昂科威

我和我哥家都是去年買的車，他買的Q3，我買的昂科威，前后差半年時間，都是2.0T的，落地價格也差不多。兩個車都開過，說一下個人感受。Q3的優勢在于品牌和外觀，而且這車的操控性感覺比昂科威要好，車的做工也比較精細，燈光和減速玻璃憂其好。但Q3的缺點也很明顯，那就是空間太小，憂其是后排，跑長途后排座很不舒服，兩車的動力相比較，Q3比昂科威稍弱些。昂科威的優勢在于內部空間較大且裝飾豪華感較強，但外形比較中庸，配置也比Q3稍高（我經常自駕旅游，但近30萬的車Q3競然沒有定速巡航），這也是我放棄Q3的原因之一。

只是有短軸的概率，可能幾百上千甚至上萬臺車可能才有一臺斷軸，概率終歸還是很小放心買就可以，說不定斷的就是你呢。

買了昂科威雙離合，就要了解雙離合的習性，特別要會用L檔。昂科威的L擋的作用昂科威的L擋是限速擋不是低速擋。是用在：長下坡、陡坡、擁堵、涉水等極端路況。車子在行駛中可以隨時由D擋切換進L擋，也可由L擋切換到D擋（切換時最好松掉油門）。由D擋掛進L擋時，要按鎖止鍵，由L擋掛進D擋時不用按鎖止鍵。當D擋切進L擋時是多少擋，進L擋后就限制了最高擋位是多少擋，擋位不能上升到更高擋位，這就限制了車子的速度增加了車子的力量。比如當D擋切進L擋時是4當，切進L擋后最高擋就是4擋，變速器就只在1-2-3-4擋進行換擋，擋位就不會升到5-6-7擋。在L擋時可用“、-”進和升降擋操作。。。。。。進出較陟的坡和車庫，用L1或L2。。。。。就是手動擋車的1擋或2擋。在正常路況行駛時，用D擋，不要掛L擋行駛。因相同擋位，相同速度，L擋比D擋轉速要高，油耗要高。。。。如對你有幫助，請點采納

很多人買車提新車的都覺得時再4S店里買的，肯定不會有什么問題，所以一般4S店通知車子到了之后，大部分人都是直接去把車開著就走了，至于4S店給了你什么手續或者證件，很多人的偶沒有仔細的檢查，其實這樣時不對的，下面給大家說一下你提車時候需要注意的問題：車輛的各類手續：車子的手續就像是一個人的身份證，如果你的手續不對，那么你就沒辦法上牌也不能上路行駛，提車的時候主要檢查以下的證件是否齊全：車輛合格證、三包服務卡、車輛使用說明書、購車發票等證件。并且要根據車輛合格證的里的編碼對照以下車輛的大架號，確保是同一輛車。車子外觀檢查：車輛的生產日期可以一般都是貼在車身上的，你可以讓工作人員給你找找，看看生產日期以防買到庫存車，并且最好是買生產日期比較近的車子，時間久的，要么是庫存的要么是被別人挑剩了的！還有車身是否有劃痕，剎車板和油門板摩擦的是否嚴重，如果摩擦比較多，很可能是行駛了一段路程了，再有就是內飾的磨損之類的，這些再車里看看就可以了。車子內在檢查：內在檢查主要是對車子的發動機進行簡單的檢查，例如發動機是否噪音過大，是否有異響等問題，這就需要車主帶著一些老司機去檢查了，坐上車開一下試試感覺聽聽聲音之類的。只要你做到以上的注意事項，你提車的時候就不會有什么問題了，再有就是提車的時候不要自己去一定要找個老司機一起，確保自己別被4S店忽悠了。

變速箱低速有些頓挫有人感覺這是毛病有的感覺這很激情有的感覺不出來，雙離合響應塊省油是確定的，關于質量我感覺都是量產車大街上跑的都是怕啥，有一種情況不建議雙離合就是車速經常很慢靠剎車控制速度就對離合不太好了，不過這種情況還沒走的快誰還開車，雙離合就是有離合器片手動擋也有離合器片手動檔的耐用雙離合就成了最不耐用？去試試駕駛感受吧這才是主要的

汽車大燈是伴隨著汽車一起成長的，經過漫長時間的演變，汽車大燈從最開始的煤油燈發展到現在的LED燈、激光燈，已經成為汽車不可或缺的一個重要組成部分。不過即使現在車燈技術已經成熟發展到使用LED燈、激光燈的程度，但占據大部分市場的中低端車輛，所配置的依然是鹵素燈，為什么那么多車依然配置鹵素大燈？究竟是什么原因造成的？這個問題根據個人的理解及推測，主要有幾個方面的因素：首先，不可否認的一點是，鹵素燈經過多年的發展，在生產工藝上已經非常的成熟了，在常用的三種車燈中（鹵素燈、氙氣燈、LED）的成本是最低廉的，結構也相對簡單，且亮度容易調整和控制，在能見度很差的時候穿透力強。然后是汽車的成本問題，由于鹵素大燈成本低、使用效果也還算不錯，成為了絕大多數照顧成本的車型最好的選擇。拿比較熱門的緊湊級車來說吧，一些以經濟適用為主打的車型，如大眾新捷達、雪鐵龍全新愛麗舍等，都全系配備了鹵素大燈。可以說，配備了鹵素大燈的汽車我們隨處可見。最后一點則是為了劃分汽車的各個檔次（其實這點跟上一點是緊密相關的）。市面上大部分配置鹵素燈的都是中低端的車型，而高端的車型要么是氙氣燈，要么是LED。每個檔次的車的價格都是不一樣的，這多出來的價格表現在哪里呢？就表現在汽車的功能及配置上了。另外氙氣燈看起來也比鹵素燈要漂亮很多，像我朋友說的，裝上氙氣燈，瞬間感覺檔次高很多。希望可以幫到樓主！

說真的，昂科威的內飾確實比探界者強太多了。但是考慮到雙離合，我就感覺難受，這也是糾結點，沒有完美的，最終如果探界者能優惠上萬，然后就在看看新款CRV配置再做決定吧

我也是這么想的，最近去看了大熱的途觀L，科迪亞克，感覺還是缺點什么，等5008出來價格再看看，實在昂科威不改款，不改軸，也沒必要了。。。。

看看全車漆就行了，公里數15以內，燈好用嗎看看，沒了吧…看看出廠日期，國幾排放…馬馬虎虎的就行了，正規4S根本不用那么費心

看你一般愛出去自駕游嗎？因為昂科威后備箱空間不大，所以出去玩全家5人，后備箱不可以放東西，只能安裝車頂行李箱

別克君威，廠商指導價：17.28-25.98萬元，現在優惠在2萬左右，全面滿足國六排放標準，同時BUICK互聯應用車載App也進行了遠程升級，車共有瑪瑙紅、墨玉黑、黯影灰、象牙白、泰坦灰、皇室藍（GS專屬）六種車身顏色，車身尺寸4902/1863/1456毫米，軸距2829毫米。搭載的互聯技術也進行了迭代升級，用戶界面采用簡潔的大應用圖標及卡片式設計，并重新整合屏顯信息與應用圖標的排布。還支持iBuick APP掃碼登錄，并可通過主界面的個人賬戶中心頁面實時掌握車輛信息。動力方面，新車搭載2.0TSIDI及1.5TSIDI直噴渦輪增壓發動機，全系匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。與國五版車型相比，君威國六版車型的動力性能不變，28T車型最大功率261馬力，最大扭矩350N·m，綜合油耗7.4L/100km；20T車型最大功率170馬力，最大扭矩252N·m，綜合油耗6.3L/100km。與之匹配的是九擋手自一體變速箱。價格方面，我們看看2019款 20T 精英型 國VI的價格，采用前置前驅，后輪獨立懸掛，搭載九擋手自一體變速箱，搭載1.5T發動機，售價18.28萬元，車主以14萬購入，優惠4.28萬元，實際落地價格為16.61萬元，低于該車的指導價格。

車輛輪胎的動平衡是需要定期做的，一般建議是每一萬公里或者二次保養做一次四輪的交叉換位，做四輪交叉換位最主要的就是做四輪的動平衡，做四輪的動平衡的主要目的是為了讓輪胎在行駛的過程中轉的更加穩當，是調整好車輛四輪輪胎和輪轂重量的均勻分布，通過配重的方式，校正車胎邊緣位置的平衡，而四輪定位的目的是為了讓車胎擺正自己的位置，通過調整車輛的輪胎、減震、轉向拉桿等底盤部件之間的參數，讓這些部件之間的參數達到最佳值，四輪定位是車輛出現故障才需要做的，一般是車輛出現跑偏，吃胎的情況下才需要做四輪定位的。 汽車輪胎每次拆裝后，都需要做動平衡，這個跟安裝胎壓監測沒有太大關系，不要聽信某些修理廠說的，我原位置拆原位置裝，不需要做動平衡，或者后輪不需要做動平衡，正規的修理廠都有比較嚴格的操作流程，補輪胎以后是一定要做動平衡的，特別是前輪，如果沒做好動平衡，車在120公里/小時的時速時，你會感覺到方向盤的抖動，這就是前輪的動平衡沒做好，可以要求他們重新給你做，沒做好重新做是不應該收費的。

單從動力我來說，冠道我只能買1.5t，看了38號評測說不錯，2.0說是著急上市，調校的不好，行駛品質本田車一直不錯

黑色主要是特別不耐臟，家用要勤打理，不過車的顏色真是一會一個感覺，在店里看和在街邊看完全兩個樣、男人女人看法不一樣，有些時候甚至會感覺別人的車就是比自己的車顏色好看，不過買了就去喜歡吧，相信自己買的就是最喜歡的，莫糾結！

脫軸，肯定是通病啊！只是脫軸需要條件觸發，比如經常上道牙，或車輪受到軸向的向里（有案例蹭到水泥墩）、向外（有案例被與一個奔馳轎車的輪子對撞）的碰撞。

萬春雷20135月14日08:17來自手機淘寶雪佛蘭探界者（昂科威可共用）下擺臂左右總成（郵費到付）同平臺共享零部件。N雪佛蘭探界者（昂科威可共用）下擺臂左右總成...????k收起f查看大圖m向左旋轉n向右旋轉?收藏46?6歡迎新用戶評論op同時轉發到我的微博按熱度按時間行走在城市的森林行走在城市的森林：確定能共用？回復?贊5月14日11:04萬春雷2013：當然！回復?贊5月14日11:55您好請出示您的門票或免票證件您好請出示您的門票或免票證件：我x，是為了不打臉昂科威么，還不改過來回復?15月14日10:30LYB昂LYB昂：脫軸是指上汽通用的部分車型采用的控制臂襯套分體式結構內連桿分離脫落造成各種事故加重損失并危及行車安全和道路安全！通用在昂科威，新英朗,威朗,新科魯茲,邁銳寶XL,全新一代君越和科沃茲及全新歐寶雅特等車型的前懸下擺臂連接車架的襯套上采用分體式結構內連桿。回復?贊5月14日10:54東貓cs神916東貓cs神916：過\i疒/愛頭i為預。心1/然廣小比劃J囖愛；rT，i：l。1i瀧！W一呂f。：卜l回復?贊5月14日10:19PiaPia叔叔PiaPia叔叔：萬大威朗是6月初上市嗎？回復?15月14日09:00

途觀L或者科迪亞克（換標姊妹車，有七座版本）是非常實在的，第三代EA8887速濕式DSG非常實用，省油還省修理費，但是加價提車，，，呵呵，這就看樓主的錢包了。當然，銳界也是不錯的，只是可能配置就要低了，但外觀相信是很棒的，就是有點費油。樓蘭，翼虎，榮放就算了吧。樓蘭畢竟有點老，價格還死貴，后兩者和其他車就不在一個級別上。昂科威不錯，空間大，內飾好，但不論是雙離合還是6AT都落后了一點，昂科威有可能下半年改款，搭載9AT。另外，買昂科威，一定買28T的！冠道比URV實惠，寧可考慮冠道，其實冠道很不錯，動力是亮點，如果樓主喜歡駕駛，冠道倒值得考慮，只是，加價，，，，，！還有即將上市的CRV（可能有七座）以及5008，可以納入考慮范圍。但不論如何，樓主買車一定要試駕，綜合考慮，在這里是不能幾句話就能定下來的。

如果你不在意昂那個分體軸目前爭議最大的脫軸隱患，那就請繼續下面來試車第一，如果你買1.5T車型，一定要試駕1.5T車型，不要簡單試駕了一下2.0T車型就下決定，因為動力和變速箱是完全不一樣的，第二：如果你去試駕車時候，如果你考慮20T(也就是1.5T車型），那作為昂科威車主，如果你有朋友買了昂科威，那就在你朋友陪同下，開你朋友的車在下面的幾種情況下，來對比昂科威和途觀，再做出您的選擇(因為4S店試車很可能不會讓你試這么一些路況）。（ps我不是車托，也不是車黑，我是昂科威車主，為什么選擇途觀做對比呢，因為品牌途觀算是神車之一，保持幾年加價提車，而對比昂科威，價格一降再降，另外就是我開途觀多，家里大哥是途觀1.8T車主，回老家經常一起開途觀回去，所以感受多）建議你帶幾個朋友去4s店試駕,或者開你朋友的昂科威，滿員情況下感受以下幾種路況，就對比途觀和昂科威2個車型：第一，試駕擁堵路段跟車的時候的感受，，速度10-20公里一下跟車超過5-10分鐘（體驗頓挫，串檔等問題）；第二，滿載時候上坡路段，最好是坡度有點長和陡，滿載，，加速性能（體驗上坡肉肉的感覺），，，第三，如果再碰巧，你能試駕時候，滿載時候上坡路段，最好是坡度有點長和陡，但是又擁堵，需要在10-20速度下跟車路況下，(體驗頓挫，串檔，以及肉肉的感覺），，第四，，你試駕一下，在小陡坡停住以后，再啟動前進的感受，，和加速性能（急加速時候，發動機的聲音會顫抖），然后再來做選擇，如果這車是在城市擁堵路況下，建議你慎重考慮。當然，如果你說你的路況都是平坦順暢的話，，基本上不會擁堵，那就買吧，1.5T昂科威在速度60以上，駕駛性能還是不錯的。

我同事1.4T寶來，之前也是變速箱頓挫咔咔響，在央視曝光大眾雙離合問題后召回，刷了一次程序，到目前為止沒有再出現問題。所以個人認為程序的優化更加重要。希望通用加油，推出更完善的升級程序。

冠道行駛較為粘滯，開起來不暢快，低速有頓挫感，力度欠缺，關鍵還發動機轉速高噪音大，3000轉左右換檔，如果開上坡和山路更明顯，不像高級車。昂科威則相反，起步沉穩有力，2000轉左右換檔，發動機噪音控制非常好，就像一個安靜的美男子，車廂非常安靜，底盤隔音很好，特別是上坡表現更優，基本如履平地，和開平路區別不大，還是安靜有力。再就是高速表現相當不錯，高速再加速同樣有力，畢竟扭矩接近冠道，車身都要輕，這一點冠道并無太大優勢。不足是靜止時別克聲音大，還有外型很多人不喜歡，接受了就還好點。至于很多人說的耐操，日系車的耐操只是古老的傳說了，冠道同樣小毛病不斷，其它車也不會多多少，不信你問問身邊朋友車能有多少毛病？就連國產車質量都越來越好了。