長城

本來我還不知道奧克斯，格力說他不合格，我就知道了。本來還不怎么關(guān)注H9，你這么一說還有個(gè)賠本賺吆喝的，我得看看。

這是走的置換補(bǔ)貼啊，路子啊，沒什么問題，他把你的賣車手續(xù)提供給廠家審核，然后廠家和國家會給一筆置換的補(bǔ)貼，這個(gè)沒有問題，你也沒有損失，就是等于作假讓你獲得了一個(gè)置換補(bǔ)貼罷了，往輕里說，這是靈活機(jī)智，往重里說這是騙補(bǔ)，看看你自己怎么理解了，還有，我就覺得奇怪，這樣的事情你怎么不當(dāng)時(shí)和他們賣車的問個(gè)清楚，很多人到了4S怎么就感覺低人一等，人家在給你運(yùn)作，你不問清楚了，如果把你給坑了怎么辦。

原理上來說這也是牙嵌差速鎖，只不過在連接的時(shí)候沒有真正牙嵌差速鎖那么剛。有一點(diǎn)點(diǎn)緩沖區(qū)，但這已經(jīng)從人的感覺上已經(jīng)看不出來的。再者牙嵌差速鎖又不是一定就能掛上，有時(shí)候一樣輪胎要轉(zhuǎn)幾圈，相比牙嵌差速鎖這種剛性連接的，這種帶一小丟丟的緩沖齒輪更好！。有多少牙嵌差速鎖壞了的排隊(duì)修的一大堆。。說白了就是頂牙頂歪了。樓主說外國貨怎么怎么樣，外國人用牙嵌差速鎖你不用你就是傻子等等之類的話，說明樓主本身是不太聰明的人。比亞迪的混動技術(shù)，外國人模仿了問題多怎么說？不得已限制電機(jī)輸出，再一個(gè)就是專利這塊！請問樓主，為什么外人國入駐中國市場，卻造不出符合中國市場的車呢？讓比亞迪新能源汽車一家坐大這是它們真心想要的結(jié)果嗎？套用樓主的一句話，外國貨在帶電的這一塊都是水貨？傻子？混子？造的車價(jià)格比國產(chǎn)車高那么多，性能不如，配置不如，尺寸不如，NVH不如，駕駛感受不如，干嘛造車？回家?guī)Ш⒆硬皇歉茫?/div>

買的沒得賣的精千古不變的道理，你一國產(chǎn)本田有啥勇氣數(shù)落其它車型的？笑話不……國產(chǎn)合資車再保值，吊產(chǎn)品用料渣如糞，有機(jī)吧用啊……給別人看的還是自己用的？別整天尋思別人的車，多掙點(diǎn)錢搞臺進(jìn)口車再來噴哈，那時(shí)我給你加油打氣鼓掌??俺可愛滴大兄弟！

買不到的。WEYVV5的廠商指導(dǎo)價(jià)是12.58-17.3萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.75分位列榜首，其中動力、操控、油耗、外觀等方面都是第一名。新車在維持原款設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，前臉采用六邊形大嘴式進(jìn)氣格柵，格柵內(nèi)部采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈開口造型夸張，車長4462mm，軸距2680mm，最小離地間隙170mm，油箱容積57升，使用前麥弗遜式 后雙橫臂式獨(dú)立懸架、225/60R18輪胎、92號汽油。新車配備胎壓顯示、主動剎車、疲勞駕駛提示、360度全景影像、自動啟停、遠(yuǎn)程啟動、9寸中控屏、12.3寸液晶儀表盤、支持CarPlay CarLife 車聯(lián)網(wǎng)、LED自動組合大燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、自動防炫目 流媒體后視鏡、自動分區(qū)空調(diào)等配置。

哈弗F7定位緊湊型SUV，車系頁面看到廠商指導(dǎo)價(jià)是10.90-14.90萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.53分位居第3，空間是最大的。新車車長4620mm，軸距2725mm，最小離地間隙169mm，油箱容積55升，整備質(zhì)量1610kg，最高速度180km/h，使用92號汽油、前麥弗遜 后雙橫臂式獨(dú)立懸架、225/65R17輪胎。新車配備胎壓顯示、自動啟停、無鑰匙啟動、3.5寸液晶儀表盤、9寸中控屏、原車互聯(lián)/映射、LED日行燈、自動空調(diào)、駕駛位玻璃一鍵升降 防夾手等配置。

神龍去年就升級成長城0w30c2級全合成機(jī)油了，且首保免費(fèi)，首保后318元4升一桶，你怎么還在用半合成A5B5哦

VV7現(xiàn)在也有國六的，7月以后大部分省份也是國六的了，到時(shí)VV7的2.0T和F7X的2.0T發(fā)動機(jī)是同一個(gè)，VV7的最大扭矩還更寬點(diǎn)

是不是侵犯知識產(chǎn)權(quán)，就要先理解這個(gè)“逆向”到底是啥意思。簡單的說，找一個(gè)藍(lán)本，或者說直接拿過來一個(gè)成品，從外到內(nèi)反向研究，然后加以改進(jìn)或改變，再結(jié)合自己的數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)，再從內(nèi)向外造一個(gè)新底盤，這就是逆向研發(fā)，舉個(gè)高端的例子，蘇27和殲11戰(zhàn)斗機(jī)的關(guān)系，老毛子并沒說我們侵犯了蘇27的知識產(chǎn)權(quán)吧。如果是全尺寸模仿，比如某泰，某風(fēng)，人家就不答應(yīng)了。

建議你選柴油的，皮卡就不要追求提速和極速，追求的是力度，柴油目前聲音是比較大一點(diǎn)，但使用其維護(hù)要比汽油少些，相對于汽油也要省油些，最主要是起步和重載時(shí)比汽油好，爬坡也比汽油有力唯獨(dú)就是冬天若是停室內(nèi)還好，停室外的話相對來說不好打火些有力就有弊畢竟車無完車嘛如果喜歡玩的可以考慮整個(gè)四驅(qū)的，本人對日貨有抵觸情節(jié)，所以合資車再好只要粘了日味道都不推薦，網(wǎng)上看了不少，長城風(fēng)駿不錯(cuò)，再低端點(diǎn)迪爾大車斗的那款很實(shí)用車斗大省由的很薩普征服者也很不錯(cuò)，發(fā)動機(jī)要比長城聲音大一點(diǎn)，低速更有勁，最主要是他那保修比任何一家都長，拉一噸對他來說跟沒拉一樣中興威虎也不錯(cuò)，出口的自己喜歡什么就選吧再垃圾的牌子都有好車再好的牌子你運(yùn)氣不好也會遇到不毛病百出的車，都的看你的運(yùn)氣了自己去選最好了

可以用5W-30的全合成機(jī)油，比如殼牌超凡喜力系列，，它適用于大多數(shù)豪華轎車、渦輪增壓車型和高性能跑車。其中殼牌超凡喜力Ultra R偏重于運(yùn)動性能，一些高性能跑車或偏重運(yùn)動性能的車型可以試試這款潤滑油；而殼牌超凡喜力Ultra E偏重于經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，看重這兩種潤滑油性能的，保養(yǎng)的時(shí)候如果你用全合成機(jī)油就考慮10000公里保養(yǎng)一次，如果用半合成的機(jī)油就考慮7500公里更換機(jī)油，如果用礦物質(zhì)的就5000公里更換機(jī)油，殼牌機(jī)油選用為原廠機(jī)油的廠家：通用、東風(fēng)日產(chǎn)、長安汽車等。

風(fēng)駿”高端皮卡最大的優(yōu)勢在于它的心臟，高端皮卡“風(fēng)駿”裝配電控高壓共軌柴油“智能節(jié)油王”（INTEC）發(fā)動機(jī)，與哈弗柴油車相同。它由長城汽車與世界擁有領(lǐng)先柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)的德國博世聯(lián)合開發(fā)，在4個(gè)方面優(yōu)勢非常明顯：動力強(qiáng)勁而平穩(wěn)，采用國際最先進(jìn)的高壓共軌燃油直噴技術(shù)，低轉(zhuǎn)速扭矩大，1800-2000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間均可發(fā)出225Nm的最大扭矩，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)；與傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)相比100公里工況油耗降低20%，燃燒效率提高8%，裝配INTEC柴油機(jī)的“風(fēng)駿”在60公里常速時(shí)100公里油耗為5.9升；

我剛看了你說的VV6，怎么除了車小一點(diǎn)，發(fā)動機(jī)功率小那么一點(diǎn)點(diǎn)，其它方面四驅(qū)車型完爆VV7啊，這是什么情況？VV7不是WEY的最高品牌嗎？

在這次上海車展當(dāng)中，各個(gè)車企算是牟足了勁想要給用戶帶來更深的印象，所以各個(gè)車型產(chǎn)品也都是紛紛推出新品，而皮卡車也在日益成熟的新能源汽車市場想要分一杯羹。這次車企也出現(xiàn)了幾款電動皮卡的身影。首先由于之前傳統(tǒng)皮卡車所受到的政策限制，所以在市內(nèi)道路上很少能夠看到皮卡車的身影。但是皮卡車憑借著強(qiáng)大的動力和載物能力，也是一直都讓很多用戶念念不忘的重要車型產(chǎn)品。雖然之前受限于政策限制了很多人的入手熱情，但是這次電動皮卡的出現(xiàn)，也給很多一直關(guān)注皮卡領(lǐng)域的用戶帶來了眼前一亮的感覺。下面就介紹這次車展中出現(xiàn)的比較不錯(cuò)的電動皮卡產(chǎn)品。這就是基于域虎7打造的域虎7 EV，對于這款車的傳統(tǒng)燃油版相信很多人并不是很陌生，作為江鈴汽車的之前熱門產(chǎn)品，域虎7還算得上是比較有市場影響力和品牌效應(yīng)的。而這次域虎7EV版，在外觀上和傳統(tǒng)燃油版相差并不是太大。只是在中網(wǎng)部分增設(shè)了EV標(biāo)識以及藍(lán)色的線條，從而表明了自己新能源汽車的身份。在動力性能方面，域虎7 EV所搭載了三元鋰電池，電池容量達(dá)到了66kWh，額定功率為60KW，在40公里等速行駛狀態(tài)下，最大續(xù)航里程能夠達(dá)到500km。可謂是表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。現(xiàn)在人們對于汽車的需求已經(jīng)逐步從單純的代步工具，發(fā)展成為了能夠適應(yīng)更多更復(fù)雜狀況的車型產(chǎn)品，所以皮卡憑借著自己的優(yōu)勢，也將會在以后成為越來越多用戶的重點(diǎn)關(guān)注車型，我們也期待在現(xiàn)在越來越龐大的汽車電氣化浪潮當(dāng)中能夠享受到更多電動皮卡車型所給我們帶來的驚喜。

根據(jù)專家介紹，四驅(qū)系統(tǒng)是越野車普遍采用的驅(qū)動形式，比兩驅(qū)汽車具有更好的越野性能和通過性，現(xiàn)在一些SUV和轎車上也裝有四驅(qū)系統(tǒng)。全時(shí)四驅(qū)是最廣泛的四驅(qū)系統(tǒng)，四個(gè)輪子無論何時(shí)都存在牽引力，行駛穩(wěn)定性好，深受越野愛好者的鐘愛。不過全時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn)也比較大，比如油耗大，燃油經(jīng)濟(jì)性差。并且必須安裝中央差速器，以保證彎道行駛能力，維修成本較大。適時(shí)四驅(qū)，就是行車電腦根據(jù)傳感器反饋來的行駛信息，自動切換四驅(qū)和兩驅(qū)。在結(jié)構(gòu)上適時(shí)四驅(qū)也比較簡單，通常是從前驅(qū)動橋引出一根傳動車連接到后橋。適時(shí)四驅(qū)相對全時(shí)四驅(qū)更加省油。分時(shí)四驅(qū)的車輛用油兩套驅(qū)動系統(tǒng)。通過駕駛員按照自己的意愿手動切換。并且每次切換都需要停車，操作上比較繁瑣。所以專家看來，最適合普通人的四驅(qū)就是適時(shí)四驅(qū)。都是四驅(qū)系統(tǒng)，適時(shí)四驅(qū)既減去了分時(shí)四驅(qū)操作上的繁瑣，又比全時(shí)四驅(qū)的油耗更低。所以現(xiàn)在某些高端SUV都主打適時(shí)四驅(qū)。

首先，你要試駕柴油，看能不能接受柴油機(jī)特點(diǎn)。假如能接受，就看你一年開車的里程，低于2萬公里，還是建議汽油。高于2萬公里就考慮柴油。柴油也很省心的，特別在南方開。到了北方，真正冷的地方都有負(fù)號柴油加，也是沒問題。我最冷時(shí)去漠河，晚上-40,早上-36度，加的35號柴油樣能打著。我一年跑接近三萬公里，總得來說，長城柴油機(jī)很爽

之前論壇里不是有人開著大8去越野嘛算是輕度至中度越野吧！不過這真不是越野車，想越野還是看看其他吧。國產(chǎn)中例如H9

六坐的獨(dú)立座椅舒適性是七座不可得的，行李空間都一樣，六年免檢，保險(xiǎn)稅都便宜一些，要不是沃蘭多沒有六坐我就選沃蘭多了，沃蘭多外觀內(nèi)飾都是我喜歡的

1、清理發(fā)動機(jī)積碳發(fā)動機(jī)積炭過多是一個(gè)很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時(shí)添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動機(jī)油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發(fā)動機(jī)油氣配比失調(diào),耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時(shí)應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時(shí)間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動機(jī)積炭增多。

長途穿越處于安全性考慮建議選擇SUV，推薦途岳，它有著“小途昂”的稱號，外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了老大哥途昂的硬派SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身線條平直，造型敦厚。并且配置非常豐富，20萬左右的車型配備了胎壓監(jiān)測和前后排頭部氣簾等主流安全配置，另外還有全景天窗、倒車影像、后雷達(dá)、后視鏡加熱、后座出風(fēng)口、自動泊車以及并線輔助等配置。動力系統(tǒng)方面，途岳提供了1.4T與2.0T兩種動力可選，傳動系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。