豐田

豐田官方給的數據，16款酷路澤百公里油耗是20.6升。

豐田塞納不停的推陳出新，讓我們的視線對塞納永遠保持新鮮感。2014款豐田塞納大改款后，將這種多用途商務車mpv的風格發揮到極致。 外觀方面：塞納是一款頗具傳統風格的多功能商務用車，外觀前衛時尚，配之以低重心的車身，營造了強烈的視覺沖擊...

自動擋是剎車踩到底，然后按啟動。手動擋是離合踩到底，然后按啟動。

肯定不會！國六后普拉多陸巡都要停產！

車的空間夠大，動力夠用，噪音控制的夠好，總之來說是輛好車 皇冠是豐田品牌中（除雷克薩斯外）最高檔的轎車．現在在市場上銷售的是第12代皇冠．排量有2．5和3．0兩種，兩個排量使用的都是v6雙vvt－i發動機，它所使用的雙vvt－i技術是豐田最先進的發動機技術，就算是雷克薩斯gs430等都是用這個技術的發動機．它使用的是六檔手自一體的變速箱，和發動機配合起來是很好的．而且它是前置發動機后輪驅動的方式，前后都是獨立懸架，2850cm的長軸距，整個身車的前后比重達到47：53近乎完美的比重（最理想當然是50：50啦），最小轉彎半徑為5．2，這些都充分表現出皇冠的穩定性和操控性．而且3．0零至一百加速僅為7．4秒，國產車中暫時只有bmw530和凱迪拉克外，它最快．價格方面2．5三個價格，最平30．2萬，不過這個配置沒有真皮，有真皮的31．2萬．3．0五個價格，35．3萬起．不論2．5還是3．0每一個級別的性能方面都是一樣的，只是配置不同，看你自已需要什么配置而定下來買哪個級別吧．不過現在都有優惠，大小依你所有的城市而定啦 2004年第十二代皇冠，3.0升v6發動機、雙向vvt-i、6擋at等配置的采用，使卓越的舒適性與運動性得以兼備。 第一代皇冠上市之后，開始向美國市場出口，但銷量并不理想，之后轉向亞洲地區銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進口到國內，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內的進口數量持續上升，截止到目前，國內老款皇冠的保有量在10萬輛左右。 從第十代之后，由于其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結束了向中國等亞洲地區的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為“零皇冠”，是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統之余又多了一份朝氣。 全新一代皇冠外觀 2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在國內的天津一汽豐田二廠投產，并于21日在國內正式上市，這是皇冠自誕生50年來第一次在日本本土以外生產。 國產的新皇冠共有四種型號七個級別，全部搭載3.0l 雙vvt-i發動機，配備6速手自一體變速箱，采用fr（發動機前置后驅）平臺，使流暢的操縱性與充沛的驅動力兼收并蓄。此外，新皇冠還通過發動機和懸架系統極大限度的輕量化及其科學布局，達成前后車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。 六速手自一體變速器 在主動安全方面，新皇冠采用了先進的剎車制動技術及各項優異的駕駛輔助裝備，包括trc牽引力控制系統和vsc車身穩定性控制系統，可以確保在各種路況下始絡保持最佳的抓地性，實現了出色的操控有效性。在被動安全方面，新皇冠采用了世界級高水準安全性能的goa車身設計，最高級別的還配備了包括側面窗簾式氣囊和膝部氣囊在內的8個安全氣囊。 前排正面及膝部安全氣囊 在天津一汽豐田二廠生產的新皇冠雖然是引進日本最新的第十二代車型，但與日本本土生產的新皇冠還有一定的區別，這主要是受國內的法規、技術、路況等原因。 日本版的新皇冠引擎蓋是鋁合金材質，而國內生產的新皇冠則是鋼制的引擎蓋，主要原因是鋁合金加工難度較大，目前國內的技術生產還有困難。而且國內生產的新皇冠沒有裝備主動轉向大燈和夜視系統，主要是因為目前中國還沒有這方面的法律規定，豐田一貫穩健保守的作風是不會冒這個險的。同時，由于國內油質的問題，國產的皇冠沒有使用汽油直噴引擎，取而代之的是雙vvt-i，雖然動力、油耗、排放表現依然非常出色，但動力輸出比起直噴始終要差一點點。另外，考慮到國內的路況，國產的皇冠底盤比日版的高了1厘米。 老皇冠在國內的幾十年時間，取得了輝煌的成就，其飽含著尊貴與地位的名字已深入人心，十多年后，新皇冠以一種全新的概念重新回到國內，其還能不能像老皇冠一樣再取得受人矚目的成績，我們將拭目以待。

是切換全景攝像頭用的！

這車不光是省油！環保人士肯定喜歡，加上豐田的高可靠性，所以稱霸世界的混動車型

凱美瑞是腳剎，在左腳休息踏板上面有個踏板，踩下去就是剎車，再踩一下就解除了

致享和致炫同是廣汽豐田旗下的車型。致享可以說是致炫的三廂版，實際上兩款車的主要區別也就是三廂和兩廂的差距。

我的車空轉是四驅，轉到60碼以上還是四驅，但在路上行駛時就不知道是不是四驅了，怎么看出？

變速箱不行，轉速一千轉的時候，共振的頭暈，我都后悔了，買個手動檔還好些。后排地板純平，三個中等身材成年人不擁擠。

CHR預計于今年的6月份上市。生產計劃是被廣汽豐田拿下來了。定位是小型緊湊型SUV，跟本田的繽智一樣。售價也是定在同級別的十幾萬左右。

至于客戶沒來找你，我們當時的工資也底薪加提成：整車提成，還有回訪的時間，至于你的邀約客戶來店沒找你，提成分為，那就是你沒有給客戶留下印象，就拿各種提成的80%，完成50%之后按完成比例給予提成比例（比如這個月10臺任務、保險提成、銳志和皇冠的錢，暢銷車型卡羅拉這樣的是200一臺、精品提成，就拿各種提成的120%）我以前是一汽豐田4s店的。每個月完成任務的50%才開始有提成，其他車型是銷售經理制定，你完成了8臺，而不是一門心思只賣卡羅拉也拿不到錢，完成12臺。但是一般都是排班站門迎和接待，每個時期的整車提成比例不同。還有就是車型分配，也有，按滯銷車型提成高普銳斯這樣的我們當時是3000一臺，比如這個月10臺要包括6臺卡羅拉或花冠2臺威馳1臺皇冠1臺銳志，會賣車的銷售顧問會根據手里的a卡客戶邀約銷售，因為你賣10臺卡羅拉。至于銷售顧問競爭，還要扣沒賣的威馳，被別的銷售顧問搶單了，做好三表兩卡的工作是很有必要的、分期手續費提成

寶馬有ZF，基本可以算自家的。奔馳的變速箱也是自家的。豐田就是愛信了，本來就是自家的。本田前陣子變速箱有點青黃不接，采購了ZF家的橫置9AT，現在自家的10AT開始列裝，估計以后也是全用自家的。日產是捷克特，基本也能看成是自家的，跟ZF之于寶馬一個道理。通用變速箱是自家的，經過多年努力，現在已經初成氣候了。福特也是自家的變速箱。現代起亞是摩比斯，自家的。大眾更不用說，雙離合玩的666，全球只此一家別無分號。排來排去，這些大型全球車企，好象就數PSA最依賴變速箱外購了吧。。。之前的那個AL4如果沒記錯，應該是西門子的吧。至于PSA做變速箱。。。作為整輛車里最復雜最精密的部件，是那么簡單就能做的么？PSA現在連汽油機都是一臺1。6T修修改改的用了這么多年，還指望它研發變速箱？別逗了。。。

豐田塞納不停的推陳出新，讓我們的視線對塞納永遠保持新鮮感。2014款豐田塞納大改款后，將這種多用途商務車mpv的風格發揮到極致。 外觀方面：塞納是一款頗具傳統風格的多功能商務用車，外觀前衛時尚，配之以低重心的車身，營造了強烈的視覺沖擊力。同時硬朗的腰線又讓這部商務車充滿了力量感。車型采用一體式的led尾燈組合，流暢的線條將靈動的一面延伸至尾部。 內飾方面：儀表很有設計感，有些機車風格。內飾整體很豪華精致，新款豐田塞納車內的空間增加了超過44立方英尺空間。由于廣泛的采用了吸音的材料，能提供最佳的乘座舒適性。進口豐田塞納整體形象相當堅挺，18寸的尺寸在mpv車型中確實很厚道這點值得肯定，美國車向來在輪轂配置方面不吝嗇。鷗翼式的中網和向上飄起的大燈輪廓，顯得格外嚴肅，霧燈區域的設計也明顯變得更加張揚。

三菱沒有陸巡，只有帕杰羅，豐田才有陸地巡洋艦。

豐田rav42013款2.0自動經典版車子搭載的是自然吸氣發動機，該車正常加92號汽油就可以了，沒有必要加95號汽油的。

豐田漢蘭達這車你就別指望它越野了！2.7排量的車連個土坡都上不去，3.5的也就排量大點，也就外觀大點，別的都不怎么樣

塵大的地區一般6個月或五千公里保養一次，時間因素也很關鍵，機油隨時間也會氧化變質的），環境好的地區6個月或一萬公里保養一次。總之保養要考慮自己使用的環境，用途，習慣，請根據您購車時附帶的用戶保養保修手冊上面提示

大燈內部翻新還是有難度的，先要把大燈用烤箱烤開，不過這樣就很容影響大燈的密閉性的搞不好以后要漏水的。一般還是建議年頭太長的大燈還是直接更換比較的好。