故障

下坡剎車踩的急狠，abs防抱死啟動，橙色燈閃爍，上坡突然狠給油門急加速，esp車身穩定系統啟動，防止側滑，兄弟你開車都是惡習啊

這個問題可能性有很多，這得具體排查可能的故障問題，建議你最好是到4S店或者是專業的汽修店做相關的檢查，

必須要說的是，汽車故障燈亮，駕駛員是一定要引起重視的不過呢，故障燈亮并不意味著一定不能開有的只是警示作用，還有可能是假故障汽車故障燈亮了之后，應該怎么辦？首先應該區分什么是指示燈與警告燈，有些故障燈僅僅是起到提示/指示的作用。比如提示大燈已經開啟、或定速巡航已經啟動等等，并不意味著汽車某處存在故障。故障燈/警告燈，根據點亮的原因大致可分為三類：1、假故障故障燈點亮，但汽車本身并沒有什么故障。因為ECU能夠識別的就是電壓，偶爾的電壓波動，ECU也會判斷為故障，然后亮起故障燈并記錄。但對車是沒什么影響的。這種情況只需要用電腦檢測儀（OBD設備）消除故障碼即可。2、偶發性故障故障燈時亮時不亮，故障時有時無。比較常見的一種情況：某傳感器線束松動，某插頭接觸不良，信號傳遞時斷時續的情況，就屬于此類。3、真故障基本會伴隨有明顯的故障現象。在這里抽出較危險的9個汽車故障燈講解一下，當它們亮起的時候你一定要重視。1. 阿拉丁神燈：機油報警燈機油報警燈在車輛啟動時，可能會亮一下。但發動機啟動成功后就會熄滅。如果一直亮著，那就是出問題了！可能是機油量低于標準值。如果繼續行駛，會產生非常嚴重的磨損。如果添加機油后故障燈仍未消除，請不要啟動車輛，盡快聯系救援。2. 溫度計：水溫報警水溫指示燈用以顯示車輛發動機內冷卻液的溫度，一些沒有水溫表的車型會以指示燈的顏色顯示冷卻液溫度情況。藍色代表水溫過低，熄滅代表水溫正常，紅色則代表水溫過高。發動機最怕的就是缺油、缺水，水溫報警燈點亮和機油報警危險系數相當，如果溫度過高繼續行駛會導致發動機因高溫致使缸體變形。車主可以自行添加冷卻液或純凈水應急，過后要更換全新的防凍液。3.不規則方塊：發動機故障燈擰動鑰匙，車輛進行自檢時該指示燈也會亮起，啟動汽車后指示燈自動熄滅。如啟動汽車后指示燈常亮，則表示發動機系統可能存在故障，應馬上求助。4.感嘆號：剎車系統故障燈剎車系統故障燈亮，先檢查下自己有沒有松開手剎。如果手剎松開了，還繼續亮著，就要檢查剎車油是不是沒了，剎車片是不是薄了，盡快去修理廠檢查維修。因存在安全隱患，最好叫救援，把車拉過去！5. 大圓和小圓：轉向助力報警燈轉向助力燈一般情況下是不會亮起的。如果亮起，說明轉向助力系統被削弱，或已經消失。更可怕的是，轉向助力時有時無，在轉向的時候存在巨大的安全隱患！這種情況自己無法修，直接去修理廠吧！6. 車門/前機蓋未關提示在行駛中車門或前機蓋沒有完全關閉是非常危險的，隨時會造成車門打開或引擎罩因為風速而拍到前擋風上。7. 括號感嘆號：胎壓報警這個燈亮起，很有可能是胎壓異常了，應盡快停車檢查，給輪胎補氣。有時，胎壓檢測系統會受到干擾而誤報。但只要報警了就應下車檢查，當用肉眼確認沒有問題后，行駛兩公里左右應再次下車檢查。8. 大方塊：電池報警燈電瓶指示燈顏色通常為黃色。擰動鑰匙，車輛自檢后會自動熄滅。但如果指示燈常亮，則表明蓄電池出現了問題，應馬上到維修站檢查更換。9. ABS報警燈啟動后會短暫亮起，那屬于正常現象。如果行駛了一段時間，報警燈還亮著。那么就是ABS系統出現了問題。ABS關系著剎車系統，是我們行車的一道安全屏障，一定要重視，出現問題及時維修。故障燈亮了，能否繼續開車？這個只能根據故障燈釋義和自己的駕駛感受來判斷，沒有其他辦法。在查看故障燈的時候，警告燈都有告知應對方案，這個可以作為主要參考，大部分時候車輛能否繼續開，在這里可以找到答案。自己的駕駛感受也很重要。保險起見，如果汽車存在比較明顯、劇烈的故障現象，建議不要帶故障行駛了，以免對人、車都造成傷害。及時到修車廠進行維修。一些簡單的故障，有經驗的車主可以自行解決，但有些復雜的故障，如發動機故障燈，必須借助于電腦檢測儀（OBD設備）讀取故障碼才能判斷出具體是什么故障。

對發動機沒有影響，但是對油泵有影響，尤其經常等油耗盡再加油對油泵影響很大。燃油泵安裝在油箱內，是靠汽油來冷卻的，油量不足就會導致油泵散熱不利燒壞油泵，另外等器油燃盡再加油，也會因燃油供應不足導致車輛熄火，存在很多未知因素。 另一方面如果在高速以及車流量大的路況，油耗盡車子無法行駛對安全性也有很大影響。

因為我在新疆和田市，這邊沒有4S店。車是老家的，就是想知道如果問題不大，就開回家修！在這邊檢查過兩次了，都沒弄好！

車輛的主駕駛座椅加熱故障，首先檢查下開關是不是有問題，開關是用來打開或關閉座椅墊加熱的熱源（電源），每當開關打開時，座墊就會產生熱源起到加熱作用。如開關斷電，先檢查開關的線路（是否松動），一般是線路接觸不良所造成，有時熱有時不熱，把線路緊固就搞定。還有就是最好每次不用時把電源插頭拔掉。另外，檢查下座椅墊里面的線路是否有短路

車輛顯示ECU故障的話，電控汽油噴射發動機的故障大多數情況下是由小毛病引起的，只要理解各元件結構和工作原理及其對系統的影響，仔細分析后，不難排除。電控汽油噴射發動機故障也無非是電路、油路和氣路及機械故障。傳統化油器式發動機故障診斷的許多經驗和方法也適合于電控汽油噴射發動機的故障診斷，但不能死搬硬套。電控汽油噴射發動機燃油供給系相對而言故障率要高一些，主要原因是油質相對較差等。電控汽油噴射發動機盡管許多故障現象都與ECU有關，但實際上ECU的故障率極低，故障的原因大多是人為造成的，不要輕易懷疑ECU

我也想恢復原廠線路，可北京驗車比較嚴，到現在還要求貼反光條門上噴字呢！驗車的都說不噴不行，驗完就可以擦掉。簡直無語。

變速箱故障排除：富勒中間軸九擋變速器的副變速器由氣路系統操縱換擋。氣路系統包括空氣濾清調節器、雙H氣閥、副箱換擋汽缸和連接氣管。氣路系統的故障可能引起換擋失靈、滯緩，或副變速器零件損壞，掌握了氣路系統的工作原理，并作簡單的檢查，就能發現問題并及時修理予以排除。空氣濾清調節器將來自車輛儲氣筒的壓縮空氣，經過過濾調壓降為0.41~0.44MPa，輸入雙H氣閥的進氣口。雙H氣閥的出氣口分別與換擋汽缸的高速擋區和低速擋區的進氣口連接。氣路系統故障的檢查:對氣路系統的檢查應在發動機熄火，車輛氣壓為最大名義值時進行。檢查各氣管安裝是否正確，有無交叉;檢查所有氣管的接頭處有無泄漏;檢查所有氣管有無裂縫，是否被別的零件夾扁而影響氣流的通過。空氣濾清調節器的檢查:零部件有無缺陷、泄漏;在車輛氣壓達到0.7~O.8MPa時，在出口處裝一氣壓表，觀察氣壓是否調節為O.41~O.44MPa，如果不符合要求應予以更換。雙H氣閥的檢查:檢查有無缺陷;檢查柱銷是否往復自如，磨損過大;檢查柱銷在原始位置壓縮空氣通入后，是否僅從出氣口流出;柱銷受力退到最低位置時，通入壓縮空氣后，壓縮空氣是否僅從出氣口流出。如果如此，則雙H氣閥可用，否則應予以更換。副箱換擋汽缸的檢查:經過上述檢查后仍有換擋問題，則可能是汽缸活塞上的O形密封圈或其他密封件有缺陷。

頓挫感一般有兩方面的意思，一是自動擋車加速時，有一頓一頓的感覺，一般4檔車都這樣，屬正常現象，二是一般情況下（不論是手擋車還是自擋車）在某一個檔加速時，如果頓挫感是輕微的，也屬正常，要是嚴重的話，就要維修了。一輛大眾帕薩特轎車，行駛中換擋頓挫明顯，一檔起步加速比較慢，三降二擋，二降一檔也有明顯的沖擊感。且出現發動機故障燈亮問題，開至修理廠后，由技師試車并根據車檢電腦檢測出的故障碼判斷為變速箱機電單元故障。其實，這款7速DSG雙離合的頓挫問題大多數來源于滑閥箱。有時候只是滑閥箱內傳感器損壞，只要換一個傳感器就可以，維修成本并不高，可能是技術保密的問題或者傳感器更換技術水平要求太高，所以雖然只壞了一個傳感器，但大多數修理廠也不得不更換整個滑閥箱

雖然亮燈原因較多,因壓榨發動機動力年代,對壓縮比大而使用低標號汽油的,我感覺汽油質量差或使用的標號過低原因大,建議大型車流量大加油站加滿高標號汽油,車不抖動前提下高轉速跑幾分鐘,2天內應該恢復.不行再檢查其它原因.回答車友問題是我的榮幸,.

發動機故障碼出現的原因很多，一般是油品不好所致，也不排除節氣門、電磁閥、傳感器和積碳問題，建議盡快到4S店用電腦檢測故障原因并排除故障碼。希望我的回答會對您有所幫助！

發動機故障燈亮、但車開起來時、只要沒有抖動、頓挫、排氣管冒黑煙等癥狀、不必擔心、可以放心開、主要是燃燒不好、導致氧傳感器接觸不良引起的假性故障、拉拉發動機高轉速、清清油路、換加燃油后、過一段時間自己就會恢復正常，反之需要用電腦讀取故障碼對癥解決。

大眾車系他的這個發動機的故障燈亮是比較正常的情況，建議您可以看一下是不是他有一些小的問題存在里邊，再就是看看是不是他有雞蛋，然后一點就沖下來了。

應該是通病的，要不怎么說是標志雪鐵龍車的神燈呢，因油品、火花塞、高壓包、噴油嘴、積碳等都能引起故障燈亮的，4s技術經理說混合比不對也會出現這種問題。油品引起的故障在新車時期比較多。所以我又開始加注燃油添加劑了，這樣起碼可以把噴油嘴清洗干凈點，以防噴油嘴堵塞影響正常噴油。

雖然亮燈原因較多,因壓榨發動機動力年代,對壓縮比大而使用低標號汽油的,我感覺汽油質量差或使用的標號過低原因大,建議大型車流量大加油站加滿高標號汽油,車不抖動前提下高轉速跑幾分鐘,2天內應該恢復.不行再檢查其它原因.回答車友問題是我的榮幸,.

按照你說的應該是電機的故障了，也可能是因為雜質阻礙了電機扇葉的轉動造成的，無論什么原因，建議都先拆開了檢查一下，

雖然亮燈原因較多,因壓榨發動機動力年代,對壓縮比大而使用低標號汽油的,我感覺汽油質量差或使用的標號過低原因大,建議大型車流量大加油站加滿高標號汽油,車不抖動前提下高轉速跑幾分鐘,2天內應該恢復.不行再檢查其它原因.回答車友問題是我的榮幸,.

從你描述的情況看有可能是以下問題：1。加入氟的量超過了標準量，壓縮機的負荷會增加，進而發的負載增加，可以看看空調的探視窗口，開空調時窗口內有液體渡過，且有少量的氣泡，說明氟量正常，如果沒有氣泡，或是非常少，說明加的量大，2。要核對一下加的氟與原來的氟是否一樣，不一樣的話，就會出現問題，現在一般是R134a3。檢查下壓縮機皮帶的張緊力是否正常，如果過松要張緊，過緊的可能性不大，4。有可能是壓縮機壞了，就要換壓縮機

和長期短途行駛沒多大關系的，是否是燃油品質有關系，建議最好是開車到4S店去讀取故障代碼，判斷故障點在哪里