性能

在十萬元以上的自主品牌SUV中，裝配電動助力轉向幾乎成了標準配置。和傳統的機械液壓轉向系統相比，電動助力轉向的手感更舒適，更加省力。瑞風S7在電動助力轉向系統的基礎上，更是拓展了三個檔位的處理模式，分別為轉向助力輕、轉向助力普通、轉向助力重三個模式，可以通過助理模式按鍵進行調節，用來保證手感在低速時的輕便和高速時的穩重。不論是體力較弱的女士，還是強壯的男士，都能夠選擇到適合自己的轉向手感。

這一點新Rav4越野性能比上一代要好點，不過城市SUV越野性能不可能太好，因為越野性能越公路性能會互相沖突，也就是公路性能好越野就不好，越野好的車公路性能必然不好，城市SUV主打家用代步公路性能所以越野性能不可能與專業越野相比。就好比舒適性好的車操控就差點，操控好的車舒適性就差點，兩者都好的車價格又太貴，不過也不能完全兼顧，所以一般有錢人家里有好幾輛不同車型不同用途的車換著開。我要是有錢也這么干，買跑車或小鋼炮專攻操控不考慮越野，買越野車只要越野性能、通過能力不考慮公路性能，再來輛商務小旅游用，在來輛房車長途旅游用。如果沒錢就只能選一輛相對兼顧一點的車，家用上班買菜接孩子，要可靠性高不容易壞的，省油的，有一定越野通過能力，動力稍好點超車省事更安全，后備箱容積夠大可以放平旅游可以小睡一下，綜合看新RAV4的混動4驅版是最好選擇，現在就等官方給出合理價格就出手。

東南DX7定位緊湊型SUV，廠商指導價是8.99-14.99萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.66分位列第3，其中外觀、內飾、操控等方面都是第一名。新車車長4585mm，軸距2700mm，標配胎壓顯示、定速巡航、7寸液晶儀表盤、10寸中控屏、LED日行燈、自動分區空調等裝置，油箱容積55升，使用92號汽油、前麥弗遜 后多連桿獨立懸架、235/55R18輪胎。

哈弗H6定位于城市SUV，在驅動形式上，哈弗H6有兩驅和四驅兩種模式。H6采用了和此前的H3和H5不同的全新平臺打造，最大特點是使用了承載式車身，H6的四驅車型使用的是適時四驅系統。而不是H3和H5采用的非承載式車身分時四驅系統。雖然這會在一定程度上影響到它的越野性能，但其好處是可以降低車身重量提高經濟性，且可以獲得更好的乘坐舒適性。由于采用了全新平臺打造，所以哈弗H6兩驅版車型采用的是前輪驅動。這也和H3和H5兩驅車型采用后驅模式有所區別。

傳祺GS3定位小型SUV，可以視作傳祺GS4的小老弟，競爭對手寶駿510、哈弗H2s等車型。在車系頁面看到廠商指導價格是7.38-11.68萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.43分名列第4。新車車長4350mm，軸距2560mm，油箱容積50升，采用家族式凌云翼雙橫幅設計、8寸中控屏、支持CarLife，使用92號汽油、215/60R17米其林輪胎、前麥弗遜式獨立 后扭力梁式非獨立懸架，深受廣大年輕用戶的喜愛。以2019款235T手動舒適版為例，采用前驅6擋手動變速箱，搭載1.5升渦輪增壓163馬力發動機，峰值扭矩235牛·米，售價7.68萬元最低6.68萬元即可入手。在口碑頻道看到，22名車主登記的平均油耗是7.2L/100km。

東南DX5現在還沒有上市，暫時都是測試或內部消息，還是等車子上市了再去看看吧，先了解一下他的老大哥。東南DX7定位緊湊型SUV，廠商指導價是8.99-14.99萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.66分位列第3，其中外觀、內飾、操控等方面都是第一名。新車車長4585mm，軸距2700mm，標配胎壓顯示、定速巡航、7寸液晶儀表盤、10寸中控屏、LED日行燈、自動分區空調等裝置，油箱容積55升，使用92號汽油、前麥弗遜 后多連桿獨立懸架、235/55R18輪胎。

這款汽車就是全新廣汽傳祺gs5，也被大家稱為緊湊型的一款SUV。跟老款相比，全新的傳祺gs5給人的感覺更加的穩重大氣，尤其是在車身前臉上采用的是比較粗礦的鍍鉻飾條進行裝飾的，看起來非常的細心。兩側的LED大燈也是比較犀利的，車身尾部采用的是比較潮流的貫穿式LED燈，比較符合當下的審美觀。如果是在15萬級別的SUV車型中相比較，傳祺gs5外觀絕對占有很大的優勢。內飾方面，全新傳祺gs5給人的印象就是不僅外觀顏值很高，就連配置也是非常上檔次。采用的是大面積的軟性材質進行包裹的做工特別細致，所到之處基本上都能夠看到很好的風景線進行縫合。另外，鋼琴烤漆的按鍵以及玫瑰金的裝飾面板加以點綴，提高了這臺汽車的內部檔次。中控儀表盤顯示也是非常清晰的，觸摸反應很靈敏，自帶的語音識別非常精準得，車主駕車提供了很大的方便。動力方面，全新傳祺gs5提供的是270T渦輪增壓發動機和235t渦輪增壓發動機。雖然說這兩款發動機等扭矩沒有差多少，但是前者能夠滿足國6b的排放標準，價格上也貴出了3000元。而面對馬上就要實施的國6新標準，這筆費用在后期車輛貶值方面肯定也是可以直接忽略掉的。傳動系統方面，該車匹配的是愛信6at變速箱跟哈佛h6比起來，這臺汽車的穩定性和平順性也是更加優秀的。所以這樣一款全新的傳祺gs5, 也絕對符合家用的標準，當然如果車主對于操控性能太過于講究，那么這款汽車還是不要考慮了。除此之外，全新傳祺gs5肯定也是有一些缺陷問題的。比如當車主把檔位移動前進擋的時候，會遮擋右邊的一部分觸摸按鍵，有時候嚴重者還會出現失靈的狀態。最讓人感到苦惱的就是操作部位里，對于1~2萬的科技配置沒有辦法正常的發揮，也確實讓人懷疑這臺汽車的科技配置是否穩定。不過，這臺汽車通過了安全碰撞測試的5星標準，可以說安全系數方面也是非常符合相關要求的。不知道各位對于這款汽車又有什么樣的看法呢？

哈佛H5采用是硬派SUV專用的非承載車身，其汽油四驅車型采用了越野車常用的分時四驅系統，并能通過分動箱提供放大兩倍扭矩低速四驅（4L），爬坡脫困十分強大。其高配版本還裝有伊頓后橋差速鎖（普通版本可選裝），可輕易通過交叉軸或炮彈坑等極限越野路況。你可以上網上搜一搜哈佛H5越野的視頻你就會知道它的越野性能有多么強大了。

特斯拉Model3作為國產化的進口件組裝產品，目前核心部件還是進口，但是普通零部件的生產都會實現國產化。新車定位中型車，廠商指導價是32.8萬元，價格非常有競爭力，在熱門對比車系口碑排行中以4.35分位列第5，其中外觀是最好看的。新車標配360度全景影像、自適應巡航、自動駐車、上坡輔助全景天窗、無鑰匙進入、行車記錄儀等，車長4694mm，軸距2875mm，采用前雙叉臂 后多連桿式獨立懸架、245/45R18輪胎。在口碑頻道看到，2名車主登記的平均電耗是13kwh/100km。

二驅版本接近7.2秒，四驅版本接近7.6秒，稍稍差了點，但0.4秒差距體會不到，四驅起步更穩，加速起步時不易打滑

我就是第一批四驅車主，這個問題看你怎么去想我覺得為了一個好的通過性和穩定性，多花一萬多還是值得的，你看看別的車型加四驅一般都在三到五萬左右四驅這個東西，有可能一次都用不上，但是只要你用上一兩次，就夠了我去年去湖北，剛好下暴雪，積雪比較深，然后標準模式上不去也有很多車子在坡下面上不去，然后我開雪地模式試一試，輕松上去了，留下一群上不去的車子在后面這個時候你就會覺得，就算多花三萬也值得還有四驅如果在雨天，也很實用，如果雨天過水坑，某個輪胎打滑，后輪也會馬上介入，防止失控。所以我覺得還是很值得

上海大眾凌渡更像是為了細分市場所推出的車型，比CC低一個檔次，價格也應該便宜些，實際上就像是帕薩特和邁騰一樣，本身不會有什么區別，而且也可以想象銷量也就像CC一樣，好不到哪去，就像CC的后排空間非常低矮狹小一樣，選擇這樣的車子就是追求個性之選，而且凌渡的定位可能更模糊，肯定會照顧后排空間，不像是CC那樣追求跑車的效果，個人感覺更加不倫不類。至于發動機也肯定是鑄鐵的EA888和1.4T的高爾夫發動機，沒什么可令人驚喜的配置，CC和凌渡都是喜歡的人就買，正常選擇都不會選這兩款車子的。

嗯嗯原廠的數據不只是為了車子的性能，很多情況考慮的事車子質量穩定，前期資金有限，弄個入門級也算是可以了先，資金充足就考慮rs系列了，我是真的對rs系列中毒

你說的隔音比日系好，我感覺我的車子可能是日產冒充別克的。隔音就別吹了，我覺得別克英朗這個車型應該把關注的放在隔音上而不是發動機！

比亞迪將于明年推出新一代磷酸鐵鋰電池。據介紹，全新磷酸鐵鋰電池體積/能量密度提升50%。具有更高安全性、更長壽命（8年120萬公里）和更低成本（成本可以節約30%）。此前，磷酸鐵鋰電池已被認為達到能量密度值的天花板，比亞迪打破了這一傳言。早在去年，比亞迪就已開始規劃將磷酸鐵鋰電池單體能量密度提升至180wh/kg以上