技術

我的是2017款30FSI技術型。4月7號去看車，發現副駕駛門框下面的銘牌上寫的生產日期是2月18號，儀表盤顯示35公里，車身上的白色膠紙都在。4愛死說，給其他客戶分別定了黑外黑內和黑外棕內兩車，結果到車后，定黑外黑內的人看好黑外棕內了，就改定黑外棕內了。多出來的黑外黑內車就是我看的車。當時也懷疑過是否有什么套路，找其他4S的朋友幫忙看了下，沒有問題。現在提車37天了，開了近1000公里，高速也跑過，感覺沒有任何問題。我覺得買車是否也得憑點運氣。

那特斯拉和法拉利銷量又有多少呢能和普通車比銷量嗎或者說，傳奇跑車Lotus又有多少銷量呢價格也不是很貴

具體時間還得看運輸的具體情況，要根據你托運去的地方和天氣情況等不可預測的狀況而定的，正常1個月到3個月之間。

比亞迪F3也曾經賣得好。長城賣得好不是因為長城的車怎么好，而是趕上了SUV的風口。等風口過去，就知道誰沒帶降落傘了。

我不是本田粉，但是冠道或URV，三大件中的兩大件——發動機、變速箱，技術水平都不遜于Q5，懸掛稍差，但也和Q5沒有代差。空間和內飾，不輸于40-50萬的任何一款豪華車。用料、做工，遠超過銳界、途觀L、昂科威高配等直接競品，產品力很強。今后，Q5面對福特、別克、兩田、馬自達和自家大眾的新品上探，以及奔馳、寶馬、沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯，甚至英菲尼迪的在華力度加大，上下擠壓，好日子真的一去不復返了！希望奧迪清醒，切切不可妄自托大！

感謝各位大神的熱心相助，現在毛病解決了，和大家分享一下，原因是因為火花塞漏氣了，導致氣缸串氣，所以在發動機空轉的時候沒有問題，而在正常行車的時候，因為火花塞的原因，氣缸串氣，發動機受力發吐，從而導致車輛行駛過程中一頓一頓的。現在跟換了一套火花塞，問題完美解決。希望能給有此問題的朋友一點幫助。

提車注意檢查各種信息和車況，別提了一輛問題車，或者庫存車等，再換就沒有可能了1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發動機號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應該協調、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現象，異色邊界應分色清晰，同時還應該確認沒有經過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應該詢問或 者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應該檢查制動盤是否完好，不應有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現象。此時，一并檢查機器各部位是否 有漏油現象。如果發生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發動機艙部分：比對發動機號，檢查發動機艙內是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時候聽聽是否有異響。7、內飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導航屏幕都有原廠保護貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發票，車輛合格證，三包服務卡，車輛使用說明書等

我之前想省點上乞丐版，后來想想肯定會后悔，所以直接上時尚了，到時候我就貼個膜就可以了，不必再想著改大屏等什么的。

一次啟動放電5S，起動電流300A，電瓶60Ah；放電深度DOD：0.42Ah/60Ah=1%DOD,根據8%DOD的循環壽命3100次，估計：1%DOD的循環壽命大于10000次，平均每天4次啟停，則可連續使用：6.8年。

多路片的工作原理：技術原理是基于催化劑對有機物的催化作用，它含有燃料表面活性劑，燃油沉淀物表面活性劑等多功能的燃燒催化劑，這些主要成分之間可以協同作用。多路可以作用于任何液態的碳氫化合物，包括汽油，柴油以及燃油的殘余物；還可以作用于固體燃料如煤炭。通常，每一臺發動機在燃燒室內壁與燃燒室中心都有一個溫度差：燃燒室內壁的溫度一般為200℃，而燃燒中心的溫度能達到1200℃。很多燃油分子需要600℃甚至700℃或更高的溫度才能燃燒。所以燃燒室中處于200~600℃這個溫度范圍內的大分子燃油不能完全燃燒，這些不能完全燃燒的成分就形成了積碳，還在燃燒區域的邊緣造成了另外一些我們不希望發生的不良影響。多路動力催化劑可以干涉燃燒區域的邊緣、以及激活燃油微粒，使燃油在200攝氏度就可以燃燒。這個溫度，通常比積碳表面的可燃溫度、燃油分子的溫度、甚至燃油室內壁的溫度都要低些。這使經過多路催化劑處理的燃油，以及經過其改變的積碳表面，在燃燒室內的全部溫度范圍內都充分燃燒。結果是，燃燒更充分、完全清除發動機原有積碳，并持續抑制積碳的形成。多路動力燃油催化劑用于提高燃料的燃燒效率。在其影響下，燃料燃燒速度略快一些。這個更快的燃燒速度對于提高燃料經濟性起到了顯著的影響作用。因為燃燒速度更快，更多的燃料在燃燒室內就得到充分燃燒，并用于輸出有用的動力，而在沒有使用動力催化劑之前，在排氣行程初期就被排出燃燒室的燃料在燃燒室外才進行燃燒，這部分燃料不會產生有用功，白白浪費掉了。燃燒涉及到一系列化學反應，每個化學反應階段都各有特定的反應效率，或者各有特定的反應時間。在這一系列化學反應過程中，反應最慢的階段稱作效率瓶頸階段。如果能夠降低啟動該特殊階段所需要的能量（即熱量），那么，效率瓶頸階段就會比通常情況下啟動得更早一些，也結束得更早一些，從而使整個燃燒過程結束得更快。這就是催化劑所產生的作用。內燃機是一個極為復雜的燃燒系統，由許多相互關聯相互影響的部件所組成。不同類型的引擎有不同的燃油噴射時刻、不同的燃油噴射時間長短、不同的燃油噴射量，以及在引擎行程中具有不同的點火提前時間相位，從而各種不同類型的引擎對催化劑的反應也略有不同。

浪費錢，剛提車20天出頭，一點味也沒有，本身對各種異味非常敏感，但是這車真的沒異味，并且親朋好友坐了都這樣說，提車到現在不能說沒打開過窗戶，基本是用到再開然后關閉，上車就開空調，也沒放過什么活性炭啊水果啊，難道我買的是高仿。最后總結一下，以前看論壇天天都是異響異味各種問題，買車前考慮了好久，就怕遇到論壇上說的各種毛病，但拿到車以后這二十幾天，感覺論壇水軍太多，虛假價格，各種問題，沒買的怕這些小毛病就考慮好別買，買過的大部分是喜歡這個車的，好幾個朋友都買的Q5,有開了五六年的，有二三年的，也有剛提的，問他們都也沒說燒機油異響異味什么的，所以說別看論壇，走到現實中咨詢真正的Q5車主，一個月銷量那么多，有幾臺有各種小毛病的，可以理解，買手機買電視還會遇到瑕疵品，別說這么多零件組裝的車了，此評論為個人觀點，不喜勿噴，水軍繞道。

你好。針對機油油尺問題：①、A4L沒有油尺，通過MMI顯示器里看，(也就是車內的顯示屏）按car鍵選機油油位就可以了。②、查看條件：就是發動機的機油溫度達到60度以上（也就是發動汽車10分鐘以上），熄火，1分鐘后，打開點火開關才能看見，在顯示屏上，按CAR,就可以看了！③、車輛如果機油缺少，儀表盤上會有一個像機油壺一樣的圖標顯示。如果正常駕駛中，沒有這個圖標，就表示不需要添加機油。

8年不算什么，我也8年沒出過險，第9年鋒范撞報廢了。別那么自信，出故事多數駕齡是在6-9年之間，因為這個階段司機多為自信，于是。。。。還一個就是8年沒出過險說明也沒遇到過什么相當危險的情況，對于危險處理沒經驗，出租司機20年駕齡有的是，但多數不知道怎么正確的走彎，跟專業駕手完全沒法比小心使得萬年船

實惠肯定技術，精英多的那些東西確實也值貴的那不到2W塊，但是用處真不大，倆虎牙能自己安裝，前雷達更不必說，真皮和防皮反正我是沒看出來哪不同（除了他們說的孔）桃木也沒看出多好看，內屎一樣的丑爆，大燈據說能轉，反正我至盡沒發現區別，雖然我買的精英，也只是老婆嫌乞丐難聽！！！買這車也不差那倆錢了，后悔沒買豪華....內屎實在太難看

無箭頭下坡時在增速，要是EV驅動接近80就啟動發動機了，但沒箭頭挺不好控制的，就是玩玩。等紅燈的時候沒箭頭不消耗能量。

提車注意檢查各種信息和車況，別提了一輛問題車，或者庫存車等，再換就沒有可能了1、核對銘牌：核對銘牌上的排汽量、出廠年月、車架號、發動機號等內容，合格證上的號碼必須要與車上的發動機號、車架號 一致。2、車身漆面：仔細察看各處漆面，尤其是一些容易在運輸過程中被刮層的部位。車表面顏色應該協調、均勻、飽滿、平整和光 滑，無針孔、麻點、皺皮、鼓泡、流痕和劃痕等現象，異色邊界應分色清晰，同時還應該確認沒有經過補漆。3、車窗玻璃：檢查玻璃有無損傷和劃痕，重點檢查前擋風玻璃的視覺效果。4、輪胎部分：查看輪胎是否完好，沒有磨損，有無裂痕起泡現象。查看輪轂是否干凈、完美，沒有凹陷、劃痕。還應該詢問或 者實測胎壓，新車胎壓一般比較高ssss忘記調整，一般建議2.4到2.6之間如果是盤式制動器，還應該檢查制動盤是否完好，不應有 明顯磨損和污物。5、底盤部分：檢查汽車有無（冷卻液、潤滑液、制動液、電解液及制冷液、油路）泄漏現象。此時，一并檢查機器各部位是否 有漏油現象。如果發生泄漏，從車輛長時間停放的地面上、底盤上的一些管路和凸起處可以看到滲漏、油漬的痕跡。如果條件允許 的話，不妨到徹底下看看地盤是否有刮碰傷痕，管路是否有明顯不合理的地方。6、發動機艙部分：比對發動機號，檢查發動機艙內是否干凈無油漬，是否有生銹的地方，然后怠速的時候聽聽是否有異響。7、內飾部分：查看行駛里程，新車儀表盤，導航屏幕都有原廠保護貼。查看座椅是否有破損、摩擦。開啟天窗，查看天窗是否有異響8、各種車輛證件檢查，購車發票，車輛合格證，三包服務卡，車輛使用說明書等

有人改過S7了...轉貼比亞迪S7改空氣懸掛效果不比寶馬X5差來源：經銷商供稿日期：2015-12-20經銷商：粵迪比亞迪類型：新聞資訊打印比亞迪S7改空氣懸掛，效果不比寶馬X5差！空氣懸掛這個東西，可能有些朋友會有些蒙。這個東西到底為什么好呢？它憑什么就是好的呢？不著急，我來給你們科普一下。為什么要用空氣懸掛？很簡單，因為普通由螺旋彈簧與減震筒組成的懸掛系統并不能調整軟硬和高低。而空氣懸掛的結構主要包括內部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。空氣懸掛具有哪些優勢呢？1、高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。2、高速過彎時，外側車輪的空氣彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側傾，在緊急制動時電子模塊也會對前輪的彈簧和減震器硬度進行加強以減小車身的慣性前傾。3、高速行駛時，車身高度自動降低，從而提高貼地性能，確保良好的高速行駛穩定性同時降低風阻和油耗。4、空氣懸掛系統還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恒定不變，這樣在任何載荷情況下，懸掛系統的彈簧行程都保持一定，從而使減震特性基本不會受到影響。簡單來說，就是即舒適又安全！話不多說了，我們來看看比亞迪S7的改裝之路吧~前懸后懸要先拆掉上面的塑料蓋子，還要使用延長桿拆除前發動機保險杠，其中有個卡扣設計不錯，在H6及CS75中均沒有發現使用這種結構的，它很好的保證了保險杠與車身鈑金的貼合，當然拆也比較費勁。

分享一下我的節油/節能經驗：起步輕踩油，提速勻踩油，減速早松油；上坡靠助力，坦途靠慣性，下坡靠重力；低速不著急，中速勤換擋，高速穩起來；春秋開窗戶，夏不開空調，冬天窗透氣；必檢查胎壓，降低摩擦力，也可保平安；勤清理雜物，為愛車減負，干凈心舒暢；按時去保養，保持佳狀態，它好你也好；心態放平和，請他飛過去，不開斗氣車；節油小竅門，車友齊分享，僅供您參考；最后勸一句，本就為代步，別為錢累著。