dān)心這個(gè)企業(yè)倒閉了，咱們的車(chē)無(wú)法售后，沒(méi)法維修，變成廢鐵。其次，也不用擔(dān)心車(chē)企的開(kāi)發(fā)能力，把造完之后，就放之不管。傳統(tǒng)車(chē)企有足夠的資金，和強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，讓汽車(chē)常用常新。

（上汽大眾ID.3）

寫(xiě)在最后：ID.家族能成為合資純電銷(xiāo)冠，代表著上汽大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)向步入正軌。在接下來(lái)的新能源汽車(chē)大眾化階段，大廠的優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸顯示出來(lái)，其所擁有的體系能力、智能制造能力、可持續(xù)發(fā)展能力，都能讓大廠造出用得爽，用得起的平價(jià)電車(chē)。例如，在7月份，上汽大眾退出的ID.3促銷(xiāo)活動(dòng)，售價(jià)最低可達(dá)12.59萬(wàn)元。綜合這款車(chē)在品牌和產(chǎn)品力方面的優(yōu)勢(shì)，相信ID.家族能夠創(chuàng)造新的戰(zhàn)績(jī)。