賽歐

這要看你是在多少轉時松開油門的，是否是在低車速、低檔位時松開油門的。如果是在2000轉以下或是1600轉以下松開油門的，那就有可能會出現頓挫，因為松開油門后，車輪的轉速高于發動機的轉速，就會出現“車輪拽發動機”的頓挫。如果是在車速50公里以下、檔位三檔以下松開油門的，由于檔位齒輪都大于主齒輪（主齒輪的轉速就是發動機的轉速），也會出現“檔位齒輪拽主齒輪”的頓挫。車速50公里以下、檔位三檔以下，松開油門時，轉速至少要在2200轉，最好是在2500轉以上。

自己清除積碳的最好的方法 大家都知道，汽車在運行中就會產生積碳，要清潔積碳可以去修理廠，也可以自己操作很簡單。去修理廠也是手動清潔，要用到設備要有高昂的人工費，更重要的是要消耗很長的時間。 我們有沒有好的辦法，車主可以自己搞積碳清潔，不用消耗很長時間也一樣可以達到更好的效果呢，答案是，肯定的。現在的科學進步，廣大車主已經知道了油路的積碳是造成汽車各種損傷的根源，只要清潔油路，積碳就可以清洗掉恢復汽車的最好車況。

這事太平常了。AMT車仍然是手動檔車，小縣城跑滴滴，單程應該是比較短的，再加上車多開不起來，還得開空調，油耗8-9個還算不錯的了。

冷車啟動噠噠響大多為以下兩個原因:汽車停放一天，發動機的潤滑油基本全部流回機油油底殼，在發動機冷啟動時，油泵不能在第一時間建立油壓，部件之間形成油膜，尤其是缸蓋，內部的氣門，在冷啟動時得不到潤滑，不論是液壓挺柱還是機械搖臂都會有一定的氣門間隙，導致噠噠的異響，當發動機運行一段時間以后，油壓建立油膜形成，機油溫度上行，發動機正常股工作以噠噠的聲音消失。除了機油的原因，發動機還有一個原件也會出現噠噠的聲響，他的作用是當發動機啟動以后，裝在碳罐與進氣歧管之間的電磁閥門打開，碳罐吸附的汽油蒸氣在近期歧管的真空作用下被空氣帶入汽缸內參加燃燒，這樣做不但降低了派發，也降低了油耗，在工作中也會出現噠噠的異響，所以汽車冷啟動出現噠噠的異響不是故障，熱車出現這樣異響時候則需要特別注意了。

1、找一個懂行的師傅來看看，有沒有維修的價值。比如車的檔次、車齡、用途、價值、與新車對比、維修成本等，做一個全面分析，決定是否值得修理。2、若值得修理，可以進行一次全面的車身大修或全車大修，必須到大修廠或有資質的4S店進行翻修，不要到路邊店去大修。

你是說行駛里程還是最高速度？最高車速190公里每小時，行駛里程6萬多點，因在用，里程會緩慢增加一些。大部分人應該不會計較太細吧

這個是火花塞該換了，我的剛換完4個，火花塞燒的間隙大了，連著打幾次火都是打著就熄火，使勁轟的油門又好了，之后檢查更換的

火花塞更換周期跟它的材料有直接關系，鎳合金火花塞更換周期為2萬～3萬公里，鎳釔合金火花塞為3萬公里，單鉑金火花塞為4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換周期可達10萬公里。如果車輛冷車啟動困難，駕駛中有明顯的頓挫感、怠速抖動，提速性能下降，都要考慮是不是該換火花塞了。對想換火花塞的車主，還有一個建議，不要盲目追求火花塞的合金材料，更不能簡單的認為越貴的火花塞對于發動機燃燒效果就越好，這是一個誤區哦。

這個還是不建議你自己更換的，尤其是元寶梁這個部件車身框架結構的組成部分，直接影響車輛被動安全性和整體性的，還是去專業的汽修店或者4S讓師傅給你更換維修吧。

可能是因為你改燈的時候沒有搞好，然后再就是看一下是不是給你安裝的時候線路或者卡口沒有搞定，所以就出現這個

樓主放100萬個心，這款車油耗跟摩托車一樣，哪怕油價升到10塊，也能頂得住（工薪階層***絲一枚），自動跟手動油耗差別不大，手頭寬松些上自動，手自動差1萬塊錢左右。我15年底的1.5L手動理想，現在3萬公里，油耗真的低得不太敢相信，個人推薦入手。

1.賽歐3的AMT的故障比手動擋好像還少，最近論壇里，手動擋車型的問題鬧得可大了；2.賽歐3自帶斜坡起步輔助系統，只有坡度大于5°，就會啟動，所以坡起可以放心。當然也可以使用手剎配合，用手剎起步是，輔助系統不啟動；3.amt目前并沒有爆發什么毛病，爆發毛病的是新賽歐（賽歐2），賽歐3的AMT已經改進過了。目前我認為還是比較省心的，但不舒適。給你點建議，如非必要，還是買AT的車型吧，AMT駕駛時有很多技巧，你不容易掌握。

現在老款賽歐面臨停產，全新的4S店報價1.2手動理想版全部搞定6.8萬元包括了國家補貼3000元,而1.2手動溫馨版應該在這個價格上再便宜5000元吧,應該是6.3萬元不到的樣子,當然保險種類不同

反正我當年跟你情況一樣，我買的賽歐，這些年沒毛病，但也可能人家那倆款車也沒毛病，我就不知道了，但就一點，別買威馳，日本車，信我的，哥們，你連去看都別看，不然你可能會因為什么外觀啊油耗啊而選擇了日本車，而日本車是最垃圾的，出事真稀碎啊

新車車主為了愛惜自己的車子，第一年基本都會委托4S店辦理車輛全險，而在第二年車險的選擇上就會有選擇性的投保，畢竟有了一年的駕齡，而且對自己的愛車有了更好的了解，一些不必要的險種就可以放棄。第三者責任險是性價比最高，也是最值得買的一個險種，當你自己是全責，你撞傷了人、撞上豪車，對方要產生醫療費或者維修費。交強險我們經常聽說，但是具體是什么大家不是很清楚。其實交強險的全稱是“機動車交通事故責任強制保險”，它是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險人）的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。不計免賠險這個險種是對于買了高額保險的人，如果車子出現較大交通事故后，車險也只會賠付百分之八十，剩下的百分之二十還是要自己承擔，買了這個險之后剩下的百分之二十你也不用出了，大的交通事故還是比較劃算的。盜搶險基本沒什么必要了，一來是現在的汽車安全性還是挺高的，二來是很多地方有攝像頭。車上人員險買了沒什么用，買50的才賠償2萬，不如意外保險。玻璃險就有些沒必要了，不是所有車上的玻璃都理賠，自己出錢去換也一樣。不計免賠：很多事故只賠80%，所以要買不計免賠才能全額賠付（有點流氓）。車損新手買了磕了碰了也沒事，直接報保險送修就好了。至于什么自燃啊、玻璃、4S專修（豪車可以考慮）什么的，基本沒必要考慮了。最后說一句，建議大家選大公司，因為小保險公司的價格和大保險公司的差價并不大，優惠不了幾個錢。買車險基本保障不能省雖然車險險種并不是每一項都必須買，但是基本的保障還是不能省的，因為上面已經介紹了交強險的賠償限額很低，所以只靠一個交強險保障還是不夠的。小編建議車主朋友們，在購買車輛后，最好對車險各種險種的用途做一個詳細的了解，這樣哪些車險可以不買，車主朋友們也會有一定的認識。車上人員責任險想要得到最好的人身保障，肯定是購買任何時候出了事都能賠償的人身意外險。車上人員責任險保障的是人沒錯，但是只限于車內的范圍，不值當。當然，如果是價值上百萬的車型，隨便劃一下補漆都得幾萬塊，那么這個車險就值得買了。

積碳，清洗節氣門就可以了。清洗后怠速一下子就高了，還要做匹配、節氣門設置。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納。

2011年11月的賽歐12萬公里。出現過的問題：（1）10萬公里左右的時候水箱漏過一次。（跟風扇一體的東西，加上冷凍液花了我500元）（2）玻璃窗升降按鈕其中一個彈性不良。目前沒修。升降窗完成之后需要手動按平。（3）原車喇叭壞過一次，更換了一個新喇叭。幾十塊錢其他屬于易損件正常更換電瓶4年多的時候換了一個。雖然家里有了個新成員，但這倆目前還不會賣掉。上下班和買菜很好。保險費、保養費便宜。

95號好點兒，92容易點火前就被壓縮產生高溫火焰而爆發，對活塞有反推作用，使曲軸連桿等受到沖擊，影響每一次做功。爆發應該在活塞到達上止點或以后的一個角度范圍。所以還是95號靠譜些。

新賽歐1.4EMT車（就是AMT車）實際上是“自動換檔的手動檔車”。從你說的情況看，有時不升檔、有時能升檔，同時，你在農村進城不方便，給你個建議，不一定很管用，但可以試試。開車時，不要一直踩著油門，踩下兩秒鐘左右就松開油門，過會兒再踩。松開油門時變速箱就可以升檔了。如果走到開不起速度的小道上，或是坑洼不平的路上時，或是有點坡度的路上時，要使用手動換擋模式；跑到大路上，車能夠跑的順暢時再換到自動換擋模式。你說的“風扇”是車前面的散熱風扇吧？這不是風扇臟了，而是散熱器的縫隙可能被堵塞了。打開機器蓋，用水管從上往下澆洗空調冷凝器和水箱的散熱器，水的壓力不要太大，并且不要從正面沖洗，以免把雜物沖進里面去。還可以在網上買個“水箱保護網”，安在空調冷凝器和水箱的前面。

新車味道不大，相比其他車而言。但是快半年了還是有，可能是因為現在天氣熱了的緣故吧。多曬曬太陽通通風就好了。