抖動

雨刷問題排除后，就是玻璃問題了。清潔玻璃。這種情況發生在玻璃不干凈的時候，尤其是表面有一些油漬或者頑固污漬或者一些肉眼看不見的小疤痕的時候。這些都需要進行。平時使用的時候多加注意。洗車的時候要仔細洗。洗車后，你最好用牙膏刷它，這會使前擋風玻璃更干凈。你不妨多注意一下自己。關于這個問題有兩種情況。第一層玻璃表面有污垢，所以雨水掛帶不能粘在玻璃表面引起震動。第二種是雨掛膠帶變硬或者膠帶太軟。第一種情況，可以用玻璃磨泥去污，洗車店基本可以搞定會做生意的老板。大部分都不收費。游標抖動解決方案：1。雨刮器搖臂和搖臂軸未固定或固定位置不當，導致雨刮片與擋風玻璃接觸不良、角度不對、異響、晃動。調整擺臂的位置，將雨刮片安裝到位，即可解決問題。因此，檢查雨刮器和雨刮臂的連接處是否牢固非常重要。2.擺臂不完全平行于擋風玻璃。先拆下雨刮器，然后將雨刮器支架貼在玻璃上，檢查雨刮器支架是否與玻璃完全平行。如果不平，可以用手或鋼絲鉗調整雨刮片，直到平行，最后安裝雨刮器。3.檢查玻璃表面是否太臟，是否有異物。將玻璃水適當涂抹在玻璃上，用抹布擦拭干凈；4.調整刮水器搖臂。因為雨刮臂與擋風玻璃不平行，導致異響和抖動，也可以用螺絲刀或其他工具撬動雨刮臂，直到雨刮臂的平面與擋風玻璃完全接觸。5.膠帶如果雨刮片與擋風玻璃接觸過緊，可能會引起異響和抖動。刮水器臂的角度必須調整。雨刮器最大的噪音可能是膠帶老化、玻璃表面有異物、雨刮器穩定性差造成的。

可能帶子老化了。如果是U型，根據尺寸更換雨刮片。如果不是U型，估計要換膠帶了。雨刷是安裝在擋風玻璃上的重要配件，其作用是掃除擋風玻璃上阻礙視線的雨雪灰塵。因此，它對行車安全起著重要的作用。如果雨刮器不干凈，可以更換雨刮片。要幾十塊錢。大多數刮水器包括真空刮水器、電動刮水器和帶有電子控制單元的刮水器。真空雨刮器的缺點是雨刮片的移動速度不穩定。當發動機真空度下降時(比如汽車爬坡時)，雨刮片會隨之停止，使駕駛員視線模糊。真空雨刷在1972年被淘汰，取而代之的是電動雨刷。雨刮刷不干凈的原因：1。汽車長時間停放時，需要抬起雨刮器。即使不下雨，也要噴水刮刷。而是看起來像家里用的火棉膠拖把。沒有水，膠體會變硬，引起開裂；2.溫度變化或灰塵等。會縮短雨刮片的壽命。經常清理擋風玻璃和雨刮片上的污垢，尤其是雨后，可以減少雨刮片不必要的磨損，延長使用壽命。3.雨天行車，無論雨勢大小，如果不能排除雨刮器故障，不能有效擦去擋風玻璃上的雨水，人的視線就會極度下降，安全得不到保障，無法繼續行駛。這時候用皂洗泥土就可以解決了。

車輛啟動后，打開發動機罩時，發動機會有輕微抖動。這種晃動是平穩有規律的晃動，是正常現象。當然，如果你坐在駕駛室里，我們無法感覺到或忽略正常的顛簸，所以如果你發現車內發動機明顯抖動，你應該注意到4S店檢查一下。第一個任務是，一輛起步車之所以會抖動，很可能是車主的駕駛習慣造成的。如果車主是新手司機，最好找有經驗的老司機學習，熟悉自己的車離合器。但排除自身駕駛習慣，第一次起步車震動的原因，大多是受離合壓塊過度磨損的影響。手動變速器的動力傳遞是通過離合器進行的，離合器的離合壓負責傳遞動能。離合器壓力機使用壽命長。如果發動機長期半聯動，長期超負荷，壓力大部分情況下會加重磨損。平板磨損到一定程度后，動力耦合就不那么順暢了，車會晃動震動，發動機轉速變得不太穩定。解決辦法是去修理廠或4S店，讓修理技師更換離合器壓合機，故障問題就能解決。許多類似于起動沖擊的故障發生在1。配備手動變速箱的車輛，其中最常見的表現是：從靜止起步，緩慢抬起離合器踏板過程中車輛抖動；2.這是因為離合器的三個蓋板(飛輪、離合器片、壓盤)不規則磨損，其中一個或幾個在跳動。在接合過程中，離合器片不能順利接合，而是一點一點接合，一點一點釋放。發動機動力剛開始傳遞突然打滑，車輛出現反彈的感覺。3.解決方法是更換離合器三件套中損壞的那個。

建議先檢查點火系統，拆下點火線圈，檢查觸點是否生銹，螺絲是否擰緊。如果導電生銹，點火往往會失敗。如果ECU校正頻率，發動機不抖動才奇怪。火花塞按時更換，不同材質公里數不一樣。還有一種可能是發動機的進氣濾清器太臟，海綿的縫隙變小了肯定很難吸入空氣。順便檢查一下油門是否正常。那東西是由油門踏板控制的。如果太臟，開閉不順暢，發動機肯定會抖動。如果上述步驟不能解決問題，建議檢查油泵和供油管路是否正常。不行就要拆發動機刮碳。一般問題都能解決。引起啟動抖動、抖動的問題，比如油路不暢，油門低的時候機油跟不上，導致發動機氣缸工作不均勻，抖動、抖動。或者是油門太臟，進氣不暢，工作不均勻導致顫抖震動。還有高壓線斷了或者火花塞扎了，氣缸不工作，發動機不穩不穩。汽車啟動抖動的原因有：1。起步時離合器會處于半聯動狀態，所以會造成一定程度的輕微抖動，屬于正常現象。另外，如果在稍微傾斜的地方起步，沒有供油，抖動會更明顯；2.這種情況部分是離合器造成的。如果抖動嚴重，一開始可能是離合部分有故障。也就是說，如果車輛起步時離合器部件經常結合不順暢，就會導致車輛起步時車身抖動；建議檢查離合器壓盤、壓縮彈簧和分離杠桿是否在同一平面上。3.如果是自動變速器，可能是變速器齒輪與傳動軸嚙合時反沖造成的。powershift大部分人都有這個問題，但是CVT或者AT車好像也沒什么問題。DSG和DCT都或多或少存在這個問題，也就是別人常說的轉會受挫。雙離合變速箱有點像手動擋，有離合器片，摩擦時難免會抖動。AT自動變速箱或CVT變速箱起步時不應抖動。

讓發動機怠速運轉，掛低檔，慢慢松開離合器踏板，踩油門起步。如果此時車身在晃動，說明離合器在晃動。解決方法：在更換三件套離合器(飛輪、離合器片和壓盤)時損壞。往往劣質燃油揮發性差，尤其是冬季氣溫低，冷車啟動時發動機缸體溫度低，使噴入氣缸的燃油不能與空氣充分混合，會造成啟動困難，使車身嚴重顫抖。啟動抖動有兩個原因：1。油路不暢，油門低機油跟不上，發動機各缸工作不均勻，導致抖動。或者油門太臟，進氣不暢，工作不均勻導致抖動。還有高壓線斷了或者火花塞壞了，氣缸不工作，發動機運轉不穩定等等。2.此外，當發動機積碳過多時，冷起動時噴油頭噴出的汽油會被積碳吸收，導致冷起動時混合氣過稀，起動困難。在這種情況下，只有被積碳吸附的汽油達到飽和，才容易進入車內，而進入車內后吸附在積碳上的汽油會被發動機的真空吸力吸入氣缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣越來越稀，造成冷啟動后怠速抖動。3.建議先檢查點火系統，拆下點火線圈檢查觸點是否生銹，螺絲是否擰緊。如果導通生銹，點火差點失敗，ECU會及時校正頻率，更換火花塞。

可能是離合器片變形，離合器調整不當。離合器調整必須適度，不能過高或過低。萬向節有問題。如果嚴重疲勞剝落、氧化腐蝕、磨坑、裂紋、硬度降低到HRC lt60，或噪音過大無法調整，應及時更換軸承。壓盤與從動盤接觸時，其摩擦力矩較小，離合器的主動和從動部分不同步轉動，離合器片處于打滑狀態。隨著按壓力的逐漸增大，離合器的主動部分和從動部分的轉速逐漸相等，直到完全接合并停止打滑。自動啟動抖動嚴重的原因有：1。離合器片不平或變形，或離合器調整不當；2.萬向節軸承有問題或者離合器壓盤接觸問題；3.發動機燃燒室積碳

啟動后，發動機從低速到高速運轉良好，但松開油門踏板后立即停止。或者運行不穩定然后失速。這種現象可以判斷為怠速熄火故障。怠速時，根據實際情況調整怠速。調整后，如果故障消失，則是怠速螺釘調整不當；如果調整后故障沒有消失，將油門開大一點，保持發動機運轉，用棉紗或紙檢查化油器和進氣管墊片是否漏氣。如果沒有漏氣，拆下怠速節流孔檢查，同時吹通怠速油路，然后重新安裝測試；如果故障消失，怠速節氣門和怠速油道被堵塞。對于帶怠速停止閥的化油器，檢查停止電磁閥電路是否正常。如果怠速節油孔因線圈電路異常而堵塞，修理切斷電磁閥。失速原因：1。開始拖延，拖延。這個故障重點是汽油泵的檢查，需要測量燃油壓力。汽油泵不能維持正常油壓，會導致冷車啟動后怠速不穩或熄火故障；2.汽車抖動最常見的原因是節氣門太臟或者噴嘴積碳太多。當發動機積碳過多時，冷起動時噴油頭噴出的汽油會被積碳吸收，導致冷起動時混合氣過稀，起動困難。在這種情況下，只有被積碳吸附的汽油達到飽和，才容易進入車內，而進入車內后吸附在積碳上的汽油會被發動機的真空吸力吸入氣缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣越來越稀，造成冷啟動后怠速抖動。3.溫度越低，冷啟動需要的油越多，積碳的存在會影響冷啟動的成功。汽車抖動還與發動機腳(也稱爪墊)老化有關。發動機腳其實就是發動機的防震系統，負責吸收發動機運轉時的輕微震動。如果發動機腳有問題，這些振動會傳遞到方向盤和駕駛室，造成怠速振動。

平板磨損到一定程度，動力組合就沒那么順暢了，車會抖，發動機轉速不穩。解決方法是去修理廠或4S店，請維修技師更換離合器壓力裝置，故障即可解決。汽車啟動抖動的常見原因有：1。節氣門太臟或噴油器積碳太多。當發動機積碳過多時，冷起動時噴頭噴出的汽油會被大量積碳吸收，導致冷起動時混合氣過稀，起動困難。在這種情況下，只有被積碳吸附的汽油達到飽和才容易上車，而上車后被積碳吸附的汽油會被發動機的真空吸力吸入缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的2。主動盤和從動盤之間的正壓力分布不均勻，經常接合離合器的壓縮彈簧的彈性不均勻，各分離桿的調整不一致和/或膜片彈簧的分離指不均勻，都會導致壓縮時間不同步，壓盤壓力不均勻，甚至壓盤歪斜，導致主動盤和從動盤接觸不良，造成離合器抖動。此時應更換離合器壓縮彈簧，將分離杠桿調平；3.阻尼彈簧彈力減弱，離合器扭轉阻尼彈簧彈力減弱，離合器壓縮彈簧彈力減弱，膜片彈簧斷裂等。會導致離合器接合時抖動。此時的策略應該是更換彈簧；4.離合器襯片接觸不良、離合器襯片接觸不良、表面硬化或粘膠都容易造成離合器抖動。此時，應再次焊接離合器襯片。

可能油路和點火系統積碳的問題，隨之而來的就是變速箱和油路。重點檢查油門、油泵和油嘴。如果節氣門積碳嚴重，開度和開度可能會不對，反應時間可能會延長。油泵噴油壓力不足也可能導致加速無力，反應遲鈍。阻風門也是如此，但新車一般不會。去4S商店。加速大部分是因為缺油。檢查油壓是否符合標準，油壓調節器是否卡死，油管和蒸汽過濾器是否堵塞。另外，檢查爆震傳感器和空氣流量計的信號是否錯位，有無信號。自動啟動抖動加速弱的原因：1。主要故障原因是節氣門、進氣口、氣門積碳增加，車冷時吸附了部分汽油。汽車熱的時候汽油揮發，會造成發動機怠速時混合氣過濃，導致熱車怠速不穩；2.所以你不僅要檢查油門和怠速電機，還要檢查進氣是否有過多的積碳和污垢；3.如果太多，氣道的截面積會發生變化，使控制單元無法準確控制怠速進氣，造成混合氣過濃或過稀，造成燃燒異常和發動機抖動。同時，注意檢查碳罐是否失效。

昨天去4s店保養車的時候特意咨詢了這個問題。普通手動擋汽車，離合器摩擦片材料成本368元，壓盤347元，分離軸222元，合稱為“離合器三件套”。換一套或整套，工時費800元(免費四輪定位)。另外我也在路邊車庫咨詢過，我單獨換了摩擦片，800元負責。沒有額外的費用。如果要換成別的，就要相應增加材料費。通常只有摩擦片需要更換，因為只有摩擦片是易損件，其他都不容易壞。但是在4s店，他們通常會以各種理由強烈建議你換整套。不同地區價格不一樣，因為會拆變速器，換離合器片，所以價格不會太便宜。大概要幾百元。到2020年，更換離合器壓盤和膜片大概需要1000-2000元。啟動抖動的原因：1。有些情況下與離合器壓盤有直接關系，即離合器壓盤的膜片彈簧性能導致起步抖動、熱車后換擋困難、離合器沉重等。2.所以更換離合器三件套一定要用原廠或品牌零件；3.其實在更換三片式離合器時，影響離合器使用的關鍵因素是保養過程，即變速器分離軸承嚙合套的保養。與更換相比，需要對其零件進行清洗，然后用潤滑脂進行潤滑，這樣更換后離合器的運轉會更加順暢和容易，否則會出現上述現象，并會縮短分離軸承的使用壽命。

發動機積碳導致汽車抖動最常見的原因是節氣門太臟或者噴油器積碳太多。當發動機積碳過多時，冷起動時噴油頭噴出的汽油會被積碳吸收，導致冷起動時混合氣過稀，起動困難。在這種情況下，只有被積碳吸附的汽油在飽和時才容易進入車內，而進入車內后吸附在積碳上的汽油會被發動機的真空吸力吸入缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣越來越稀，導致冷啟動后怠速抖動。溫度越低，冷啟動需要的機油越多，積碳越多，影響啟動的平穩性。離合器襯片接觸不良、離合器襯片接觸不良、表面硬化或粘連都容易引起離合器抖動。這時候離合器襯片要從新佛接。當從動盤翹曲、歪斜、變形時，離合器襯片會在離合器接合過程中造成不規則接觸，無法順利加壓。此時，應校正或更換從動盤。汽車啟動抖動的原因及經驗分析：1。離合器抖動，讓發動機怠速，掛上低檔，慢慢松開離合器踏板，加大油門起步。如果此時車身在晃動，說明離合器在晃動；2.主動盤和從動盤之間的正壓力分布不均勻，經常接合離合器的壓縮彈簧的彈性不均勻，各分離桿的調整不一致和/或膜片彈簧的分離指不均勻，都會導致壓縮時間不同步，壓盤壓力不均勻，甚至壓盤歪斜，導致主動盤和從動盤接觸不良，造成離合器抖動。北邁汽配網專家表示，此時應更換離合器壓縮彈簧，調平分離杠桿；3.阻尼彈簧彈力減弱，離合器扭轉阻尼彈簧彈力減弱，離合器壓縮彈簧彈力減弱，膜片彈簧斷裂等。會導致離合器接合時抖動。此時的策略應該是更換彈簧。

在自動起步中，爬坡困難的原因有：動力不足、發動機積碳、油質不好都會導致爬坡起步平淡。你還需要掌握一些自動起步和爬坡的技巧：自動起步：起步時，只需拉緊手剎，慢慢將離合器抬至接合處即可。此時，立即穩住離合器，放下手剎，這樣汽車就不會出現“溜坡”現象。汽車上坡起步時，由于阻力更大，離合比平路穩定3-4秒。當你放下手剎的時候，千萬不要馬上松開離合器。你必須馬上加油。當汽車緩慢行駛3-4米時，慢慢抬起離合器，保證汽車在坡道上平穩起步，不熄火。敢于加油。開始上坡時，放下手剎，立即加油，使發動機轉速達到1500轉左右。這樣才能保證auto start有足夠的動力上坡，不會出現“抖動”現象。在坡道上平穩起步的關鍵是恰當的手腳配合，否則發動機會熄火或者車會溜回來。油耗較高，動力較低，會導致汽油燃燒不充分，導致發動機抖動，轉速不穩定。啟動困難，容易熄火，發動機溫度高等。隨著科技的發展，發動機抖動、轉速不穩定的問題，不是用一個瓶子就能解決的。開始很難，結束很容易。車子上坡開始抖，很無聊，有幾個原因：1。機油系統是車子經常出問題的地方。油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率下降、汽油濾清器堵塞都會導致汽車上坡。車之所以感覺無力，主要是因為上坡時發動機沒有足夠的油，所以燃燒效率下降，馬力達不到我們的要求。2.另外，進氣系統也是。除了油，發動機還需要空氣。如果空濾、油門等零件堵塞或有問題，導致進氣不足，也會造成汽車爬坡。3.火花塞也是常見故障的來源。如果火花塞點火不良，可能會導致加速無力的問題；4.如果車子爬起來很無聊，車子停下來的時候方向盤或者車身會感覺到明顯的晃動，那么就說明車子發動機至少有一個氣缸工作不正常或者熄火了。一般來說，四缸發動機如果有一個缸不啟動，發動機還是可以運轉的，而且隨著缸數的增加，這種癥狀更難察覺。

如果你是老手，起步抖動的原因一般是離合器壓盤和摩擦片磨損打滑，多是老化或質量原因。壓盤和盤必須同時更換。請注意，它們是一起替換的。在平坦的道路上起步是朋友之間最常見的情況。我們大部分人都是在駕校學習，因為駕校駕駛車輛的怠速比前一年有所調整。當我們把離合器升到半掛時，車開始顫抖和搖晃。此時松開手剎，抬起離合器平穩起步。汽車換擋抖動主要有兩個原因：1。一是駕駛習慣上油門和離合器配合不好；二、傳動機構中：離合器片、壓盤、導向軸承或軸承老化；2.如果以上兩方面不迅速糾正或修復，可能會加劇傳動件的磨損，縮短其使用壽命，增加維修費用；3.而且發動機不能平穩工作，會影響發動機其他減震部件的壽命，還可能導致油耗增加，尾氣排放超標。

節氣門處的積碳阻礙了空氣按照節氣門開度進入，導致空燃比不平衡，所以出現抖動現象。需要注意的是，清洗節氣門時，不能簡單的清洗節氣門。節氣門怠速閥必須拆卸和清潔，怠速閥的軸承必須潤滑。邁騰1.8t熱車起步抖動的原因有以下幾點：1。主要故障原因是節氣門、進氣口、氣門積碳增加，車冷時吸附了部分汽油。汽車熱的時候汽油揮發，會導致發動機怠速時混合氣過多；你不僅要更換火花塞，還要檢查油門、怠速電機、進氣口上的積碳和污垢是否過多。過多的話，氣道截面積會發生變化，使控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，導致發動機燃燒異常，車輛起步抖動；3.還有可能是發動機有輕微的燒油現象，導致新火花塞在使用一段時間后被機油污染，導致發動機啟動時火花塞點火無力，導致車輛啟動時抖動。

看到這個問題讓我想起了六年前的一件事。一開始它開始搖晃，失控，最后失控。當時廠里有一輛榮耀車送貨，前任司機也是愛車的老司機。這項技術不值一提。交貨及時安全，沒有罰單和事故，每隔一段時間就給車清洗打蠟。沒事就用吸塵器來擦車。如果不告訴我，沒有人會相信這是一輛專職送貨車。但是好景不長。司機結婚后辭職了。后來，我們的司機沒幾天就出了大事故，車嚴重受損。別管車了。門漏水，到處都是異響。因為司機技術不行，離合器也沒幾天就出問題了，開始抖，而且越來越厲害。最后我抖得真的很厲害，根本無從下手。你得把離合器踩在油門上，不然會把你搖到人生的巔峰。有一天，一個客戶來借車，回老家祭祖。因為人太多，他的車坐不下。我覺得我們廠的車比較干凈，所以想借一下。所以我把車借給了他。客戶收到車的時候明顯有點驚訝，因為他不知道車在兩個月里經歷了什么，但是他沒有辦法，只能開走了。約定第二天早上還車，客戶第三天早上才開車。停車投訴：我們一開到地(客戶老家在農村，祖墳在農田)，離合器就斷了。踩離合不管用，換擋也沒辦法。后來我去村里找了拖拉機，拖到修理廠。然后客戶拿出收據，更換離合器壓盤和分離軸承。290元，總維修費，當然不能由客戶支付。這是一個活生生的例子，因為最初的起步抖動是由于分離軸承失效導致離合器壓盤膜片彈簧磨損不均勻造成的，而膜片彈簧在踩離合器時會有不同程度的變形，這樣壓盤對離合器片的壓緊力就會不均勻，起步時就會抖動。后來因為沒有控制，每踩一次離合器，壓盤膜片彈簧就磨損一次，磨損越來越嚴重。最后，當客戶駕駛時，膜片彈簧完全磨損。這個壞了以后，分離軸承推不動壓盤，離合器自然分離不了。當然這只是分離軸承引起的啟動抖動，并不是所有的啟動抖動都會導致這么嚴重的后果。后來換了離合器壓盤和分離軸承一年左右，車又開始抖了。為了找出問題的原因，我跟了一次車。原來司機都愛用半掛車，每次起步或者拒絕完全松開離合器都明顯漲。更何況倒車的時候，他幾乎都是半掛的。估計是長期半聯動導致離合器片表面多處發硬，摩擦系數下降，導致起步抖動。后來開了一段時間，每次起步都是大油門快離合起步。我想用這個沖擊力把離合器片表面的硬塊弄掉。結果一周左右就見效了，正常啟動就不抖了。但是好景不長。司機開了幾天又開始抖了。后來我換了司機。因此，初始抖動取決于抖動的原因。如果分離軸承有問題，傷到壓盤膜片彈簧，要及時處理。否則壓盤會磨損離合器而失效，對安全影響很大。如果離合器片有問題，可以更換離合器片，或者改變不好的用車習慣。磨一段時間就恢復正常了。當然，還有一種抖動不是故障，就是起步時油門踩得少，導致動力不足，發動機抖動。這種情況很容易解決。下次出發時多踩油門就行了。

你這個問題基本上只有兩種可能。一種是輪胎動平衡偏差，導致車輛高速行駛時方向盤抖動。做個動態平衡就好了。還有一種可能是輪胎、輪轂或者底盤的懸掛系統有問題，也會出現這種情況。如果是這些原因，就需要更換維修，四輪定位就能解決問題。

題神們都很忙！我來回答這個問題。因為經常修福特車，所以對這個通病有一些體會。福克斯于1998年首次誕生于漢堡，隨后進入中國市場，成績斐然，銷量一度名列前茅。主要得益于福克斯出色的發動機性能和出色的操控性能。無論排量是1.6L還是1.8L，福克斯的發動機都采用了可變進氣歧管，所以可以說發動機的進氣控制幾乎到了極限，所以開福克斯的時候感覺就像開渦輪增壓器一樣。然而，福克斯和其他車型一樣，存在進氣系統積碳的問題。尤其是關于這個可變進氣歧管，也是引起這位朋友反應的原因。是積碳。具體來說就是吸氣系統的積碳。進氣系統(包括節氣門和進氣歧管)積碳。當這些積碳產生時，只要發動機工作，就會產生一定量的積碳。這是由燃料和燃料燃燒的性質決定的，高溫下的油氣也會加速積碳的形成。如果積碳累積到一定程度，就會影響進氣效率，導致各缸進氣分配不均勻。特別是在怠速階段，發動機的運轉不是由各種傳感器的信號控制，而是按照設定的步驟進行噴油和進氣。所以在怠速階段，在一定條件下，噴油量受積碳影響，出現發動機振動。針對這類故障，最簡單的方法就是清洗節氣門和進氣系統，可以采用常見的“掛螺栓”的方式，只能解決怠速晃動問題，不能從根本上解決積碳問題。要徹底解決問題，最有效徹底的方法就是拆下進氣歧管，進行全方位的積碳清理。清洗后發動機的進氣可以順暢，油耗也可以很好。總之，保養對于保持發動機正常持續運轉是非常重要的。發動機的保養不是經常換所謂的機油就能做到的，進氣系統和點火系統的檢查和保養同樣重要。

無論是哪種車，2000轉以上車身都有晃動，但空擋沒有這種現象，說明晃動是在發動機運轉和傳動過程中發生的。可見問題的根源很可能是來自傳動軸，也就是常說的半軸。半軸通常分為左右兩部分，是通過變速箱將發動機動力傳遞給車輪的重要裝置。它能在車輪轉動過程中勻速傳遞動力，所以也叫萬向節。半軸一般由內外萬向節組成，也就是常說的球籠，以便在各種工況下準確地將動力傳遞給車輪。半軸作為發動機動力的傳遞裝置，在變速箱的輸出軸和車輪之間以相同的速度運轉，因此具備了使車身產生晃動的條件。為了與變速箱的輸出軸和車輪同步運轉，半軸通常與變速箱的輸出軸和車輪軸承處于水平位置。但由于車輪在不同路況下的上下位移，很多情況下，半軸、車輪軸承和變速箱輸出軸不在一個水平位置，會因為內外保持架位置不同，導致動力傳遞到半軸時偏心，造成車輛抖動。為了解決這個問題，很多車型在半軸中間的某個位置設計了具有配重功能的阻尼塊，以使半軸在轉動時更加穩定。可以看出，車輛在行駛過程中的振動，大多是半軸的阻尼塊發生位移，或者半軸的球籠(萬向節)因磨損而發生結構變化。但問題是半軸的故障很難用肉眼觀察到，所以這樣給出的判斷主要是憑經驗，以供參考！

當汽車高速行駛時，會產生振動。首先要做好輪胎的動平衡。如果方向盤晃動，前輪更有可能出現問題。如果感覺后輪晃動劇烈，后輪晃動的可能性較大。還不如四個輪胎一起做，相對更好。如果輪胎動平衡還在抖動，就要檢查車輛的底盤懸掛系統，看四輪定位有沒有偏差，底盤懸掛零件有沒有磨損，傳動軸有沒有抖動。這些問題也可能導致車輛高速抖動。

發動機抖動的原因有很多。一般來說，臟的油門不會引起抖動。相對來說，噴嘴堵塞是常見原因。長時間不定期清洗噴嘴容易造成氣缸泄漏和抖動。其次，發動機支點老化損壞也會引起抖動，這也是比較常見的。測試方法也比較簡單。如果通過稍微提高車速來減少抖動，很可能是發動機支點損壞。