凱美瑞

我基本大半年才開一萬公里，不清洗，怠速就感覺發抖，經常這樣抖，其實機腳膠很容易壞或者破裂的。所以我一萬多公里就會清洗一次。

阿特茲最大的問題還是在于后排的座椅跟后門的開度！外觀很多人都覺得騷！只要有家庭的，都會朝家庭妥協，小年輕開阿特茲的倒是不少，當然也有像我同事他們那么騷包的，一下整倆的，只顧自己跟老婆爽，不管后排的爹媽跟娃娃

對于我這種高速喜歡經常變道急加速的人來說，豐田混動還真適合，不喜歡定速巡航，因為老有車在超車道上占道行駛，定速巡航沒法用。

我今天分別看了凱美瑞，阿特茲，邁騰。凱美瑞沒試駕。另外兩個都試了下。新凱感覺一般般，實車內飾沒有照片好看。而且現在沒任何優惠。不大值，什么時候有個2w優惠了還差不多。阿特茲呢據說小毛病多，后排噪音不知道咋樣，前排還是沒啥問題的。畢竟雙層夾膠玻璃。邁騰呢是真心空間大啊，我一米八的個子前排調好座椅后排還能蹺二郎腿。三輛車里呢邁騰的細節最到位。但是1.8豪華的落地價格比2.5尊崇貴2w。然后發動機聲音不如阿特茲好聽，有點干澀。畢竟是渦輪機，加速還是蠻快的。但是論操控還是阿特茲更勝一籌，還有就是邁騰方向盤比較沉，彎多一點感覺有點累。阿特茲18款貌似全是黑頂了。略壓抑。如果就自己開開我覺得阿特茲還可以。當然阿特茲也有個問題就是挑路面，路面差一點那個顛簸得不得了。有種換了輛車的感覺。

說實話本人雅閣混動和K5混動都有，所以是實際使用后的感受。雅閣混動的隔音比K5混動好點。發動機噪音和胎噪都是雅閣比K5稍微好點，當然雅閣的是米其林輪胎這點具有優勢。發動機噪音在車外感覺是雅閣的響一點，但是在車內K5明顯大。

我看的那個帖確實是說170以上頂頭我提了2.0g我朋友凈身高183坐進去也沒頂住不過確實比其他車型要低

2020凱美瑞2.5G燃油版，30碼怠速頓挫明顯

我的車兩個月就基本沒異味了。非原廠可能導致異味的裝飾，比如劣質的腳墊或地膠，后包的非原廠真皮座椅……解決措施能拆除盡量拆除，然后開窗暴曬加通風，開車時多外循環通風換氣……我當時用了車用光觸媒噴劑，炭包，常用潮濕毛巾擦內飾，后期用些凈味碳膏……以通風為主，其它手段為輔！

下面簡單介紹一下大部分汽車的一些保養項目以及更換周期：1.機油、機濾正常情況下機濾跟機油一起更換，礦物機油每5000公里更換一次，半合成機油每7500公里更換一次，全合成機油每10000公里保養一次。2.空氣濾芯、空調濾芯空氣濾芯關系到發動機呼吸是否順暢，空調濾芯關系到車內空氣質量，這兩個都比較重要，筆者認為按照保養說明書上的更換周期按時更換即可，當然適當提前或者延后1萬公里左右也是沒有問題的。3.玻璃水、防凍液、空調制冷劑相信很多司機連玻璃水在哪里添加都不知道吧，醒醒吧，是時候該惡補了。玻璃水其實是關系到安全的東西，沒有了一定要及時添加。如果氣溫在0攝氏度以上，直接添加自然水也是沒有問題的；但是如果氣溫在0攝氏度以下，特別是北方地區，一定要添加能夠抵抗當地天地的防凍液，也就是冰點應該要低于當地氣溫，不然玻璃水凍住了，容易將水壺凍裂。防凍液是一個非常被車友忽略的東西，因為防凍液一般來說是不會減少的。但是，防凍液也是有保質期的，時間久了，會變質，也會參入很多水分，影響發動機冷卻效果，所以也是需要按時更換的，具體更換周期可以參考保養手冊，一般為4-5萬公里更換。空調制冷劑：感覺到空調制冷效果不佳時，如果檢查后因為空調制冷劑缺少的原因，可以按量添加。4.制動液、變速箱油、助力轉向油、離合器油、差速器油制動液：保養手冊上都有說明，一般為4萬公里更換。但是，筆者詢問過身邊高手（江湖外號：蛋蛋），制動液需要更換之前應該進行檢測，一般檢查方法為：取樣，然后用儀器（放大鏡）觀察樣本內水分含量，如果含量超標則要更換。變速箱油：按照保養手冊要求更換吧，一般為8萬公里。轉向助力油：現在大多數車輛轉向助力為電子助力，也是免維護的。如果你的愛車轉向助力是液壓助力，也是需要按時更換轉向助力油的，更換周期請參考自己的保養手冊。離合器油：手動擋車型的朋友們要注意離合器油也是需要更換的，這樣才能保證離合器長期順滑工作，更換周期同樣參考保養手冊。差速器油：可能很多車友還不知道差速器是個什么玩意兒，其實也不需要太明白，只需要其實每輛汽車都至少有一個差速器。一般來說，沒有差速鎖的差速器都是不需要更換差速器油的，需要更換的車型按照自己的保養手冊上要求的更換周期更換即可。5.蓄電池蓄電池一般壽命都至少有2-3年，平時養成良好用車習慣，簡單說就是盡量不要在熄火狀態長時間使用用電器，良好用車習慣可以延長蓄電池使用壽命。當汽車有點火困難的時候，就是蓄電池需要更換的時候。6.雨刮片、雨刮電機、玻璃水泵雨刮片：自己發現雨刮無法將玻璃清洗干凈時，或者雨刮有異響的時候，就需要更換雨刮。雨刮電機、玻璃水泵：當其發生故障時更換，不然無須理會。7.傳動皮帶發電機、空調壓縮機的傳動皮帶一般都可以使用8萬公里以上，如果起毛或者破損嚴重，就需要更換了。8.火花塞火花塞的更換周期類似于機油，按照級別來：① 普通鎳合金火花塞：每1.5-2萬公里更換；② 白金火花塞：每4萬公里更換；③ 銥金火花塞：每4-6萬公里更換；④ 銥鉑金火花塞、雙銥金火花塞：每10萬公里更換；⑤ 競技銥白金火花塞：一般為超跑等車型使用，價格昂貴，更換周期視實際檢測情況而定。9.燃油濾清器很多人只知道機油有濾清器，每次保養都需要更換。其實，燃油也是有濾清器的，而且價格一般比機油濾清器貴得多，同樣需要更換，只是更換周期會比較長，一般來說每8萬公里更換即可，具體可以參考自己的保養手冊。10.節氣門一般來說，節氣門只需要定期清洗積碳即可，當自己感覺到怠速不穩、抖動，加速無力等情況時，可以清洗一下節氣門。11.點火線圈點火線圈一般不需要更換，如果發現車輛異常抖動、加速無力等情況，可以去4S店檢查點火線圈是否發生了故障。12.剎車片、剎車盤剎車片及剎車盤更換周期與每個人的駕駛習慣及用車環境（道路條件）息息相關，沒有固定標準，一般來說一套剎車片用4萬公里以上是沒有問題的，有些車型配備了警示音或者警示語，這就比較方便了。但是沒有配備的也不需要擔心，當剎車片上的摩擦材料磨到鋼背警示線時（每次保養時可以讓技師檢查），就更換剎車片；對于剎車盤，一般來說，更換2次剎車片最好更換一次剎車盤，剎車盤的磨損極限一般為2mm。13.減震器、減震彈簧減震器及減震彈簧使用壽命一般較長，尤其是減震彈簧。一般來說，減震器在沒有嚴重漏油、嚴重異響或者功能性失效的情況下是不需要更換的，反之則需要更換。減震彈簧如果沒有遇到事故或者自身質量問題導致斷裂的話，是不需要更換的。14.輪胎輪胎的更換周期同剎車片比較類似，那就是不同的駕駛習慣以及不同的道路條件，輪胎的磨損差別會非常大，有些暴力分子動不動就玩燒胎，那還有什么好說的，有錢任性我們也管不了。但是，輪胎也是有磨損極限的，并且每條輪胎都會有很多處磨損極限標志，都位于輪胎縱向排水溝上。如上圖手指所指的地方就是輪胎的極限磨損標志，一般為1.6mm厚，也就是說當輪胎花紋磨損到與這個標記平齊的時候，就意味著這條輪胎需要更換了，就是這么簡單粗暴

樓主您遇到的輪胎偏磨的問題，是由于輪胎不在一個平面上引起的，樓主您可以去輪胎店做一個四輪定位就好了。如滿意清楚嗎謝謝

先說說動力，個人買的2.5，市區道路需要上上城市快速路，說實話感覺其實2.0是足夠的，2.5除了偶爾紅燈起步那一下能找到一點感覺以外，其他時候速度基本都是50~70，沒機會展現。不看其他配置，光動力來說2.0其實城市道路足夠了，空間的話，個人感覺還是很寬敞的，后排中間坐初中一年級男生，大概160左右，然后兩邊都是老人，坐的還是挺舒服的。估計如果中間坐170的話，就有點痛苦了....

在積雪路面開車時最好使用雪地輪胎(snowtire)，雪地胎的胎面有更多細小紋路可增強抓地力。與普通輪胎相比，雪地輪胎通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。它的優點在于提高了冰雪路面的通過性和安全性。雪地輪胎胎面的材質更軟，精心配制的二氧化硅混合物橡膠配方能與光滑冰面接觸得更緊密，從而產生比四季輪胎更大的摩擦力，使得車輛在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。當溫度低于10℃時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎正好相反，越冷越硬。咱們大鄭州，用不著這個胎吧？特別是現在的天氣了。一般都東北才會用的。如滿意請采納

雪地胎顧名思義就是為了應對冬季寒冷的季節而產生的輪胎。與普通輪胎相比其車胎的材質相對比較柔軟，車胎上的花紋更寬更深一些，在冰雪路面上能夠提供更強的抓地性以及防滑性。

一點兒優惠都沒有，花了2000買各種東西。坐標深圳羅湖。入手2.5運動版，黑白雙色，紅內飾，26.68萬，另外加深牌4.21萬！

我也是5000一保，年前換了那個紫桶機油，現在4.2了，打算4.5再去，估計也就8000吧，順便看看用不用換換剎車油

漢蘭達這個車我真的是佩服，2015年上市加價到2018年改款，然而改款后肯定是繼續加價，從漢蘭達的競爭對手實力來看，漢蘭達肯定要繼續加價到2020年換代，2020年漢蘭達會換代到TNGA平臺生產，配置會更高，性價比會進一步提升，估計會成為一個神話

買新車需要注意一下幾個方面：1、發動機聲音讓幾個老司機聽聽。2、本人仔細查看噴漆有無色差翹起劃痕。3、檢查出廠包裹座椅的車膜是否都在。4、檢查車內皮否有破損即內飾。5、輪胎有沒有鼓包，剎車盤有沒有磨損。6、底盤看看臟臟跑過車這里沒法洗。7、機油拉出來看看顏色否正常。8、出廠時間看看和玻璃輪胎等日期是否正常。

混動今年肯定沒優惠了，其他不好說，死魚上市馬上兩年了，還在加價，這個要看產品力，不是所有車上市后一定降價的。

其中要說混動車型，我開過也不少，比較主流的諸如凱美瑞混動、雅閣混動、雷克薩斯CT200h、ES300h、NX300h以及RX450h等。在日常駕駛過程中，無論起步還是中途加速，君越混動在發動機與電動機的動力銜接時的振動以及發動機噪音控制上，表現得要比“混動界的祖師爺”豐田和雷克薩斯的混動車型來得更好，這方面的表現可以說是大大超越了我們的預期，值得點贊！同時，良好的隔音與振動抑制也能在很大程度上提升整車給人的檔次感。