外觀

如果要給速派和雅閣的顏值打分，那么兩車的分數相差不大。新速派的調性是中年人開車表現出自信，年輕人開車表現出成熟。喜歡速派的人會覺得是水晶切割，而雅閣乍一看還是年輕的。整體來看，接受新速派的消費者年齡跨度更長。 作為中期改款，新款速霸標配了立體水晶設計的LED大燈。寬體鍍鉻瀑布式格柵與燈組相連，配合下部新的貫穿式下格柵，增加了橫向拉伸感。新的氣簾設計通過前霧燈處的通風口將空氣向后引導。 雅閣的新設計可以說收獲了更多的年輕消費者，所以最簡單的讓logo年輕化的方法就是讓雅閣看起來更動感，改變8、9代雅閣嚴肅的外觀。所以時代雅閣帶來了時尚動感。

林肯領航員的造型非常華麗，長長的后備箱和懸浮式車頂讓一切看起來都那么高貴。寶馬的X7扁平大燈和粗線條為運動增添了一絲科技感。 林肯領航員的前臉采用了家族化的星光中網設計，排列有序的星光前進氣格柵顯得非常莊重。寶馬X7自然采用了腎形主動進氣格柵，線條硬朗，肌肉感十足。 大燈方面，領航員的燈組上下排列，內嵌雙L型日間行車燈，寶馬X7的大燈左右排列，雙C型天使眼環繞燈組，并配以藍色裝飾板。 車身設計方面，林肯領航員的車身尺寸和軸距都領先寶馬X7。前懸掛短后懸掛長的設計讓林肯領航員看起來更像豪華車，而寶馬X7的短前/后懸掛設計更具運動感。 飛行員的尾燈樣式巨大，一體式尾燈可以說是林肯的招牌設計，夜晚點亮時非常華麗。寶馬X7側面采用了浮雕式尾燈燈罩，使得尾燈更加立體。

朗威的前臉升級為別克品牌最新的翼展設計語言。拉伸的銀色裝飾條橫貫車標和大燈，拓寬了車頭的視覺效果。速騰還是大家熟悉的六邊形網。這種設計也廣泛應用于其他車型，可以凸顯家庭感。 朗威的側面采用了上下雙腰線的設計，上腰線延伸至后門并采用了分割線的手法。視覺效果很舒展，速度和流行風格一致。腰線從前翼子板一直延伸到車尾，層次分明。同時又特別堅韌。 朗威的尾部裝有6個雷達探頭，為自動泊車提供了方便。另外底部的霧燈類似于低剎車燈樣式，給人很運動的感覺，而速騰的尾部設計比較扁平，在配置上甚至沒有倒車影像。

兩款似乎都有家族設計感。首先，別克朗威的外觀是一種比較新穎的設計語言，立體的翼狀設計更具立體感和動感。用本田思域的話說，更流暢的車身造型和筆直的線條讓整車看起來更有力量。 如果看前臉，朗威的前臉結合了上下橫條和波紋格柵，有蝴蝶翅膀的視覺效果。思域配備了厚實的鍍鉻飾條，彰顯了強烈的家族特征。 如果從側面看兩車，朗威的車身比例更加協調，營造出很好的立體感。思域采用后滑式設計，營造出蓄勢待發的姿態。 車尾朗威的設計相對簡潔優雅，思域的車尾則通過棱角分明的線條營造出更豐富的層次感，兩者各有千秋。

凌派采用本田最新設計，延續硬朗風格。大嘴進氣格柵細節更豐富，氣勢更強，而朗逸plus則變得圓潤，保留了橫向的設計元素。前中網多為鍍鉻裝飾，精致感和檔次感更好。 新凌派的腰線更加銳利，側面層次感更強。朗逸plus側面線條流暢平直，高配車型采用鍍鉻裝飾。 凌派的尾部更直更方，和車頭一樣硬朗。朗逸plus呈現出曲線美，內凹的造型與同行不同。兩款車的尾部都采用了上翹的小尾翼設計。凌派更像是一個套件，而朗逸plus是通過線條刻畫來呈現的。

這兩款車屬于不同的品牌，所以在外觀上可以直接看出不同的地方。凌雙慶的話屬于激進的外觀創作，有點類似美版卡羅拉。速騰造型中庸，是一種成熟穩重的設計感。 如果看前臉的話，雷凌雙擎是大嘴式的進氣格柵設計，配合鍍鉻裝飾條的勾勒，非常運動。速騰的六邊形進氣格柵與大燈相連，視覺效果立體。 雷雙慶在車尾的設計看似中規中矩，但后保險杠搭配黑色裝飾板，層次感很好。速騰尾部是小鴨尾的設計，更顯年輕。

雪佛蘭創捷RS采用了比較有特色的設計，如蜂窩網、大燈輪廓、雙色車身等。這些都是創杰RS的專屬設計元素。現代ix35在緊湊型SUV市場服務多年，大面積格柵是其標志設計。當時新車在外觀線條運用上的造詣也是它的一大看家本領。 創捷RS的車尾也是四四方方的設計，營造出一種力量感，看起來個性十足。兩側的圓形排氣口也提升了車尾的運動氣息。小心注意底板上的擋板設計。現在現代ix35的車尾設計會顯得平庸，沒有溜背，沒有時尚的線條，但正因為如此，后備箱才有了更多的實用空間。

前臉方面，全新設計語言下的新一代大眾CC扁平寬大，視覺沖擊力強，而3系則是大家最熟悉的寶馬味道。中網的風格個人比較喜歡大眾CC，細長的鍍鉻條搭配熏黑的鋼琴烤漆更有侵略性，而寶馬的腎看起來有點悶，不過寶馬3系的天使大燈還是挺好看的。 車身側面，新一代CC更加動感，兩廂也為其加分不少。寶馬3系的角肌感更強。 車尾的兩車造型也完全不同。大眾CC很飽滿，感覺動力十足。3系更有線條感，非常緊湊。CC的后尾燈更長更窄，內部的黑化效果加寬了視覺效果。3系的尾燈并不意外，中規中矩。

陳開T60應用了星航的設計理念，硬朗的外形與多款圓潤的小型SUV形成對比，更具科技感，更年輕，更有個性。東風本田一如既往的給XR-V注入了年輕的運動氣息，是比較吸引人的一款。 陳開T60加強了輪拱處的線條，用腰線營造出低俯沖的姿態，而XR-V的車身側面多采用直線。 兩款車的車尾設計都是我喜歡的類型，造型大方豐滿，風格獨特。XR-V采用了極具科技感的貫穿式尾燈，啟辰T60帶淚的尾燈也毫不遜色，間接提升了整車的精致度。

作為CM7的升級版，風行M7已經接管了后者品牌旗艦MPV的地位。雖然細節設計有所升級，但借鑒了豐田的Erffa，一時感覺不太亮眼。相比之下，采用高原創設計的傳祺GM8給人留下了深刻的印象。其優雅的外觀是商用車必備的氣質。傳祺GM8華麗的游艇造型，生動展現高貴與尊崇。 精致的凌云之翼進氣格柵，明亮的矩陣式水晶鉆石大燈，讓傳祺GM8比流行的M7更具時尚感，視覺效果霸氣，整體質感略勝一籌。 風行M7采用了流暢硬朗的腰線設計，尾部布局中規中矩。它采用了最時尚的一體式尾燈設計和隱藏式排氣管。至于GM8，隱藏式的立柱設計帶來了更加修長明亮的空間感，152顆LED燈組成的橫向貫穿式尾燈彰顯優雅氣質。

Komuk的主要優勢是協調車身比例。車身側面非常飽滿，水晶切割的設計理念讓它的腰線看起來非常犀利。車身很少使用圓潤的線條進行過渡。前后翼子板上多畫了一道線，讓車身看起來更有立體感。 國產金科和海外Kicks在設計上保持了較高的一致性，依然采用日產的家族式前臉設計。車身線條硬朗，看起來很有活力，但大家對它外觀的評價會呈現出兩個極端。喜歡就很喜歡，不喜歡就沒什么感覺。 喜歡Cormick的人會覺得這款車層次感很強，腰線和尾部線條極其明顯，很有力量。Kinker乍一看還是挺有辨識度的，尤其是V型的進氣格柵，不過總體來說，能接受Cormick的人會多一些。

C-HR的外觀極具運動感，鉆石切割的車身肌肉感十足，前臉十分犀利，流光式全LED大燈有著耀眼的光彩，側面像一個小鋼炮，雙尾和溜背式尤為搶眼，也奠定了個性潮流的標簽。一條美妙的腰線肆意連貫車身，再加上17寸的運動輪轂，讓車身感覺荷爾蒙特別旺盛，車尾一點也不沉悶。帶尾燈的懸浮式LED燈相當時尚。 逍客的精致時尚令人印象深刻，中位尺寸進一步加大，LED大燈造型更加棱角分明，深受大眾喜愛。側面來看，線條帥氣修長，筆直的上腰線和俯沖的下腰線讓逍客頗具動感之勢，運動風格十足，車身尾部簡潔方正的造型，給人穩重的安全感。尾燈內部結構精致，照明效果相當不錯。銀色下護板也增加了幾分動感。

蔚來ES6和蔚來ES8的外觀設計風格非常相似，但是ES6的車身線條要比ES8柔和很多，更容易被大眾接受。兩個大燈同樣采用分體式設計，造型犀利，辨識度高。晚上看到這樣的大燈，你一定是蔚來對了。 從車側可以看到，ES6的尺寸明顯比ES8小了一套，視覺上更加和諧。ES8較大的車身尺寸對于純電動車來說有點太大了。 尾部設計上，兩車有不少共通元素。最大的區別在于兩車的尾燈。就燈光效果而言，ES6明顯更好。 兩款車的輪轂設計都很運動。從風格上看，個人感覺ES8的輪轂看起來比較上檔次，而ES6的輪轂設計比較小。

直觀來看，雪佛蘭創捷有著更加前衛的設計，此外還加入了強勁的設計，打造出更加年輕化的運動外觀，也展現出了性能車的一面。豐田C-HR的外觀雖然也比較時尚前衛，但是缺少一些力量感。 另外這款車型是RS版，所以它的前臉是X型的前臉，大尺寸的黑色格柵，RS專屬的logo以及一些仿碳纖維前包圍的使用。該政策看起來更具視覺沖擊力。然而，豐田C-HR沒有凈設計。前臉是logo，黑色裝飾板貼在兩側大燈上。 如果從車尾看，創捷采用了類似超跑的寬體路肩設計。接近直角的尾部設計與車身線條相連，整體感還是比較強的。此外，車頂還加入了擾流板和下方的擴散器，充滿了活力。豐田C-HR也很有動感，就是車尾圓滑不夠結實。

雷克薩斯的前臉顯示出一種尊嚴感。沃爾沃XC90雖然沒有北極熊那么好斗，但是憨厚，其實不然。RXL前臉采用了品牌標志性的大面積紡錘形中網，既霸氣又精致，而XC90則是直瀑中網的大尺寸車標，顯得比較凝重。 兩款車都配備了LED大燈。前大燈是尖尖的飛鏢，內部光源連成一排。后者是名牌雷神錘大燈，錘柄橫著中間。 在車身側面，雷克薩斯RXL采用了俯沖的姿態，多變而犀利的線條，運動感極強。沃爾沃XC90的側面造型偏向傳統SUV，給人一種穩重感。

MG eHS的外觀延續了家族式的設計，通過曲面過渡營造出時尚動感的視覺效果，而適當的鍍鉻裝飾則為其增添了些許精致的味道。 側面最大的變化在于右后翼子板處增加了慢充接口。此外，新車的輪轂樣式也有所變化，旋風造型更加犀利，展現出更強的運動氣息。 車尾最大的變化在于尾標。MG eHS改為500PHEV。至于尾燈，因為是插電式混動車型，所以光源和整體造型沒有變化。獨特的外形設計點亮，視覺效果依然出眾。

哈弗H6白金版是一款全新的車型，配置有所提升，外觀與普通版基本一致。前臉依舊是巨大的進氣格柵，多條橫向鍍鉻條點綴，非常霸氣。 如果你看側面的哈弗H6白金版，也是腰線比較高的設計。整體上提供了一個視覺重心，起到了非常好的視覺效果。尺寸自然和普通版一致。 不過在輪胎上，鉑金版配備了多組輪轂，展現出更加時尚的一面。據悉，這是一款庫珀發現者HTS輪胎，尺寸為235/55 R19。

奔馳GLCL進氣格柵借鑒了經典奔馳300L的設計。飛翼式鍍鉻進氣格柵配有閃鉆式中網，更顯豪華。擁有新的AMG運動型前后包圍可以帶來更好的空氣動力學特性。奧迪Q5L設計語言更加硬朗方正，前后包圍風格更加低調。它采用了大尺寸的六邊形網狀多橫幅格柵設計，完全是一個城市硬漢。 GLCL的腰線設計健壯有力，如同肌肉的質感，讓整車的費洛蒙指數激增。奧的Q5L腰線清晰，折痕處理工藝復雜，凸顯整車機械品質之美。 GLCL后窗完成了大傾角，具有更強的動態視覺效果。奧迪Q5L的后窗角度更直，整車看起來規整硬朗。兩款車都采用了LED尾燈，亮度高，反應快，GLCL在燈條處有不規則的反光面，即使在白天也能有效提醒后車。

飛度前臉采用家族式設計，上下鍍鉻飾條與燈組相連，下部紅色套裝的視覺效果相當動感，符合其年輕運動身份。側面線條緊繃，給人一種蓄勢待發的感覺。尾部設計比較敦實，整體輪廓辨識度還是很高的。下部采用單邊排氣布局，增加了擴散器套件，可以有效疏導底盤下方的氣流。 芷玄的前臉采用了家族全新的X風格設計語言。寬大的亮黑色裝飾板貫穿整個前臉，造型像胡須。視覺效果頗具個性，側面線條流暢，比例協調，懸浮式車頂符合其前衛風格設計。相比個性的前臉，后車的設計就平淡多了，簡潔而吸引人，沒有什么新穎的設計點。

Fista和凌渡這兩款車的前臉采用了穿透式網狀設計，營造出寬體視野。菲斯塔更兇猛，而凌渡更威嚴。側面造型是轎跑的最大亮點，極度傾斜的C柱營造出良好的流暢線條。在這一點上，菲斯塔的設計更加引人注目。 菲斯塔的車尾是全車最美的地方。上翹的車尾和小尾巴很帥，而凌渡更穩重。 與凌渡的17英寸輪轂相比，菲斯塔的輪轂尺寸更大，張力更大。相比于的17寸輪轂，它的胎壁更薄，高檔感和運動感更有優勢。