森林人

要看你的用車公里數，如果你一年能跑二三萬公里，保養項目完全按保養手冊上的做全做足，那肯定還是可以購買的。如果你用車少就沒必要了。

呵呵，也不完全扯淡，講講我的理由：1.GV全時四驅是純機械的凸輪軸式可鎖止四驅；2.全時四驅高速不鎖止的動力分配方式是前47后53，這個分配方式是和保時捷卡宴是一樣的；3.高低速四驅鎖止所帶來的前后動力分配方式是：50:50，而且低速鎖止還有接近兩倍的功率放大作用；4.僅僅20來萬的車所配的四驅結構已經達到的高度是不是會讓那些50多萬的車汗顏？！5.據我所知，GV的這種半承載式結構是很先進的！譬如：大切諾基、路虎、帕杰羅這幾個也是倡導半承載車身的先行者；6.再看看牧馬人在美國的售價2.5萬美金，和GV早期在美國的售價是一樣的！大切也就3.2萬美金。

如果硬要注意點什么，我覺得2點要注意，1，好像有的車是國3，有的是國4。2，車子的尾氣，三元催化的一些老化問題要看清楚。其他的，我就沒什么經驗。祝你好運！

我現在開的是13款2.5森林人，家里還有輛2700。加速方面森林人比2700強的多，畢竟2700車重在那里擺著呢，不過舍得加油門的話，動力還湊合。操控方面沒太多感覺，就覺得森林人靈活，指哪去哪，提速不錯。2700開著感覺我也很喜歡，很穩，開這個車感覺很悠閑，車也高大，坐里面開車有種莫名奇妙的征服感。懸掛方面，2700開著舒服啊，車燈也很亮，對面開大燈你再開大燈照的前面很清，可能是車身高度的問題吧。總之除了加速慢點，我個人很喜歡2700，不過森林人我開著也很滿意！

我還是選森林人！我了解森林人，開起來操控很好，也省油好車。冠道不了解不評價，途觀我沒開過也不了解，但身邊人都說不好。

另外，同級別suv中，只有科雷傲的離地間隙和森林人可以一拼，森林210，科雷傲好像也有這個參數，因此通過性不錯，再加上科雷傲帶中央差速鎖的四驅，越野能力也是兼顧的比較到位。綜合考慮，科雷傲的配置及豪華感，你應該知道怎么選擇

2.5的在市區行駛和2.0的區別不大，但是高速上就不一樣了，2.0的后段提速乏力，還有就是滿載爬山的時候2.5的比2.0的輕松多了。外觀上2.0的是用的2.5高配的獠牙臉，18寸輪轂，有尾翼。但是大燈和c型示寬燈都是鹵素光源，沒有隨動功能，看上去很挫。2.5大燈的是led遠近光一體led示寬燈帶隨動。另外2.5的多了副駕駛電動調節，和后排座椅加熱。

瞎不瞎也請注意用詞禮貌，傲虎幾次試駕，覺得坐姿矮了，森林人坐姿高一些。不太建議傲虎，30~40萬這個價位，可選太多。

我再買翼虎之前，是奔著森林人2.5去的。最終因為本地優惠力度很小、服務態度也不好，且考慮維修保養成本太高放棄了。森林人車是個挺不錯的車，后勤保障跟不上只能忍痛割舍了。空間、做工、底盤高度、操控及通過性都強于翼虎。價格、動力、維修保養、科技感都不如翼虎。

僅使用了幾年的新車半新車要按里程更換正時套件，10萬km換一次，費用1萬左右。車過十年后，變現價值不足十萬了，拆車發動機僅值幾千塊，是否按期更換正時套件已不再重要:皮帶斷裂的最大后果不過是換一臺發動機而已。至于何時需按期更換正時套件，只需比較數值大小:更換正時套件的成本與更換發動機的成本。

對啊！保值確實不如豐田！但此車確實是好車！跟r42.0四驅頂配比很有競爭力，畢竟優惠1.5萬！純進口比你國產還便宜！

減震器異響一般也分幾種情況，正常使用磨損，外力作用損壞或者間斷性的因為路況、天氣等原因所致也是有可能，但是如果異響嚴重，影響到車子使用，就必需要進行更換。一般減震器異響的原因可能有這樣幾種。平衡桿膠套的損壞，或者連接球頭有間隙。減震器漏油或者減震器拆開上下拉有間隙。簡單講在沒有受到強大外力作用損傷的情況下就是存在磨損老化，或者因為顛簸時間長有了間隙所致。接下來就這就來了解幾種檢驗的辦法：首先最直接的就是聽，聽聲音大家都會。在低速行駛的狀態下，如果輪胎路過凸起來的地方，會有輕微震動伴隨著悾悾的聲音。而且聲音顯得很沉悶，這個時候我們就可以憑借經驗去判斷下是哪個懸掛發出來的，然后在進一步去查看有沒有損壞，如果沒有損壞就不要動了，去維修店檢測一下。接下來就是看，看減震器是不是有漏油現象，在沒有下雨或者沒洗車的前提下，看減震器殼上或者防塵套上有沒有油，這個很明顯的直接可以看到。還有就是用手去摸，這個也比較簡單，用手壓在懸掛上方，比如前后翼子板。如果有故障的話，減震器就會偏硬，一般也是減震器長期漏油所致，也是需要處理了。

夏季汽車空調開多少度合適科學的做法是，夏季車內的溫度不要設置太低，一般設置在26℃最佳，一般車內外溫差在10℃以內最健康。人體最適宜的空調溫度應該在24℃至27℃，最低不宜低于22℃，室內外溫差不宜大于5℃，夜間空調不應低于24℃。如果空調開得過大，室內溫度過低，易患“空調病”，出現感冒、咳嗽、發燒、精神不振等等。夏季汽車空調的正確打開方法很多人在遇到這種情況時，都會立刻啟動汽車，打開空調，并且將風速調到最大，以達到最快的制冷效果。其實這樣做不能快速降低車內溫度。所以正確的做法應該是先將四個車窗打開，使空氣對流通風，讓車廂內的溫度盡快與室外溫度持平。再將車窗關閉，打開空調內循環制冷。夏季汽車空調開多少度合適（圖片來源：攝圖網）使用空調時最好是讓車輛處于密閉情況下，這樣才能既節能又制冷效果好。如果開著空調，又開著車窗，制冷效果會大打折扣，而且還會浪費燃油。有的車主在開啟空調后不注意調節空調出風口的方向，忽略出風口方向對于發揮空調最佳效果的作用。其實，根據冷空氣下沉、熱空氣上升的科學原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。這樣就可以讓車內的制冷效果更明顯。汽車的密封性一般都不錯，如果車輛停駛卻不開窗通風，而采取打開空調的方式休息睡眠，很有可能因發動機排出的一氧化碳氣體漏入車內引起人員中毒，甚至死亡。所以夏季開車，正確的空調溫度設置和使用方法，關乎我們的生命健康。保持科學的車內溫度，對人對車都有好處。以上就是夏季汽車空調開多少度合適相關內容，下面我們再來看看夏季汽車降溫的一些技巧吧。夏季汽車降溫技巧介紹1、開關車門開關車門是最簡單也最實用的方法，當把駕駛位的車窗打開后，反復開關副駕駛位的車門，這樣就會加速空氣的流通，使熱空氣從駕駛位的車窗流出，溫度自然也就降下來啦。2、直接開空調先將車窗打開透氣，待車輛運轉穩定時開啟空調并打開外循環，當車廂內外溫度相近時，關閉車窗，啟動內循環，這是最常規的做法。夏季汽車空調開多少度合適（圖片來源：攝圖網）3、開車窗在行車時，可以同時開啟車的前后對向車窗使空氣形成氣旋，使人感覺更加順暢，雖然一些人覺得將車窗全部開啟感覺很痛快，不過在這種情況下極速涌入的空氣會形成亂流，甚至可以傾覆車內較輕的小物件，所以不建議采用火力全開的方式。4、噴降溫劑這種噴劑，噴到相應的地方，確實立刻會感覺涼涼的，但是過了不久效果就消退了，而且需要注意的是，這種噴劑只能使局部溫度迅速冷下來，對整個車內降溫起不到多大作用，所以，噴降溫劑來達到整車降溫是不行的。

1、首先要建立配對關系。分別開啟手機、導航儀機器的藍牙功能，并將手機藍牙設置中設為“所有人可見”；2、然后在手機中搜索藍牙設備，查找到之后選中進行配對連接，連接密碼為：0000，完成配對后則連接成功。3、導航與手機藍牙配對連接成功后，從導航主界面進入撥號界面，可以撥打和接聽電話，還可將手機上的通訊錄導入到導航儀上；進入藍牙界面，點擊音樂，同時打開手機的音樂播放器就行，可以直接點擊手機上的歌曲播放。

衣服領子上的商標再買回家后是要剪掉的，你不剪還怪別人，好奇怪。鑒定結果還沒出來，您就一口咬定傳感器質量有問題？就算跟傳感器有關系就一定是傳感器質量問題嗎？就不能是電路問題嗎？張嘴就說哪來的自信？

宣傳冊上的模擬7速和無級變速什么區別，很簡單，有撥片的，有M檔，可以手動選，叫模擬7速。沒有換擋撥片，只能根據油門和工況，電腦選，叫無級變速。

建議查看油箱蓋子里面標注的具體的汽油標號是多少的。一般都是92號無鉛汽油以及以上的。汽油的標號最主要的作用是標注抗爆性，和汽油本身的質量沒有關系，并不是說標號越高的汽油雜質越少，燃油中，抗爆物質是異辛烷。92號的汽油，其中含有93%異辛烷。標號越高的汽油燃燒穩定性越好，不會讓發動機因爆燃而工作異常。這也是為什么使用95號汽油的發動機千萬不能加注92號汽油的因，因為會對發動機造成損壞。另外，坊間還有一個相傳已久的論調——低標號發動機用高標號汽油動力更大、更省油。

是在持續加速過程中，達到4000轉左右會有頓挫產生。持續加油中沒收油門。

情況不同，也許你處于當時的情況也沒法一下把速度降下來，后面車跟得近，夏天的暴雨隔道田，當我看見前方霧蒙蒙的時候已經開始輕點剎車，但是到了積水路時速度還是較快，謝謝你的回復！