外觀

朗逸和高爾夫都是大眾的經典車型。朗逸配備了最新的設計，視覺效果比較寬闊，有新鮮感。高爾夫的耐力也是很考驗的，對年輕人來說很到位。但朗逸的強勁造型比高爾夫復雜，反而顯得高爾夫更活潑動感，算是異曲同工吧。 兩個大燈的造型也隨著格柵的鮮明特點而有所不同。朗逸兩廂線條較窄，而高爾夫更飽滿圓潤。朗逸兩廂采用LED大燈，高爾夫則是鹵素大燈。 車尾的兩個型號有很多相似之處。比如兩款車型都是兩側有兩個排氣管的裝飾。輪轂方面，朗逸的17寸比高爾夫大，視覺效果自然更好。

就外觀而言，創杰很激進，辨識度很高，而途悅則偏穩重。RS版創捷采用大尺寸蜂窩狀熏黑格柵設計，戰斗氣息十足。土悅是一種安定感，但也沒什么不好。創捷的前杠偏向年輕運動，而途悅則通過飽滿的線條和銀色裝飾條突出穩重感。 創捷和途悅在側面都走硬朗路線，但不同的是創捷的輪轂比較剛硬，而途悅相對圓潤飽滿。 RS版創捷采用黑色車頂設計，降低了創捷的車身視覺高度。流暢的線條塑造很有活力，而途悅采用棱角分明的直線，所以看起來比途悅更有運動感。

外觀方面，馬自達CX-8采用了家族最新的魂動前臉設計，造型時尚年輕，而漢蘭達則采用梯形鍍鉻進氣格柵，營造出穩重霸氣的形象。兩車車尾設計飽滿，風格迥異。CX-8的城市SUV味道更濃，精致感更強，老少皆宜。漢蘭達的線條比較死板一點，適合比較成熟的人。 尾部細節方面，CX-8的雙排氣管采用了鍍鉻裝飾，看起來更加時尚，而漢蘭達則采用了傳統的單排樣式，設計感一般。

CS35plus和傳祺GS3主打動感時尚，GS3采用家族式前臉，凌易云的設計辨識度不錯，而CS35plus采用最新設計，黑曜石風格的中網給人獨特的感覺，視覺沖擊比GS3更突出。 兩車側面線條犀利流暢。細節上，兩車采用了浮動車頂，視覺效果非常好。可以說兩款的側面各有特色，就看消費者更喜歡哪一款了。 兩款車的車尾都采用了簡潔的設計，但與前臉不同的是，CS35plus的尾部在細節控制上比GS3更時尚，尤其是貫穿式尾燈，非常搶眼。

奔馳SLC的外觀設計沿襲了奔馳家族式的經典風格，更多的是對經典的致敬。寶馬Z4概念車的突破性設計更明顯，已經停產好幾年了。奔馳SLC的前臉采用了中網和燈組一體的線條設計，頗具辨識度。寶馬Z4直接畫線，對比更鮮明。 兩款車網均采用熏黑顏色設計，但奔馳SLC的中網采用了奔馳經典的寶貝天空運動中網，點陣以奔馳logo為中心同心分布。寶馬X4采用蜂窩狀運動中網，設計趨于扁平化，檔次感不如奔馳SLC。 奔馳SLC的尾燈采用了多處上下分布式設計，是奔馳家族非常具有辨識度的設計。而且過渡圓潤，整體造型運動優雅。寶馬Z4采用了寬大的L型浮雕尾燈，給人一種硬朗的機械感。

馬自達CX-4的車頭設計很精致，這主要得益于鍍鉻裝飾條和水平格柵的運動。這是一種適合所有年齡的設計技術，但相比之下，LINK 02看起來要狂野得多。橫跨前部的進氣格柵和垂直的日間行車燈使前部看起來非常具有侵略性。 兩款車的尺寸各有千秋，而且從視覺效果來看，馬自達CX-4更像轎跑，而LINK 02則是更標準的緊湊型SUV。 馬自達CX-4的側面和尾部造型設計充滿肌肉感，有明顯的跑車味道，而尾部則充滿層次感，視覺寬度也非常突出。領克02的懸浮車頂的設計很討人喜歡，看起來很年輕，厚重的尾部造型給人一種力量感。

外觀設計方面，科雷傲的前臉采用了全新的設計，明亮的全LED大燈棱角分明，C型日間行車燈更具獨特魅力。凸起的鷹翼式進氣格柵與大燈融為一體，非常精致。側面的18寸邊10輔雙色鋁合金輪轂與凸起的車身融為一體，動感十足，尾部整體造型圓潤。鷹眼LED尾燈采用半貫穿式設計，與大燈相呼應，使整車視覺效果更為寬廣。 相比原廠車型，昂科威也進行了不少升級，整體設計更加年輕化、精致化。它采用了最新的家族式前臉設計，全新改款的家族飛翼式智能減阻進氣格柵搭配翼形LED大燈，更加霸氣逼人。側面采用19寸以上鋁合金輪轂，尾部設計以全新樣式的鍍鉻雙排氣管彰顯運動氣息。

畢竟屬于不同品牌的車型，直觀上還是有很多不同的設計的。比如這款沃爾沃XC60的外觀就是比較家族式的設計。可以看到盾形的進氣格柵和雷神之錘的大燈造型，很有辨識度，凸顯了整車優雅豪華的一面。 再看奧迪Q5L，外觀自然是家族式設計。可以看到六邊形進氣格柵的設計尺寸非常大。另外大燈是矩陣式設計，很有辨識度，但是有些老氣。 從側面看，沃爾沃XC60營造出俯沖的視覺效果，尾部也有很好的層次感，整車更加動感。奧迪Q5L側面設計一般，效果相當一般。 對于兩個后置車型，沃爾沃XC60有很多強有力的線條，讓整車看起來更加犀利，而奧迪Q5L則減少了上一代車型的臃腫感。可以肯定的是，它在年輕化方面做了很多努力，但還可以更有朝氣。

長安CS75PHEV整體造型延續了CS75的設計，但在細節上很容易分辨出其新能源身份。身體很多部位都有藍色元素。榮威eRX5的外形可以說和燃油版RX5一樣，沒有明顯的新能源專屬設計，做的不夠細致。前臉方面，兩款車型都采用了自己的家族式設計。CS75PHEV看起來更加敦實有力，而eRX5則更加圓潤精致。 因為貫穿式尾燈，CS75PHEV的車尾看起來更有科技感，底部有雙面尾排。這是中國人特別喜歡的設計，運動感突出。eRX5的后排設計比較簡潔，沒有太多有特色的設計，后排也沒有配備隱私玻璃。尾排也是隱藏式設計，有些過于低調。

宋Pro的外觀采用了較為個性的設計，而Pro的外觀則相對保守。前者氣勢十足，視覺沖擊力強。但這種風格在市場上泛濫，時間長了可能會產生審美疲勞。后者的球網很有質感，精致又有科技感，黑色的LOGO很有特色。 博越Pro的側面線條非常流暢，浮頂的應用大大增加了它的顏值，而宋Pro的側面造型非常舒展，較低的設計讓它的運動氣息明顯更強。 約伯Pro的尾部很吸引人，沒有太多花里胡哨的設計，而宋Pro的尾部設計也比較簡潔，但是線腰比Pro要銳利很多，層次感也比較突出。

途X90在外觀上采用了惠程領先的官方設計語言。三條鍍鉻橫向裝飾條與大燈融為一體，整體造型穩重而不失時尚。風行T5L采用了全新的家族設計語言，風格非常年輕。最明顯的就是全新的中網花紋設計，搭配箭羽大燈，非常清新。 兩款車造型都很穩重，但杰途X90更霸氣，而風行T5L則強調個性設計。作為家用車，我更喜歡捷途X90的風格。 途X90的尾部造型簡潔飽滿，層次分明，看起來有著明顯的家用SUV特征。另外尾部兩側有排氣孔，然后周圍有排氣管裝飾，營造出不錯的精致感。雖然風行T5L也采用了新的設計，但是尾部相比車頭有些僵硬，沒有SUV的那么飽滿，太多的線條扎堆在一起，顯得有些累贅。

瑞虎300萬全球版整體外觀與普通版差別不大，依然保持硬朗方正的造型。不過前臉的設計終于時尚了，采用了奇瑞最新的設計。 網的變化是最大的。黑色波浪網凹凸有致，十分醒目。加上貫穿中央的鍍鉻條，視覺效果更高級，也更符合大眾審美。 雖然大燈是鹵素光源，但好在加了透鏡。底部的帶狀LED日間行車燈是瑞虎300萬全球版獨有的設計。配合上后方的長方形裝飾孔，設計感不輸于合資品牌。 外后視鏡采用與車身顏色反差較大的亮黑色涂裝，頂部集成了LED轉向燈。全球數以百萬計的紀念款還增加了自動折疊功能，進一步降低被劃傷的風險。

寶駿730外觀簡潔時尚，對家庭很溫暖。倒梯形大尺寸進氣格柵與大燈相連，看起來大氣十足。從車身側面來看，寶駿730沒有很強的MPV風格，但是居家風十足。采用懸浮式車頂設計，動感時尚。車尾方正穩重，尾部熏黑的LED尾燈非常飽滿獨特。 賈的前臉延續了家族式Galaxy的前格柵，搭配V型鍍鉻飾條，兩側流星翼前大燈精致優雅。車身側面非常光滑美觀。同樣采用懸浮式車頂造型，搭配18寸星軌輪轂，氣勢十足，車尾造型層次感很強。最搶眼的無疑是尾燈，由154顆LED光源組成，貫穿車尾，拉伸了橫向視覺感。

智達X3的外形設計非常年輕，尤其是前臉造型，大嘴式的進氣格柵，犀利的前大燈，看起來很有沖擊力。哈弗H2s的外形比較圓潤。與智達X3相比，它的設計風格保守，可能對年輕人來說不太有激情。 智達X3配備了LED大燈光源，可以說是相當強大。燈組的造型也進行了熏黑處理，線條犀利，運動風格更強，而哈弗H2s采用的是鹵素光源，相比之下有點寒酸。 兩款車的輪胎尺寸幾乎相同，都配備了17英寸的鋁合金輪轂，但視覺效果是智達X3會更運動一些。

寬大的X型中網視覺上霸氣十足，大量的鍍鉻裝飾，提升了車頭的精致感。側面腰線動感犀利，溜背式車頂的設計配合車身上揚的腰線，營造出向前俯沖的轎跑姿態，充分體現了動感時尚的屬性。車尾的設計別具一格，貫穿后窗的尾燈設計被視為對其經典跑車的致敬，并預示著強大的性能基因。 寬敞的客網看上去就像大哥奇駿的影子，氣氛中有一種活潑的氣息。側面的雙腰線設計和高挑的車身姿態給人一種非常挺拔的感覺。19寸輪轂提升了整個側面的視覺效果，尾部設計飽滿。雖然都沒那么酷，但是能耐看就不錯了。回旋鏢尾燈被熏黑，增加了一些運動感。

F5的外觀比較前衛，而約伯的外觀比較沉穩，細節得到了控制。兩款車在保持大氣的同時又不失時尚，這樣的設計更符合當代用戶的口味。F5中網很大，細節上很獨特，但是看多了會覺得有點單調，容易產生審美疲勞，而博越中網是鍍鉻的，比較耐用。 約伯的側面線條非常流暢，懸浮式車頂大大增加了約伯的顏值，而哈弗F5的側面造型非常舒展，車身看起來很低。整體感覺有點跨界，比較運動，比約伯更吸引年輕用戶。 約伯的尾部屬于搶眼型，沒有太多花哨的設計，這也是吉利造車的核心理念。哈弗F5的尾部采用了圓潤硬朗的設計，風格更簡潔，整體感比約伯更突出。

MG EZS前臉采用了姚興力場的設計，與汽油車型前臉在銀色點陣的布局上有所不同。而且增加了充電口的功能，保留了倫敦眼大燈的經典設計，而帝豪GSe的前臉采用了全封閉式設計，更加凸顯了其電動車的定位。相比帝豪GS，更為簡潔的保險杠和銀色裝飾板使其前臉更加精致，大燈采用鷹眼設計，非常犀利。 相比汽油版，EZS在尾部設計上幾乎沒有變化。除了取消隱藏式排氣管，增加了純電動logo，基本保留了汽油版飽滿而富有層次感的尾部設計。由于采用了豹躍式車身設計，帝豪GSE的尾部設計相對來說更加動感細膩，帝豪GSe的車頂與尾部之間的角度適中，營造出強烈的運動感。

岳斌采用了時代賽車美學最新的家族設計語言，在進氣格柵、前臉層次感、側腰線等細節上，而運動版采用了更夸張的配色、四向排氣、大尺寸后擾流板、后擴散器等。而且運動風格更強烈。 XR-V采用了全新的進氣格柵設計，同時增加了LED日間行車燈和自動大燈，并沿側面下沿增加了銀色飾條、銀色行李架和銀色外后視鏡，整體看起來更加精致。尾部方面，新車后圍增加了一條貫穿尾燈的橫向鍍鉻飾條。

宋MAX和傳祺GM6都是熱門車型，外觀風格有些相似。它們以大氣沉穩為主，但宋MAX在細節上運用了大量的時尚元素，而GM6則相對穩重。GM6前臉硬朗，設計辨識度很高，而宋MAX前臉設計寬大，大嘴中網顯得年輕動感。 GM6和MAX的側面輪廓都屬于標準MPV，而后者的線條更加銳利，也更加吸引人。 傳祺GM6的尾部采用了方正簡潔的設計，整體感很強，而宋MAX采用了圓潤飽滿的設計，層次上更勝一籌，GM6在氣勢上更勝一籌。

岳斌采用了比較新穎的設計聲音，其進氣格柵和前臉首先在層次感、側腰線等細節上。此外，運動版采用了夸張的配色、大尺寸后擾流板、后擴散器等。 本田XR-V也是全新的進氣格柵設計，增加了LED日間行車燈和自動大燈，并沿側面下邊緣增加了銀色飾板和銀色行李架，整體看起來更加精致。