比亞迪

饋電低速擁堵時，只能老老實實用發動機波箱。BSG對于平順性的作用是要配合啟停系統的，發動機如果長啟，影響平順性的因素只有波箱。理想的狀態是，饋電時發動機和波箱斷開，專心帶動BSG發電到電池里，然后電池再用電驅動電機讓車子走。這一套對于輕混的小電池小電機一點問題沒有。但唐的大電機大電池作用就非常有限了，即使光用前電機驅動，后電機不動，光前電機的額定功率就40KW，但靠小小的BSG補電不實際。

全新一代的唐還配有多功能方向盤、12.3英寸全液晶組合儀表、電子手剎、主副駕駛電動座椅調節等，在同級別配置中，這車擁有的科技智能技術還有誰可以比肩

我的車也是在高速上突然速度就降下來了，再給油也上不去，已經出現兩次這樣的問題了，去了4s店也解決不了，現在都不敢跑告訴了

試駕過最新款唐DM，動力這一塊給我留下了不錯的印象，2.0T渦輪增壓發動機和永磁同步電機的組合，動力提速非常積極，只要深踩油門，推背感即來，并且發動機艙的Nvh性能表現突出。另外就是唐DM的底盤調校很“德”系，配合這樣的動力組合，跑起來非常給力。

樓主買的是哪款車呢，剛買完?9.39萬的智聯炫酷型，過兩天才通知沒有在北京車管所備案，然后就要再等兩天。不知道最高配的9.99萬的車是否已經備案。那個前臉變更的事兒，好像還要到后面才會遇到。看樣子半個月都解決不了的事情，一兩天也解決不完。

樓主好牛逼10萬公里純電和油各一半記得論壇有個壇友也是電池衰減快你這問題只能找4S店了或者打400聯系換一家4S店做測試

中央后視鏡調整要領：水平擺中間、耳際放左邊。左側后視鏡調整要領：調整左側后視鏡，需要以地平線為基準。把水平線置于后視鏡的中線位置，然后再把車身的邊緣調到占據鏡面影像的1/4。右側后視鏡調整要領：把水平線置于后視鏡的1/4位置，天空部分占據1/4，然后再把車身的邊緣調到占據鏡面影像的1/4。

首先，選擇一個夜間將車停在一堵墻邊。讓車頭與墻體盡量垂直，并且保持10米左右的距離。先將車燈打開，并且用厚布遮住一個車燈，以便逐一調整兩側的前燈。切記，車內載重不能太重，也不能太輕，這樣車燈才能夠被調得比較均衡。建議找一位朋友坐在車內，這樣不僅能夠保持適當的載重，而且可以有人幫忙。車燈打開以后，將燈光在墻面上的投影用粉筆記錄下來，無論左右車燈都應該與汽車的正中的中軸線保持等距離。如果發生向外偏或者向內偏的現象，就必須根據汽車使用手冊中的提示用螺絲刀來調整。至于車燈光束的高度右車燈應該完全地水平直射，而左車燈則應該向上調高10厘米。注意千萬不能將車燈調校太高，這樣會照花對面司機的眼睛。除了高度以外，車燈光照的寬度也可以調節，可以將右車燈光束調得略微向右偏，這樣在能見度極低的雨天與霧天對右側路面會看得更加清楚。

999是不可能了，只能訂939而且大多都是939，而我訂的859，就是不喜歡天窗，一怕以后漏雨還有就是安全性，其他配置基本差不多，而859恐怕廠家更產能上不來，也許年底去了才有859

現在汽車已經發展的非常迅速了，就拿我們的車鑰匙來說傳統的機械鑰匙基本上已經看不見了，最常見的就是我們的遙控鑰匙甚至智能鑰匙都已經是很常見了。但是這也帶給很多消費者一些困擾——遙控鑰匙或者智能鑰匙的電池能用多久？鑰匙沒電了應該怎么辦呢？ ??首先先回答第一個問題——汽車鑰匙的電池能用多久。一般來說汽車鑰匙的電池都是紐扣電池，相對來說使用壽命比較長。常規來說，這塊電池可以使用3年以上，如果算上備用鑰匙的話，基本上很多車主即使換車，電池可能都還沒用完。 ??但是不怕一萬就怕萬一，萬一車鑰匙沒電了呢？我們應該怎么辦？如果鑰匙沒電，自然是無法解鎖車輛的。但是廠商不是傻子，有后備計劃，首先我們是有備用鑰匙的，如果備用鑰匙沒在身上也不怕，我們很多鑰匙都能拆解，里面有機械鑰匙可以使用，然后想辦法換鑰匙就好了。 ??換鑰匙的渠道有兩個，主要是4S店，相對來說電池品質比較好，不過價格比較貴。還有就是一些專門的維修店也有相關的服務，價格比較便宜，電池質量呢反正能用不會弄壞鑰匙。 ??如果自己更換的話呢要注意一下，因為聽說一些鑰匙更換電池有時間限制，超過多少時間汽車鑰匙就失效了，這一定要注意下。???總體來說，汽車鑰匙沒電沒啥大問題，總歸有解決的辦法，只要知道去哪里處理就行了。

對于新手來說，方向盤左打右打之后，就一臉懵了，不知道自己的車輪有沒有回正，沒回正的話是偏向哪邊，甚至有些司機會選擇探頭出去看，這樣是很危險的，可能在側身的時候導致腳踩到油門或者是放開剎車。其實大可不必探頭去看輪胎，你可以直接放開剎車（手動擋放點離合器）讓車子稍微動一點點，這時候就能感覺到車輪的指向了，然后往你想要的方向打就行了，

下雨天行車控制車速 控制和前車的距離 ，跟車不要太近 ，要和非雨天有所區別，對后視鏡 和前后風擋 實在不行就用布擦擦，保持良好的視線，這也是安全的基本保障，再有就是涉水路段沒有把握就不要去涉水，如果被淹了后果非常嚴重。

真正對汽車電瓶造成傷害的，往往是過放電，深度放電，大電流放電。放電到終止電壓后依然放電，會使極板硫化，電瓶內阻增大從而造成電池容量降低，嚴重者直接損壞，無法在循環使用。而熄火以后聽聽音樂，為手機充電，短時間使用是沒有問題的。不少車輛音響帶有保護，防止過放電功能，熄火后播放一小時就會自動關機。汽車電池容量最小的也在45ah以上。而一般車載音響雖然標稱功率上百瓦(峰值功率)，但實際中很少有人熄火以后還能以震耳欲聾的音量繼續播放音樂。好一點的主機最大輸出功率440瓦，即使開到最大音量也不一定能達到160瓦，因為最大音量時已經失真，并且音樂不像噪音測試始終保持一個幅度輸出，音樂輸出是有層次的，有強弱感情變化的，輸出幅度一直在變。可能在某個瞬間(爆棚)所有樂器都在全力輸出時能達到峰值功率。當然改裝后的音響不在討論范圍內。而平時在使用中功率也是一直在變的。正常情況下欣賞音樂每聲道輸出5瓦就足夠。所以熄火后音響功率在10-30瓦左右。電瓶放電電流1-3安左右。但是如果把音量開到震耳欲聾時功率就大很多了！過百瓦(電流過10安)也是可能的。注意，有些車型音量開到底總功率也不會超過30瓦的。所以理論上以3安電流放電至電池電量一半時，也需要7個小時左右。充電器也是一樣的，一般為5v2安，充電時電瓶放電電流不會超過1安。音響 充電，電瓶電流不會超過4安，而按照電瓶保留一半容量計算，連續放電五小時也沒有問題。不會對電瓶造成傷害的。但是有些車輛電瓶容量已經衰減，可能連續聽兩個小時的音樂就會導致車輛無法啟動。自然也會加劇電瓶老化的速度。所以電瓶狀態良好，健康，熄火后只要保證不連續長時間聽音樂不會影響電池壽命的。而且偶爾的一次過放電也不會導致電瓶損壞，但是有一種情況要注意:車輛長時間不用時，車上小電流電器在工作(例如全天侯記錄儀)就會把電池電量放空，可以放的干干凈凈。而又得不到即使補充電，這樣的電瓶損壞的幾率就很大。

近年來，隨著網絡約車平臺中專車、快車、順風車等移動出行方式的興起，許多私家車車主注冊并使用該類平臺進行接單，同時也有不少消費者開始習慣使用該類平臺提供的服務，不過在服務過程中出現的問題卻引發了大家廣泛的討論，尤其是當私家車“載客”出行發生交通事故以后，保險公司拒賠的事情~ 今天藍寶就和大家講一講！很多私家車主或許并不知道，一旦將自己的私家車跑起了網約車，那就意味著自己的車輛已經脫離了保險的保護，“裸奔”在了道路上，一旦出現事故，將面臨保險公司拒賠的風險！！！ 為什么？根據《機動車綜合商業保險示范條款》第一章第九條規定：被保機動車被轉讓、改裝、加裝或改變使用性質等，被保險人、受讓人未及時通知保險人而導致的被保機動車的損失和費用，保險人不負責任賠償。私家車本是非營運車輛，一旦通過網約平臺建立關系成為網約車后，其性質也會隨之變更為營運車輛。所以，保險公司拒絕理賠是有法可依的！ 怎么辦？藍寶建議您，如果你不經常跑滴滴的話，建議注銷帳號就可以了。如果經常跑滴滴的話，可以把自己的車輛升級為營運車輛。這樣的話雖然保險費用會多交一些，但是你上路也是比較放心的。 同時，在網約車新規中葉明確規定，申請從事網約車經營的車輛要通過營業性車輛環保和安全性能檢測，同時要投保營業性交強險、營業性第三者責任險和乘客意外傷害險。此外，還規定網約車運營服務中發生安全事故，網約車平臺公司應當對乘客的損失承擔先行賠付責任。所以現在跑滴滴的話，應該是有了更多的保障也更安全了~

隨著城市中車輛的增多，道路也是越來越堵了，發生剮蹭也是在所難免的事情，那么遇到追尾事故的時候，怎么判斷到底是誰的責任呢？很多人都會說，發生了追尾事故應該由后車負全責，但事實上發生以下五種情況的時候，后車是不需要負全責的。1.當汽車在高速公路上行駛時，由于前車行駛速度低而被追尾的時候，就不只是后車的責任了，前車本身也要承擔一部分責任。因為《高速公路交通管理辦法》第11條規定：機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于50公里。2.當前車因為斗氣別車或者是故意剎車的情況下，處于后方的車在不違章前提下，發生了追尾情況，就是前車的責任，但是需要后車保存好行車記錄儀的錄像作為證據。3.在并線超車的時候，當前方車輛突然急剎車導致被后面的車追尾時，如果被追尾的車已經并道完成了，那么由后車負事故全部責任。如果被追尾車在并道過程中存在過錯，則根據雙方的過錯按比例承擔事故責任。4.三車距離太近發生追尾時，要由交警部門對事故現場進行勘驗后進行綜合判斷。如果是第三輛車撞擊第二輛車，導致第二輛車撞擊第一輛車，那么就由第三輛車負全部事故責任。5.前車強行變道或者加塞時，如果發生追尾事故，也是由前車負全責的。

在這個問題上，個人認為，這個折舊費應該算上的。不然，車子受到撞擊出了事故后，確實有貶值這個事情發生的。但是，這個是沒有明確法律規定的。你問別人要這個錢，別人肯定不會給，這種是無法用肉眼看到的，只能去第三方鑒定得知。在傳統意義上的貶值費是指在商品流通領域中由于商品的使用而引起的自然損耗，但是貶值費也可能在侵權領域造成。根據民法原理，一方過錯引起另一方損失，存在因果關系，屬于民事賠償范疇。車輛貶值損失與侵權行為具有直接的因果關系，因此“車輛貶值費”屬于民事賠償范疇。如果最后還是要走法律程序，那你就要出具這個相關部門對這個車輛貶值的一個估算，然后再去打官司，而且這個中間的過程，所花費的人力物力財力，難以想象。而且就算走法律程序，你還不一定能保證，法律一定會支持你，要是打輸了，那你就完了，白白浪費那么多人力財力物力以及時間。還要加上心理補償費的，誰也不愿意自己的車子出事故啊。但是這個錢，可以考慮找事故全責方索取。我覺得，法律法規應該保護遵守秩序的人，對于那些不遵守秩序的人，應該讓它們得到就有的處罰，特別是經濟處罰。另外，全責方還要支付無責方在修車期間的交通費及處理事故的誤工費。

首先要調整好后視鏡，坐在駕駛位，手握方向盤，調整好姿態后，開始調整倒車鏡，直至調整到能見寬度和能見距離協調為佳。調好座椅后看后視鏡，直到完全看到后方視野為止。掛了倒擋后，通過后視鏡調整鈕，可以調整角度，下次倒車時就會按照這次記憶進行自動調整到這個位置。倒車入庫的過程中停車前的這段路確保車身與庫邊平行（或者地上有劃線，保證車身與地上劃線平行），就說明前輪回正,盡量使車平行庫邊倒退就可，一般的車都會自動回正輪子，這時候只要數數圈就行了。熟練之后你就會知道，轉多少回多少。下次倒車的時候心里有數。然后就是倒車，如果是從“左邊”倒進去，先從右邊后視鏡看自己車“右邊”尾燈的位置，看與之“右邊”車庫墻邊距離然后進行調整，當整個車尾進去后（車身尚未進去）就開始慢慢回輪，并同時從“左邊”后視鏡看“左邊”的車身與之“左邊”車庫的墻身是否平行，也可以兩邊交換看，通過方向盤的調整達到與兩邊墻平行就OK了！若從右邊倒將上面加引號的方向換一邊就行了。

比亞迪的銷售，基本就知道價格多少，上次我回店保養，聽銷售給人家介紹，還說六速雙離合呢，買車的人問不是派沃泰的6at嗎？銷售說啊是嗎？那應該換了。差點沒笑死我

我和您有過同樣的問題，并咨詢了比亞迪云服務的無責任，她當時告訴我，這個后續一定會有，只是因為還沒有優化完成，所以暫時沒有投放給用戶使用。幾個月后，現在的比亞迪云服務手機APP里已經可以搜索附近充電樁了，我想車機端的應用肯定也是分分鐘的事情。

管家告訴我要自己準備電箱，電箱里要有什么東西，給安裝費300。預存電費300弄好的。二線城市周圍沒電樁，大樓盤不為難業主可以裝的，具體物業溝通。。。然后一線城市的房子是看房，我也找過小區電工，從一樓自家電表拉線出來。我想跟二線城市那房子一樣裝，電工意思方案可行，要領導批準，后來領導不批，剛好那星期小區有一套房子火災，他們怕。。。再后來，我聯系過南方電網。由它們拉好電，找電樁公司安裝花錢要幾錢。但由部門處理。正規。（我沒去落實，因為最近三部門聯合在我小區要裝4個充電位，天天期待完工）