長城

長城SUV分為“賽弗SUV”和“賽駿SUV ”兩種系列，賽弗·SUV在原賽弗基礎上經過了11項改進、四大升級。它分為兩驅、四驅共6個品種，賽駿SUV秉承國際流行設計理念，全新登場，比普通經濟型SUV軸距短，緊湊靈活。長城suv介紹：1、賽駿SUV前臉奔放張揚，車身線條極具動感；偌大的車廂空間及豪華裝備一應俱全；賽駿SUV既有轎車的舒適性和駕乘感受，又能適應各種復雜的路面，同時也具有多用途車的功能，是一款經典的都市越野SUV。2、賽弗·F1在空間、舒適、動力、操控四個方面有所升級，并采用全新開發的底盤，輪距加寬，過彎側傾??；駕駛室地板下降40mm，腿部及室內空間加大；采用齒輪齒條式轉向機；四輪盤式剎車系統使駕乘更安全。

李老師認為長城哈弗神獸很不錯，值得購買！1.設計理念新穎。首先是設計層面。新車采用了家族最新的“超級空間和犀利美學”，在外觀上與之前的哈弗車型有很大不同。新車的前臉部分采用無框架大尺寸進氣格柵設計，加上狹長的前照燈，為了營造運動感，新車還在車身上添加了兩個橙色飾件。與哈弗的家庭風格設計相比，哈弗神話獸的設計理念可以考慮突破。但是，與市場上同檔次、價格相近的車型相比，哈弗怪獸的設計感并沒有給人脫穎而出的感覺。換言之，對于哈弗品牌而言，它實際上并不擅長用設計理念引領對手。從上一代哈弗系列車開始，它們都以產品力量征服消費者。因此，盡管設計并不領先于同一水平，但對于品牌而言，這已經是一次相當大膽的嘗試。2.顏值十分高。車身側面非常纖細，線條更加銳利，但C柱和D柱看起來有點不協調，給人一種有點像背部而不是背部的感覺。與前臉的夸張風格相比，尾部設計非常單調，但發黑的Y形尾燈仍然為這頭野獸增添了許多運動氣息。整體性格更年輕，更具未來感。設計采用了更加夸張的設計風格。中央格柵和前照燈集成在一起，營造出良好的未來設計感。同時，新車的車頭還加上了穿過它的LED皮帶。格柵左右兩側還分布有前照燈組矩陣。3.動力十分強勁。在動力方面，哈弗怪獸搭載1.5T大功率四缸發動機，代號4B15C，最大功率184馬力，最大扭矩275N·m。變速箱系統配備7速濕式雙離合器變速箱和2.0T+7速濕式雙離合器變速箱。變速箱功率組合的最大功率為224馬力，最大扭矩為345N·m。變速箱系統與7速濕式雙離合器變速箱匹配。這位官員表示，未來，這款新車還將推出更強大的2.0T版?？傊罾蠋熣J為長城哈弗神獸很不錯，是一輛值得選購的車！

歐拉大貓售價暫未確定-銷量應不如其他「喵」 【歐拉】是長城 汽車 旗下的電動車品牌，現階段被認定為“女性 汽車 品牌”；量產車與預計上市車輛的特點是設計感普遍比較可愛，也有些復古風格的選項。那么在這些車里哪款車是最貴的，在第三季度會量產上市的“大貓”能成為銷量支撐嗎？ 很多 汽車 愛好者都看好大貓這款車，然而個人卻認為這款車很有可能會該品牌銷量最低的存在，很難收到女性 汽車 消費者的歡迎！原因在于車輛的設計風格“跑偏”了。 這就是歐拉大貓的視覺效果，毫無疑問就是WEY-VV6的縮小版，或者看作該品牌-“瑪奇朵”的電動版。 魏派（WEY）品牌至今沒有一款熱銷車，不論燃油 汽車 還是插電混動車都不例外；曾經唯一熱銷的越野車-坦克300又獨立為品牌，很明顯這是為保護WEY并再給這個品牌一次機會。究竟是什么原因造成魏派品牌的車輛銷量都比較低呢？ 原因其實很簡單，對于燃油 汽車 而言是因為發動機和變速箱與哈弗品牌的緊湊級車相同，E20CB發動機只是比4C20B高出2kw/2N·m，實際上是沒有什么差異的；變速箱又都是同款DCT450-7DCT（濕式雙離合），兩個品牌的車輛本質相同，只能以配置和設計風格來進行品質區分，這樣的模式其實很難玩轉。 插電混動 汽車 對標的是技術標桿DM-i/p，WEY的雙擎平臺雖然模式很理想，但核心三電系統的技術還是存在較大差距的；所以這個品牌的混動 汽車 的銷量也是相當低迷，P8已經停產，VV7/7GT PHEV也幾乎沒有銷量。 不過還有一個造成銷量低迷的核心因素，那就是WEY-SUV的設計風格略顯浮夸；參考VV5/6/7，這三款車的車身或非常飽滿且沒有什么線條，這會略顯有些臃腫；或者是像VV7一樣有后驅車的跨界SUV風格但實車看起來總有些“汽配風”，車輛的外觀視覺效果遠沒有內飾更有精致感。這種車型的特點更適合毛頭小伙子，可以說并不貼合大部分女性消費者的審美標準。 歐拉大貓的設計方案幾乎沒有歐拉品牌的元素，直接照搬了WEY-SUV，僅此一點就決定了沒有競爭力；因為這種“油改電”風格的SUV本就沒有什么眼緣，這點從中網的封閉設計和六邊形的造型即可得到印證。 同時此車的動力電池組容量超過70kwh，并且采用了前后雙電機的全時四驅系統；車輛的起售價應當不會像一些分析人員認定的只有是15萬，這款車對標的競品會是唐宋PLUS-EV，這又要輸在核心技術上了。所以大貓這款車不論是使用歐拉車標還是WEY車標，預計市場表現都不會比WEY品牌的燃油車更理想，那么哪些車會是歐拉的銷量支撐呢？ 歐拉 汽車 「真喵」系列熱度會越來越高！ 歐拉品牌的貓系列有四輛必然會“很熱”的車，分別為： 以及【閃電貓】！ 原型車為R1的黑貓是一款K級車風格的微型四座兩廂車，車輛的設計風格可以用“呆萌”來評價；這款車其實論性能或續航都沒有亮點，峰值功率35kw（48馬力）的電機動力很弱，百公里加速18秒左右，這是比一些面包車還要差的水平；極速也只能達到102km/h，高速通勤的體驗也會很一般——但是銷量就是不錯，你說氣人不氣人……這就是找準了定位，會選擇這款車的消費者就是圖它的可愛，對于車輛的性能要求并不高，只要中低速代步有合格的動力感受即可，其實五菱宏光MINIEV也是這么被認可的。 「歐拉白貓」對于年輕一些的 汽車 愛好者也許會有些陌生，看起來也會有些新奇；但對于哈弗品牌的老愛好者來說就很熟悉了，這款車其實就是酷熊的電動版，而且燈組更接近原型車“Bb”的風格。 現在看來確實足夠個性，只是在十幾年前的年輕人的審美還沒有這么前衛，所以酷熊和M2的市場表現都不夠理想。反之近期有很多年輕消費者、尤其是女性司機對這款車表現出了好感，歐拉的“女性 汽車 品牌”的人設自此也更加穩固了。 要說歐拉品牌設計感目前最理想的車，其實不是黑貓和白貓——是「好貓」！這款車是有些復古風格的，但是引擎蓋的線條、封閉式中網、大尺寸輪轂、小扁平比輪胎的配合，讓這款車又多出一些 時尚 感和靈動感，兩個圓圓的大燈配合日行燈，效果就像是“賊兮兮”又有些“呆萌”的藍貓。 相信短期內歐拉品牌評價最好的還是好貓這款車，畢竟設計風格討喜，而且105kw/210N·m的電機的動力也不算差了。 歐拉品牌最貴的車可能會是大貓嗎？——理論上應該是“閃電貓”！因為這款車采用了轎跑設計風格，大溜背的設計運動感很強，車輛的整體風格有些保時捷跑車的味道，這種氣質應當會更吸引女性消費者。 而且這款車的動力水平不再是上述幾款“懶貓”的標準——“貓的性能會是貓的9倍”，閃電貓可能會是這個品牌里第一款能夠達到超跑標準的選項，定位應當不低于漢EV、小鵬P7或M3。所以歐拉品牌目前最值得關注的是閃電貓，大貓估計不會有什么存在感，如果是憨態可掬的大橘也許還會好些吧。 天和MCN發布，保留版權保護權利 新車的話應該是沒有優惠的，但是現在長城的“歐拉”系列并沒有想象中的銷量那么高，不只是宣傳不夠，更多的是續航以及價位并不占太多的優勢。雖然整體系列車型的設計風格比較可愛。但是當價格超過一定的范圍，就很難再有人接受了。

我不得不說目前的國內汽車不僅在配置中，而且在三大件中也越來越無底。在設計中也越來越好，例如歐拉閃爍。貓，適當的豪華車迷。歐洲閃光貓來了，超級跑步，三秒鐘半，有豪華車迷在線接觸歐拉轎車在上海展示一輛減速火箭的汽車，然后這輛新車的真正的汽車暴露，整體感覺可以被描述為相當令人驚嘆。繼續復古和趨勢元素的歐洲車型的模型，歐拉閃光貓的整體形狀也是一個強大的復古領域，圓形車燈，屬于唯一封閉的電動車輛。巨大的甲蟲和保時捷911存在非常感覺。從側面，歐拉閃存貓使用斜坡設計，這是從C柱的邋……是犧牲一定的乘車空間。此外，歐洲閃光貓的整個一側仍然是一種比較簡潔，配有一個無框門，帶有隱藏的門把手，并且有一個棕色和銀色的臉部的身體，非常個性。橢圓形尾燈和歐拉閃光貓的前頭燈形成一個非常好的回聲。后擋風玻璃連接到屋頂的屋頂全景。整體讓人們成為第一代Plamera的味道。歐洲閃光貓的內部并不令人失望。它使用復古和簡單的風格，中央控制部分具有橫向12.3英寸中間控制觸摸屏，非常引人注目，物理按鈕和垂直觸摸屏。采取技術感。添加三槍液晶儀表板，有強大的機械感。在電力方面，歐拉閃光貓將采用雙電機四輪驅動系統，100公里的加速度僅為3.5秒，壽命將超過700km，可以與特斯拉模型3，比亞迪相比和其他模型?？梢哉f，歐亞菲維斯的表現在各個方面都非常明亮，這是一輛值得期待的新車，然后讓我們談談它可能帶來的市場表現。事實上，并不難發現歐拉品牌的品牌比營銷中的其他品牌更獨特。在提出“更愛女式汽車品牌”的新定位后，它引起了對整個行業的廣泛關注。更多女性消費者的青睞，擴大自己的發展空間?；氐綒W拉閃光貓的新型號，首先在設計中，獲得女性消費者的最愛是非常容易的，并且成功地成功進入女性圈。

保險杠的話應該不會超過1000塊錢，就算在4S店也不會超過這個價格。長城炮前后保險杠護條屬于長城配件汽車廠商下的長城炮配件。車質網從相關渠道獲悉，長城炮黑彈版車型正式上市，新車售價為24.88萬元。作為長城汽車與改裝品牌運良越野聯合打造的車型，長城炮黑彈版基于現款長城炮深度改裝而來，整體造型更加狂野，同時越野性能進一步提升。據悉，新車將由重慶長城汽車工廠生產。

2017年初推出時，由于老大哥“神車”哈弗H6太亮，哈弗M6的存在感不高。然而，隨著近年來的不斷打磨，很多人意識到了M6的“真香”。2019年哈弗M6累計銷量超過118811輛，2020年累計銷量超過150000輛。新哈弗M6 plus在1月份推出后僅兩個月就售出了24864輛。從銷量上看，哈佛M6 plus真的很“香”。10萬不到的售價讓消費者真的很滿意，畢竟良好的駕駛體驗和帥氣逼人的外觀，讓很多消費者都沒辦法拒絕。哈弗M6 plus在外觀上采用了新的設計語言，與第三代哈弗H6有些相似。增加了前空氣格柵的尺寸，格柵內部采用傾斜分布，帶有黑色的“哈弗”標志。飽滿的汽車尾型突出了整車的穩定性。貫穿式尾燈組帶來了了超寬的視覺效果，底部鍍鉻裝飾條為哈弗M6 plus增添了動感，在內飾方面，哈弗M6 plus與M6相比也有很多改進。中央控制屏幕和擋板的整體垂直形狀是唯一可以證明M6 plus是中期改進的細節。此外，新的中央控制屏幕、游艇變速桿和輔助儀表板設計都展現出更加精致的風格。一體化設計將增加大屏幕、空調出風口，包括空調、多媒體面板囊括其中，銀色邊框和亮黑色底板相當精致。哈佛M6 plus的空間也是“真香”的存在。哈佛M6 plus的長、寬、高分別為4664mm*1830mm*1729mm，軸距為2680mm。由于寬大的車身尺寸和超長的軸距，哈佛M6 plus的內部空間非常廣闊。備用箱在正常狀態下的體積可達808l，可以塞住大部分大型行李。還可以按6/4的比例放下后排座椅，空間進一步釋放。十萬的預算購買長城哈弗M6plus真的是物有所值。家庭生活必備的汽車。你值得擁有。

長城哈弗h6二手車一般大多在五到七萬左右居多，具體需要看您說的哈弗h6二手車的年限，配置行駛公里數等信息才可以準確估價能夠值多少錢。

有，可以對比一下。哈弗的綠靜H6是cncap五星，H1估計至少都4星吧。還有長城的騰翼C30和C50T也是5星的。其實從4年前長城都跟著吉利進入5星級家族了，基本上新出的車都達到cn五星。cncap的評測標致是全球嚴格程度較為高的標準，雖然比不上個別幾個歐美國家（如德國和美國，德國個別高速限速達180，美國最高限速160）的標準，但是也是業界參考的主要指標。由于歐美的高速遠要比我國快，所以比不上那幾個標準可以理解，過高的標準也會造成造成成本的增加。所以我國購車其實可以放心以cncap的標準作為參考?！咀顫M意的一點】外觀和內飾非常的滿意，可能應為因為自己有點是外觀控的原因吧。做工不錯。細節很好。做的很漂亮。買前對比了很多牌子和款式?！咀畈粷M意的一點】空間稍微小點但還湊合比很多車大多了，后備箱有點小，唯一最不滿意的就是車身有點短側面看有點不好看。【空間】其實空間也不算太小。后排中間地板很出色。幾乎是平的。把小空間全部的彌補。算拉六七人肯定小。一般的家庭四口五口足夠了。就是后備箱有些小。但是日常上下班。接孩子老婆。逛街自駕游足夠足夠的用。【動力】是新車磨合期也沒有猛加速，也沒有跑太快，不去過多的評價。發動機感覺還可以比較平穩。起步有點肉.

長城哈弗，是長城汽車SUV系列的一款重要轎車車型，是SUV系列的當家花旦，它融合了轎車、MPV和SUV等不同車型的特點，采用了三菱汽車發動機以及和和德國博士聯合開發的柴油增壓發動機，特別是柴油發動機在油耗和動力的表現上都達到了世界水準。 哈弗H1登榜了工信部新車公告，售價在6.89-8.29萬。外觀設計精致時尚，配置比較周到，動力上搭載1.5L和1.5T發動機，配5速手動或6速AMT變速器。 從車型參數看，哈弗H1長寬高達到了3898/1729/1621mm，軸距則為2460mm，標準的小型SUV身材。 外觀上，哈弗H1的前大燈線條更顯平直，并采用了遠近光一體帶透鏡形式。前格柵則要更小一些，造型上采用了上寬下窄的六邊形設計，內置三根橫向輻條，并配鍍鉻裝飾點綴。 下格柵則為倒梯形設計，尺寸不小，兩側的霧燈和LED日間行車燈倒是與H2類似。另外新車應該還采用了金屬的下護板，看起來比較具有越野范。尾部設計上，哈弗H1的尾燈設計呼應了前大燈造型，相比H2棱角更顯分明。雙側單出的四邊形尾排孔也使新車更為動感。 此外，從配置看，配有懸浮式液晶屏、多功能真皮方向盤、博世9.0版ESP車身穩定系統、電子轉向助力、GPS、倒車影像、定速巡航、胎壓監測等多項實用功能。 動力方面，哈弗H1搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，其最大功率78kW。其1.5T渦輪增壓版車型，其發動機代號為GW4G15B，與哈弗H6的.5T版動力一致，最大功率110kW。傳動系統上，預計與發動機匹配的是5速手動和6速AMT變速器。 由此可見，哈弗H1經濟實惠，配置厚道，值得擁有。

長城魏派vv7沒有停產的計劃，將一如既往的生產。WEY VV7是長城旗下WEY品牌的一款中型豪華SUV，于2017年4月19日上市，自品牌創立之初，WEY就以“讓豪華觸手可及”為使命，而VV7正是品牌傳遞“中式當代豪華”的先行者。動力方面WEY VV7搭載代號為GW4C20A的2.0T渦輪增壓發動機，發動機的最大功率為234馬力。172kW/5500rpm功率，360N·m/5500rpm扭矩，8.0 L/100km油耗，9.8S百公里加速；205km/h最高車速；缸內直噴雙VVT渦輪增壓發動機技術，傳動方面，匹配7速濕式雙離合變速箱、手動駕駛模式切換和F1賽車式換擋撥片。搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，實現更低轉速渦輪增壓介入，實現起步輕盈，加速迅猛，融入記憶功能的發動機智能啟停技術，先進工藝加工的塑料進氣歧管、雙質量飛輪、靜音齒形鏈，DVVT進排氣氣門可變正時技術，可實現最大扭矩輸出387牛米為汽車提供強大動力，滿足駕乘需求。

長城哈弗h6車：5檔手動1520kg，4檔自動1556kg，6檔自動1615kg。拓展資料：2015款新車在外觀細節和配置進行了優化。其中包括新車采用了“HAVAL”新標識。車前大燈配備了透鏡，并采用熏黑處理，同時還可以選裝多幅運動輪圈。內飾方面，新車可提供全新炫酷藍黑、激情米黃兩款配色選擇。新上市的長城H6，還是很不完善優點。底盤懸掛性價比很高，實用，包括這遙控鑰匙，油耗特高，0汽油發動機技術落后，勉強夠用，油耗綜合在11個。新款哈弗H6在車身尺寸上沒有變化，長/寬/高依舊是：4640mm/1825mm/1690mm，2680mm的軸距也未曾變化。

性價比高，油耗略大，空間可以，開起來總體沒什么問題，轉彎半徑略大，擋位變速箱冷車時不是太順，總體沒什么大毛病，4Y發動機耐用，維護保養成本（換機油三濾）200元/次。還有就是鋼板避震可承重，但顯得避震較硬，235寬胎開起來還是非常四平八穩的。

“喝二鍋頭、抽中南海、吃炸醬面、玩賽弗車”，這是一句流傳在北京，更確切的說應是北京車迷圈子里流傳的一句俗語。長城賽弗SUV在北京的越野車迷圈子里頗有一番名氣，這款還是在2002年下半年推出的經濟型SUV，算是一款國產中經濟型SUV的代表之作，國內如今依然不見消退的SUV熱潮，賽弗無疑是掀起者之一。憑借較高的性價比，賽弗獲得了眾多車友的追捧，良好的銷售業績也令其在車迷中的人氣得到了提升，很多的賽弗車友會、俱樂部應運而生，“賽弗奇跡”也由此而來。越野車迷購買SUV車，除了代步，更多還是看中了其良好的通過能力和越野性能，在他們眼里，SUV“玩”的功能要大于實用功能。說實話，如今國內各種品牌的SUV還真是不少，進口與國產、合資品牌與純正國貨、高檔車型與經濟車型，還真有些讓人目不暇接。而對喜歡越野的玩車一族來說，可不是哪些SUV都能用來“玩”的，按車迷的話講，有的是不敢玩，有的是不能玩。在國內20萬元以上的SUV就可以稱得上是高端車型，這些車的配置、越野性能自是沒得說，但不是一般人能承受的價格讓這些車“玩”不起來，花上幾十萬買來的車用來折騰，不心疼死才怪呢。還有低價位的經濟型SUV，沒有采用SUV專用底盤，用了與普通轎車和皮卡一樣的鋼板彈簧結構，牢固性、舒適性打了折扣，加上接近角、離去角都小，軸距長，通過性一般，不具備良好的越野性能，用于乘人載貨還可以，用這樣的車來越野，真有點勉為其難。許多越野車迷尋覓一下眾多的SUV后，將賽弗SUV視為了好玩、敢玩、能玩的車型。進入2004年，更多的廠商來搶奪SUV市場這塊大蛋糕，眾多知名品牌涉足SUV領域，而原來的同類型SUV廠家也不甘示弱，降價促銷不斷，新品頻頻上市，在今年更加激烈的SUV市場競爭中，“賽弗奇跡”能否再繼續呢？04款賽弗應運而生。玩點一：夠酷、夠派長城賽弗給人第一印象就非常深刻，鮮艷奪目的色彩加上粗獷流暢的車身造型，款式是SUV中最為流行一體化廂式設計，外觀高大、威猛，線條簡潔、流暢、舒展，動感強勁。車頂上流線型行李架、尾翼與整車風格渾然一體。可電動調節的寬大后視鏡、造型粗獷的腳踏板、具有“勢不可擋”霸氣的２３５越野輪胎以及越野車的標志性裝備之一的背負式備胎再加上充滿肌肉質感的車身線條將該車野性豪放的一面淋漓盡致地勾勒出來，令人怦然心動的同時又給駕駛者一種更加安全、可靠的感覺。04款賽弗外觀造型上最大變化還是在車頭部分，在保持了老款車型的夠酷、夠派特點同時，另據廠家資料說04款賽弗采用了新式兩孔中網水箱格柵時尚前衛，這樣的變化使賽弗與寶馬X5的前臉更為神似，使整車個性張揚，這次試駕的車型并不是如此。一體后保險杠，外型更亮麗，使整車渾厚穩重。桶式連環前照燈，近光透鏡組合，光線柔和，增加會車安全系數，雙燈同亮，光照強勁。賽弗的魁梧身軀以及結實的線條，給了人一種安穩、扎實的感覺，雋秀中透出猛威，陽剛之氣十足，許多越野玩家，喜歡將其身上進行各種的改裝修飾，賽弗的可玩性得到了加強。玩點二：實用、舒適04款賽弗的更為顯著的變化還是在其內車的改變，老款車具有的中控鎖、ＣＤ音響、可調角度方向盤、助力轉向、自動車窗、后廂門電動玻璃、電調節外后視鏡，真皮座椅等方便裝備得到了保留。而04款轎車化儀表臺是變化中最為突出的亮點，頗有耳目一新的感覺，一體化中控臺集組合CD音響、電控空調、集中開關面板于一體，美觀典雅；觸摸式全自動空調按鍵代替了老款車上的拔簧式控制鍵，操控靈活，控制準確。新式組合儀表，采用了轎車的設計方案，簡潔大方，一目了然。03款賽弗客戶反應最強烈的皮卡型式手剎（駐車制動），在04款上已得到完全改進，地板式手剎替代了老式的拉把式手剎，這一改變相信會受到更多駕駛者的歡迎。新式座椅更突出了人性化設計，加裝了腰部調節器，座椅底部傾角能自由調節，可緩解疲勞，大大提高了駕乘的舒適度。后排車門的兒童安全鎖疑為賽弗作為家用車增加了砝碼?？梢哉f賽弗各項裝備具備了中高檔車型的實力，但手感還不夠舒適，在部分內飾件的做工精細度上，賽弗還有不少需要改善的地方。04款賽弗還可選裝VCD、電動天窗、巡航定速、后側玻璃內置天線、大輪眉等超豪華配置。其中，偉巴斯特的瑪瑙750型天窗，是一個有荷蘭皇家信用品質保證的產品，不僅避免了風噪聲，而且能使車內的溫度迅速分布均勻，柔和舒適，防夾安全功能、自動關閉功能、定位記憶功能等人性化設計使得操縱更加便利。

兩驅柴油版8—10萬元，四驅柴油版9—11萬元。首批300臺“風駿”在廣東、福建、浙江三省同步上市，從12月起該車還在歐美市場同步上市。 長城風駿國內第一款匹配電控高壓共軌技術INTEC柴油發動機的皮卡。高端皮卡“風駿”裝配電控高壓共軌柴油（INTEC）發動機，與哈弗柴油動力相同，它由長城汽車首家與德國博世聯合開發。該發動機采用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術，低轉速扭矩大，1800-2000 rpm轉速區間均可發出225Nm的最大扭矩，通過ECU電腦控制，燃油噴射壓力大，霧化好。與傳統增壓柴油機相比，燃燒效率提高8％，二氧化碳排放減少15％，百公里工況油耗比傳統增壓柴油機降低20%以上，裝配INTEC柴油機的風駿在60公里等速時百公里油耗為5.9升。 底盤系統前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，后懸掛采用漸變式半橢圓鋼板彈簧非獨立懸架。四驅模式轉換采用博格華納先進成熟的技術，通過按鈕即可轉換。另外，風駿今后將根據市場需要，開發出多種品種，不僅有柴油機動力，也有汽油機動力。繼在廣東、福建、浙江等地上市之后，“風駿”將逐步在全國上市。 在中國汽車行業中，皮卡只是個細分領域，多少年來人們一直把它列為“邊緣”車型，然而它創造出了其他車型不能創造的奇跡，其重要的標志之一就是國外皮卡一直不能進入中國，以長城為代表的自主品牌皮卡的頑強阻擊，成為國外皮卡不可逾越的“長城”！ 最近，皮卡老大長城引入時尚新科技元素，改變了以往只注重實用、多功能而缺乏時尚亮麗的風格元素，推出了一款全球版皮卡———“風駿”。這款車在高端領域直接與國外、合資品牌進行碰撞。 記者近日受邀試駕了這款堪稱達到自主創新最高水平的皮卡。我們的初步結論：它時尚而不浮華；厚重而不失敏捷；它是細分領域，卻絕不缺少主流的時代氣息。 德國技術柴油機 名不虛傳 試駕先試“心”。“風駿”匹配的“智能節油王”INTEC發動機，采用的是長城汽車與德國博世公司合作開發的電控高壓共軌技術，它和柴油哈弗動力相同，在業界已是大名鼎鼎。 作為一款柴油動力車型，噪音是我們特別關心的，而風駿的噪音之低大大出乎我們預料，徹底改變了柴油機在人們心目中“噪音大、冒黑煙”的形象。在許多柴油車上都有的振動現象，風駿控制得相當不錯，車內的乘客絲毫不會感到車身隨發動機的工作而振動，單就這點，應該說已達到了國內合資柴油轎車的水平。 既然是柴油動力，低速扭矩大自然是它的優勢，而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋，在風駿2.8T柴油車上，這些并不明顯。通過試駕可以明顯感受到這款車的變速器非常有特點，雖然是5擋，但廠家重新對不同擋位的減速比進行了調整，充分利用柴油車低速扭矩大的特點，采用盡量小的減速比獲得更高的車速。在實際駕駛中，當選擇擋位偏高的時候，柴油車顯現出了特有的韌勁。 最大功率的大小決定了最高車速的高低。風駿的最高車速略低于汽油機，但這對駕駛并沒有太大影響。在轉速達到1600轉至2600轉時，會輸出225牛米的最大扭矩，所以2.8L的柴油發動機使用起來相當足夠。在高速路上，我們也曾經跑過150公里的時速，完全能夠滿足正常使用的需要。 兩天的時間，我們跑了近600公里，用了40多升油，計算下來百公里油耗接近7升，這與廠家提供的理論油耗5.9升很接近，油耗如此之低，成了它的最大優勢。 外觀、配置、內飾 與其他皮卡拉開差距 “風駿”外觀獨特時尚的設計，在皮卡中成為與眾不同的新面孔。在我的印象中，很多自主品牌皮卡內飾上簡單、粗糙，但風駿駕駛室令人耳目一新，做工細致、精美儼然是一部轎車的水準。 從正面看去，圓潤的大燈、寬大的前保險杠護杠、黑色中網和外擴的前后輪眉彰顯出皮卡狂放不羈的“性格”。后保險杠用兩片厚實的鋼板支撐，起到了緩沖作用，增大了后側的安全系數，尾燈紅白相間充滿了時代氣息。 位于空調出風口下方還加裝了電控分動器按鈕，可根據路況的不同在兩輪驅動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。駕駛室內寬敞的空間五個人坐在里面輕輕松松。座椅感覺軟硬適中，方向盤手感細膩順滑?！按笪缚凇钡暮筌囅漭p松就裝進1.5噸的貨物，充分體現了“亦轎亦卡”的特性。 安全結構設計 成為一大特色

廣本xrv2020和長城F6相比，個人認為側重于車子的可靠性，還有保值性的話是前者，如果考慮性價比方面，后者有優勢

有1.8L和2.0L兩種排量可供選擇。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

是H6吧，分車型和配置，一般在10-12萬之間，買的話要提前預定，至少提前一個月，望采納

還可以。長城坦途克300油耗為9.3L/100km。1、車型配置：長城坦途克300是WEY品牌旗下推出的首款硬派越野SUV，通過降噪、隔噪、吸噪三重舉措，實現行政級座駕的NVH靜謐空間；結合9揚聲器Infinity音響系統和具有加熱、通風、按摩功能的人體工程學航空座椅。2、動力方面：長城坦途克300搭載2.0T直噴增壓汽油發動機，最大功率167kW，最大扭矩達到387N·m。傳動方面，匹配采埃孚8AT變速器，保證車輛有更強的越障能力、爬坡能力及脫困能力。

可以在顯示屏上調出油耗界面就可以看到了。最新的長城坦途300在動力方面搭載了2.0T渦輪增壓發動機，通過長城官網查詢出這款車型百公里平均油耗在12.8L左右。長城坦途300是wey品牌基于長城汽車智能專業越野平臺打造的豪華越野suv車型。其舒適的駕駛體驗深受用戶喜愛。

長城汽車旗下品牌有：哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡。哈弗是全球專業SUV品牌，定位于“中國SUV全球領導者”，2013年，哈弗品牌實現獨立，其強大的產品矩陣已經實現各個SUV細分市場的全面覆蓋。歐拉品牌產品陣容不斷擴大，目前已形成包括歐拉iQ、歐拉黑貓、歐拉白貓、歐拉好貓在內的產品矩陣。主要優勢：2016年長城汽車股份有限公司正式發布旗下豪華SUV品牌WEY，宣告正式進軍中國豪華SUV市場。和眾多國際知名車企一樣，品牌名稱“WEY”正是引自長城汽車創始人魏建軍先生的姓氏，這是第一個以創始人姓氏命名的中國汽車品牌。