春風250SR是雙缸嗎

春風 250SR 既有單缸版本，也有雙缸版本。起初，春風 250SR 搭載的是一臺排量為 249cc 的水冷電噴單缸四沖程發動機，在動力輸出上有著特定的表現。而在 2024 春風日中，雙缸 250SRR 全球首秀，其全新自研的 250cc 異步雙缸引擎，270°曲軸設計帶來線性提速與高轉激情。兩個版本各有特色，滿足了不同消費者的需求與喜好 。

單缸版本的春風250SR，這臺排量249cc的水冷電噴單缸四沖程發動機，最大功率可達19.5kw，最大扭矩為22牛米。在9000轉每分鐘的時候能夠輸出最大功率，7500轉每分鐘時輸出最大扭矩。這樣的動力數據，使得單缸版的250SR在城市道路行駛中，能夠靈活穿梭，動力響應及時，滿足日常通勤和短途出行的需求。

而雙缸版本的春風250SRR則展現出了截然不同的魅力。全新自研的250cc異步雙缸引擎，采用獨特的270°曲軸設計，猶如為它注入了一股澎湃的力量源泉。在提速過程中，動力輸出極為線性，駕駛者能夠感受到源源不斷的推背感，流暢而舒適。當轉速拉高進入高轉區間，那種激情瞬間被點燃，發動機的轟鳴聲仿佛是在賽道上奏響的激昂樂章。最高轉速可超14000轉，這一出色的表現讓它在性能上更上一層樓。

不僅如此，雙缸250SRR在外觀設計上也獨具匠心。它延續了春風250SR家族的運動風格，同時采用了單搖臂配側出排氣的設計，這一設計無疑是畫龍點睛之筆。單搖臂的設計讓整車側面線條更加簡潔流暢，凸顯出一種極致的運動美感，同時也為后期的改裝提供了更多的可能性和發揮空間；側出排氣則賦予了車輛一種不羈的氣質，不僅視覺效果炸裂，更暗示著其強大的性能。

在整體性能提升方面，雙缸250SRR更是下足了功夫。得益于風洞測試和空氣動力學分析，車輛具備超低風阻系數，這使得它在高速行駛時能夠更加穩定，減少空氣阻力對速度和操控的影響。與此同時，車身更輕量化的設計，讓車輛的起步加速性能更加出色，全段實力強勁，無論是起步瞬間的爆發力，還是中后段的持續加速能力，都有著令人驚喜的表現。

綜上所述，春風250SR的單缸版本有著適合日常使用的動力和較為親民的特性，而雙缸版本250SRR則在性能、外觀以及改裝潛力等方面有著突出的優勢。它們共同豐富了春風250SR車系的產品線，為廣大摩托車愛好者提供了更多選擇，無論是追求實用還是追求極致性能與個性，都能在春風250SR的車系中找到心儀的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）