發動機

HEMI 5.7L

點火鑰匙打到位置“0” 按住分里程顯示器的按鈕（在組合儀表上左下側），并將點火鑰匙旋轉至位置“1” 繼續按住按鈕約5秒鐘，直到顯示　OELSERVICE“（換油保養）或INSPEKTION（保養檢查）”，待RESET“（復位）”或“RE”閃。

不費油，如果你把發動機關了試試看就知道了，一樣拖的很高，總不能說發動機關了還費油吧～很簡單，如果你沒有踩油門的話，發動機又沒有轉速下降的傾向，那么行車電腦是不會命令噴更多的油進去的。行車電腦發出噴更多的油進去只出現在這樣兩種情況下：第一是踩油門，第二是在怠速的時候出現明顯的轉速下降，發動機有熄火的可能（很簡單，比如說你在1檔怠速的時候不踩油門也不踩剎，遇到一個斜坡開始從平路爬上去，是不是感覺發動機聲音變大并且排氣管排出更濃的尾氣？就是這個原理咯～）。相反的是，有些比較先進的車在發動機轉速因外力作用突然升高的時候會減少噴油量甚至不噴油，就是為了節省燃油的，在比較新的車上面有可能出現，我見過某車就是（忘記型號），它有即時耗油指示計，在遇到大斜坡掛低檔滑行的時候耗油變成了接近于0。

樓主現在找出來是哪兒的問題了嗎？

車輛的水溫高有以下幾點：水箱內部堵塞、外部太臟：風扇皮帶松髖：點火時間時間提前或推后：節溫器損壞：水泵軸承松髖：缸體水道堵塞：氣門間隙過大或過小：如果是電子風扇還需考慮，溫控開關疲勞或損壞：風扇電機線圈電阻。等等-----。

標致408S是與寶馬共用引擎，從1.6THP渦輪增壓發動機的數據上來看，在1400-4000rpm之間均可保持峰值扭矩，在日常行駛過程中，THP渦輪增壓發動機幾乎可始終保持在最大扭矩狀態。一般行駛過程中像什么超車線、并線等之類的動作相當輕盈，深踩油門動力輸出更加反應及時，隨之而來的就是迅猛向前沖的勢頭。綜合得知：動力和油耗根本不用著急，一般人肯定都會滿意的。

標致307 2.0的發動機,對于307這車動力已經非常夠用. 至于這車和花冠比的話,最大的優點是操控性.舒適性和花冠差不多,配置方面會比花冠少點,油耗差不多,至于外型價錢兩個方面就要你自己評判了.

搭載了三菱高壓縮比版4G13發動機

奧迪的號碼都在前面中間的。就是上水管下面那個位置。要細心看才行，因為奧迪車的號碼都是電腦打的所以很小。

1.6升橫直直四SOHC引擎動力性能一般，但是由于車輕，自重不超過一噸的車型已經足夠了。

風光370柴油版駕乘感還不錯，起步很快，加速流暢，方向盤不重，車子轉向精準，底盤很穩，加上全車多達50余處NVH靜音設計，把柴油發動機噪音很大的問題很有效的解決了，也不覺得它噪音大，它的百公里油耗7升左右，要是駕駛習慣好，油耗更低，值得買。

17款新蒙迪歐搭載的渦輪增壓發動機Ecoboost多次拿過國際大獎，真正實現了強動力 低油耗。2.0LEcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發動機，最大輸出凈功率為180kw，最大扭矩350N.m，綜合工況油耗百公里7.6升；1.5LEcoBoost渦輪增壓直噴發動機最大輸出凈功率為133kw，最大扭矩240N.m，綜合工況油耗則低至百公里6.9升。

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

RX-8上的新一代轉子發動機命名為RENESIS，比馬自達公司以前的產品結構緊湊、重量減輕、動力更強，排放達到了歐Ⅳ標準。

多數是油路，回油管堵塞，油泵碳刷過低，也就是油泵老化，或者 油箱內有水，北方天氣冷的話凍住了進油孔，很多原因，你應該說明什么車 ，什么型號，化油器還是電噴，那年生產，唉這樣才更容易判斷

W12 就像這個字母一樣 是W形狀的1排4個缸 3排一共12個缸 排列 V12 是V字行 一排6汽缸 2排12汽缸 W12比V12的發動機更加緊湊，可以使發動機曲軸的長度減短 前機頭縮短 空間大 易于安裝其他的 零件 如果排量一樣 幾本就是這樣 看車型的外觀 來配備發動機 只要是為了 布置 點火機構 也不一樣 完全是2種發動機 很多東西就都不一樣了

市里行車——走走停停時真是很沒用，損車是肯定的。等紅燈——時間都在分分鐘內的事，如果需要熄火等變燈也是人為的行為。堵車時——不用自動啟停，自己就停了。結論——低負荷時來個6缸變4缸吧，會省一點點油。

就是抗爆震不一樣而已啦其他真心一樣我上次加92加油站的人還不肯給我加我就問他了929598什么區別人說了，98最干凈對車最好豪華車就要加95或者98的就笑笑

20上3檔？我現在必須30才上3檔。45上4檔。60上5檔。。。基本2000換擋不然有嘯叫變速箱的聲音。48時候有嗡嗡翁的聲音