高爾夫

大眾高爾夫是一款合資的德系家用轎車，這款轎車雖然市場定位不高，但是實測性能不錯，而且在大眾高爾夫車身尺寸是多少的介紹中車內的空間實測比較寬敞，操控性能不錯，那么大眾高爾夫是什么變速箱？來看看具體的介紹。采用兩種變速箱結構大眾高爾夫是一款家用的德系轎車，這款轎車雖然市場售價比較實惠，但是整體的性能實測非常不錯，特別是在操控方面，體驗非常舒適，那么大眾高爾夫是什么變速箱？采用了7擋干式雙離合和7擋濕式雙離合兩種變速箱。變速箱油更換周期變速箱油主要是為了保持變速箱系統的清潔，能夠保證比按順序的正常工作，延長傳動裝置的使用壽命，但是不能通過大氣壓完全排放干凈，所以需要定時更換， 一般情況下需要每兩年或每行駛6萬公里更換一次自動變速箱油。變速箱故障怎么處理汽車屬于消耗品，長時間的使用如果不保養維護總會產生各樣的毛病，那么變速箱故障怎么處理？具體看是哪里故障，閥體故障則更換閥體，故障警報則表明系統進入應急模式，檢測維修，進水的話需解體清洗所有變速箱零件。大眾高爾夫第八代采用的是10速DSG變速箱：1、新款高爾夫目前有五種動力總成組合：1.6L搭配5MT，1.6L搭配愛信6AT，1.2T搭配DSG七速干式雙離合，1.4T搭配DSG7速干式雙離合，2.0T搭配DSG7速濕式雙離合。這六種動力組合總，同樣也同樣也廣泛運用于大眾其他車型上；2、根據大眾以往的習慣，手動擋車型國內使用的都是5MT變速箱，國外部分車型采用的是6MT，目前還沒有引入到國內。第八代高爾夫如果有手動擋車型的話，那么大眾將依然會搭載5MT變速箱；3、八代高爾夫有可能不會像新速騰那樣全系列都采用渦輪增壓發動機，很有可能會用1.5L代替1.6L，如果有1.5L車型，那么愛信的6AT也將會繼續保留下來。

福克斯和高爾夫的定位都是緊湊型兩廂車，但福克斯在尺寸上更有優勢，尤其是長度和軸距分別比高爾夫長142和74mm，這使得前者自然比后者擁有更多的乘坐和儲物空間。兩款車都配備了自動開閉的LED大燈。福克斯還配備了自適應遠近光、轉向輔助照明和大燈延時關閉功能，霧燈也采用了LED光源，這無疑讓福克斯在照明功能上更加安全和全面。福克斯采用1.5T發動機搭配8AT變速箱，旋鈕式擋位設計很有新意，高爾夫采用1.4T發動機搭配7速雙離合變速箱。兩車的駕駛樂趣都不錯，但福克斯的排量更大，最大功率和馬力數據更好，但加速方面兩車差別不大。兩車都采用了前麥弗遜式后多連桿獨立懸架，在應對各種路況和乘坐舒適性方面做得很好。不過兩款車在軟硬性能上可能會有細微差別。

全新福克斯對比新高爾夫，誰是新一代兩廂車標桿？毫無疑問，當然是高爾夫了。雖然說全新福克斯也有不錯的車型產品力，但相比高爾夫，還是稍遜一籌，無論是車型的口碑影響力，品質質量，還是動力總成和操控性能等方面，高爾夫的表現更出色，下面我們就從這幾方面來做詳細對比吧。車型口碑影響力目前，高爾夫已經發展到了第八代車型了，自從1974年第一代車型上市至今，已經有將近50年了，要知道一款車型發展，能夠歷經半個世紀后，還如此受歡迎和暢銷，這本身就是一件了不起的事。甚至可以毫不夸張的說，高爾夫幾乎成了大眾汽車的品牌代言人，汽車業界有句關于大眾高爾夫的玩笑話，說大眾旗下的很多車型，都是靠高爾夫拉皮衍生出來的，雖然有點夸張，但也從一方面證明了大眾高爾夫的影響力和重要性。而在車型市場口碑方面，高爾夫憑著經典耐看的經典耐看的造型，出色的做工工藝和穩健扎實的底盤表現，給人們留下了最具代表性的具有德系風格特點車型的印象，讓人覺得這才是德系車應該有的樣子。所以，大眾高爾夫在車市中，都被稱為高品質的精品兩廂車，從它12.98萬~22.98萬的售價，也可以看得出來。因此，說它是新一代兩廂車的標桿，一點也不為過；而福克斯這方面對比，顯然要遜色許多。動力總成全新兩廂福克斯目前只搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，最大功率128千瓦，最大扭矩243牛米，這跟高爾夫的1.4T+7速雙離合的最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米相比，旗鼓相當。但是全新兩廂福克斯的1.5T發動機是3缸的增壓發動機，在穩定可靠性上，還有提升空間；而且高爾夫的動力選擇和豐富，不但有1.4T的，還有1.2T和2.0T兩個動力版本，可選擇的動力版本車型很豐富，雖然2.0T的版本價格更貴，但不得不說，高爾夫整容的強大，可以滿足不同消費者對動力的需求。操控性能作為德系車的典型代表，高爾夫在行駛操控上，有著很明顯的德系車風格特點。無論是方向盤的轉向精準性，行駛中底盤的反饋和動力的輸出響應性等方面，高爾夫都做得很好，開起來讓你感覺信心滿滿，一切都在掌控中。而全新兩廂福克斯整體表現也算不錯，當相比高爾夫，總感覺缺了點什么，換句話說，就是是沒有那么的全面。綜合以上幾方面的因素，高爾夫在車型口碑影響力，動力總成和操控性能等方面，相比全新兩廂福克斯，更加全面，也更有優勢，它才是新一代兩廂車的標桿。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家。

高爾夫的設計更加均衡，穩重感和運動感之間的平衡設計的比較好。福克斯偏于運動。從車的做工保值性方面高爾夫相對更有優勢一些。在售價方面，這兩款車型價格相近，但高爾夫頂配搭載的是1.6L的發動機，而福克斯頂配搭載的是2.0L排量的發動機。在外觀方面大部分消費者會更傾向于福克斯的外觀，雖然沒有“小馬丁”的前臉，但依舊年輕動感。尤其是2.0L版本的配備了和大哥福克斯ST的同款輪轂。側面的大側裙與后擾流板都體現出了運動的元素，油箱蓋的設計也有一點小心思。尾部方面最顯眼的“S”代表了它的運動身份，這兩款車都配備了倒車影像。高爾夫的外觀設計依然大眾家族式的設計，時尚精致，扁平化的進氣格柵，中規中矩，符合國人審美，犀利的線條刻畫，顯示出一種力量感，而福克斯采用了網狀進氣格柵比較粗暴，大嘴的造型極具攻擊性，車身線條圓潤而柔美，無處不散發出運動氣息。高爾夫的 內飾一貫的大眾味道，略向駕駛艙一側傾斜的T字型中控臺，讓駕駛者更加便于操作，總體上非常簡潔，各區域劃分也十分清晰，很容易上手。而福克斯的內飾的中控臺自上往下緩緩收緊，看上去很有靈氣，各個功能區域立體感極強，整體感覺非常有層次感。兩款車型都采用了1.6L發動機，高爾夫的最大功率為110馬力，最新扭矩為155牛米，采用了6擋手自一體變速箱，而福克斯的最大功率為125馬力，最大扭矩為159牛米，采用了6擋雙離合變速箱，從動力數據看，福克斯更勝一籌，不過高爾夫的6擋手自一體要比福克斯雙離合穩定的多。綜合對比，兩款自動擋入門級車型，乘坐空間區別不大，但底盤的差異兩車比較明顯，福克斯的后懸掛為獨立懸掛，而高爾夫的后懸掛則采用了扭力梁式非獨立懸掛，不過高爾夫調校的比較中庸，所以與福克斯乘坐的舒適性基本一致。

兩廂巔峰之戰，大眾高爾夫7對比福特福克斯。從懸掛結構來看，高爾夫7采用的是前麥弗遜獨立懸掛、后扭力梁半獨立式后懸掛，福克斯采用的是前麥弗遜獨立懸掛、多連桿獨立后懸掛，對于后期升級，福克斯的可玩性要高一些。兩車從駕馭的感受來看，高爾夫7是屬于那種穩重做派的風格，無論是底盤還是方向的調校都是中庸得恰到好處，整體來說就是平淡如水。而福克斯的駕駛感受則是非常激進，方向盤非常靈敏，底盤車身的反應也是非常迅速，對運動的把握很到位但從懸掛方面來看，雖然他們的后懸掛結構不同，但決定舒適性的因素更多在于避震系統的調校，高爾夫7在這方面要比福克斯更兼顧舒適性，在一些路況較差的高速公路時較明顯。上一代高爾夫的空間和現款的福克斯差異不大，但第七代的高爾夫已經加長了軸距，所以從實用空間方面出發，高爾夫要更占據優勢，經過我們實際體驗，高爾夫的后排能夠比福克斯多出一拳左右的腿部空間，整體來說會比較寬松，但還未達到質的飛躍。在繞樁測試中，其實三部車的極限速度差異并不大，幾乎可以忽略，但如果硬要分個勝負的話，第六代高爾夫的極限最高，可以達到64km/h，福克斯與第七代高爾夫極限非常接近，都是介于62~63km/h之間。但不同的是，福克斯的尾部更為活躍，車身的反應更快，整體更容易配合駕駛者的控制，但稍有遺憾的是方向盤太輕了一些。至于第七代高爾夫，整體的表現以穩重為主，但在靈敏方面稍差，尾部的循跡性與懸掛回彈的速度都遜色于福克斯。第二個測試，則是對單邊車輪通過減速帶的跳動性測試，您也可以理解為舒適性測試。眾所周知，非獨立懸掛最大的弊端就是單邊車輪通過凹凸路面時會產生左右干涉，例如左輪通過坑洼，右側車輪也會受到干涉，所以我們這項測試也是考驗三款車在這種情況下的舒適性。測試結果令筆者有些詫異，給予較大希望的第六代高爾夫與福克斯，表現都不是非常出色，反而是采用非獨立后懸掛的第七代高爾夫表現最好，其中的棋子并沒有任何一個倒下！位置也只是稍微偏移了一些而已！后來筆者也采用了自己的屁股進行體驗，事實證明，第七代高爾夫的舒適性是要好過福克斯與第六代高爾夫的。整體來說，高爾夫是在舒適方面確實表現不錯，但舒適和操控多數時候是矛盾的，魚和熊掌不能兼得，福克斯更扎實的懸掛，在運動方面的表現也會更出色。第一腳油門下去，兩車的區別就已經有了明顯的差異，福克斯的自然進氣表現則是直接利落，自然吸氣的平順的加速特性表現得一覽無余。而高爾夫7的動力輸出略微有些延后，扭矩爆發出來后的動力要比福克斯要好，最重要的是在平順性方面也沒有遜色多少。在方向的調教方面，高爾夫依然是“原汁原味”，和上一代高爾夫的質感差不多，都是非常穩重平淡，讓人感覺很扎實，力度的把握也調校的非常到位。然而福克斯的方向調校風格決然不同，整體的感覺非常輕快，是屬于那種運動型的風格，反饋也算比較到位，但整體給人的感覺稍微輕了些。

高爾夫7的隱藏功能包括將燈開關轉到0位置禁用日間行 車燈 ，自動將倒車檔 后視鏡 調低，儀表菜單添加油量，調節倒車燈亮度，將高速公路或變道轉向燈改為1-5閃。高爾夫71.4t自動舒適氛圍燈在哪高爾夫7隱藏功能有 高爾夫7隱藏功能有哪些 高爾夫7的隱藏功能包括將燈開關轉到0位置禁用日間行車燈，自動將倒車檔后視鏡調低，儀表菜單添加油量，調節倒車燈亮度，將高速公路或變道轉向燈改為1-5閃。 高爾夫71.4t自動舒適氛圍燈在哪1.打開一汽大眾高爾夫71.4t駕駛員的車門。二、踩一汽大眾高爾夫71.4t的剎車踏板，準備啟動發動機。3.按下一汽大眾高爾夫71.4t. IV的一鍵啟動按鈕。一汽大眾高爾夫71.4t的儀表燈全部亮，證明發動機啟動。5.按下位于天花板上的一汽大眾高爾夫71.4t舒適氛圍燈按鈕。6.打開一汽大眾高爾夫71.4t舒適氛圍燈。 高爾夫7和7.5區別是什么高爾夫7.5采用全新保險杠設計，LED日間行車燈，全新進氣格柵，全新輪拱設計。首次配備了12.3英寸大尺寸液晶屏和真皮 方向盤 。這次中期改款最大的亮點是1.4T車型從7代高爾夫原來的半獨立 懸掛 改為獨立懸掛。 高爾夫7功能使用技巧首先，建議新用戶在接觸車輛之前，調整一個舒適的駕駛座姿勢。第二，車輛的變速桿位于駕駛室中間。3.標有D/S的檔位是自動擋和手動擋的檔位。4.如果需要停車，需要拉起電子手剎。5.自動保持按鈕是車輛自動駐車功能的開關按鈕。6.駕駛員下方從左到右的兩個控制踏板分別是剎車踏板和油門踏板。 高爾夫7油耗顯示設置 打開高爾夫7發動機，等待儀表盤亮起，調出行車電腦的開關欄，然后按多功能方向盤的“音樂+”鍵，搜索平均油耗選項。然后確認進入平均油耗第二菜單，選擇顯示設置選項，點擊確認完成。 高爾夫7油耗顯示步驟1.先啟動高爾夫7發動機，等儀表盤亮燈。 2.按多功能方向盤“Music+”可調低音量。 3.尋找平均油耗選項 4.然后確認進入平均油耗二級菜單。 5.選擇顯示設置選項，然后單擊確定完成。 高爾夫7油耗多少高爾夫搭載1.2T、1.4T、1.6T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱、5速手動變速箱、6速手自一體變速箱。最大功率116馬力、150馬力、220馬力，峰值扭矩200Nm、250Nm、155Nm、350Nm。工信部發布的高爾夫7油耗顯示，該車1.2T發動機油耗為5.0-5.6L；；1.4T發動機油耗5.7-5.8L；；1.6L發動機油耗5.9L-6.1L；；2.0L發動機的油耗為6.5L因此，可以看出不同的發動機或變速箱會導致不同的油耗。 高爾夫7隱藏功能有哪些 @2019

一汽大眾高爾夫7有2個喇叭，一汽大眾高爾夫7喇叭位于引擎蓋下面，發動機左上角，保險杠塑料蓋板下方的位置處，找到一汽大眾高爾夫7有2個喇叭的具體操作步驟如下：1、打開一汽大眾高爾夫7的駕駛員車門。2、拉動一汽大眾高爾夫7的駕駛員腿部左側位置處的引擎蓋開關。3、向上掀起一汽大眾高爾夫7的發動機引擎蓋。4、用支撐桿支撐起一汽大眾高爾夫7的發動機引擎蓋，要確保支撐牢固，避免作業時發生危險。5、一汽大眾高爾夫7的喇叭位于引擎蓋下面，發動機左上角，保險杠塑料蓋板下方的位置處。

一汽大眾高爾夫7瑪雅紅是金屬漆，高爾夫7除了極地白和唐古拉白以外都是金屬漆。高爾夫7車身配色方面，高爾夫7提供季風灰、瑪雅紅、魅力紫、珊瑚藍、深黑、水晶銀、塔希提金、極地白和唐古拉白等9種顏色。

想買就買，看個人需求，又長板也又短板，在當下的市場競爭，甚至大眾新的家族產品布局里，不算特別值得，比較雞肋。【1】高爾夫，作為繼承了甲殼蟲德國大眾Volkswagen第二代精神圖騰，傳統技術拉黑牙膏大廠的買菜車代表作，每一兩年擠一擠牙膏增點配置，合資版本國內生產時繼承了大眾的看不見地方減配的傳統，閹割了很多。現在大眾轉型發力電動化，在海外接連發布了ID.3(類似高爾夫純電)、ID.4(緊湊級SUV)兩款車。未來的高爾夫不會在電氣化時代有脫胎換骨的表現。八代高爾夫也依然是小排量發動機，干式雙離合，現款的軸距，微整形的外觀。甚至將來有沒有第九代高爾夫都不好說了。【2】大眾現在也優惠越來越大，這個牌子除了大山東特別認，也就是和豐田、本田、日產差不多吧，合資車一般水平，出租車用的多。家用空間在那里，不如家用大三廂轎車，兩廂想坐超過三個成年人加行李，意義不大。屬于不買也不缺這輛車，買了也就是女士帶孩子上下班一下。家庭第二輛車的屬性，后排很壓抑，比小型suv的體驗還差。能坐人，腳下面挖的也很深，但是我坐著不舒服，屬于如果是網約車會被投訴的那種后排。如果你有高爾夫情節，或者預算有限的女士，不然誰會首選買這個車。你知道優惠多少了么，大眾的外觀內飾就那么回事，價格非常不美麗，高配那個落地價買啥不香，高一個級別的車都能辦了過日子就不一定那么實惠了。想搬個家，裝個嬰兒車，輪椅啥的，就要犧牲大量后排空間，不好坐人了。標軸緊湊級車的使命其實就是買菜，代步，坐兩個人，最多兩個大人再戴一個小孩的三口之家，再多就不太舒服了。本質還是屬于單身、情侶、或者丁克家庭用車這種兩廂掀背車目標是好開，好停，省油，不愛壞，另外還要保值率高一點，牌子名聲響讓鄰居周圍人看得起。這是80后上有老，下有小的無奈選擇。整個兩廂車的市場都在快速萎縮，兩廂車的后部有噪音，設計上強度又不如三廂，又沒有很大很深很能裝的尾箱。

大眾高爾夫性價比高，值得購買，十分不錯。高爾夫配備了EA211系列的1.2T發動機，這臺EA211系列的1.2T發動機同樣使用全鋁合金材質，最大功率110馬力（81千瓦）/5000rpm，和1.6L車型相同；最大扭矩200牛·米/2000-3500rpm，正好介于1.6L和1.4T之間。傳動系統還是匹配7速干式雙離合變速箱。點火掛擋起步，第一感覺有點肉，除了油門踏板初段比較沉反應較慢之外，渦輪介入之前只靠1.2L發動機驅動車輛還是有點吃力。查了一下參數表，高爾夫1.2T的整備質量是1280kg，在全系里僅次于頂配車型，排量小車又重，感覺有些肉就不足為奇了。注意：外觀：第八代高爾夫的車身長度由此前的4259mm提升至4296mm，當然，7mm的加長并不能用肉眼察覺，不過由于車身高度也得到一定的降低，加之全新的車身線條，所以整車看起來是更加修長的。一條LED燈帶貫穿，而下方的下格柵尺寸更大，按照以往前鏟更能凸顯運動基因的固有思維，大尺寸的下進氣格柵也讓第八代高爾夫顯得運動不少。內飾：新車采用了全新設計的液晶儀表盤，內部UI與大眾家族此前所有儀表盤都截然不同，顯示更加簡潔、時尚，而顯示的內容卻非常豐富。同時新車的儀表盤背景色采用了漸變的風格，進一步彰顯了年輕氣息。第二塊屏幕則是全新的中控屏，其采用了半懸浮式設計，這點是目前大眾品牌國產車型的首創，故看起來有些陌生。值得一提的是，這款中控屏也采用了全新的交互界面，觸控靈敏，HOME界面可實現自定義。而在功能性層面，其提供在線導航、語義識別、車內WIFI、手機互聯、MOSC彩色服務、APP connect無線投屏功能、地圖雙屏顯示等功能，刷新了大眾品牌車機新高度。第三塊屏幕有些隱蔽，因為它是一款虛擬屏幕，叫作投影似乎更合適，它就是HUD抬頭顯示。盡管這一配置并不是多么新鮮的配置，但是在緊湊級車上確實并不多見，更何況第八代高爾夫的定價相比全新一代速騰還要親民。新車的HUD抬頭顯示也比較有亮點，不僅提供兩套投影風格，還可以投影車速、導航、輔助系統、各類警告信息等等，在細分市場還算豪華。

值得。11年的大眾高爾夫性價比非常高，值得購買。大眾高爾夫（Volkswagen Golf）是由德國福士偉根汽車生產的小型家庭轎車，自1974年推出并銷往世界各地，已經經歷八代車款。

這個車非常好，內部空間非常大，動力特別強，駕駛體驗感特別好，提速非常快；這款車值得入手，能夠滿足一家人出行。

一汽大眾高爾夫整車重量根據配置不同自重不一樣分別是1210kg、1260kg、1280kg、1305kg。國產高爾夫7與海外版車型在外觀上保持了高度的一致，車身尺寸也完全相同。新一代高爾夫長寬高分別為4255/1799/1451mm，相比老款車型，長寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm。新車軸距和前后輪距也得到了擴展，將使得后排乘客腿部空間增加30mm，前后排的乘客橫向空間分別增加22mm和20mm。

導語:思域能成為很多年輕消費者心中跑車的模樣。除了在同級中運動實力出眾，思域的天花板車型思域Type-R絕對是賦予思域運動屬性的原因之一。隨著每一代思域的發布，預計會有新的思域Type-R。此前，第十一代思域Type-R已經透露了一些信息，但近日，據東風本田官方消息，第十一代思域Type-R已經確定引入國內，時間定在明年，這對于國內車迷來說無疑是近期最大的消息。 時代思域R型 要知道之前的思域Type-R，雖然沒有正式推出，但是有水貨。據了解，一輛平行進口的思域Type-R在國內的售價高達70多萬。雖然思域Type-R有實力有信仰，但是對于思域Type-R來說顯然太貴了，官方進口也讓我們看到了思域Type-R降價一半的可能性。要知道，30-40萬的思域Type-R太誘人了。 外觀設計方面，思域Type-R基本延續了第11代思域的設計風格，并加入了運動套件，看起來與普通思域有些不同。在尾部，新思域Type-R依然采用了與上一代思域Type-R一樣明顯的兩廂設計，與普通三廂思域有所區別。同時，尾部上方的大尾翼也增強了思域Type-R的運動感和辨識度。 內飾部分，總的來說，也延續了11代思域的設計風格，但在座椅等部分的材質上，采用了歸化性能車偏愛的皮草翻毛材質，安全帶和運動座椅升級為紅色，看起來更有戰斗性。 雖然大家都在說11代思域在設計上沒有10代思域那么激進和運動，但是通過Type-R車型的一些運動套件，我們也可以在全新的思域Type-R上找到更激進的運動風格。 當然，喜歡思域Type-R的人不會太在意外觀有多激進，更吸引他們的無疑是性能。提到思域Type-R，大家會想到它強大的綜合運動性能，也會想到它獲得了“前驅王者”的稱號。新一代思域Type-R怎么樣？ 在動力方面，目前有兩種說法。一個是新思域Type-R將搭載2.0T發動機的混動系統，最大功率294kW(400馬力)，驅動電機驅動后輪，形成四驅模式。所以說不再是“前任國王”了；另一種說法是，新思域依然會是純燃油車，同樣會是2.0T發動機，依然會是先行者。變速箱方面，思域Type-R的靈魂——手動擋也不會缺席。 除了動力部分，在輪胎和制動鉗部分，新思域Type-R還采用了紅色Brembo制動鉗和米其林PS4輪胎。毫無疑問，這些都是非常注重性能的配置，用在新思域Type-R上也算是好馬配好鞍了。 一輛平川車 就像我開頭說的，全新的思域Type-R引入國內真的很不容易，所以更讓人欣慰。無論是對于想買的車迷，還是只是喜歡吃瓜的人，這都是一款會帶來更多樂趣的車。除了對Type-R的信仰，思域Type-R也有與其名氣相匹配的實力，在新北方的實際表現就可以說明這一點，而新思域Type-R的到來在實力上也有所增強，不會遜色于第十代思域Type-R，因此這一款確實值得期待。(文/沈) @2019

這輛車今年內發售。 大眾第八代高爾夫在英國開始正式接受預定，售價23，875英鎊。 根據一汽大眾的相關規劃，第八代高爾夫也將在年內實現國產和上市。 英國銷售的第八代高爾夫主要分為兩種布局，入門級車型配備16英寸輪圈，包括LED自動大燈、前后倒車雷達、無線充電、10.5英寸液晶表、10英寸中央觸摸屏等另一方面，Style這款高級轎車配備了17英寸輪圈、車內氛圍燈、3區空調等配置。 去年11月25日發布的第八代高爾夫于2020年國產上市，被期待成為大眾品牌知名度最高的熱門車型。 1、8代高爾夫的形狀設計和上一代汽車沒有什么不同。 對部分細節進行修改，8代高爾夫設計的細節會變得更年輕。 與此同時，新車有很多外觀版本可供消費者選擇。 2、至于車尾，第八代高爾夫車尾的設計更加圓潤，與腰線相接的平坦棱線貫穿上下尾燈。 值得一提的是，第八代高爾夫尾燈的輪廓和下包圍裝飾版等裝飾更加時尚強悍，第八代高爾夫也成為了其尾標下有文字的大眾3、在裝修方面，新車的裝修使用了全新的設計語言。 其中，中控臺內部嵌入的全液晶儀表板和半懸浮式中控臺觸摸屏，提升了車內科技感。 與此同時，新車還配備了大眾最新樣式的平底式多功能方向盤。 值得一提的是，全新的高爾夫球車配備了小巧的新型電子手柄，整體質感非常好。 4、新車有多臺發動機供應。 包括1.0T、1.5T和2.0T發動機。 此外，還有2.0T柴油版本和CNG版本。 雖然沒有純電動版本，但一般發售ID.3，但也有GTE插件式混合動力版本。 新一代GTI汽車將于202年上市，最大功率為235馬力，之后還將推出GTICUP(290馬力)和高爾夫r (330馬力)。

提起高爾夫，相信許多人都不陌生，因為它誕生了46年，全球累計銷量超過3500萬輛，堪稱一代經典車型。高爾夫又開啟了新的征程一汽-大眾第八代高爾夫正式上市。第八代高爾夫是全球首款基于大眾MQB Evo平臺打造的車型，無論是外觀、內飾還是配置，均趨于科技化風格。新車共推出5款配置，售價區間為12.98-16.58萬元。對于照顧家用同時又注重科技化配置的消費者來說，第八代高爾夫絕對是不二之選，那究竟哪款配置才是最值得入手的呢？我們一起來看一看。由于第八代高爾夫提供兩種動力，所以分開推薦。如果選擇1.2T動力的話，入門版（200TSI）是最值得推薦的。如果想選擇1.4T動力的話，那最推薦入手Pro 280TSI版。當然，如果想選擇更高配置，同時也是外觀最運動的話，可以選擇頂配車型（R-Line版）。第八代高爾夫的外觀提供6種顏色供選，分別為極地白、錳石黑、月巖灰、瑪雅金、以太紅、星際藍。其中星際藍為R-Line版車型的專屬顏色。內飾配色方面，新車提供黑色和黑/黃雙拼色，黑色比較耐看和耐臟，黑/黃雙拼色能夠為車內提供較為活潑的氛圍。全新數字高爾夫200TSI版是最入門的基礎版本，也是1.2T車型中最值得推薦的版本。因為它配備了全LED大燈/尾燈、大燈自動開啟、疲勞駕駛檢測、全自動空調等功能，已經達到了比較高的配置水平。另外，第八代高爾夫主打智能、科技化，內飾方面，新車采用智能全觸控內飾，標配胎壓監測、后倒車雷達等安全配置，完全符合家用的基本需求。Pro 200TSI是1.2T車型的高配版本，相比入門配置貴1.3萬元。配置上增加了外飾氛圍燈、全景天窗、真皮方向盤、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入等配置。不過并不推薦入手該款配置，因為1.4T入門版比它只貴了6,000元，就可以享受到更高的排量和獨立式后懸架。首發版和Pro 280TSI可以一起說，因為二者之間只差了1,000元，而配置方面卻差了不少。包括無鑰匙進入、鍍鉻門把手、外飾氛圍燈等。而且Pro 280TSI版本支持購買選裝包，可以根據自己的需求選裝配置，比如有換擋撥片、高端液晶儀表、10英寸中控屏幕等。所以全新數字高爾夫 Pro 280TSI是1.4T動力中最推薦入手的配置車型。R-Line版是頂配版，也是第八代高爾夫最亮眼的配置車型，相比Pro 280TSI貴了1.6萬元，無論是外觀還是配置都達到了車型的最高標準。比如此次新車宣傳的IQ.LIGHT智能燈光系統，也在該配置車型上有所搭載。另外，R-Line版還配備了主駕駛席10向電動調節座椅/記憶、前排座椅加熱以及三區自動恒溫空調，符合追求頂配同時預算又比較充足的消費者。第八代高爾夫可以說是一汽-大眾下半年最重磅的車型，全新的外觀設計語言以及對科技化的重新詮釋，都為這款新車帶來了極高的熱度。在選車方面，根據車型動力不同，綜合售價和官方配置信息，我們推薦了200TSI版和Pro 280TSI版，相信這兩款配置車型足以滿足對于性價比和品質生活有追求的消費者。

第八代高爾夫的后備箱常規容積為380升，后排座椅放倒后可擴展至1237升。整個后備箱的規整度還是比較高的，后排靠背支持4/6放倒，放倒后略有角度，但影響不大。第八代高爾夫提供1.0T、1.5T汽油發動機、1.6T柴油發動機等動力選擇，以及三款不同功率的GTE插電式混動版本，分別為81kW、96kW、110kW，電池容量為13kWh。車價在16-20萬之間。第八代大眾高爾夫的銷售價格在16-20萬：1之間。第八代高爾夫是建立在MQB模塊化平臺。新車尺寸為4284/1789/1456mm，軸距為2636 mm，相比第七代半高爾夫，長度增加了25mm，寬度減少了10mm，高度減少了4mm，軸距減少了1mm；2.第八代高爾夫相比第七代高爾夫，視覺上更加扁平化，車身寬度視覺上加長；整體車身姿態和線條更加流暢，斜背尺寸放大的輪胎更具運動感；3.大燈采用了全新的不規則造型，日間行車燈營造出天使眼造型效果，非常犀利。第8代高爾夫標配LED大燈，由22個燈珠組成。新配備的動態燈光鋪設系統可以讓大燈有10種不同的變化。

外觀升級。大眾集團2022年對旗下的眾多車輛進行升級，包括大眾高爾夫gti，大眾gti屬于性能車，2022年對其改款升級了外觀使其外觀更加適合年輕人，更加運動。

能。根據GTI官網消息，22款大眾高爾夫GTI美國版將會在2022年11月份在國內上市，這是一款高顏值高性能的車，銷量很好。

易車訊 11月10日，2023款大眾高爾夫正式上市，新車共有5款車型可供選擇，售價區間為12.98-16.58萬元與老款保持一致，取消了280TSI DSG 30周年紀念版，新增280TSI DSG R-Line Lite車型，由于是小改款所以僅僅是在配置上進行了調整。外觀方面，新車并沒有發生變化，依然是家族最新的設計風格。同時，新車還提供了R-LINE版可選，該版本提供運動外觀套件，滿足追求個性化用戶群體需求。尺寸方面，新車的長寬高分別為4296/1788/1471mm，軸距為2636mm。從2023款高爾夫新增的280TSI DSG R-Line Lite車型來看，該車型的定價處在280TSI DSG Pro和R-Line車型之間，屬于2023款高爾夫280TSI DSG系列新增中配版本。新增的280TSI DSG R-Line Lite要比R-Line版便宜了3000元，不過配置上少了方向盤加熱、方向盤離手監測、自適應巡航、變道輔助、車道保持、后方交通預警系統、空氣凈化等功能。在2023款高爾夫200TSI車型方面，其可提供兩個車款可選。其中，官方指導價更高的200TSI Pro車型相比200TSI車型配置部分增加有外飾氛圍燈、全景天窗、外后視鏡鎖車自動折疊、17英寸輪輞、副駕座椅高度調節、后排座椅中央扶手、車內氛圍燈、倒車影像、前駐車雷達、無鑰匙進入、定速巡航等，兩款車型官方指導價差為1.3萬元。動力方面，新車依然提供1.2T和1.4T兩款發動機，前者最大功率85千瓦，峰值扭矩200牛·米；后者最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米。傳動方面，新車均匹配7速干式雙離合變速箱。易車App提供銷量、熱度、點評、降價、新能源、實測、安全、零整比、保有量等榜單數據。如需更多數據，請到易車App查看。