比亞迪

昨晚回老家到門口，門口兩邊有20公分寬左右的流水溝，我爸在邊上指揮，喊著要掉溝了，因為剛貼的膜，不能開窗我沒聽見，沒多少感覺恍了下過去了，就目前感覺還好，就是掉起來看了下沒發動機護板，詢問師傅要不要在做一遍裝甲，師傅說沒必要了，護板裝著有利有弊隨便我，車子底盤高，正在考慮要不要裝

各廠家的插電式混合動力車設計思想不同，插電式混合動力車驅動和調速方式跟普通燃油車也不一樣。因為電機調速性能比變速箱齒輪調速更優秀，所以插電式混合動力車在電機驅動時盡量使用電機調速，沒有機械摩擦，能量損耗也少。而發動機一旦工作了，那就盡量處于最高工作效率，能量有富余的時候就讓發電機吸收能量，能量不足時電機就工作于電動機模式。所以理論上可以設計出不要機械變速箱的插電混合動力車。但是混合動力車運行原理太復雜了，考慮到不同的工況，比如低電量的時候還要爬坡，全靠發動機驅動，所以那還是需要有機械變速箱的。

發動機驅動、油發電、低車速這三項，任意兩張組合一起沒沒事。三項都齊了以前會對行駛感受了有落差，1現在最新系統調教的很智能，根據車速調整發動機介入和油發電時機，適時用電驅動自動避免三項同時出現，15%的低電狀態都沒影響多少行駛感受。但是5%是紅線，為保護電池，發動機必須全時介入，不能調整介入時機，同時5%電量不允許再輸出電能，無法適時電驅動。通常情況下開到5%太難了，1年半，2萬5里程，我就有過1比5%，還是刻意開的，而且沒到5%，回家停車后開空調掉到5%

拆下火花塞看看吧，這個問題應該很簡單的，找個可靠的老師傅看看，不一定讓他修，但要讓他喝好了。（拆火花塞不是非要換火花塞，是對此病癥診斷的第一步）

短時間停車合理應用N檔，比如等紅燈等等，基本就不會有問題了，我的大七55000多公里了，變速箱還從來沒有出過問題，還是15款的升級版，這個習慣從前一個車09款新君威2.0AT就養成了，09款新君威的變速箱也是出毛病的很多，網上都查得到，到我15年賣的時候，除了頓挫感比較大，其他都還好，就是太不保值了，6年的車，才賣了8萬多，09年落地都21萬了

要知道，既是您不充電，但它不會沒有電，而且這個電就可以幫你省油降低能耗……并且我就不相信難道您天天時時就在堵塞中開這車？

你去裝個自動王就可以了，我剛裝幾天。裝上自動王后也不踩離合了，直接松油門加擋或減擋，仍何擋位踩死剎車也不會熄火，與開自動擋差不多，就多了個加減擋。

馬六的剎車的確偏硬，但是剎車性能并不弱。。。。。你一旦感覺有剎不住的感覺。就要立刻檢查了老車的剎車油，你不知道是否更換過。所以檢查很必要。剎車油很便宜，如果你發現含水超標，就立刻換掉吧！軟硬問題比較感性。所以你最好找一個馬六的車友或者熟悉馬六的師傅。這樣更直接一些！油耗問題不好說。只說市區油耗的話。我個人覺得比較中性的大多數在8-12L/100km之間。我個人的車一般都在8.4-10.2L之間徘徊。你覺得油耗比較高嗎？如果有什么問題，可以提供一些車輛的基本情況還有最好有以前的保養情況。我們可以給出一些我們個人的意見和建議。

引起汽車剎車跑偏的原因有好多種，而一旦剎車跑偏是很危險的，以下幾個原因都會造成剎車跑偏。兩側剎車片（蝶剎）或剎車蹄片（鼓剎）使用了不同品牌不同的規格，造成了摩擦效果不同，致使兩邊剎車效果不一樣，或者因為剎車分泵漏油使某一邊剎車片因有油使剎車效果變差。兩邊剎車盤或剎車鼓摩擦系數不一致，如一邊光滑一邊粗糙，剎車盤的一面光滑一面粗糙，使得兩邊剎車效果不一致。剎車分泵有泄漏或剎車管、接頭有泄漏會使兩邊剎車效果不一致，或者有一邊的分泵活塞發卡、發澀。剎車制動鉗磨損間隙過大，使制動時兩側分泵補償的間隙不一樣，導致剎車跑偏。制動系統內部有空氣，特別是靠近某一邊的剎車管路內有空氣，會使兩邊剎車效果不一致。兩側輪胎規格花紋不一致，或新舊磨損程度不一致，氣壓不一致，也會使兩邊剎車效果不一致。兩邊的懸掛系統，如避震器、彈簧、球頭、軸承或者四輪定位不對都會引起剎車跑偏。當然，現在大部分的剎車都有ABS防抱死裝置，剎車跑偏比沒有ABS的可能性小一點了，但這是要以剎車距離加長為代價的。剎車關系到行車安全，希望你將愛車送到專業維修中心去檢查、維修。

手機鋰電池是什么電池？？比亞迪就是生產手機電池的鼻祖，占全世界份額都是數一數二的，你說它的三元電池行不行？

大連40多位車主買完比亞迪車無法上牌】自2016年11月起至今，遼寧省大連市有40多位車主在大連眾義達汽車銷售有限公司購買比亞迪汽車，由于比亞迪廠家與4S之間有經濟糾紛，廠家壓著所有客戶合格證一直不給，導致所有車主車輛無法上牌。2017年5月9日4S店突然關門，現在已人去樓空，導致所有人無法領取車輛臨時牌照，車輛無法上路，只能把車放家里了，跟廢鐵沒啥區別了！經多方協調，廠家不見錢就是不給合格證！仗著自己家大業大，不管這些車主怎么樣！比亞迪！還我們合格證！

這個內含高速稀土永磁的電機，減速器，半軸~的驅動后橋總成…一坨東西，全新…訂購換修的零件開價估計在2萬來塊的價格

還沒買就考慮保值的問題慢慢地就是新能源車占主流了燃油車一樣不保值沒ESP的、胎壓監測的車過兩年估計很難賣掉。

原來的秦唐都是以HEV里程為保養標準的，首保是6個月或HEV3500公里，二，三，四次保養是12個月或7500公里，前四次保養免費，其后是24個月或7500公里保養，以上均以HEV里程為淮，從17年開始比亞迪新能源的保養政策變成了12個月或7500公里保養，而且是以總理程為標準，只有首保是免費的（首保6個月或3500公里），以我的車來說，現在總里程是7萬多公里，HEV是2萬1千多公里，已經做了3保，如果按照現行條款，我己經要準備第十次保養了，我的車是14年7月?的秦

比亞迪宋價格挺好

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