正時

樂風每8萬公里或者4年換正時皮帶，正時皮帶是發動機重要的配氣系統，發動機的進氣和排氣都需要正時皮帶帶動，正時皮帶一旦出現損壞，機動車輛將無法啟動和運行。以樂風2010款1.4MT風度版為例：其是一款小型4門5座三廂車，搭載5擋手動變速箱，最高車速達到每小時170千米。樂風2010款1.4MT風度版的長寬高分別為4345mm、1690mm、1507mm，軸距為2480mm，油箱容積為45L，前懸架類型使用麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型使用扭力梁式非獨立懸架。

歐諾正時皮帶更換注意：拆左前發動機吊耳時檢查有沒有老化或損壞；檢查正時漲緊輪和惰輪有無損壞；檢查水泵有無漏水現象，再聽有無水封異響；檢查附件皮帶有無老化；檢查驅前油封有無滲油；裝配時要注意正時記號和皮帶上的正時記號對齊，正時漲緊力矩要調好太緊會出現噪音，太松會打正時殼。以歐諾S2017款1.5L金歐諾基本型為例，其底盤采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿螺旋彈簧非獨立懸架，車體采用承載式結構，動力系統搭載1.5l直列四缸自然吸氣發動機，機體采用鑄鐵結構，傳動系統匹配5速手動變速箱。

蒙迪歐采用的是正時鏈條，免維護。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時皮帶的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

分電器對正時的方法步驟：1、頂起一邊前輪，掛上4擋，一個人慢轉前輪，另一個人觀察變速箱的觀察孔（用手電筒照），一邊轉前輪一邊看觀察孔里的飛輪，直到見到飛輪上有“0”或“1”的標志，對準標志后，停止轉動前輪；2、這回把分火頭裝到分電器上（不要裝分電器蓋），再把分電器裝到發動機上，裝上后，分火頭能夠對準分電器邊上的一個突起的標志就行了，如果不能對準就退一格或進一格重新安裝分電器；3、這樣分器就基本裝對了。下來就細調火頭，啟動發動機，慢慢轉動分電器（和分火頭旋轉方向相反），直到發動機的轉速開始變小或發動機有點抖時，就可以了。

正時鏈條的作用和正時皮帶一樣，是驅動汽車發動機的氣門機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，從而保證發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。

大眾正時皮帶6至8萬更換一次，大眾汽車公司是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，由費迪南德保時捷于1937年3月28日成立，公司旗下有奧迪、大眾等品牌。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。皮帶的壽命要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

飛度搭載的是正時鏈條，屬于免維護的，損壞才需要進行更換。正時鏈條理論上來說是終身免維護的，只有出現損壞的情況下才需要更換，如若不更換會導致發動機報廢。 以下是正時鏈條的更換步驟： 1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸； 2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去； 3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里； 4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

東風標致206正時皮帶4S店連工時費大約1300左右：1、標致206是東風標致在2006年1月推出的國產一款轎車，車身短小，車身玻璃總面積為2.96m2，大傾斜度前風擋玻璃占據1.2m2的面積，為車內營造了寬敞明亮的效果，視野開闊；2、東風標致206車身尺寸為3873mm*1673mm*1435mm（長*寬*高），軸距2443mm。以軸距來看，東風標致206只能排在國內同級別小車的中下游位置，競爭對手是樂騁、飛度、polo等同級別車型中的高端產品；3、東風標致206外形忠于原設計，在零配件采購上努力提高國產化率，頭燈總成、側窗玻璃等零配件已實現國產化。標致206在設計之初有意讓外觀融合貓科動物的美感。

比亞迪宋正時皮帶是鏈條，免維護。正時鏈條理論上來說是終身免維護的，只有出現損壞的情況下才需要更換，如若不更換會導致發動機報廢。以下是正時鏈條的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

帕薩特正時鏈條多少公里更換?帕薩特正時鏈條一般是15萬公里更換一次的：1、理論上說，正時鏈條可以終生免維護，但這也是理想情況下，在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損，尤其是車子經常滿載高速行駛時，磨損也會加重;2、一般正常情況下，使用正時鏈條在15萬公里之內都是沒什么問題的，基本上都是在車子行駛了20萬公里的時候進行一次檢查。而如果車子長期滿載高速行駛的話，就要考慮5年或者75000公里就要檢查下，如果磨損嚴重或者有其它損壞，就要及時更換;3、總體來說，正時鏈條的可靠性很高，但是也不是就像廠商說的那樣終生不用維護，還是要看行車環境等外部因素，根據使用條件和環境，定期進行檢查，必要時更換。

福特致勝正時皮帶80000公里更換一次，以致勝2013款2.3L時尚型為例：這款車的長寬高分別為4854mm、1886mm、1495mm，軸距為2850mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為6擋手自一體，最高車速每小時為200千米。該車的生產廠商為長安福特，級別為中型車，進氣形式為自然吸氣，驅動方式為前置前驅，轉向助力類型為電子液壓助力，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為后復合連桿獨立式。

速騰正時皮帶多久6到8萬公里換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。以速騰2021款280TSIDSG豪華智聯版為例，這款車的生產廠商為一汽大眾，級別為緊湊型車，能源類型為汽油，最大功率為110kw，最大扭矩為250nm。速騰2021款280TSIDSG豪華智聯版的長寬高分別為4753mm、1800mm、1462mm，軸距為2731mm，最高車速每小時為200千米，進氣形式為渦輪增壓，驅動方式為前置前驅，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸掛類型為多連桿式獨立懸架。

正時鏈條好，正時鏈條和正時皮帶的區別：1、正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5～10萬公里就需要更換；2、正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些；3、但什么事情都不是絕對的。隨著技術的進步，目前有些汽車上采用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低于正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利；

會出現氣門頂起的現象。別克英朗的正時皮帶壞了，會推氣門。發動機正時皮帶斷裂會導致發動機無法正常工作，嚴重影響發動機的工作狀態，損壞氣門、活塞和兩個氣缸組。當發動機正時皮帶開裂老化時，應及時更換。以下是正時皮帶的更換步驟：1.拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條外殼；轉動曲軸，將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。

凱美瑞采用的是正時鏈條，免維護。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時皮帶的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

捷達正時皮帶6至8萬公里更換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。以捷達VS7的2021款280TSI手動進取版為例：其是一款中型5門5座SUV，搭載5擋手動變速箱，油箱容積為51L。捷達VS7的2021款280TSI手動進取的長寬高分別為4624mm、1841mm、1644mm，軸距為2730mm，發動機最大功率為110kw，最大功率轉速為每分鐘5000至6000轉，輪胎規格使用225/55R17。

汽車正時皮帶的安裝方法：1、首先把“缸蓋”氣門室，調到上止點，也就是準備打開進氣門，但還沒有打開的位置；2、在這個時候1缸進氣門搖臂或1缸排氣門搖臂是可以活動的，同時2缸的進氣門搖臂或3缸的排氣門搖臂是可以活動的；3、然后把缸體調到上止點，也就是把1缸的活塞調到最頂的時候，然后你看下有什么記號在曲軸前端或裝馬達齒圈的地方沒有，有的話把對上；4、如果對不上，把曲軸在轉一圈就可以對上了，當然對上的時候1缸的活塞是在最頂點的 。

雪佛蘭樂風正時皮帶更換方法：1、首先轉動曲軸，直到曲軸和凸輪軸的正時標記同時指向指定位置，然后拆下張緊器和正時皮帶；2、更換新的正時皮帶和張緊器，確保當正時皮帶處于擰緊位置時，在張緊器另一側完成裝配后，曲軸和凸輪軸正時標記正確；3、然后轉動曲軸2圈以上，檢查正時標記，正時標記仍然正確，以完成起動發動機其他部件的裝配。

索納塔正時皮帶8萬公里左右更換。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時皮帶的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

名爵mg3正時鏈條的換法如下：1、曲軸定位螺栓。在缸體前端靠近油底殼的地方有一個螺孔，將該專用螺栓擰進去，盤動曲軸，直到平衡塊和螺栓尾部接觸，此時發動機在第一缸上止點；2、凸輪軸定位夾具。將兩個凸輪軸鏈輪松開，但不要拆下，拆下凸輪軸后端蓋，調節凸輪軸位置，使得該夾具能正常安裝，此時凸輪軸位置是第一缸點火上止點；3、上面兩步做好后，然后將鏈條裝上去，然后松鏈條張緊器，使鏈條張緊，然后再擰緊凸輪軸鏈輪，對正時結束。