性能

漢蘭達適合在鋪裝路面，畢竟是承載式車身，走極限路面別別散架了，另外懸架比較低，通過性遠不如普拉多，再者，漢蘭達中等配置是2.0T的，動力上難以保證！普拉多非承載車身，隨便造！就看用車的用途是什么！

CC的隔音不如A4，底盤扎實度不如A4，超控肯定也比不了四驅的A4，動力也沒有A4好，但是你不能拿最高配的CC和最低配的A4比。外觀的話仁者見仁了，配置的話那是要看腰包了

D-MAX的長寬高分別為5295mm/1860mm/1795mm，軸距更是加長到3095mm，十足的大家伙。雙排座椅設計很符合國內用戶的需求，標準的5座設計可以滿足日常使用需求。不僅如此，后排空間也是它的一大亮點。另外，貨箱的尺寸也不小，并且提供了原廠貨箱蓋，避免了日后淘貨的必要。柴油發動機與越野輪胎的組合，保證了D-MAX充沛的可玩性。在試駕場地，我們走了一條上山的路，D-MAX的攀爬性能非常強悍，這也是柴油發動機的一大優勢。只有在極限的交叉軸路況，D-MAX由于沒有差速鎖才會顯得困難，但依靠強大的動力和越野胎的抓地力，用蠻勁也照樣能脫困。

8500送了小保一次，車模一個，玩偶小鹿一個。刷完第一感覺油門輕了不少，變速箱更能理解駕駛員意圖，百公里加速沒有什么大變化，前四十邁還是慢，但是這個發動機后勁很足。開到160再地板油，那個提速真的很快，我的是17款T5，北極星更像平時的S擋，只是發動機不用保持太高轉數，現在市區14.5個油，平時開車習慣大油門。

備胎不建議長時間使用如果原來的胎扎的嚴重那么就換個同品牌尺寸的（原廠沒記錯的話應該是瑪吉斯的品牌）查看下其他3個胎的磨損情況（如果沒有前后對換過胎）一般后胎較完整把兩個后胎換前面新的和另一個前胎放后輪（剎車性能主要看前輪磨損也是主要前輪）再行駛1-3萬公里或者過1-2年換掉其余3胎（同品牌尺寸這個比較重要）以上是省錢建議奢侈點4輪全換最佳給幾點輪胎建議：1、每一年前后輪胎互換（左前換右后右前換左后最佳）平衡輪胎的磨損度使4輪保持同壽命和磨損度延長總換胎時間壽命。2、每隔兩周或者1個月必須檢查下4輪胎壓順便檢查輪胎的劃痕有無插到異物及老化紋理3、夏天洗車最好等氣溫下降或者輪胎溫度不高了再用冷水洗溫差大容易老化4、每年檢查一次輪胎動平衡最佳奢侈點做下四輪定位（行駛正常可以忽略）品牌原廠瑪吉斯壽命不錯但偏硬性能和舒適性較差米其林性能優越但價格太貴壽命也短些其他普利司通鄧祿普馬牌等都可以考慮適中

16萬如果對空間要求不大的話，只注重顏值和品牌性能的話我覺得你可以看看鈴木的維特拉，原裝進口1.4T發動機，6at愛信變速箱，16萬頂配4驅能落地了，黑白雙色車身顏值很漂亮的，而且鈴木號稱小車之王，看看配置啥的可以給你帶來驚喜，就是保值率不高，反正自己家用我倒不在乎保值率，省油，耐用有我想要的配置就好了，可惜我的購車預算只有14萬，年后我提車的話就看好1.8的xrv或者維特拉了，xrv用的飛度的底盤感覺好坑，16萬買個1.8自舒的有點不甘心，目前看好兩驅自豪的維特拉，14萬左右就能落地了

中規配置1.真皮座椅?（別跟我說包個真皮座椅沒錢包那也包?原廠哦你能相信那手藝嗎）2.座椅通風我跟你們說夏天管用無論男女夏天想褲襠濕濕全味那這個座椅通風就必備3.19寸輪轂4.19寸倍耐力PZERO?運動輪胎?255?45?19?ZR（輪胎要看品牌兄弟們新款蘭博基尼HURACAN就倍耐力運動胎）5.后橋差速器?（我跟我朋友威海野馬車友劉贊?線試別車友臺藍色美規野馬?說扭矩（說車速）轉彎時候甩尾非常嚴重后來想哦?美規?后橋差速器跟中規樣那雨雪路滑美規車友過彎時候定要慢?慢?慢）6.中控屏原廠屏用導航語音媒體功能非常強空調控制方便比我們后換特斯拉屏用...7.駕駛模式4種雪舒適運動運動（S擋可選）賽道8.座椅加熱?冬天想凍屁股還有必要?北方車友深有體會啊（建議座椅加座套）9.有質保?全國通用?任何家4S店都可以質保那么以配置價值錢??細說?但4萬元肯定買來?事實吧美規配置1.日行燈?（2000就能改）2.流水尾燈（需要自己連線才有）3.另外花5000元買質保*日行燈可以改?原裝燈組也就2000流水尾燈幾百元搞定差價對比已經明顯吧我之前說31.5萬?美規車商還愿意聽你要33萬或貴?那你就跟中規沒有優勢可比就知道賣臺賺臺考慮過車主嗎買美規車牌費勁有車主來跟個樓咱們看看有牌花錢起價3000正常中規牌200搞定我每天都會有車主跟我說車這個月還沒牌車沒有環保資質沒發票手續還沒到有野馬車主因為想便宜點買個野馬完成自己兒時夢想確被這些負責任車商給搞夢想破滅心灰意冷我難過傷害這些車主野馬夢而被你們騙錢你賣車你給人家牌子沒手續沒證件你也敢賣缺德當然也有些正規美規車行也值表揚負責但美規車行千千萬部分在牌出問題都車主另外花個5000-10000舉勝數相反中規車牌午完事簡單舒心心情愉快花錢買服務開心再來說質保中規車無論你什么都可以質保我車后視鏡調節按鈕?正時蓋?剎車盤?剎車片?都質保就到店里換新首保免費省心啊美規質保?保發動機?變速箱?你要看清楚全保什么都保什么福特現在有幾個發動機變速箱有問題幾個渦輪到有漏油中規換新換唄怕什么啊就質保唄機械東西怕什么車子買來后期省心才重要所以我說選車目要明確?為省錢還怎么滴為省錢就別在乎配置?買美規為配置為后期省心懂修車那就買中規美規車給那些玩改裝車友準備這就是中規和美規P版的區別

不過車這個東西，更新很快，別說cc了，就連蘭博法拉利的性能，也是稍不努力就面臨被同級別超越或碾壓的局面

現在美規要改回流水有很多爭議的，很多要換，迎賓野馬燈這是什么鬼，投影燈迎賓燈中規都有，還有流水燈，如果交警不爽你抓你沒商量

我來打擊你，薩瓦納問題多多如下：1，神馬機油滲漏，2，變速箱漏油，3，分動箱異響，4，斷傳動軸，5，華建打齒，6，離合踏板彈簧斷裂，7，分離不徹底，無法掛檔，8，防凍液莫名流失，9，手剎拉不起，10，還有限滑假限滑，11，轉彎異響，12，低四起步會咣當的一聲，13，玻璃異響，14，定速巡航無反應。15，到處亂響異響，16，開起來還一聳一聳的，17，傳動軸動平衡不好還特么木有打黃油的黃油孔，18，油離分離不徹底，19，有啥冬天操蛋，無法掛檔，要雙手掛檔起步才行，20，4門沒有防撞桿，至少不是無縫鋼管滴。21，四門薄鐵皮設計，連隔音層都木有。22，導航垃圾，愛死機，壞的不要不要的。23，提車玻璃橡膠就是壞的，太扯了。24，新車油底殼鑄造件太操蛋，大裂紋不少，車友不敢越野。25，變速箱容易壞，換整體變速箱的N多。26，原廠品控太惱火，竟然發生ABS線束無故斷裂。27，助力油管設計不合理，非正常破裂。28，原車零配件采購不好，品質問題，半軸油封漏油，漏油噢。29，開不到首保，皮帶惰輪就異響。30，方向盤特重，跟沒助力一樣，累的都想截肢了。31，汽油大傻首保服務站竟然拿SF級別機油首保，這是像作死的節奏啊。32，汽油加速渦輪嗡嗡響，加個卡子完美解決，沒用心。33，汽油油管抖動，造成汽油格異響，隨便改一下路由就解決，可是廠家為啥想不到。34，有車主反映剎車分泵卡子方向不對，造成剎車漏氣，卡子換個方向完美解決，安裝工藝惱火啊。35，渦輪中冷管，安裝不上心，竟然有漏氣現象，這個真要噴一下。36，最近有車友反應車門焊點生銹，會不會穿時間會證明一切。37，車車球頭漏油，和特么遺精一樣。38，手剎盤顛簸異響,無法拔出,要換只能換后軸總成。39，最近車友反應車門生銹，特么的要變福銹銹的節奏啊。40，神經的雨刮，小雨狂刮，大雨不掛，完全考驗你眼神，考驗你的祈禱??。41，前檔玻璃開膠，數不盡的煩惱等著你。42，換個車殼，4S竟然把車修廢，售后技術問題相當大。43，奇葩空調，竟然裝配不插上風機插頭。44，還有奇葩四驅模式，電池閥竟然也沒插上插頭。45，自動擋改手動模式竟然無法變檔，解決辦法換變速箱。46，空調吹風模式，全都木有用了，無論換吹面還是吹腳或除霜，通通都特么在吹吹。47，提車開回家，剎車不歸位，總泵壞了

兄弟你好，我入手的是1.5手動舒適，也就是1.5的最低配，原車配置還是夠用的，而且動力也不錯，畢竟寶駿310這個車整車重量不是很重，提速也很輕快，開空調對動力會有影響的，不過正常行駛還好，1.5最大的優勢是低速地步跟車時，1.2提前升檔容易挫車，1.5的車只要一動就可以升2檔了，20公里左右速度，3檔也不脫檔。高速上因為有6速變速箱的加持，掛到6檔上，100公里㎞時速轉速不到3000，所以能安靜一些。如果有幫助請采納哦

國家不用高關稅擋住進口車，可想而知，國產車是個什么樣，同樣的價格國產車配置要高很多，可耐用度怎么樣，尤其那些老師機心里很清楚，打個比方五菱車為什么賣的那么好，它的進爭對手少嗎？因為人家好多車型的發動機是通用旗下的，

看了，說的沒錯，但是目前斯巴魯這套四驅都是后者，唯一的區別就是XV沒有xmode模式（后橋多25%動力），但2018款會有，其他的和森林人/傲虎沒區別。

這么跟你說吧，圈速不代表一切。你說typer快吧，但是那個車子很硬很硬，整個車在下賽道的時候都做了特殊的調整了的。同樣qv在跑賽道的時候有也會做同樣的處理。而且那些車手已經不是暴力駕駛了，完全是在拆車。如果你拿這個車和別的車一樣天天下賽道。現壞的肯定是你的車。畢竟價格擺在這里，別人不可能虧本。再說那個法拉利的發動機。寶馬7系的發動機和勞斯萊斯也是共享的，為什么沒他豪華啊。價格擺在這里，別人不虧本，你也別想有太多的需求。

絕對正確，記得早年日貨（必須是產地是日本）質量杠杠的，后來出了馬來西亞產地就完蛋了。質量差就等于加快了產品更替周期，原來可以用10年的一個貨，現在變成5年1個了，車這種與安全密切相關的產品，縮短的還包括人命啊

你可以加平衡桿。應該會好一點，僅僅是一點點。買菜車還是要兼顧舒適的，所以現在能有這直線就偷著樂吧，我是很滿意了

請問兄弟，知不知道現在的2017款四驅版是不是跟75周年的四驅系統一樣哦？看那個四驅手動按鈕都一樣啊，看上了19.28全能版那款，比2.4新指便宜，又省不少，還是18寸輪轂，嘿嘿

豐田的這個第三代cvt比傳統cvt耐操得多因為加入了液力變矩器和行星齒輪某這情況下來說更像是一臺at所以配套的發動機扭矩完全沒問題更不會打滑也沒有熱保護但低速嘯叫的確偶爾出現冷保護也是有的看你能不能接受了

城市多1.8L，高速多1.3T，我來解釋下為什么，城市道路擁堵多，自吸發動機提速還是蠻快的，而1.3T的渦輪提速畢竟有遲滯，這時候你在等紅綠燈就會明顯提現出來，但是在高速上1.3T達到1700多轉左右渦輪介入之后那爆發力肯定比1.8的強，畢竟上高速擁堵較少這樣的1.3T渦輪才能提現出它的作用，還有1.3T省油是沒錯，但是后期保養費用貴，這樣一算跟1.8也差不多，個人意見不差錢直接上次頂配1.3自尊，畢竟多出來的配置很實用，為什么不建議頂配車型呢，多出那兩配置可有可無，預算有限的話還是1.8手精吧，整車下來比1.3的便宜，至于自精車型我還看不上，干式雙離合現在還待考驗，如果是無級變速可以果斷考慮，個人意見，不喜勿噴

除了變速箱是一樣的，其他沒有是一樣的東西，如果你開過x80，發現這個車動力特別的充沛，但是，這僅僅是一種假象，因為，x80的，油門設計特別的靈敏，他僅僅在五十公里以內的速度時，提速特別明顯，超過五十公里，就很緩慢了。至于x40了，如果你對動力有要求的話，和x80是沒法比的，畢竟一個是2.0，和1.8t，的發動機，一個，是，1.6的發動機。但是，他們倆是兩個價位的車。具體要選哪款還是要根據自己的經濟能力來看，純手打望采納。謝謝