發動機

看參數，2.0配氣是DOHC，2.4是SOHC，發動機特有技術2.4的寫了multiair，2.0的沒寫（其實還是DVVT），這明顯就是兩臺完全不同的發動機

氣溫低冷啟動或剛走起發動機聲音肯定要大些的熱車時間也要根據氣溫適當延長的夏季1分鐘左右冬季如果0度以下需要3-5分鐘看氣溫轉速穩定后水溫開始動就可以低速走起等水溫正常就可以開冷暖風正常駕駛了當然不同的機油熱車時間也不同噪音大小動力也會有差別的我首保是12月底當時-10度左右補差價換的美孚半合成機油明顯的熱車時間和噪音都比首保前時間短了而且噪音和動力都不錯后來就一直用這個機油馬上五保了15款自尊H2第一批目前2年半27000多

這個歇火的問題，不只是柴油機，帶不帶渦輪的問題，都一樣，日常駕駛不需要，跑高速，長時間高速運轉，高負荷越野，長時間高轉速運轉，都需要怠速燃一會在熄火，于柴汽油沒有太大關系，和人一樣，劇烈運動后是馬上坐下休息好還是慢走兩分鐘后再坐下休息好呢

不是一個東西,發動機下護板是保護發動機下部觸底時不受傷害.底盤裝甲俗名疙瘩漆,防車輪碾起石子啥的打擊,也有一定防腐功能

錯了，不是消聲器的聲音，這個問題在我上任版主后，已經解答過無數次了，現在能過環評的車子，靠的是三元催化器的作用，而且里面的材質必須在幾百度的高溫下工作，才能達到最佳工作狀態，發動機熄火后，里面的材質不斷冷卻就會產生這種清脆的聲音。當車子長期使用的油品有問題，或正常使用二十萬公里左右，這個聲音基本就會消失，那就證明三元催化材質劣化失效了，年檢就會過不了咯！就需要清洗三元催化器咯！

皇冠2.0T有時很平順很有力發動機很安靜，連方向盤都很輕。有時很不平順，發動機很響，方向盤又重，又沒力，反正就不想開那樣，難開時開到想賣車，一腳油門去發動機很響感覺車不走那樣

紙張130棉花150瀝青250木材260硫化氫260重油300蓖麻油322石油氣356柴油350煤油380汽油415甲醇463.89酒精510甲苯553二甲苯553鄰甲苯559氫570苯580氨780以上這些數字，不是價格，而是物品燃點，而蛋白質只要接觸超過80度的溫度超過一定時間，就會產生凝結，人體一般能夠忍受的溫度極限是60度到80度，不到紙張燃點的一半，打印紙的燃點更高一些，而發動機的工作溫度是90度，那么請問樓主，如果不是日久天長的積攢飛絮，干枯的腐木等易燃物，其他的東西什么比較容易讓車自燃呢？

您幾萬公里的時候換的？也是N55發動機吧？前幾天問了修理鋪，兩個換原廠的加工時費一起一千七左右，準備抽空去弄下看看到底有沒效果。

可能在下雨時走過正在修的爛路，是水坑中混嶺土稀泥的飛濺。這個路又爛又長，水坑稀泥多，我的車有類似經歷。

樓主如果加92汽油的話，可以把油箱油跑完，換95號汽油試試，我的就是回老家，換的95號汽油跑高速，然后怠速噠噠響聲明顯變小，加速也快。

為了自己剛買了4個月就停產成了老款的全新途觀L，支持你。1.8豪華辦下來28萬多，除了房子，最大的一筆開銷。當時沒充分考慮速騰事件和論壇里反映的變速箱咔嚓聲的帖子，懷著對大企業充分信任的心情，頭腦一熱買了上汽大眾。現在想想真是后悔。

發動機故障燈亮了油門沒反應是EPC系統故障。在EPC系統中，取消以前的油門拉線而用踏板裝置的傳感器來取代，發動機控制單元（ECU）根據踏板裝置傳感器來反饋的位置數據經過計算得到最佳目標節氣門開度并發送一個信號給節氣門驅動電機使節氣門旋轉到這個角度。方式優于拉線式加速控制，因為電子油門通過對來自加速踏板位置的輸入信號的計算、分析、得知發動機的動力需求并將這些信息通過各個執行器轉變成發動機的轉矩。由于安全、燃油消耗等原因，發動機的轉速需要調整時，發動機控制單元可以不通過加速踏板來調節節氣門的位置。這種結構的好處是控制單元能根據各種需求來限定節氣門的位置。（駕駛員的操控、自然消耗、燃油消耗和安全裝備）。發動機控制單元還允許來自發動機管理系統的額外功能。（如發動機轉速限制）和其他配置系統（如制動系統和自動變速箱）。發動機控制單元檢測電子油門系統以感知故障的發生，并通過安裝在組合儀表內的一個黃色的小燈顯示。當發動機起動后，指示燈持續點亮3s鐘，如在故障存儲器內沒有故障記憶，或者在這個時候沒有檢測到故障，指示燈將會自動熄滅。如果系統有故障，發動機控制單元將燈點亮，故障被記憶。加速踏板的控制將有反應。如果徹底損壞，發動機的轉速將不能夠調節。發動機將以1500rpm的轉速怠速運轉，確保能夠行駛到維修站維修。

發動機工作需要火，汽油，空氣。這三個缺少一個都會導致發動機無法啟動和無法工作。那么發動機內的火是由火花塞提供的，火花塞與點火線圈連接，所以需要有電才能有火。發動機內的汽油是由汽油泵輸送到噴油嘴然后噴射進發動機的，如果汽油泵出現問題，可能會導致供油壓力不足，也會導致發動機不能啟動。在啟動發動機時，還需

我極護粉...老剛開10年，一年開1W公里，換一次機油。發動機無拆無修（調氣門和換正時皮帶不算）。你憑什么讓我換品牌?

應該會增加啟動馬達，飛輪齒輪的磨損。除非等1分鐘以上的長紅燈，不然省那么點油真的得不償失啊。只是個人觀點啊！

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

車抖我都懶得去管了，說實話，我感覺不是換幾個零件就能解決的，這價格就能買這樣的發動機，開個5、6年，換車也不虧

燒雞油，燒的自己都看不下去了，雖然換2.0的雙噴，但是一樣燒雞油我的途觀L就是2.0T380豪華，現在機油已經接近下標準線里程今天是900多。曾經的你，已經讓我失望

1，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不干凈，比如油路有水。還有檢查油泵。2，當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類癥狀。至于其他，可能是發動機內部問題，比如EGR閥門堵塞等。3，發動機有咝咝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機里面出來一樣，一般聽見這種聲音以后，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。4，當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。5，很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。6，發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什么東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。7，踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議查看消音器，跟排氣管是否有破損。8，發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。9，行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設置，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。10，尖銳的噪音，類似吱。。。。。。。吱。。。。。之類的，很討厭，老遠就聽見了，特別是空調開著了，天氣比較涼，減速的時候，更明顯。可能原因，駕駛皮帶打滑，方向打的太多，打到極限了。皮帶太松，拉緊皮帶可以解決。11，低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。望采納，謝謝

我glc去年涉水，不用換，找個好一點的維修補缸！或者找4s店直接說可以走保險的走保險，不能的自費補缸！我那個車花了四萬吧！開了一年和以前一樣！我也是沒上涉水