機油

樓主你好：首先，如果車處于行駛狀態，此時先將車停好，關閉發動機等候10分鐘左右，這是機油會全部回流至油底殼。此時，把機油尺拔出，先用干凈的布把機油尺上原本的油跡擦去，再把機油尺插回至底部，過個幾秒鐘再次拔出機油尺即可測得準確的油面高度。從你上傳的照片上看，你的油尺顯示確實有點多。

本田crv和思域機油增多。用的是新研發的1.5t的發動機。原因是噴油嘴的噴油角度是斜著噴的，直接噴在了氣缸壁上，導致的機油增多。解決的辦法只能是更換新的發動機

你說的在理，我1.5xrv，16年底買的，三保剛做完，聽到crv機油增多，便去看看自己車的機油，居然也多了，到了機油上限的頂端。隨后我就上網看別人有沒有這種情況，發現很多人都已經發現并投訴了。我到4s抽了一部分機油，最近不定時還在觀察。誰也不希望，自己的車出問題，但是就是這么寸。

我個人覺得還是與油品有關系！真的！可能大眾更懂中國人，燒機油就不增加。本田可不敢大意，可是卻漲了。其實很多車冬季游蓋上都有乳化現象，只是本田被黑子放大了而已！

個人覺得實在是沒有這個必要了，就是保養的時候用他們提供的機油，他們免費的機油也是要保證質量的！希望采納

不好意思，層主。你這方法才是錯誤的。廠家為什么注明要熱車后停車3分鐘左右再測機油？這是有道理的，冷車時，由于經過一晚的放置，發動機里所有的潤滑油98%已經沉淀到底殼中，此時各個部件中是缺油狀態，如果按你所說此時底殼的油量應該處于油尺的中線位置的話，那當發動機啟動，潤滑油被飛濺噴淋到發動機周身各部位后，那底殼的余油基本上就存量很少了（可能還達不到標尺的下刻度線）。而機油除了給發動機起潤滑作用外，還有一個特性是給發動機做適當的散熱，如果余油過少，這就會影響發動散熱，造成機油迅速升溫變質，從而影響潤滑效能。所以這就是為什么廠家設定要設定熱車后3分鐘測量的方法，他們要保證在各部位有足夠潤滑油的情況下，余油還有合適的存量。

這不，2年多點兒的車，又發現發動機護板上面有滴水濕跡，估計下方冷卻管接頭部位滲漏。打開壺蓋排氣，卟的一聲，液面上升，得虧原來壺蓋擰得就很松。可能是時間長了，又緊了。

機油不能低于機油尺的最低限位不能高于最高限位最佳位置就是兩個限位的中間位置。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

我也加的368的，目前是4.4w多公里了，沒有發現燒機油情況。你這估計得去4s看看出什么問題了，應該是個案

樓主，我的車和你說的情況一模一樣，13年6月提的舒適，現在萬公里，也是2500公里就燒了1L機油，換了廢氣閥還是一樣，樓主解決問題進度說一下

廣東的四季氣溫用5W-40完全可以了，使用當中其實和0W-40也沒有什么區別。國行旗艦店的價格高但有保障

1、剛熄火，5分鐘之內，看機油尺是不準的，理由是機油尚未完全流回油底殼加完機油后，小工會啟動發動機運轉1分鐘，然后熄火，稍后即會拔出機油尺檢查頁面高度，發現不夠，再添加一點。值得注意的是，其實從熄火到他拔出機油尺往往是不足5分鐘的，這種情況下，機油沒有完全流回油底殼，所以測量出來的液面都是偏低的。正確的時間是：發動機熄火后，靜置15分鐘再查看機油尺，如果是經常需要查看話，可以在早晨啟動車輛之前查看，此時的機油油面高度也是準確的。2、檢查機油尺時，一定要確認車的四個輪子停在同個一水平高度上，也就是說前后左右都不要有任何的傾斜。理由是一旦車身有傾斜，油底殼內的機油液面就會改變，測量結果不準。有一個比較簡單的判斷方式就是停好車后，空擋不拉手剎，如果車能停住不動，基本就是水平的了（左右傾斜的情況肉眼可判斷）3：機油尺的作用是測量機油靜態液面的高度，從而反映出發動機機油存量是否在合理范圍常規機油尺都會有明顯的上限位與下限位，只要確保檢測出的機油油位在上下之間即可。如果能在中間位置當然是最好。在這需要注意的一點是，機油不是越多越好，油液液面越高，其實發動機的阻力越大（因為曲軸是需要不停攪動油底殼機油來實現飛濺潤滑），理想情況下，可將液面保持在中間位置偏下一點，此時發動機的阻力最小油耗最低，同時潤滑性能也能保持穩定。機油液位已經超過了機油尺的上限，這樣的情況下，不但發動機曲軸阻力會增大，而且過度飛濺的機油會從曲軸箱竄入燃燒室，導致部分機油參與燃燒，造成排氣系統積碳。

機油是有保質期，桶內的一般是三五年缸內的一般是3-6個月另外，換機油前，先把機油格拆了再換機油，你就不會有剩的機油，因為機油格里面還有半升左右的舊機油。

樓主用心了，經驗營養帖。其實汽車就沒有冷車測機油這種說法。我開過很多車型，也瀏覽了很多車的說明書，至今還沒有看到哪款車說明書上標明冷車測機油，都是熱車熄火后測量。會開車，但不看使用說明書，是大部分人過于自信。我們這里很多修車師傅一直都是冷車測，有點可笑。

我的是14款2.0T的，現在用金美浮5W—30的機油，請問怎么樣？說是帶T的車對機油黏度要黏一點什么的是這樣嗎？謝謝！

這樣的做法4s店沒錯。這是廠家要求這樣做的，你可以去試試把事情搞大，現在那款發動機漏油的情況基本上解決了，還在漏的都差不多都過保了，4s店給你善意保修已經很好了

你好，一般情況下機油減少太明顯就是燒機油，正常的都有機油損耗的，汽車機油最好根據發動上的要求去進行使用最好，正常家用的話半合成就夠了，選擇嘉實多，美孚，殼牌都是可以的，有錢上好的。

我的高7二手買的，到手沒有到10萬公里，一年不到，加了之后，原來氣門聲也沒有了，加速也輕快了，還省油了！

樓主問的這個問題有問題，有歧義！我來回答，假如是機油多了，純粹是機油多了，對發動機影響不大，這個“多”是有限度的，多的太多了影響會大些，多一點幾乎沒影響；第二機油多了，多了其他東西，比如汽油，水，多一點影響不大，多多了，發動機最多一年就可以報廢！

在冷車狀態下檢查因為熱車時機油會濺起，機油尺會不準確。正確的時間是：發動機熄火后，靜置15分鐘再查看機油尺，1、在發動機艙里找到機油尺的手柄，準備一張紙巾。2、把機油尺拔出來，用紙巾把機油尺頭粘住的機油完全抹干凈。這時順便看清楚機油尺的刻度在哪個位置(通常都有MIN和MAX兩個刻度)。3、把擦干凈的機油尺插回去，插到底，然后再拔出來。這回粘在機油尺末段的機油就可以用來觀測。4、觀測機油標尺上粘住的機油，就可以知道發動機內的機油最高點在哪個位置。如果機油液面的位置處于MIN和MAX的中間位，是最理想的位置，證明發動機里的機油量很合適。補充防凍液時，一定要在冷車狀態下或是熄火后等一會兒（避免熱水噴出被燙傷），找到防凍液罐，倒入同型號、同顏色的防凍液，防凍液加到MAX、MIN之間就可以了。