寶馬X3

進(jìn)口的。展車是寶馬X3 M40I，一臺介于華晨寶馬X3 30I和寶馬X4M之間的一款車型，采用全進(jìn)口的方式銷售。車漆也是華晨寶馬X3不具備的“布魯克林灰”，過去只有寶馬的M-POWER車型才有資格配備。

寶馬X3小屏主機(jī)和大屏主機(jī)的硬件和軟件都不同，所以不能直接更換小屏主機(jī)為大屏主機(jī)。 如果需要將小屏幕更換為大屏幕，則需要更換整個車載娛樂系統(tǒng)，其中包括屏幕、控制單元、線束和其他相關(guān)的硬件。此外，更換后還需要進(jìn)行相應(yīng)的編程和配置，以確保新的娛樂系統(tǒng)能夠與車輛的其他系統(tǒng)正常通信和協(xié)同工作。因此，更換車載娛樂系統(tǒng)需要專業(yè)的技術(shù)支持和豐富的經(jīng)驗，而且更換成本也比較高。建議您在更換前咨詢經(jīng)驗豐富的汽車維修專家。

沒有。寶馬X3是一款SUV車型,獨(dú)具個性,引入了新SUV運(yùn)動型多功能車的概念,并且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。2022款該車不支持屏幕共享,導(dǎo)致沒有該功能,用戶無法使用。

一、剎車片用多久需要更換 剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中,剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神。 剎車片是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達(dá)到車輛減速的目的。 剎車片和剎車盤的更換時間周期不是固定的，這取決于車輛行駛路況、駕駛員踩制動踏板的頻率及力度。一般常規(guī)剎車片的更換里程是每行駛2.5萬-3萬公里左右。二、以下是一些需要注意的特殊情況： 1、新手的剎車一般踩的多，消耗會大一些。 2、自動擋比手動檔費(fèi)剎車片，因為自動擋的換檔就是靠油門踏板和剎車踏板。 3、常開市區(qū)的車，剎車片的耗損會比常開公路的車快。因為常開市區(qū)的車，經(jīng)常要走走停停，用剎車會多。走公路可能走好幾十公里才需要減速或停車，用剎車的機(jī)會也相對少。 4、載重量大的車，剎車片損耗大。同樣時速情況下的減速剎車，重量大的車慣性大，需要剎車片摩擦的力就大，因此磨損大。 一般來說，在混合的開車情況下(一半公路、一半市區(qū))，前輪的剎車片應(yīng)該可以用上6-7萬公里。 5、后輪的剎車片應(yīng)該可以用超過10萬公里。當(dāng)然這個不是絕對，只是大概估個平均數(shù)。前輪剎車片損耗比較快，是因為剎車時，車的重心都會往前傾，前面剎車要承受的力量要比后剎車大，比例大概為7：3. 所以，前剎車的碟跟片，一般都比后剎車的大。三、剎車片報警有哪些提示 1、行車電腦提示： 一般報警會出現(xiàn)一個紅色的字“請檢查剎車片”。然后有個圖標(biāo)，是一個圓圈，外面是幾個虛線括號包圍著的。一般出來顯示就表示接近極限了，需要立刻更換。 2、剎車片自帶報警片提示： 有的老款車輛剎車片沒有連接行車電腦，而是在剎車片上安裝了一個報警的小鐵片。當(dāng)摩擦材料被磨得快沒了的時候，剎車盤磨到的就不是剎車片，而是報警的小鐵片了。這時車輛會發(fā)出刺耳的金屬之間摩擦的“唧唧”聲，那就是更換剎車片的信號了。 3、簡單的日常自查方法： 檢查剎車片和剎車盤是否薄了，可以使用小手電筒進(jìn)行觀察檢查，當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)剎車片的黑色摩擦材制快磨損沒了，厚度為5毫米以下，就應(yīng)該考慮進(jìn)行更換了。 4、車感： 如果經(jīng)驗比較豐富的話，當(dāng)剎車片沒有的時候你可能會感覺剎車比較軟。這個呢。是要靠您自己多年駕駛的感覺了。 四、更換剎車片之后要做什么? 當(dāng)您換好剎車片以后，制動效果肯定沒有以前好，會感覺剎車比較軟，這時一定要踩幾腳剎車，以消除片與制動盤的間隙。此外，需磨合200公里方能達(dá)到最佳的制動效果，剛換的剎車片須謹(jǐn)慎行駛，注意跟車不要太緊。

21款寶馬X3車用鑰匙電池型號為CR2032，它是一種鋰電池，電壓為3.0V，直徑20mm，厚度3.2mm，比較小巧方便。它采用優(yōu)質(zhì)原料生產(chǎn)，不易漏液，壽命要比普通電池更長，耐用可靠。

我是您的專屬技師，用心，細(xì)心，專心為您解答問題，為您找到相對應(yīng)的問題解決方案及解決方法！出現(xiàn)我的回答不是您想要的結(jié)果。你可以繼續(xù)追問我，同時您需要更加詳細(xì)的描述一下問題便于我為你提供更加精準(zhǔn)無誤的回答。你好，這是儀表記錄的故障，更換電池后使用一段時間會自己消失，不能自己消失的只能用汽車診斷電腦對儀表的記錄歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行清除一下就可以解決，不影響正常用車。感謝你的次咨詢，期待下次為你服務(wù)，不客氣。

寶馬x3預(yù)約調(diào)溫設(shè)置方法如下。新寶馬x3空調(diào)冷熱只需要打開車內(nèi)空調(diào)開關(guān)然后通過溫度的調(diào)節(jié)就可以自動調(diào)節(jié)冷或熱了。要按下中控調(diào)溫度的旋鈕附近的AC按鍵，AC燈亮后將調(diào)節(jié)溫度的旋鈕要調(diào)到藍(lán)色區(qū)即可。汽車空調(diào)是指安裝在汽車上的空氣調(diào)節(jié)裝置，能對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化，為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。寶馬X3怎么調(diào)冷暖風(fēng):寶馬x3熱空調(diào)開啟方式：將空調(diào)的循環(huán)方式調(diào)整為車內(nèi)循環(huán)，將冷熱風(fēng)轉(zhuǎn)換開關(guān)擰到紅色區(qū)域，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)檔位調(diào)整到適合檔位，調(diào)整出風(fēng)口風(fēng)向。大冬天的，汽車空調(diào)暖氣好像不怎么給力，等了很久才感覺溫度有明顯提升。如果錯誤開暖氣，反而溫度提升不了多少，還增加油耗。正確做法是先啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，等發(fā)動機(jī)溫度指針到中間位置后，再打開暖氣空調(diào)，同時把空氣循環(huán)設(shè)置為外循環(huán)，讓車內(nèi)的冷空氣排出車外，等待2~3分鐘后，將空氣循環(huán)設(shè)置為內(nèi)循環(huán)即可。一邊開暖氣，一邊駕駛著汽車，很容易感到疲倦，這時應(yīng)該注意一下風(fēng)向，不能長時間對著頭部來吹，否則會引起駕駛者疲勞，影響行車安全?；蛘哌^一段時間，打開車窗小縫流通空氣，保證車內(nèi)空氣含氧量，讓駕駛員頭腦清醒。

逆時針旋轉(zhuǎn)暖風(fēng)旋鈕。寶馬x3的熱風(fēng)暖氣風(fēng)太大了可以通過逆時針旋轉(zhuǎn)暖風(fēng)旋鈕來調(diào)節(jié)，有單獨(dú)的旋轉(zhuǎn)開關(guān)。寶馬X3是一款SUV車型，獨(dú)具個性，引入了新SUV運(yùn)動型多功能車的概念，并且裝備了寶馬的專利xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

首先寶馬X3的保值率高，BBA的豪華品牌，也不是吹的，所以X3銷量一直都不錯，選擇買寶馬的有兩種人，一種是為了面子買的，一種是為了體驗寶馬的操作，X3這輛車既有面子也有操作，所以是一輛不俗的汽車。而且新款的寶馬X3更加優(yōu)秀。寶馬x3的外觀外觀方面，新車整體造型和現(xiàn)款車型保持一致，尤其是前臉非常有辨識度，長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距2864mm。搭載的是2.0T的發(fā)動機(jī)，搭配三種配置，最大功率分別為135kW、165kW、185kW，全系匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。價格方面據(jù)說會降低1.8W你說怎么樣？寶馬x3的空間雖然說后溜的車身給空間帶來的一定的影響，但是它的顏值高，包括汽車通過性也比較強(qiáng)，在過一些減速帶的時候，并不會感覺到硬跳的感覺，這輛車配備了CarPlay 互聯(lián) 抬頭顯示 360影像，內(nèi)飾也有帶白楊木的裝飾，11色的氛圍燈也是亮點(diǎn)，漂亮和炫酷。雖然說后排空間有那么一點(diǎn)點(diǎn)的小，但是也完全夠用了，后排也可以放平可以說儲物空間還是挺大的。油耗方面11個，我覺得還是可以接受的。最明顯的缺點(diǎn)就是隔音一般，畢竟使用的是防爆胎，胎噪聲音挺大的，我開這車在高速上行駛，真的感覺不到BBA的豪華，但是你在一想，他用的是防爆胎，還是為了安全為主吧。寶馬x3的駕駛我之前買X3的時候，我問銷售為什么沒有備胎，銷售給我說寶馬之所以沒有備胎是因為沒必要，就算輪胎扎了釘子只要我們不去拔出來，就完全可以繼續(xù)跑，輪胎的內(nèi)測居然有補(bǔ)胎液，你扎破了輪胎補(bǔ)胎液馬上流到釘子和輪胎的縫隙，直接就格尼補(bǔ)好了，所以寶馬車沒有備胎。也見不到一個寶馬車司機(jī)給汽車換備胎。目前來說這款車還是深受年輕人的喜愛，這種中型的SUV反而更得到了年輕人的青睞，哈曼卡頓音響+16揚(yáng)聲器，讓車內(nèi)的私密空間更加舒適，現(xiàn)在的音響對于年輕人還是挺有吸引力的。在的來說吧X3在各種方面，還是挺優(yōu)秀的的，無論是空間方面，還是配置方面都不錯。我之前專門帶著朋友去寶馬試駕，基本上他們的車型，每年出新款都會要求我過去看一下，經(jīng)常性的合作些文章，寶馬在宣傳方面，確實(shí)做得也比較到位，包括自己身為豪華品牌的身份，如果有喜歡的朋友，不妨去試駕一下，

按住啟動車按鍵最少10秒以上。07年寶馬x3遙控器電池復(fù)位的方法是：將智能鑰匙貼近方向盤側(cè)有個鑰匙符號的感應(yīng)區(qū)，按住啟動車按鍵最少10秒以上，直到儀表燈全亮了即同步成功，踩住剎車按啟動鍵即可。

寶馬X3有 座椅 部位、腰部支撐點(diǎn)、靠背夾持及其靠背4種調(diào)節(jié)作用，調(diào)節(jié)開關(guān)坐落于座椅座墊側(cè)面。除此之外，寶馬X3的后排座椅能夠利用肩膀開關(guān)及其汽車后備箱側(cè)面開關(guān)開展放倒。寶馬X3前座椅調(diào)節(jié)（電動式座椅） ①按壓腰部支撐點(diǎn)功能鍵，就可以調(diào)節(jié)腰部扛起的視角； ②前后左右挪動座椅部位開關(guān)，座椅前后左右挪動，往上提到或是往下壓著，座椅則大會上抬或是降低； ③前后左右挪動靠背開關(guān)，則能夠調(diào)節(jié)靠背視角； ④靠背夾持功能鍵可調(diào)節(jié)座椅的腰部包囊性，猛烈安全駕駛時要避免 駕駛?cè)藛T有太多的偏移。寶馬X3后排座椅放倒方式二 1、打開汽車后備箱。 2、注意汽車后備箱兩邊的開關(guān)，這一便是后排座椅的放平開關(guān)。 3、帶動開關(guān)。 4、此刻靠背就能開展放倒了，用手輕推就可以。 5、座椅放倒進(jìn)行。寶馬五系別的車系后座椅放倒方式 1、開啟后排汽車車門。 2、后排座座椅放倒門拉手在后排座墊最邊的地區(qū)，材料一般為滌綸。 3、座椅放倒進(jìn)行。

寶馬x3后排座椅調(diào)節(jié)開關(guān)位于座椅坐墊側(cè)邊。x3的后排座椅是兩段式電動調(diào)節(jié)，這樣我們會舒服很多。后排座椅電動調(diào)節(jié)是指可以通過電機(jī)來調(diào)節(jié)后排座椅的靠背角度或座椅的前后移動。相比于手動調(diào)節(jié)，電動調(diào)節(jié)更加輕松便利。電動調(diào)節(jié)微調(diào)更加精準(zhǔn)，能幫助不同身材的乘客找到最舒適的坐姿。后排座椅電動調(diào)節(jié)最早多見于豪華車上，隨著技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)在在一些家用車的高配車型上也可以見到。部分豪華車的后排座椅電動調(diào)節(jié)也配備了座椅通風(fēng)、加熱、記憶座椅和座椅按摩的功能，可以存儲不同乘客的座椅位置。座椅電動調(diào)節(jié)可理解為通過控制按鈕等方式靠電機(jī)完成調(diào)節(jié)動作。座椅方向的調(diào)節(jié)基于座椅調(diào)角器、座椅導(dǎo)軌和座椅升降機(jī)構(gòu)這三樣調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來完成。每種機(jī)構(gòu)可以分別提供兩個或以上方向的調(diào)節(jié)。更多關(guān)于寶馬x3后排座椅靠背怎么調(diào)節(jié)，進(jìn)入：查看更多內(nèi)容

寶馬X3車型的側(cè)面標(biāo)志通常是指車輛的側(cè)面標(biāo)識燈，這是一種用于提高車輛行駛安全性的裝置。如果您看到寶馬X3車輛側(cè)面出現(xiàn)紅色標(biāo)志，可能是以下幾種情況：1. 車輛側(cè)面標(biāo)識燈故障：寶馬X3車輛側(cè)面標(biāo)識燈通常是白色或者橙色的，如果出現(xiàn)紅色標(biāo)志，可能是由于標(biāo)識燈故障導(dǎo)致的。建議及時到專業(yè)的汽車維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查和維修。2. 車輛側(cè)面標(biāo)識燈功能變化：有些寶馬X3車型的側(cè)面標(biāo)識燈具有多種功能，例如在轉(zhuǎn)彎時可以作為轉(zhuǎn)向燈使用，或者在剎車時可以作為剎車燈使用。如果出現(xiàn)紅色標(biāo)志，可能是由于車輛側(cè)面標(biāo)識燈的功能變化導(dǎo)致的。建議查看車輛說明書，了解車輛側(cè)面標(biāo)識燈的具體功能和使用方法。需要注意的是，如果出現(xiàn)寶馬X3車輛側(cè)面標(biāo)志出現(xiàn)紅色標(biāo)志，可能會影響車輛的行駛安全性和合法性，建議及時進(jìn)行檢查和維修。

寶馬x3，只行駛6萬公里，如果年限不長(在五年以內(nèi))，估計在12萬元左右。

寶馬x3的底盤代號是g08，進(jìn)口版車型的底盤代號是g01。寶馬X3的國產(chǎn)版車型底盤代號為g08，進(jìn)口版車型底盤代號為g01。國產(chǎn)版寶馬x3一共搭載了三款發(fā)動機(jī)，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為135kw，最大扭矩為290牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350到4250轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為165kw，最大扭矩為310牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400到5000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為185kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400到5000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。寶馬x3是什么級別的suv寶馬X3是寶馬旗下的一款中型suv，這款車的長寬高分別是4717毫米，1891毫米，1689毫米，軸距為2864毫米。這款車一共使用了三款發(fā)動機(jī)，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。寶馬x3的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有135kw的最大功率和290牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350到4250轉(zhuǎn)每分鐘。中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為165kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為310牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400到5000轉(zhuǎn)每分鐘。高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為185kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1400到5000轉(zhuǎn)每分鐘。與這三款發(fā)動機(jī)匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性盒燃油經(jīng)濟(jì)性。并且8at變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。寶馬x3的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性

有可能VANOS電磁閥問題，先拆下清洗，如果還是不行，可能需要更換

寶馬X3如何更換空氣濾清器和空調(diào)濾清器？如何拆卸寶馬X3的空氣過濾器和空調(diào)過濾器？先把拆卸更換教程發(fā)出來，自己動手吧。寶馬X3更換空氣過濾器。X3寶馬有兩種型號，領(lǐng)先型和豪華型。因為兩款車使用的發(fā)動機(jī)不同，所以發(fā)動機(jī)艙零件布局也不一樣。首先，我們來介紹一下寶馬X3豪華型空氣濾清器的拆卸方法。與寶馬X3豪華型相比，領(lǐng)先空氣濾清器的拆卸相對簡單，只需打開空氣濾清器盒表面的固定扣蓋。第二，寶馬x3更換空調(diào)濾芯。寶馬X3的空調(diào)過濾器拆卸過程很復(fù)雜。首先，我們需要拆除手套箱底部的擋板；然后，松開空調(diào)過濾網(wǎng)上的一個螺絲；打開護(hù)板后可以取出空調(diào)過濾器。

我的也是，下雨天，行駛到車庫里面，第二個彎，打滑差點(diǎn)失控撞墻，媽的。鬼附體一樣，和墻就差估計幾毫米。

之前右前輪掉到一個坑里，只有右前車的網(wǎng)格稍有破損變形，裝回去就沒有管它。后來感覺方向盤有點(diǎn)偏左，就是直行的時候方向盤要稍微左打一點(diǎn)點(diǎn)。但是操控沒問題，精準(zhǔn)，穩(wěn)重。后來去4S店，看了底盤說沒問題，然后他們調(diào)了一下不知道什么，都沒有試駕，就給我車了。我拿車一開，開始感覺方向盤好像正了，但是車子不是左偏就是右偏，很難走直線，而且車身經(jīng)過一點(diǎn)點(diǎn)不平坦的路就左右晃動，頭都晃暈了，沒有一點(diǎn)穩(wěn)重扎實(shí)的感覺。后來問4S店，他們說要做四輪定位，直接給我報價1000，我在外面找了家熟悉的維修點(diǎn)做定位，晃動感覺沒有了，低速行駛比較穩(wěn)重扎實(shí)，方向也比較正。但是速度快一點(diǎn)，大概60，過井蓋坑，就像打滑一樣，感覺車輪會跑偏一下，然后馬上糾正，車身也會晃一下，沒有那種穩(wěn)重扎實(shí)的感覺。高速130以上車身會飄，給人感覺就是方向盤稍有不慎，車子就要跑偏了一樣。我一開始可是開到200，都感覺穩(wěn)得一匹!!高速轉(zhuǎn)向的時候感覺也沒有那么平穩(wěn)，比如你變道，或者打方向盤，車身會有一種比較突兀的扭過去的感覺，而不是那種很平順自然的調(diào)位。有沒有大神告訴我怎么把車子拯救回來？？ 寶馬的定位一旦動了很難弄回去，我的X5現(xiàn)在就是，做完后沒有一點(diǎn)舒適感，方向盤轉(zhuǎn)向角度大，變道凸的一下就扭過來了，沒有一點(diǎn)順滑感，車子開起來方向盤不停的校正，南開死了 我車現(xiàn)在和你說的 一摸一樣 我也求辦法啊 拆掉輪胎用尺子檢查羊角及附近有沒有變形，被撞的輪轂做動平衡看看有沒有變形 很像是減震器壞了 按你說的你得回去找4s啊，現(xiàn)在在質(zhì)保期內(nèi)

寶馬5系更穩(wěn)。在操控感上，5系是要完勝X3的，盡管5系的尺寸上更大，超過5米的車長給5系的駕駛者帶來一定的困擾，但是作為一臺轎車，5系的整體操控感依舊是要強(qiáng)于作為一臺SUV車型的X3的，寶馬的運(yùn)動基因讓這臺5系開起來更像是一臺3。