昂科威

因為我就是這么選過來的。如果，你家里只有這一輛車，那就7座銳界，能多拉人還能多拉貨。但是如果家里有車，果斷選28T的昂科威。銳界，你多去試駕幾次，多坐幾次，你就回發現，內飾真的老。丑。。而且動力不行。開銳界像開船。

所謂汽車斷軸，廣泛地指汽車上連接車輪或輪邊總成的懸架部件、轉向部件、傳動部件的失效，比如控制臂、轉向節、轉向橫拉桿等的松脫、斷裂、變形等情況。

昂科威 廠商指導價格廠商指導價：21.49-30.99萬元，該扯配置對開式超大中央儲物盒。電加熱方向盤、智能全路況四驅系統、FlexRide四模式自適應駕駛系統，能夠根據您的需求自由調整懸掛系統、轉向系統、動力總成以及四驅系統，以滿足不同駕駛需求。系統提供標準、運動、旅行及越野四種預設模式，并可自動根據您當前的駕駛風格做出智能化調整。昂科威搭載兩種發動機和變速箱的組合，1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機 7速DCG智能雙離合變速箱，百公里油耗6.6升，2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機 9速HYDRA-MATIC智能變速箱，百公里油耗8.8升，

配置價格這一塊昂科威應該有優勢。但是空間舒適度的話我覺得冠道更勝一籌。希望親可以去分別試駕一下。畢竟自己買車，別人怎么說都不代表自己。更不要去隨意聽信別人說這個車有毛病，那個車有毛病。人還得病呢，更何況常年運作的機器了。

昂科威 廠商指導價格廠商指導價：21.49-30.99萬元，該扯配置對開式超大中央儲物盒。電加熱方向盤、智能全路況四驅系統、FlexRide四模式自適應駕駛系統，能夠根據您的需求自由調整懸掛系統、轉向系統、動力總成以及四驅系統，以滿足不同駕駛需求。系統提供標準、運動、旅行及越野四種預設模式，并可自動根據您當前的駕駛風格做出智能化調整。昂科威搭載兩種發動機和變速箱的組合，1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機 7速DCG智能雙離合變速箱，百公里油耗6.6升，2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機 9速HYDRA-MATIC智能變速箱，百公里油耗8.8升，

我也在糾結。內飾不在乎。探界者、外觀好看霸氣，但是啟停不能關，還有頂配輪胎也才是22560r18的，買了頂配之后還準備花近1萬換23550r19輪胎和輪轂一套。空間比昂科威大。昂科威，大部分人看起來牌子比雪佛蘭好，雖然我自己不在意。內飾好些，也不在意。外觀太老氣，不如探界者霸氣。但是啟停開關似乎有，而且輪胎還是23550r19的省的自己去換。所以到底是探界者頂配還是昂科威28T豪華呢？價格似乎也就差3萬糾結啊！

昂科威內斂沉穩兩款車的外觀都具有濃郁的家族風格，有著很高的辨識度。柯迪亞克采用棱角分明的外觀設計，線條犀利流暢，符合目前的主流審美。在市場上征戰已久的昂科威則表現出沉穩和內斂，圓潤的線條配合瀑布式中網設計，整體看上去略顯中庸。柯迪亞克采用全LED大燈帶轉向輔助照明昂科威配備鹵素大燈且不具備轉向輔助照明大燈造型方面，柯迪亞克采用了水晶切割造型的大燈設計，有著不錯的視覺效果。相比之下，昂科威的不規則造型前大燈就顯得有些普通。柯迪亞克采用全LED大燈帶轉向輔助照明，昂科威則為鹵素大燈且不帶轉向輔助照明功能，檔次低了不少。柯迪亞克側身線條流暢昂科威側身力量感強，但沒有配備車頂行李架柯迪亞克18英寸鋁合金輪轂(左)昂科威17英寸鋁合金輪轂(右)柯迪亞克的動力組成與途觀L完全一致，這款1.8T渦輪增壓發動機最大功率為132kW(180Ps)，最大扭矩300Nm，匹配的7擋雙離合變速箱，傳動效率和換擋邏輯均非常出色，百公里綜合油耗僅為7.4L。昂科威搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為191kW(260Ps)，最大扭矩為353Nm，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，實力的確強悍，但也要以付出更多油耗作為代價。總結：作為一款新晉上市的中級SUV，柯迪亞克運用了最新的家族設計風格，與上市多年的昂科威相比，無論是時尚感還是新鮮度都高出不少。兩車的內飾風格完全不同，柯迪亞克崇尚精致簡潔，昂科威也展現出豪華感，都有著不錯的做工用料。柯迪亞克無論是車身尺寸還是后備廂空間都完全碾壓昂科威，在價格更占優勢的前提下，多出的2個座位相當于“白送”，相信對于二胎家庭非常有誘惑力。柯迪亞克在配置上領先昂科威近20項實用配置，如此懸殊的差距確實讓人大跌眼鏡，但也印證出柯迪亞克超高的性價比優勢。昂科威的動力性能有著不錯的優勢，但需要承擔日后較高的用車成本。目前兩車都在進行促銷，趕在6月30日前訂購柯迪亞克，可享2年0利率金融政策、最高6000元置換補貼以及額外贈送1年(累計4年12萬公里)整車質保等多重禮包。昂科威現金優惠在3萬左右，現在買也比較劃算。希望消費者都能挑選到滿意座駕。

昂科威20T精英有個硬傷，沒有副駕駛電動調節，看你能不能接受了，這個東西非常掉檔次！其他配置以及舒適度非常符合你要求。不考慮日系考慮后排我倒是有兩款車推薦1.邁騰330領先或者豪華，邁騰雙離合有點鬧心，但問題不大。同級別標桿。不是沒有道理的。2.福特蒙迪180豪華，對動力有追求可以上245那款！隔音，行駛質感，后排舒適度，都要比君威好！3.如果對SUV比較在意的話，大眾途觀L跟福特銳界可以咬咬牙上次低配！

看錢，有錢就上昂科威9AT,沒錢就探界者，反正買車是一分錢一分貨，不單單是內飾，外觀的區別，每個位置的用料，沙發的厚度，音響的品牌與型號，還有一些看不見的地方。簡單就是看錢！！！！

我也是車主，xl開賣才不到兩年，你買了肯定不到兩年，分體軸兩年是看不出來什么的，里面有橡膠件，等個三四年老化了問題可能就出來了

但有個問題我能忍受就腳太累因為剎車踏板油門踏板樣剎車踏板太又隔油門踏板稍稍點我踩油門來踩剎車必須要把腳往勾起來此反復這樣腳相當軟舒服知道你們這樣感受關鍵我試其他有些車兩個踏板基本平行距離稍點確實踩累——這個是正常的！如果兩個板一樣高是會造成誤踩的！看看別的車型大都這樣設計的，比如森林人，北斗星，我開過的車都是這樣設計的。

哥告訴你還是探界者好，你歪打正著選對了，昂科威中國特供車，探界者全球同步車型，地盤不完全一樣，探界者地盤比昂科威高一代，這個差距遠遠比內飾差距重要，不懂車看驢屎蛋外面光的，懂車看結構看大架。價格高不一定真的就好，別克也就是國人感覺高級，在美國沒人買別克，雪佛蘭在美國的品牌價值遠高于別克。

我買的邁銳寶XL也是分體插銷我打電話問過4S我自己也買了加固件還沒安裝不知道裝好還是不裝好沃爾沃參與全球最苛刻的碰撞測試時，沃爾沃使用前輪脫離設計，碰撞中輪胎參與吸能后與車身脫離，彈開車身，從而保護了駕駛員，減少碰撞給車身和司機帶來的傷害，保證了A柱不像豐田參與測試中A柱嚴重潰折，給司機帶來巨大安全隱患，通用使用分體式插銷是否與此有關？

還有一點，你平常開車的時間多不多，是天天在開車，那就可以買旗艦，感受駕駛的樂趣，比如座椅通風，除非是長途長時間駕駛，后背可能會流汗，而且還是經常長途，還有方向盤加熱，有座椅加熱了，熱傳導到全身，所以沒有方向盤加熱也都是無關緊要的，除非是極寒天氣，還有可變懸掛，也是一樣，你要是一個星期才開2，3天的車，也感受不到可變懸掛帶來的樂趣，我一朋友買了寶馬，天天放車庫沒開，車要經常開，才能感受他的樂趣，如果您是新手，就沒必要上旗艦了，也感受不到這些

昂科威的機油壽命監測系統是按一萬公里換機油設定的，這與使用手冊是一致的，而且，廠家設定換機油周期一定是按極速下行駛里程的實驗數據制定的，為了安全，一般還要留有余地。五千公里或六個月換機油是4S建議的，這個建議不能排除有4S的利益因素。當然，縮短換油周期對發動機無害，但您的錢包癟的會快些，我覺得一般都跑不到昂科威的設計最高時速，按昂科威機油壽命監測系統提示換油足矣，無故縮短周期就是浪費，獲益者是機油廠家和4S店。

我也是在昂科威和探界者糾結了好長時間，最后提了探界者馭界版，我說說我為什么沒提昂科威，都說1.5的肉，試駕一下，發現只要給油，都不算太肉，能接受。說雙離合頓挫，我原來一直是開手動擋的，輕微的頓挫我感覺真的不算什么，也能接受。最重要的脫軸，我曾經加入過昂科威的群，沒有一例脫軸的，基本都是在網上看到的，相信自己的人品不會太差吧，也沒問題。最后被異響打敗了，很多1.5的車主說都有這毛病，這個不是人品好不好的問題了，響的多，不響的少。最后提的探界者馭界版，目前感覺還不錯。

評價很中肯，雪弗蘭的車換代太快。我開的科魯茲新款，剛上市不建議買，等半年，特別年中很合算，性價比高，，內飾差，花幾千塊可以搞很漂亮。如果年輕選雪弗蘭。下次換，我會選日產，大眾。

油耗還是別比了，cx52.5完爆昂科威.最起碼省2-3個油。杠五真的很好開，動力也不錯，不過噪聲是個大大的問題。試駕就知道了。

你這個情況和我遇到的一樣，我看中昂科威，我老婆說外形太胖像打水面包，我試駕過動力方面兩者差不多的，推背感都有舒適度都不錯，硬要說肯定是xts好一點，昂科威就是輸在外形，性價比昂科威也不錯的，2.0t四驅版本。最后還是聽老婆的訂了xts??