外觀

大眾EOS是2007年在北美最先推出的一款硬頂敞篷緊湊型轎車，經歷了3年的時間該車將于明年正式進入換代的日期，近日海外曝光出改款EOS的假想圖。此次曝光的假想圖可以說就是NCC的敞篷版，而NCC則是全新一代Jetta的代表，實際EOS可以稱其為Jetta的硬頂敞篷版，也就是說合成圖上面的車型更加接近新一代EOS。據悉此次改款大眾方面可能會對EOS進行較大的改進，不過動力方面不會發生變化，而是將兩片式硬頂改為三片式硬頂。

速翼特的外觀還是非常熟悉的家族式風格，大嘴式前進氣格柵有一絲可愛的味道，但隨著霧燈處重新設計的“利爪”式造型以及車身四周增加了一套包圍使得它這個本該可愛的前臉多了一絲兇狠和攻擊性。車型尾部圓潤飽滿，雙邊雙出的排氣的加入透露著它與標準雨燕的不同，車尾整體透著一股力量感。車身尺寸分別為3890/1695/1510mm，軸距為2430mm，在長度和軸距方面比標準版雨燕要大一些，寬度和高度則基本未改變。

外觀方面，東風本田XR-V量產版車型外觀借鑒了CONCEPT V的設計元素，前臉采用了融合大燈于進氣格柵設計，成為一體化造型，顯示新車很強的整體性。夸張的霧燈造型卻被保險杠給橫向貫穿了，很具震撼力度。保險杠上層是LED日間行車燈，下層為圓形霧燈。新車整體車身線條直觀硬朗，具有一定的運動氣息。車身尺寸，新車的長寬高分別為4275mm/1770mm/1605mm，軸距同為2610mm。量產版車型將會裝備五幅輪轂，增加動感。

五菱揚光一改以往微型面包車的小面孔，獨具現代感外型，水晶前大燈晶瑩美觀。車頭特別安裝了全新設計的動感前保險杠和氣流穩定器，有效提高了高速行駛穩定性。“揚光”的車內空間在舒適度和美觀上都有大幅度提升。五菱揚光不僅具備現代感的外觀，還延承了五菱之光的優良品質，多處人性化的設計是對微型面包車的傳統設計方案的一種挑戰。如副駕駛頂上設有帶化妝鏡的遮陽板，拉桿與球頭采用分離設計，當球頭磨損時，更換非常簡單。

奔馳新A級是一款很酷的車，但是標準版和A45 AMG的差距相當大，特別是在外觀方面。為了讓它外觀更加動感，兩個德國改裝廠—Inden Design和Binz強強聯手，創造了一個非常酷的A級車。事實上，改裝廠打造了兩款A級車型：一個漆成灰色，一個漆成紅色。這個改裝套件加入了新的前后保險杠，新的側裙。再加上一個新的后擴散器，碳纖維材料制成的擋板。改裝廠還修改了排氣系統，配備了新的C63 AMG黑色系列排氣管。

吉利GC9以KC概念車為基礎而打造，整車設計大氣穩重，通過此前發布的官圖可以看到，新車的大嘴型進氣格柵采用盾形設計，中間的裝飾條也是創意十足，視覺效果不錯。同時，吉利全新的藍黑LOGO車標也有配備，車身尾部還還采用了溜背式運動設計。車身尺寸上，吉利GC9的長寬高尺寸為4956/1860/1516mm，軸距2850mm，新車并采用五輻花狀和雙五輻樣式的輪圈。另外，吉利GC9采用了前雙叉臂獨立懸掛+后多連桿獨立懸架結構。

別克林蔭大道誕生于通用最新一代的(GRWD)高端車型后驅平臺，擁有極佳的豪華、操控、舒適性。林蔭大道外觀具有傳統美國車的簡單、大氣、樸實的特點。前臉極富攻擊性，收縮的尾部線條流暢，仍舊飽滿有氣勢。林蔭大道的內飾功能可以說是相當豐富的，顯檔次的裝備一應俱全。淺色為主搭配深色木制裝飾提升了親和力。后排稱得上是林蔭大道的最大亮點，同級車中無人能比，它提供了4方向的電調腰部支撐和按摩功能，電動頭枕，和座椅位置調節，應有盡有。

本田新款奧德賽采用全新的外觀設計，進氣格柵面積加大，并且大面積采用鍍鉻飾條，前大燈組則添加了LED元素，使整車兼具實用性和時尚感。盡管霧燈依然采用圓形設計，但保險杠采用的是全新造型。細心的消費者可能會發現，相比現款，新款奧德賽第二排座椅車門改為了滑動式，使用起來更加便捷。新車尾部設計更加具有立體感，棱角分明，此外，尾燈在面積加大的同時添加了一條燈帶，修長的尾燈與橫向鍍鉻裝飾條連為一體，而尾部保險杠部分還內嵌倒車雷達。

大眾現款BeeTLe甲殼蟲車型已經進入市場十年之久，車型的更新近在眼前。據報道，新一代的甲殼蟲車型將在明年作為2012款的車型正式發布。新一代Beetle的主要變化將集中在底盤操控和外觀風格兩個方面。外觀方面，新車將借鑒2005 Beetle Ragster的設計元素，擁有一個更平的頂部，以及更加現代的整體造型。動力方面，新車預計會搭載1.2TSI和1.4TSI兩款發動機，高性能的版本預計會使用雙增壓版的1.4T。

車身尺寸方面，中華豚的長寬高分別為3653/1663/1531mm，軸距為2400mm，相比奇瑞QQ的尺寸要大一些。另外，新車采用花式輪轂，輪胎尺寸為165/60 R14。作為一款新生代靈動微轎，它可愛的外觀擁有多種萌寵色系可供消費者選配，正面V字形笑臉格柵，時尚萌酷，側面采用仿生流線，極具個性化的同時勾勒出它的靈動。它采用了豐田YARIS底盤，搭載來自寶馬合作平臺的1.3升高效發動機，百公里綜合油耗僅5.0升。

悅翔V3給我的第一印象還不錯，沒有驚喜也沒有反感，很符合我的第一條標準——不難看。作為一輛入門級三廂轎車，悅翔V3與夏利N5一樣有著飽滿的車身線條，個頭雖小但不顯單薄。從車身尺寸來看，悅翔V3在數據上已經全面超越夏利N5，看來這次長安的用意很明顯，就是沖著夏利N5而來。然而另一位對手自由艦在車身寬度以及軸距這兩方面依然占有優勢，但說實話，自由艦多年不變的造型在今天看來，的確顯得有些過時了。

東風風神首款SUV車型將于11月17日正式上市。AX7推出5款車型，并已于10月16日公布預售區間： 11.57-14.97萬元。新車定位緊湊型SUV，軸距達到2712mm。外觀方面：東風風神AX7車型采用了三橫幅的鍍鉻前格柵，不規則的輪廓將前大燈也融入其中。前大燈的設計棱角分明，突出了其作為SUV的硬朗感。車身尺寸方面，AX7的長和寬分別為4690mm和1820mm，軸距為2712mm，離地間隙為190mm。

10月21日，奇瑞與捷豹路虎合資國產項目的首款國產車型在奇瑞捷豹路虎常熟工廠下線，該車正是路虎攬勝極光。據悉，新車將于11月廣州車展上正式公布售價并上市，隨后將于明年1月交付消費者使用。從圖片中我們看到，國產極光車型的外觀與目前市場在售的進口版極光并沒有明顯區別。只是車尾“奇瑞路虎”的LOGO暴露了該車的真實身份。而相比現款在售的進口極光，國產版車型未來會在性價比和售價方面更具競爭力。

雖然對車輛外觀的評價始終都是個仁者見仁的事情，但這次我不得不承認，同為三廂的新馬3真的要比福克斯更協調、更動感，這種感覺從側面看上去時會更為明顯，由于新馬3的A柱后移了100mm，所以它的車尾看起來非常短，這樣非常容易地就營造出了動感的車身造型。車身尺寸上新馬3要比福克斯更長、更窄、更矮一些，2700mm的軸距倒是占有一定的優勢。

通過官方渠道獲悉，眾泰新款SUV車型T600將于12月9日正式下線，新車將推出8款車型，搭載1.5T動力與2.0T動力，匹配5速手動與自動變速器，目前僅提供兩驅版本車型，并配備全景天窗及一鍵啟動系統，預計售價8-10萬元。外觀方面：整個前端造型酷似大眾途銳，大燈輪廓也非常接近。在大燈底部設計了一個直列式LED日間行車燈組。這個黑底色LED燈組起到了意想不到的視覺效果，整個大燈內側呈現明顯的菱形立體式的錯覺。

英致G3定位小型SUV，外觀頗具硬朗動感的風格，前臉造型較為大氣，采用橫條型鍍鉻進氣格柵，配合帶有透鏡的前大燈，車頭突出運動化的設計元素。車身側面的腰線十分凸出，強化了車身的立體感。車身尺寸方面，英致G3長寬高分別為4066×1737×1657mm，軸距為2502mm，在同級別主要競爭對手中處于中等水平。新車配備前后盤式剎車盤和尺寸為205/60 R16的輪胎，并且標配全尺寸備胎。

AX7采用了東風所謂的軍工二號平臺，當然了，軍工一號平臺的產物就是距老百姓遙不可及的東風猛士，軍工二號平臺是軍用轉向民用的產物，據稱比現在東風正在使用的DF1/2更先進，從我們看到的尺寸和軸距來說，也確實比其他車型都大不少。東風風神AX7在外觀方面相對競品車型來說還是有一定優勢的，除了車身寬度以外其它數值都在前列，不過說來也不奇怪，畢竟AX7的預售價要比這些車都高一些，要等到具體的信息還要等到上市的那天。

歐寶全新賽飛利憑借時尚個性的外觀設計、寬敞實用的空間布局、全新的科技配置以及升級的底盤系統，全新Opel歐寶賽飛利曾獲得由德國權威汽車雜志AutoBild、Bild am Sonntag周刊及26家歐洲雜志共同評選的“金方向盤獎”。此外，全新賽飛利的超大尺寸全景天窗、全景風擋玻璃的前衛設計、Flex7“七巧空間”靈動的座椅系統，也贏得了全球消費者的廣泛贊譽。

Vorsteiner改裝廠推出了寶馬M5的新造型方案。首先，該車型配備一個碳纖維前擾流板，可以提高汽車的空氣動力學性能。客戶也可以訂制碳纖維后擴散器，帶有可選的紫外線抑制清漆涂層。搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，擁有560馬力（412千瓦）和680牛米的扭矩。匹配7速雙離合變速箱，從0-100公里/小時加速僅4.4秒，250公里每小時的電子限速，或者選擇M動力套件，最高限速則可提升至305公里每小時。

外觀方面，馬自達3昂克賽拉的外觀延續了馬自達“魂動”設計理念，貫穿車頭的鍍鉻裝飾條將整個車頭巧妙的進行連接，與車身幾乎成90度角的盾形進氣格柵比起ATENZA來說，顯得面積更大，配合低調的下進氣格柵很好的詮釋了運動的精神。而前大燈根據兩款不同排量的車型其內部結構也有所不同。1.5L車型采用遠近光分體式鹵素大燈，2.0L車型則配備LED日間行車燈，同時采用遠近光一體式透鏡氙氣大燈。