卡羅拉

1.胎壓過低。胎壓過低會導致輪胎與路面接觸面積變多，摩擦增大，轉向難度加大，造成方向盤很沉，不利于駕乘安全。2.前束。前束也可以對汽車的轉向起到影響作用，前束的含義頗為復雜，簡單來說就是使轉向輪自動回正，確保汽車能夠穩定直線行駛。所以當這一方面出現問題也會造成方向沉。3.方向機、助力泵故障。影響汽車轉向的還有方向機和助力泵，當這兩個重要部件出現任何故障都會造成轉向困難。不管是萬向節、底盤懸掛平衡桿、平面軸承等問題都不可忽視。4.軸承配合過緊。各轉向系統連接的滾動軸承和華東軸承配合過于緊密，都會導致軸承的潤滑不良，形成卡滯現象。此外方向重還有具體兩個表現，一個是單向方向沉重，一個是兩側都沉重。這兩種情況都不容小覷，應當針對性的檢查一下機械部分、助力系統的原因，或排除一下是否有漏油進氣等密封件損壞現象。而我們一定要重視愛車發出的警示信息，盡快的發現解決問題，避免事故的發生。的什么問題。

你這個應該是裝配問題，可能是玻璃額密封膠條松動造成的，你可以找1個專業?修理店檢查一下到底是什么毛病。

正時鏈條和正時皮帶是發動機上重要的配氣機構部件，它關系著發動機的核心命運，如果在正時皮帶或者正時鏈條上出現問題，它會給發動機帶來諸多的故障問題，甚至會導致整個發動機報廢，很多車主只知道兩者的重要性，卻不知道兩者到底需不需更換，于是有車主出疑問正時鏈條和正時皮帶到底需要更換嗎？更換周期分別是多久？是否需要換得看我們的車是否有，有才需要換，怎么判斷？1.不管正時皮帶還是鏈條，從外面都是看不見的，都是有一個側蓋蓋著。看蓋住正時皮帶或鏈條的那個蓋板的材質以及密封程度就可以判斷，如果蓋板是塑料的，只是用了幾個簡單的螺絲固定，那里面便是正時皮帶。如果是鐵的或鋁的，螺絲非常多，密封很嚴，便是鏈條的。皮帶的蓋板只是遮擋灰塵和異物的，而鏈條的蓋板除了遮擋異物外，還有密封功能，因為它是靠機油潤滑的，里面有機油。這個蓋在哪里？找到裸露在外的附件皮帶，靠近附件皮帶的那個大蓋子便是。2.看保養手冊，保養內容中，寫有多少公里更換正時皮帶的，那就是皮帶的，沒有注明的，就是鏈條的。從車主的角度考慮，由于正時皮帶使用壽命的限制，車主的后續保養成本會隨之增加，而正時鏈條的壽命與發動機相同，因此無需進行更換，當然也就無需支付相關費用。當然，有些車主會說皮帶靜音呀！鏈條噪音大，可能會忍受不了。關于這個問題，其實噪音被發動機蓋擋住了大部分，并沒有太大的影響。并且在高速行車時，胎噪會明顯的蓋過發動機的噪聲。甚至有些高檔車型，采用的發動機使用的是靜音鏈條，那就更不用擔心靜音問題了。反觀正時皮帶，打滑跳齒，帶來的后期故障非常嚴重，而且這種故障隨時都有可能發生，而車主所考慮的，最重要的就是可靠性了。最后給大家總結一下，更換正時皮帶，工時費材料費一般千元上下，正時皮帶一般八到十萬公里左右更換，具體要看車型，并不是說超過10萬公里就會立即斷裂，可能部分車主開了10萬甚至20萬公里也沒有發生事故。但是超過更換里程會增加斷裂的風險，如果高速行駛突然斷裂。只會換來更大損失更大的麻煩，尤其是高速公路拋錨這種降低安全系數為代價的節約行為，不值得提倡。

正常熄火,拔鑰匙后,開門就會自動關大燈,但是只能一次;中間如果你再進入插鑰匙通電不點火的話,再開門就不會自動關了~我的2017改款真皮版是這樣的~但是看手冊說是30分鐘后還是會自己關的,不過沒試過~

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數，低于40公里的油耗高。

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內部空氣壓強。駕駛側車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。

在2018北京車展上，豐田則帶來采用插電式油電混合動力的卡羅拉 PHEV以及雷凌 PHEV，并表示這兩款車型將在2019年投產上市，亦為豐田首次在海外工廠生產插電式油電混合動力車型。除了卡羅拉 PHEV以及雷凌 PHEV之外，豐田也借著2018北京車展的場合，正式發表了C-HR以及其雙生車型IZOA，采用新一代2.0升自然吸氣引擎配置。而豐田亦表示，將在2020年推出10款采用具備電力驅動基礎的車型，其中包含了以C-HR 為基礎、采用純電驅動的BEV車型。可視為卡羅拉 PHEV雙生車型的Levin PHEV亦在2018北京車展亮相，據了解其應是以1.8升四缸自然吸氣引擎與電動馬達之搭配，在純電行駛模式下具備至少50公里的最遠巡航里程。豐田借由2018北京車展的場合，正式發表C-HR以及其雙生車型IZOA，采用新一代2.0升自然吸氣引擎配置。而采純電驅動的BEV車型將在2020年于中國生產及上市。雖然卡羅拉 PHEV以及雷凌 PHEV量產車款已在2018北京車展正式登場，不過原廠并未同步揭示兩款車型的詳細插電式油電混合動力規格，據了解其應是以1.8升四缸自然吸氣引擎與電動馬達之搭配，預期這兩款車型在純電行駛模式下應具備至少50公里的最遠巡航里程。據豐田表示，包含卡羅拉 Hybrid以及雷凌 Hybrid兩款在當地生產的油電車型，其在2017年于中國市場總計售出了接近14萬輛的油電車款，豐田也將持續擴充其油電及純電車款的銷售產品線，進一步提升市場的市占率表現。同時借由強化豐田于中國的新一代節能車款研發設計及制造生產線，目標在2020年于中國市場開始生產純電車型。

如果胎側受傷中央沒有見到簾子布層，只是掉了一些橡膠而已，是沒有必要更換輪胎的。建議將其更換到非驅動輪上吧，同時需要平時多加留意，尤其是準備跑高速和長途前，檢查一下有沒有漏氣，看看輪胎的損傷有沒有加劇。就安全而論還是建議更換輪胎。供參考

卡羅拉雙擎可掛綠牌嗎

那后來怎么解決的呢？

我開豐田卡羅拉也有一年多了，沒有遇到樓主說的種事，我覺得你完全可以跟他們的售后聯系的，有技術，又有經驗，應該能夠幫到你的。

卡羅拉只有GLX的車型才有多功能方向盤。#卡羅拉多功能方向盤_太平洋汽車百科

如果是新手，我感覺你找個懂車的好事比較好點的，實在不行就去2收車市場給他們100讓他們幫你看看，會比較好

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數，低于40公里的油耗高。

你可能不太懂，你發的這個是兩廂AURIS，這個兩廂系列一直在歐洲市場有，其實他和卡羅拉沒有什么關系，只是從這一代才更名為卡羅拉。他和三廂版卡羅拉關系不大，這也是為什么廣州車展，豐田宣傳資料要寫是全球首次發布TNGA三廂版卡羅拉的原因。目前而言，全球市場都沒有TNGA平臺的三廂版燃油卡羅拉，雙擎也是廣州發布，但是未上市，臺灣和其他國家市場只上市了兩廂AURIS，我當然是做過很多功課了，我也不想***，只是提醒你說話要嚴謹。

向你推薦一下廣汽豐田雷凌這款車子，這幾年除了卡羅拉最受追捧的一款豐田家用轎車了，2018款 185T CVT尊貴版 前置前驅CVT無級變速（模擬8擋）現在11.88萬了。

先了解這車的最大優惠，然后按照這個價位去談，價格實在砍不下來就要保養或者行車儀發動機護板鍍晶等實用的東西第一次談價肯定不會給你底價的銷售要看到你買車的誠意，同時你又不能表現的急于買車非這個車不買就像擠牙膏一樣，多拿精品車型或者同品牌的店的價格或者配置或者售后等優勢地方去跟他談，讓他認為你懂車，并且對比過很多車耐心的多談幾次，也許會有好結果這幾天是月底，他們也許任務沒有完成，說不定下次就談成了希望我的回答能幫到你，如滿意請采納

你好，你說的這個情況一般與某個地方松動、共振或者哪里潤滑不佳有關，也可能哪里出現異常，這個需要具體的檢查才能確定和有效解決，找個附近專業靠譜維修店叫師傅檢查一下比較實際。

我也一直開的豐田卡羅拉，沒有遇到過這種問題，不太了解，我覺得樓主不妨給售后打電話，他們就是干這個的，應該知道是什么原因導致的。

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數，低于40公里的油耗高。