性能

廣告宣傳，看看就行。僅次于牧馬人太夸張，一個承載式車身本來就無法高強度越野，最多是城市SUV里越野最強。TH指南者，TH自由俠哪個沒怎么吹？我買TH指南者時也吹地表最強性能，哈哈！可惜我買TH指南者時，TH光國內沒引進，平行進口又太貴45萬，可以買霸道和涂達了，甚至不考慮越野寶馬X3都可以。TH指南者當時價格適中性價比高，24萬車又能輕度越野，又4驅，科技配置又好。所以考慮了很久選擇TH指南者

家里一輛mini一輛發現4，發現4的空懸很是愜意、mini就像卡丁車了。并不想像發現那么舒服，mini要舒服多一點就好，畢竟也是有空氣懸掛的車嘛。換擋的話不太好想象，看來得多駕駛感受感受了，謝謝您的解答

前面貌似是是對418款精運車主試過剎車我覺得非常不錯把原廠的2454019的鄧祿普剎到響胎ABS介入我還是挺滿意的當時車上副駕還有一個朋友（奔C車主）完全嚇到他他沒系安全帶剎車臨近剎停的時候他甚至因為慣性屁股起飛離開了座位然后雙手死死撐住前面的內飾板一臉慘白停穩以后說心臟都要跳出來··而且從之前的豪華B級車橫評里Q50L也是同級第一的成績100-0是36M以1.7噸（貌似同級最重）以上的車重來說相當不錯！而且剎車時也不塌車頭非常好不像ATSL簡直要托下巴（沒有黑這個車的意思但是是事實）再說缺點：掉粉嚴重上上周跑洗了車了300公里的高速回到來家以后車圈是灰色的用手一摸···全是灰~而且這個車不知道是不是剎車片的原因，極難做到平穩剎停再慢的速度開下來停穩那一瞬一定要頓一下因為這兩個原因已經定了EBC綠首保的時候換上再看吧

北汽新能源EC3，新車不僅身材小，而且NEDC續航里程還能達到261km，外觀上北汽EC3的設計棱角分明，前臉設計也是身份典型的家族式設計風格，整體效果運動時尚。在中網上的設計則是給人更多的層次感，封閉式前進氣格柵也是純電動車型的慣有風格。有意思的是格柵下方的前保險杠及日間行車燈。豎型設計新穎時尚。車身側面比較Q，自身也是微型車的緣故，并沒有特別凸出的線條。車身尺寸：3684*1630*1518mm，軸距2360mm。內飾上，北汽EC3則是用了藍黑搭配，搭配效果清爽十足。三輻式多功能方向盤再配上懸浮式中控屏，內部空間隨小，但是科技感還是不能少的。動力上，選用的驅動電機最大功率為61馬力（45kW)，最大扭矩150Nm。續航里程可達261km，可支持快慢充電。俗話說“麻雀雖小五臟俱全”，形容這款車是再適合不過了，另外在續航方面達到261公里也挺意外的。

雷克薩斯LX的越野性能很好，與良好的越野性能相應的是駕駛過程中油耗也不低，起步的瞬間油耗更是高得驚人。全新的LX570，不但提升了動力、豪華、舒適等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克薩斯最先進的科技和頂級配置，達到了同級別產品中的最高水平，為運動型多功能的車樹立了嶄新標桿。LX570配備了強大的5.7升V8發動機，最大功率達到280kw，比上一代4.7升發動機功率提升了81kw，最大扭矩達到542Nm,其拖重能力將達到3858kg，比上一代908kg的拖重提升了相當多。LX570將配以最新的6速順序式自動變速器。外觀方面，全新雷克薩斯LX570采用了家族式的進氣格柵，從引擎蓋開始延伸的折線，讓車頭看起來更加具有立體感，頭燈組近光燈上的切線設計也增加了整車的氣勢。內飾方面，采用了實木三幅式方向盤手感和質感兼顧，真皮部分還可以進行加熱，配置了4.2英寸的綜合信息顯示屏和12.3英寸的液晶屏，采用防反光技術，同時還有地圖導航和帶語音識別系統的雷克薩斯導航。

為了以后不后悔，個人建議別和神龍玩。

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。建議選用美孚 殼牌 嘉實多等品牌的 全合成機油 有以下幾點優點：??1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發動機提供卓越的保護，增強動力輸出性能。3. 清潔性能好。避免發動機內積攢油泥。靜音性能好。4. 品牌不限制 型號用5W-30即可。

吉利S1擁有豐富的配置，8英寸高清全觸控電容屏集成了全新的G-Netlink3.0智能車載系統，支持智能語音交互、4G上網、高德導航系統、云音樂、CarPlay CarLife互聯等；還有手機APP遠程監控功能可遠程控制車輛鎖車/關窗、啟動發動機/空調等功能，為用戶帶來實用的智能互聯體驗。另外，行車記錄儀、ESC電子穩定控制系統、HAC坡道輔助、HDC陡坡緩降、TPMS智能胎溫胎壓監測系統等安全配置在吉利S1上一應俱全。吉利S1擁有豐富的配置，8英寸高清全觸控電容屏集成了全新的G-Netlink3.0智能車載系統，支持智能語音交互、4G上網、高德導航系統、云音樂、CarPlay CarLife互聯等；還有手機APP遠程監控功能可遠程控制車輛鎖車/關窗、啟動發動機/空調等功能，為用戶帶來實用的智能互聯體驗。另外，行車記錄儀、ESC電子穩定控制系統、HAC坡道輔助、HDC陡坡緩降、TPMS智能胎溫胎壓監測系統等安全配置在吉利S1上一應俱全。在這個價位這車還是蠻不錯的

其實不要在意那么多啦....你真正開了GTR或者GT3你會感覺就那么回事！！反正你也不上賽道路上看誰膽子大一點而已了！

東南汽車DX7越野性不錯，爬個坡基本上沒什么問題。東南汽車DX7搭載的1.5T發動機型號為三菱汽車4A91 turbo，它在缸體、曲軸、排氣歧管等方面經過重新設計，并搭載了日本三菱重工原廠渦輪增壓器。該發動機最大功率115kw/5600rpm，最大扭矩為215Nm/2000-4500rpm，分別匹配6速手動和5速手自一體變速箱，最高車速均在180km/h以上。最大輸出功率達145kW，峰值扭矩達285N·m，傳動匹配6速濕式雙離合變速器。外觀方面，DX7前臉采用鷹翼運動造型設計，采用大面積的翼展造型黑色啞光上下進氣格柵，造型極具整體性與視覺沖擊力，頭燈組采用氙氣光源并搭配LED日間行車燈帶。下格柵下邊緣采用橫向鍍鉻飾條裝飾，搭配雙側倒梯形霧燈區域，整車視覺效果、實用性均有明顯提升。內飾方面，中控臺的造型現代化，超控按鍵采用鋼琴鍵盤式樣。中控屏幕則升級到10英寸，搭配全液晶儀表盤。配置方面，全車多達12顆的駐車雷達、全景攝像頭、車道偏離預警、胎壓預警等。另外全景天窗是國產必不可少的一項裝配，東南DX7 prime還帶來了感應式車尾門、雙溫區自動空調、手機APP控制、遠程啟動等。

經過幾次高原行，小維爬坡加速的確不如低海拔和平路上表現好！各種模式都試過，有時減檔轉數上來速度沒跟上來，畢竟排量就那點大，實事求是說。在相同路面相同速度情況下，兩驅比四驅提速快，這不用爭，早有體驗。

油耗還是可以的，我開了兩千公里了，目前市里是八個多油，性能什么的都很不錯，性價比很高。

當然可以入手綠源電動車了，不僅顏值高，性能也非常贊哦。我騎的綠源電動車，綠源的6X電機動力足，還有它的陶瓷剎車，剎車距離短，不會發生側滑，減少交通事故，騎行更安心。

個人而言，我覺得非常不錯，因為這個DGQ車載除味器我用了有3年多，對于它的性能，自己還是挺清楚的。DGQ車載除味器是采用IP活性氧除味，零耗材，而且電池容量大，充滿電可以連續除味16次，最重要的是除味實力非常強大，90分鐘就能去除車內甲醛異味。

2.0T，還專門在方向盤上單設一個超級運動模式，估摸著雙離合調教比較激進，至少不會比名爵銳騰差，品控可以放心，性能沒問題，就看售價有沒有驚喜了。