機油

作為鍵盤工程師千萬不要用“根治”這樣絕對的詞匯。東本自己都不敢用這個詞，否則還改什么機油尺和說明書呢。

機油泵或者機油哪里有泄壓的地方，溫度起來機油變稀壓力就泄壓嚴重壓力就上不來了，換粘度大的機油試試，不然就查哪里泄壓了，或者機油磨損嚴重了。

論壇里看到過手動擋機油增多的反映，確實比自動擋的少，不過也不知道真假；自己的車子自己關注吧，最好是沒有。

我4000多了8.9看別人的都很低啊剛提回來跑跑高速的話油耗低的很明顯我當時跑了2000左右才跑過一次高速一開始13慢慢下來了感覺剛提回來車跑300公里高速油耗就基本保持了

換氣門油封好像有工具的，否則只能按常規的方式抬發動機開缸蓋，那樣的話工程量大了去了。我問了幾個4S都是按照這種麻煩的方式來換的，比換正時都麻煩多了，不可能便宜了

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

一般來說，摩托車機油的使用上，天熱粘度應該較高，天冷應該較低。 比如，夏天用20w-50的機油；冬天用10w-30的機油；春秋兩季用15w-40的機油。當然，如果怕麻煩，只要不跑長途，一年四季都用15w-40的機油也行。 品牌示例：嘉實多超勁活能（兩種，一種為夏用20w-50，一種為冬用10w-30），嘉實多超霸（15w-40）。具體看機油瓶子上的標號，一般大多為15w-40的通用機油。

這是設計缺陷是絕癥無任何辦法，除非把發動機大改，發動機燒機油是哪輛車都燒只是燒多燒少，所以發動機里面只有少機油，但是發動機多機油的話這問題很容易想清楚的不是進了水就是進了燃油，輕者發動機損耗大壽命宿短重者拉缸燒軸瓦發動機大修，，20幾年的修理工經驗告訴你，，，

我身邊的大眾車，基本都是保養才換機油？燒機油也是領馭那個時代的老爺車，老爺車燒機油很正常，包括豐田、本田、日產，開過十年也燒機油。我身邊就有一臺04款霸道vx4.0，現在排氣管直接冒黑煙。

我想問一個問題，5000公里保養的發動機和10000公里保養的發動機，機油在更換的時候是一樣的嗎衰減多的肯定是10000公里時候保養的發動機，但是你怎么知道你發動機機油是從什么時候開始衰減的呢？從工況環境和運行時間判斷發動機油是否在衰減，東北三省用車環境而言3個月的冬季很濕影響發動機機油乃至整臺車的使用壽命，南方城市常年溫度相對來說溫差沒有北方大，對于懂一些機械的人都應該懂得，溫度對于機械的影響，北方零下三十度的極端天氣，氣門油封的整體質量都不如南方，因為太冷了，你就是日本的膠圈或者是進口德國的膠圈都凍硬了，機油零下30度的抗凝表現只是理論值，實際應用當中，沒有幾個油底殼里面的機油不是凝的，在發動汽車的一瞬間都是在干摩擦，噴油嘴噴出的汽油濃度偏大一些的，曲軸n個循環，火花塞都點燃不了，這說明汽缸的問題著實低的要命，再就是說明汽缸溫度對于汽油霧化的問題，本田的發動機之所以變成現在這樣。。。。不黑本田了，家家都有難念的經

這類事真的見的多了，今年9、10月的兩臺昊銳，其中一臺昊銳，4萬公里時被小區門口的快修店忽悠換了變速箱油，油用的是X信。后來一直沒換也沒人提醒他，9月份時因為變速箱鎖檔、打滑找到我，檢測結果只能大修變速箱完事。第二位車友，12萬多公里，也是變速箱問題來我廠里檢查，問了才知，也是門口的快修店，說啥變速箱油終身免維護不用換。到8萬公里時，在另一家快修店換了變速箱油，也不是原廠的，12萬公里也出現同樣的打滑問題，只能大修解決。都是血的教訓啊。

造發動機和修發動機是兩碼事，但是有沒有技術能力生產我不懷疑，畢竟長馬都國產了。但是經濟能力、公關能力、協調能力就不知道了，現有的方式肯定也是多方利益都能平衡的方案。

我不清楚C6121的 不過我知道卡特3306發動機的(C6121就是仿那車做的) 要是不停歇的話 一天一夜的260多升油 不過我覺得C6121比那的省不少 畢竟是國產的柴游泵

管理員抽風了。才曉得？地球夢的新功能，買發動機送機油，自己用不完還可以賣。可以大眾本田互補。渦輪壓榨這么高的數據在配CVT一開始就不看好。

我沒盯你，你可以看看論壇，有車友方向盤抖動，問是不是正常現象，我就找你那個硬幣視頻鏈接給他看看，結果進去就看到奧迪車了！

觀測了，不冒藍煙，不漏機油，活塞環和氣門油封也是剛換的，真空管路也沒問題，就是燒機油，找不到問題了，所以問問車友力魔那個東西管用不。

加油門時大，平時還好，日系隔音效果一般，昂科威的28T不錯，開過幾次朋友的高配型自適應巡航也很好用，現在也沒什么好推薦的了，途觀L都換發動機了。相比20T不管斷不斷軸至少28T六速變速箱穩定。

40和30真沒太大區別，特別是油耗，我算是對油耗非常敏感的了，但用30和40，真沒覺著有特大區別。用過灰殼全合成30和40的，唯一區別就是，用30的，右前雨刷抖的更厲害，以至于我還以為買到了假油。灰殼是在一個臺灣天語車主開的淘寶店，應當沒有假貨。

這個問題我也很像知道原因北美維度比我們高按說冬季溫度更低為什么我們普遍會出現這樣的問題呢當初買的時候沖著是全球車型這下真是糟心了哎

你這不是廢話么？車機系統，中控顯示屏的報警是吃干飯的么？全車幾百個傳感器，不如你看一眼機油尺？更何況，你自己的機油多了，到底是4S加多了，還是真的增加了，你測了么？論壇里有網友發了測機油的辦法，你試了么？你的機油尺同等條件下，1000公里，機油刻度上升多少？有數據嗎？你行駛路況是什么樣的？每天幾公里車還沒熱呢就下車了，還是怎么？跑幾圈高速看看機油多不多？