機油

休聽4s亂說，翻出保養手冊，上面寫的很清楚，5000公里3個月免費檢查，1萬公里6個月首次保養，這兩次都是黃色，免費的。后面每1萬公里保養一次。。這才是廠家說的。至于你自己想怎么操作是你自己的事情。我買車5000去檢查，8000換了第一次機油，以后每次機油更換周期不少于8000，最多1.3萬換，基本是一年兩次換油。五一，十一左右的樣子。前幾次都用的5w20，上一次用的0w20，因為是冬天，夏天還打算換回來5w20

哈弗H8，廠家提供的4次免費保養過程中，使用的變速箱機油為美孚速霸2000合成機油。在后付費保養過程中，建議還是使用該型號機油，其價格合適，質量可靠。

如果沒記錯的話288的是礦物油，388的是合成油，我的奇駿免費保養后就沒回4S，一直用的全合成5W30

不客氣，我覺得按照4s的走就好了，7500按時保養就好了，我用的就是他們4s給用的A5B5SE5W-30這款長城機油（我在淘寶上問過說這款是長城的半合成機油，另外有一款很像這個的也是5w-30的才是礦物油，淘寶上好多都是這么說的），但是4s告訴我是礦物油，所以這個油我不確認說不是半合成或者礦物油，4s的這個工作人員和我還是比較熟的，告訴我這個油足矣了，夠用就好，按時保養就行了

已換狗東的全球購美版美孚5w30，目前1000公里，油耗暫時上升了0.1，但是最近空調開的多，跟機油關系不大，其他駕駛的感覺還行，等5000公里以上看看

我2000多公里時候機油就下降了一半然后去加了一次到標尺上限，4800去檢查又下降了一半才做的首保，那很明顯是燒機油了噻

您說的這集中現象還都沒發現,估計是被忽悠了，今天還發現機油貌似放多了，油尺整個都有油，比上限還多出來好多，估計是之前油沒完全抽出來，。非常感謝您的解答!

別緊張，可能你朋友說的對。為了驗證及排除問題。這次買三升半合成的自己動手加上，等到5千公里做首保時再觀察。自己加最好在早上起來車沒有啟動前加到油尺居中位置即可。

論壇有兩例都是2.5t，正經一直叫嚷的ea888沒見說燒的。不用說機油多了少了，沒到保養時間報警的就是燒機油。而且燒機油這玩意兒時間越久燒的越厲害，建議多觀察。

1、質保期內建議再4S店內，否則容易脫保的。出了質保期后果斷選擇在外面保養，因為4S店的保養價格太貴了，太坑人了。還有質保期內在4S店做保養，按照廠家手冊要求的項目做，別被4S忽悠做一些沒必要的項目，多花冤枉錢啊！雖然出臺了政策，但是到時候真出現發動機質量問題，到時候4S可能推脫說機油或者其他方面導致的發動機故障，這個之間就會互相扯皮了。因為之前碰到過車友發帖維權的（就是自己從外面保養）。2、關于機油5W-30和0w-30夏天使用都是一樣的，因為0W代表的耐低溫流動性-35°，5w代表的耐低溫流動性-30°

老實講，玩歐尚的，都不會是土豪，歐尚只是一臺幾萬塊的車，對這樣的車，不可能要求太高的，起碼，不能用銳志的標準來對待這車吧？也不必浪費錢搞什么高級機油高級齒輪油，只要是正品的，符合說明書要求的就可以了，正常保養，不會因為這個就不耐用的，起碼，二三十萬公里內不會有大分別，當然，或許你用頂級的，可能可以跑100萬公里沒有明顯磨損，我用剛合格的只能保證跑三十萬公里沒有明顯磨損，問題在家用車跑三十萬是十幾二十年了，你早就換車或像我上一臺一樣，拿去置換了。或許，有人說，用好的油可以一萬公里保養一次，單講機油可能是的，問題是保養不是單單換機油的，一臺車很多東西跑幾千公里就應該檢查的，尤其是用一段時間后的剎車跟離合的總泵，分泵，剎車片修磨，真空管道的老化，高壓油管，油箱回氣管，地盤輪胎螺絲，球頭等等，難道我就都跟機油一起拖到一萬再去檢查不成？總之，按廠家要求保養就可以了，把用車費用降到最低才是正道。昨晚我就試過朋友的的一臺普力馬，然后我給我車的鑰匙他，讓他去試試我的歐尚，試完，大家都不再說車的事，我不說，是因為不想傷他心，他不說，是因為除有自動擋外沒有一樣比歐尚好的。

我自己就是ez30的老鰲拜，10年了，不過只開了11萬公里，有一次自駕去的云南，沒按時做保養，一萬二千公里才換機油，機油也一滴不少，燒機油的ez雞頭是3.6的。國內只有10年開始的傲虎有。數量少之又少。

SN5W30合適，品牌你自己選！我用的長城金吉星J700F，當然也可以J700U更好！也可以嘉實多等等

我的是1.5L的發動機，1.0t的就不太清楚了。1.5L的發動機通常用SN或者SM級別5W-30型號的機油，至于牌子嘛看你自己嘍，常見的殼牌、美孚都可以，或者用4S店的，價格差別也不大，200多元4L。因為這兩年各地跑，換機油的地方也不固定，我自己用過好幾個不同品牌的機油（礦物質、半合成和全合成都用過），也沒發現太明顯的差異，嫌麻煩的話你就用4S店福特指定的半合成的就好了。如果機油是礦物質油，大約5000公里一換，半合成7500，全合成10000。行駛環境惡劣的話，適當縮短換機油的周期。除了行駛里程，還要看時間，比如半年哪怕只開了2000公里，也要考慮換機油了。

我都是自己網上京東自營美孚機油，然后去高檔點的修車店換，200塊搞定，空調濾芯空氣濾芯自己動手換。不然4s店被宰死

首先要先了解一個保養周期機油損耗國家標準和廠家標準是怎樣的規定，若不知道標準怎么確定是不是燒機油？計算公式：機油消耗率（%）=總機油消耗L÷總燃油消耗L×100%

汽車保養對汽車來說是件很重要的事情，而初次保養更是很有講究，在時間方面、保養步驟、部件的更換等都有一定的學問；如果汽車的初次保養做的不好，那再接下來的使用中就會出現各種各樣的問題。下面小編就給大家分享一下汽車首保注意的事項！1 首保前行車注意事項新車最開始行駛這段時間，我們稱之為磨合期。所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100邁，發動機轉速不要超過3000轉；磨合好的車輛在以后行駛中出現問題得概率會減少，也會更省油！2 新車什么時候首保最合適新車的首保服務通常都是由4S店免費提供的，而時間是按照汽車保養手冊上面規定的，每種車型的時間不一樣，基本是規定在5000公里/半年，或10000公里/一年的范圍內。車主也要把握好時間，你的車出現問題4S店和廠家就有權不保修了。3 首保的預約流程很多車主以為直接開車去4S店就能馬上做保養，其實不是的，車主需要提前與4S店預約時間、填寫相關信息，以便服務點預約入庫，對方會提醒我們來店首保的時候需要攜帶駕駛證、行駛證、購車發票和首保憑證。4 首保一般都做什么了？主要是更換機油機濾，和車輛全面檢查！當愛車駕駛到5000公里的時候就到了一個重要的保養階段，這時候除了日常的檢查保養外，還要注意更換發動機機油、機油濾清器、清理空氣濾清器，冬季要注意防凍液的液面高度及冰點，檢查制動系統有無漏油，剎車片是否在規定厚度之內，檢查發動機皮帶磨損情況，必要時調整皮帶張緊度等，而這時需再次進行全面檢查。5 首保注意事項新車首保一般都是免費的，保養期間4S店會給你的車做個綜合檢查，比如胎壓，玻璃水，剎車油，防凍液，底盤是否有松動，發動機，變速箱是否有滲油等等，這些項目除了玻璃水和補胎，其他都是免費的；如果4S店要求做其它收費項目的保養或者是要求你更換部件，你也不要輕易采用和相信，這些都是沒有必要的。

很簡單，同樣的嘉實多機油國產的比進口的貴多了，而實際是國產的質量不咋地。原因是代理商黑，稅收高，你懂的。所以進口的200元機油質量秒殺國產的300元機油。

關于菲翔機油問題，根伯啰嗦幾句；相對講，1.4T-jet工作溫度較高、負擔較重（車重近1.5噸，排量僅1.368L）；尤其增壓系統高溫（中間體內超高速旋轉的轉子軸及全浮動軸承需循環機油潤滑、冷卻）對機油品質、熱穩定性及抗衰變能力等有一定影響；一.機油潤滑質量、冷卻效果，是保證小排量增壓發動機動力性能的關鍵；發動機各傳動副及缸內的油膜質量、抗剪切能力，是保證各傳動系降低傳動阻力、減少動力消耗的重要一環；機油的潤滑質量如何，直接影響發動機動力性能、工作噪音及有效功扭輸出；機油的流動性、冷卻能力，對發動機降溫、冬季冷車啟動及增壓系統散熱等也有直接影響；二.機油基礎油品質如何，影響其高溫穩定性及蒸發率；機油基礎油品質決定機油等級；基礎油品質優良，機油會有很好的流動性、粘度指數及較低的蒸發率，對提高發動機清潔能力、減少積碳、油泥等沉積物以及降低油底殼產生過多機油蒸汽有一定作用；三.機油品質決定油膜分子鏈排序；普通機油油膜分子鏈排序大小不一、雜亂無章，好機油油膜分子鏈排序是大小統一、排序穩定，油膜分子鏈排序如何，直接影響機油潤滑質量及發動機工作噪音；四.菲翔4S店現提供的機油水準不高；4S店原提供的馬石油K（半合成）、KPE（全合成）機油，潤滑效果還可以但抑噪能力有限；現提供的【全合成】（實質貌似半合成）、【強效型】（全合成）來源不詳，據菲友反映，還不如原馬石油K及KPE；其等級為APISM級，基礎油品質不高（蒸發率較大），其清潔性能、抑制噪音及抗衰變能力等水平一般；五.1.4T-jet工作性能需要適用的好機油維持；發動機性能如何及壽命長短，機油的影響不容忽視；潤滑質量高，動力性能會有保障；冷卻效果好，會有效控制發動機工作溫度；流動性好，有利于機油循環和冬季冷車啟動；基礎油品質高，會減少蒸發率及抑制產生過多油泥、膠結物；熱穩定性及抗衰變能力強，會降低工作噪音及延長使用周期等；一般工況，半合成機油更換周期6個月或5000公里；全合成機油更換周期為1年或1萬公里（可減少一次保養費用并節省一次保養時間、精力支出）。終上所述，建議菲友使用適用的全合成機油；其API等級SN級，SAE粘度5W-40或0W-40（北方），ACEA規格符合或高于【手冊】相關規定；我（12年產150HP）原使用中石油E93，馬石油KPE；現使用中石油E95，馬石油（國行）欣騰7000（SN0W-40），其發動機冷車啟動效率、動力響應性能，噪音控制及潤、冷效果等均相當不錯。（希望能幫到你）祝順！

PAO（全稱：聚α烯烴）基礎油從分類上應劃分為合成基礎油，其有別于物理蒸餾方法從石油中提煉出的礦物油基礎油。是由乙烯經聚合反應制成α烯烴，再進一步經聚合及氫化而制成。特點：兼具最佳的低溫和高溫性能，可延長機油以及其他專用液體的使用期。可增加機油的換油里程，從而降低發動機的維修需求和廢油量。加入聚α烯烴的機油可提高燃料經濟性，同時減少廢氣排放。PAO有高度的耐熱性，剪切穩定性和氧化穩定性，所以也極其適合作為其他合成專用液體，包括液壓油，工業潤滑油，光纖膏，熱傳導液體，噴氣發動機機油以及其他高性能用途。?當然，僅僅上面的一些介紹還是沒法對PAO產生比較立體的認知，所以我們接下來做同類比較~基礎油分類：第一類，傳統溶劑精煉礦物油;第二類，加氫裂解礦物油;以上兩類都稱為礦物油，礦物油的基礎油是原油提煉過程中，在分餾出有用的輕物質(如航空用油、汽油、柴油……等)之后，剩下來殘留的塔底油再經提煉而成(再剩下就是瀝青)。就本質而言，它是運用原油中較差的成份，原油中存有幾千個不同的混合物分子組成，提煉技術即使再精進，亦無法將其中不良物、雜質去除殆盡。第三類，高度加氫裂解或加氫異構化蠟;此類基礎油原料和前兩類是一樣的，是現在市場上忽悠的最厲害的。代表性的就是從1999年開始使用III類基礎油VHVI(veryhighviscosityindex)代替原來配方的PAO，貼上“synthetic”-合成油的標簽，而現在國內很多品牌也照搬。隨著加工工藝的提高，現在在VHVI上又有了：1DW(加氫裂化—異構脫蠟)雪佛龍公司專利;MSDW(加氫處理一加氫異構化和加氫裂化—選擇性脫蠟)埃克森美孚公司專利;XHVI(加氫異構化生產超高黏度指數)殼牌公司專利，現在都稱為合成基礎油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技術，稱為合成科技。第四類，聚α-烯烴(PAO)第五類，其他合成油一般稱為脂類，就是通過提煉動、植物(生物)脂肪酸和醇化學合成的雙酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯類本來是有油性的，其他基礎油(包括PAO)要通過添加劑實現這個性質。而且酯類本來的極向性可以使油膜分子黏附在金屬表面，所以論潤滑性能，酯類是最好的。以上一長段可以總結為：潤滑性能：酯類PAO三類基礎油那么為什么我們更多的使用PAO而不是酯類呢？因為酯類基礎油雖然耐高低溫及抗磨性好，但遇水不穩定，易腐蝕，對油封及涂料的相容性差，并且生產成本很高。而聚醚對水及油等比酯類稍好，但和礦物油及添加劑不易相容，同樣價格也很高，所以無法廣泛使用。一般用于賽車。所以，對于一般的乘用車而言，最好的選擇是PAO！最后，再多說一句：只有全部使用PAO基礎油的潤滑油才是真正的全合成油！很多聲稱”全合成油“的潤滑油其實是高度精煉的第三類礦物油，并非真正的全合成油。