防撞梁

有的呀，新款的瑞風(fēng)s3這款車都是有前后防撞梁的設(shè)計(jì)

好像沒有后。

雪佛蘭沃蘭多這款車是一款緊湊型車，這款車的防撞梁是單層的合金組成的，算不上很結(jié)實(shí)，有點(diǎn)單薄。不過這款車子的車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度還是很不錯(cuò)的，具體這個(gè)防撞梁禁不禁撞，你還是在購車的時(shí)候問一下銷售人員，他們解釋的比較專業(yè)。

你好。 15款的寶來有前后防撞梁的。

后防撞鋼梁有，電動(dòng)座椅估計(jì)沒有

樓主也真挺較真的，真擔(dān)心就不用買好了。人家都有自己的意見，買了有買了意見，不買有自己的想法。何必去統(tǒng)一自己的想法呢，推薦思域也可以的，可是思域2臺(tái)才買一臺(tái)奧德賽，2個(gè)不同類的需求

拆掉起亞KX Cross的前保險(xiǎn)杠，能夠看到一根非常粗壯的行人保護(hù)泡沫，并且質(zhì)地非常緊實(shí)，這應(yīng)該是我們見過的，最厚實(shí)的的行人保護(hù)泡沫。但是因?yàn)榕菽螅矝]有通風(fēng)口，導(dǎo)致整個(gè)水箱上部都被泡沫覆蓋，真不知道工程師是怎么設(shè)計(jì)的，這可怎么散熱啊。?起亞KX Cross的前防撞梁是一根雙層輥壓鋼板，厚度為1.23毫米，整體呈弓形。雖然1.23毫米的鋼板，已經(jīng)算是很薄了，但雙層輥壓的工藝，彌補(bǔ)了一些強(qiáng)度上的不足。?前防撞梁的覆蓋面積只有67.16%，算是個(gè)一般水平。盡管在正面碰撞時(shí)，防撞梁會(huì)起到應(yīng)有的作用，但是撞擊事故是千變?nèi)f化的，如果發(fā)生偏斜碰撞，缺乏保護(hù)的前懸架，很可能受到嚴(yán)重?fù)p傷。?起亞KX Cross的吸能盒比較規(guī)矩，塔狀的吸能盒帶有多道褶皺和潰縮引導(dǎo)槽，在發(fā)生低速碰撞時(shí)，能起到不錯(cuò)的吸能作用。?后防撞梁 一塊塑料也能稱作“梁” 可能你會(huì)覺得，這輛車的后防撞梁應(yīng)該不會(huì)很糟糕，結(jié)果……?“神馬”都沒有！沒有后防撞梁，沒有后吸能盒，應(yīng)該是我們拆過這么多車當(dāng)中，第四個(gè)沒有后防撞梁的！之前還有不少人說，“韓國車都喜歡用玻璃鋼當(dāng)后防撞梁”，但是實(shí)際上呢？我們就不多說什么了。 雖然沒有防撞梁，但安裝孔位都在，說明之前曾經(jīng)是有的。在美國的起亞銳歐RIO是有鋼板后防撞梁的。?當(dāng)然，如果說保險(xiǎn)杠內(nèi)部“什么都沒有”的話，也確實(shí)有點(diǎn)兒冤枉，因?yàn)樵竞蠓雷擦旱奈恢茫幸桓芰稀傲骸薄Ｕf實(shí)話，如果您要把這一塊塑料，也能當(dāng)做后防撞梁的話，那我只能說您的接受能力，實(shí)在是太強(qiáng)了！?這個(gè)塑料塊的所用，根本起不到任何“防撞”作用。唯一的作用就是固定后保險(xiǎn)杠。?總結(jié) 小心駕駛，避免追尾 說實(shí)話，我們確實(shí)沒有想到，這輛起亞KX Cross竟然沒有后防撞梁，只有一塊固定后保險(xiǎn)杠的塑料架。如此之差勁，很出人意料。 所以凡是開起亞KX Cross以及K2的朋友，盡量避免追尾事故，否者你的損失會(huì)非常嚴(yán)重，即便對(duì)方全責(zé)，也會(huì)嚴(yán)重影響這輛車的折舊殘值。

有必要改，但不要改那種非常堅(jiān)固、不易潰縮的；否則追尾容易傷縱梁；選對(duì)正確的很重要。至于飛度原廠后面的那條窄窄的、0.5mm厚的爛鐵皮，用腳輕輕一推就變形到底，而兩邊的鐵皮潰縮柱根本不潰縮！如果說車身縱梁的強(qiáng)度是100，那么這個(gè)破鐵皮的強(qiáng)度估計(jì)10都不到，太離譜；好歹也得是縱梁一半的強(qiáng)度吧！（防撞梁不可以比縱梁還結(jié)實(shí)，注意！）別跟我說這樣一個(gè)爛鐵皮也是本田工程師殫精竭慮、絞盡腦汁設(shè)計(jì)好的完美作品。車無完車，必須承認(rèn)，原廠的車是性能、生產(chǎn)成本、舒適、安全、價(jià)格等等幾個(gè)方面的折衷和綜合；而絕不可能面面俱到、每樣都最優(yōu)。

一般情況下，除非車輛出現(xiàn)過嚴(yán)重的事故，同時(shí)通過非正常渠道修理的，否則車輛的后防撞梁基本都是原廠的！而且后防撞梁基本都是廠家供貨的，這個(gè)也不是什么高科技的東西，基本沒有第三方或者副廠的必要了！建議你如果是購買二手車的可以自己檢查清楚就可以的！同時(shí)一般原廠的零件上面都有相關(guān)的廠家的零件代碼的可以注意查看下。

是的，緊湊車型為了考慮成本，一般防撞梁都是泡沫 塑料件，而一些中高端的車基本上都是鋁合金材質(zhì)防撞梁，相比鐵的優(yōu)點(diǎn)就是抗撞性能更好。說白了買車，就是一分錢一分貨，不能指望豪車的用料出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車上。

有，長安凌軒是有防撞梁的；長安凌軒防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對(duì)車身縱梁的損害，通過這樣就發(fā)揮了它對(duì)車輛的保護(hù)作用。前后防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動(dòng)安全方面有一個(gè)重要理念就是一點(diǎn)受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個(gè)位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達(dá)到的保護(hù)效果會(huì)很差。如果在某一點(diǎn)受到力的時(shí)候，讓整個(gè)骨架結(jié)構(gòu)去承受力，則可以最大限度的降低一個(gè)點(diǎn)所受到的力的強(qiáng)度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。

日產(chǎn)軒逸后門防撞梁是泡沫，現(xiàn)在日系的車子多都是這個(gè)樣子的，一般都是利用簡配這個(gè)手段來降低車子的造價(jià)比較多

那個(gè)就是兩個(gè)反光片，用來在夜間停車時(shí)反光給后車看的，比如在路邊停車，有車經(jīng)過的時(shí)候他的大燈打到這兩個(gè)反光片上，可以提示他路過你的車的時(shí)候保持安全距離

4S都會(huì)這么跟你說的，沒一個(gè)車不帶下沉的。我們主要出去跑山，路況復(fù)雜，樹脂護(hù)板就跟紙殼一樣，可能裝在底殼能起點(diǎn)整流作用，擋點(diǎn)泥沙，別的一點(diǎn)用處都沒有。我裝的鋼板的地盤護(hù)板都經(jīng)常變形，螺絲磕斷，如果是不裝護(hù)板，油底殼早就撞漏了。所以跟你的用途有關(guān)，整天跑市內(nèi)可以不用換。再說了，就算真下沉了，能沉到哪兒去？那個(gè)強(qiáng)度護(hù)板也必須變形。還有加了護(hù)板多少能增加點(diǎn)地盤鋼度，誰知道呢。關(guān)鍵還是司機(jī)怎么開。

我的是2016款的，還是很不錯(cuò)的，上次被一臺(tái)轎車追尾，就是后面塑料保險(xiǎn)杠壞了，防撞鋼梁沒怎么樣，有一個(gè)痕跡。后面的轎車機(jī)箱蓋損壞很嚴(yán)重，我個(gè)人覺得還是很好的！

那你說的這些結(jié)論和有沒有防撞梁有半毛錢關(guān)系？我說有沒有防撞梁對(duì)車內(nèi)人員的安全沒有直接影響，你在質(zhì)疑我這觀點(diǎn)，現(xiàn)在又變成質(zhì)疑這車安全了，那你扯什么防撞梁？退一步說，沒有絕對(duì)安全的車，艾力紳安全性有多高我不知道，我只知道艾力紳的安全系數(shù)肯定比途安高。

啟悅后座背部有鋼板，后面被追尾潰縮到后排座椅的位置，鋼板還可以充當(dāng)最后一道防線，反正追尾也是后車全責(zé)，感覺后加裝的防撞梁不靠譜，如果有螺絲孔位就裝，如果還得打眼，感覺就沒必要裝了。

馬幫兄弟們：現(xiàn)時(shí)代小車的前、后撞擊保護(hù)設(shè)計(jì)理念已經(jīng)改了。如今的小車的前、后撞擊保護(hù)設(shè)計(jì)理念主題是：吸能理念。指：盡最大可能吸收（緩沖）撞擊的能量、最大可能保護(hù)車內(nèi)車乘人員不被強(qiáng)大的撞擊慣力沖擊、保護(hù)車內(nèi)車乘人員脖頸、頭顱。起到不因?yàn)橥话l(fā)性大力前傾、后仰、造成頸骨斷裂、頭顱重力撞擊的作用的。我個(gè)人認(rèn)為這一撞擊保護(hù)設(shè)計(jì)理念是可行的。撤換小車前、后防撞鋼樑、改為髙塑樑加泡沫樑。既吸能緩沖、又減輕了小車重量。何樂而不為呢！是吧！以上觀點(diǎn)、供馬幫兄弟們參考。

配置上還真比不了科沃茲，我弟去年買了個(gè)科沃茲自動(dòng)低配，落地8萬不到。愛唯一的優(yōu)勢(shì)也就是調(diào)教了。買愛要么買最便宜的，要么加錢買個(gè)高兩個(gè)級(jí)別的一步到位！

從安全上來說，后泡沫和后鋼梁上差距不大。但是從低速碰撞的修車費(fèi)上來說就不一樣了。米國為啥強(qiáng)制要求必須安裝后防撞梁？