途昂

大眾途昂可以通過從量油尺抽油或從油底殼放油螺釘放油來更換機油。最好的方法是從油底殼放油螺釘中放油，這更有助于將沉積在油底殼中的雜質和碎屑排出。當然，在沒有起重設備的情況下，從機油尺抽油也是可行的。在途昂將油從油底殼的放油螺釘中放出后，需要更換新的密封墊圈，必要時應用密封劑。如果要在機油尺上抽油，最好先讓發動機冷卻。這不僅會使閥腔和油道中的油回流到油底殼，而且還避免燙傷。在大眾途安更換機油的同時，必須更換機油濾清器濾芯。途昂使用的發動機的機油濾清器濾芯位于發動機上方，從而節省了大量的更換時間和人力，具有強大動手能力的車主也可以自行更換。

途昂節溫器沒有具體更換周期，出現損壞即需更換。汽車節溫器是一種控制發動機冷卻液流動路徑的閥門，根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度范圍內工作，可起到節約能耗等作用。以下是節溫器的更換步驟：1、關閉發動機，打開前機蓋。斷開電瓶負極線，這樣做的目的是防止在工作中電子扇突然運轉，而對人身造成傷害；2、取下正時皮帶外的塑料蓋板。發電機所在的位置會影響到換節溫器，需拆下發電機總成。先在車底下放置一個接水盤，然后準備拆下水管；3、拆掉下水管后，防凍液會噴涌流出，請小心燙到。此時可以看到節溫器本身。拆下故障節溫器；4、安裝上新的節溫器裝好節溫器后，需在水管部位打一層密封膠，防止漏水情況發生。

大眾途昂最新款售價是19.56萬--43.09萬：1、這款車單從外觀設計來說，我個人認為途昂的外觀設計非常有氣勢。大眾元素保留的不算多，新的設計語言運用的非常嫻熟。整體顯出豪華，大氣的質感，確實非常吸引眼球；2、其次，這臺車的體型也是真的非常龐大。我開車超過它的時候側眼一看確實被它震撼到。好大塊頭的大眾車，而且給人一種豪華車的氣勢。真心很贊的說；3、至于變速箱，大眾全新一代的機型很大程度上解決了前一代機型的燒機油、正時鏈條故障問題。應該會更加的穩定靠譜；4、變速箱方面，濕式離合器相比干式更加不懼怕高溫。DQ500型7速雙離合器變速箱可以算是目前大眾旗下表現最好的一款了，低速時的闖動雖然依舊存在，但出現的頻率已經明顯降低。

上汽途昂：1、單從外觀設計來說，我個人認為途昂的外觀設計非常有氣勢。大眾元素保留的不算多，新的設計語言運用的非常嫻熟。整體顯出豪華，大氣的質感，確實非常吸引眼球；2、其次，這臺車的體型也是真的非常龐大。我開車超過它的時候側眼一看確實被它震撼到。好大塊頭的大眾車，而且給人一種豪華車的氣勢。真心很贊的說；3、至于變速箱，大眾全新一代的機型很大程度上解決了前一代機型的燒機油、正時鏈條故障問題。應該會更加的穩定靠譜；4、變速箱方面，濕式離合器相比干式更加不懼怕高溫。DQ500型7速雙離合器變速箱可以算是目前大眾旗下表現最好的一款了，低速時的闖動雖然依舊存在，但出現的頻率已經明顯降低。

途昂蓄電池的拆卸方法如下：1、首先接通點火開關，讀取自診斷系統的故障碼；2、將點火開關置于LOCK位置，切斷電源，將鑰匙拔下；3、用10cm套筒扳手依次拆卸蓄電池的“上固定卡”螺釘；4、先擰松負極端子上的電纜螺栓并取下電纜接頭，再擰松正極端子上的電纜螺栓并取下電纜接頭。有些高檔車換蓄電池的時候不可以讓車身電器斷電，因為斷電后需要用專業汽車檢測儀解碼匹配，因此換蓄電池前一定要用一個備用蓄電池與車上的蓄電池（兩極）并聯起來；5、拆卸蓄電池的“上固定卡”螺釘。擰松正極端子上的電纜螺栓，拆下蓄電池固定架，取出蓄電池更換即可。

大眾途昂曲軸前油封的更換方法如下：1、使用兩根曲軸減震器安裝螺栓，將油封拉出器（專業工具）的擋板安裝在曲軸上；2、將油封拉出器的鉤環掛在前油封的卡爪上，然后用附屬的螺栓將鉤環安裝在油封拉出器上；3、最后卸下擋板上的兩根螺栓，將附屬的中心螺栓安裝在油封拉出器并擰緊，然后拔出前油封。

大眾途昂380官方售價是在20.86萬至35.39萬，具體多少錢建議到當地的4S店咨詢一下，因為各的的優惠有所差別：1、外觀方面，上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設計，整體顯得非常威猛。細節方面，新車采用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵，且直接延伸進入了前大燈內部之中；2、尺寸方面，新車長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm，軸距則達到了2980mm，整體尺寸可謂與全新奧迪Q7不相上下；3、內飾方面，上汽大眾途昂運用了非常平直線條的設計元素，這也是源自CrossBlue概念車。同時，新車采用了三幅式平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤（高配獨有）。

買一輛大眾途昂6座要13萬起：1、單從外觀設計來說，我個人認為途昂的外觀設計非常有氣勢。大眾元素保留的不算多，新的設計語言運用的非常嫻熟。整體顯出豪華，大氣的質感，確實非常吸引眼球；2、其次，這臺車的體型也是真的非常龐大。我開車超過它的時候側眼一看確實被它震撼到。好大塊頭的大眾車，而且給人一種豪華車的氣勢。真心很贊的說；3、至于變速箱，大眾全新一代的機型很大程度上解決了前一代機型的燒機油、正時鏈條故障問題。應該會更加的穩定靠譜。

這款車的百公里綜合油耗大約是9.8升，330tsi車型是兩驅的：1、途昂是大眾旗下的一款中大型suv，這款車一共搭載了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機，2.5升渦輪增壓發動機；2、這款發動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發動機的代號為ea888-dkx，這款發動機的最大功率為162kw；3、最大扭矩為350牛米，最大功率轉速為4500到6200轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到4400轉每分鐘。這款發動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

途昂蓄電池拆裝方法如下：1、打開發動機蓋找到蓄電池，電瓶上面有一條固定杠子扣在上面，使用扳手扭開；2、扭開杠子以后取下來后，在電池表面找到正負極，不能隨便拆；3、拆電池時先拆負極，因為負極接觸金屬會起反映最常見的就是冒火花，接著再把正極也拆掉，取出蓄電池，換上新的電池，按照反序裝回。

途昂曲軸前油封的更換方法如下：1、使用兩根曲軸減震器安裝螺栓，將油封拉出器（專業工具）的擋板安裝在曲軸上；2、將油封拉出器的鉤環掛在前油封的卡爪上，然后用附屬的螺栓將鉤環安裝在油封拉出器上；3、最后卸下擋板上的兩根螺栓，將附屬的中心螺栓安裝在油封拉出器并擰緊，然后拔出前油封。

途昂380更加實用，途昂380的動力要比途昂330的動力要強，而且途昂380有四驅車型，330只有兩驅車型，外觀和內飾都差不多，就實用性而言，途昂380更勝一籌。因為途昂380TSI搭載的是2.0T高功率的發動機，匹配的是全時四驅系統和7擋濕式雙離合變速箱，更實用。途昂330TSI的發動機是2.0T低功率版本的，而且只有兩驅的車型，匹配的變速箱是7擋濕式雙離合變速箱，動力比途昂380要弱。外觀方向，兩者的尺寸都是5039/1989/1771mm，軸距是2980，可以說是車身空間非常大的一款車型了。

途昂前懸架使用的是麥佛遜式獨立懸架，后懸架使用的是多連桿式獨立懸架。麥佛遜式獨立懸架是最常見的懸架，其結構簡單、占用空間少、成本低，目前市面上90%的汽車使用的都是麥佛遜式獨立懸架。懸架主要包括獨立懸架和非獨立懸架兩種，這兩者各有利弊。獨立懸架的舒適性和操控性更好，而在支撐性方面，非獨立性懸架更好，可以承受非常大的扭力。常見的非獨立懸架主要有扭力梁式非獨立懸架和整體橋式非獨立懸架，而常見的獨立式懸架主要是麥佛遜式獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架的舒適性非常的好，一般注重舒適性的汽車會采用該款式懸架。

大眾途昂380七座有天窗的，配置：1、前臉部分延續了途昂的設計，大燈使用了雙飛翼式的日間行車燈；前格柵由兩條改為三條設計，前保險杠改為一體式體式啞光仿鋁飾板搭配蜂窩網狀設計；2、側面部分，途昂X采用了溜背式設計。尾部保險杠改為啞光仿鋁質感飾板，左右雙出排氣設計；3、途昂X配備了10.25英寸全液晶儀表和9.2英寸中控屏幕，空調面板為更觸控面板，全車頂使用了夏目得超細纖維包覆，真皮打孔座椅，6向電動可調頭枕，Dynaudio丹拿音響系統、十色可調氛圍燈等配置。

大眾途昂油耗還是挺省的，百公里才7--10L，具體的油耗跟以下因素有關：1、路面坑洼多耗油。道路不暢或路面坑洼不平，車輛長時間在低擋位的狀態行駛，必然增加油耗；2、后備廂當倉庫 油耗增多。有的車友將后備廂當成了倉庫，不管有用沒用的東西一股腦地塞在后備廂內，增加了汽車自重，殊不知，車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10％，油耗也會相應下降若干個百分點；3、錯誤駕駛 多耗2至3倍油。不正確的駕駛習慣對油耗的影響最大，在駕駛過程中，特別是在交通不暢、等紅燈、變換車道時，急加速、急剎車的問題最為常見。

途昂車鑰匙更換電池的步驟是：1、將鑰匙金屬部分打開，并把鑰匙有車標的一面朝上；2、用一字改錐將鑰匙后蓋撬下；3、扣下舊電池；4、裝上新電池，扣好鑰匙后蓋即可。途昂是上汽大眾旗下全新中大型SUV，該車長寬高分別是5039mm、1989mm、1773mm，軸距是2980mm。途昂配備自適應巡航、車道保持、盲點監測、防碰撞預警、方向盤加熱、前排座椅加熱通風、全景天窗等功能。途昂搭載2.0TSI高低功率發動機和2.5TV6發動機，峰值扭矩高達500Nm，與之匹配的DQ5007速濕式雙離合變速箱。

根據油耗數百位車主的油耗眾測結果，大眾途昂的油耗如下， 供參考：1、2.0 7擋雙離合 2.0T 186馬力 L4 EA888 平均油耗：10.25 油耗范圍： 9.01 11.49 車友數： 19；2、2.0 7擋雙離合 2.0T 220馬力 L4 EA888 平均油耗：11.02 油耗范圍：9.48 12.56 車友數：63；3、2.5 7擋雙離合 2.5T 299馬力 V6 EA390 平均油耗： 13.68 油耗范圍： 12.41 14.95 車友數：12；4、實際油耗會和個人駕駛技術及用車習慣有一定關聯， 以上均值上下浮動10%都正常 。

還沒有正式上市，確切價格還不知道，但是可以肯定價格和輝昂基本一致，就是途觀和途銳之間的價格：1、這臺2.5T V6發動機的最大功率為299馬力，最大扭矩高達500牛米，扭矩參數上甚至超過了輝昂上的3.0T V6動機。綜合性還不錯的；2、V6是指發動機的缸數及缸排列方式，V6說的是6缸發動機，缸排列為V型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順；3、V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，V形發動機是比較高級的發動機，也成為轎車級別的標志之一一般裝在中高擋轎車上。

使用途昂車載WIFI有兩種方式，第一種就是將車載WIFI網卡插入USB中，第二種就是購買一個車載WIFI路由器，作為車載WIFI熱點就能夠使用了。車載WIFI帶有USB接口供電的通常是自帶電源的，這個時候插入網卡，就能夠提供WIFI信號的，供應WIFI設備連接，筆記本、平板、手機所有支持WIFI的設備都是能夠連接上的。車載WIFI是面向公交車、客車、私家車、游輪等公共交通工具推出的特種上網設備，WIFI終端能夠接入互聯網獲取信息、娛樂或移動辦公的業務模式。

途昂380舒適版是帶有天窗的呢：1、途昂380所采用的是七擋雙離合的變速器，這一點就得個人的喜好了。對于喜歡有汽車提速感的人來說，雙離合的確是不錯的；2、但是對于那些強調駕駛感的 來說，還是六擋手自一體的更好，所以就我個人而言，我覺得途昂380的變速器還是稍有些欠缺的；3、就像我一開始說的那樣，途昂380的缺陷就是在于它的油耗比較高。對于一般的suv來說，油耗量達到7也就差不多了。但是對于這款馬力比較足的大眾途昂380來說，它的油耗還得上升一些，官方給出的油耗是8.8L/100km，對于一般家庭來說，這款車的油耗量還是比較大的。