大捷龍

這款車定位于中型MPV，采用插電混動系統，在行駛的時候，油耗表現確實非常不錯，雖然是3.6升的排量，等百公里平均油耗也就在5到7升左右

這款車因配置不同，純電模式下最大續航里程分別為68公里和71公里，作為一款插電混動車型，這個續航里程還是比較正常的，使用情況不同，平均最大續航也就在50km左右

說實話啊美國人的電池更不靠譜，我對于用電做動力的車一直不信任，而且電動這一套動力必然的后期故障率就高。如果你要選一個家用的，我建議最低配就可以了。

這是正常現象，現在所有的車廠的剎車片配方里都是有金屬材質的，金屬剎車皮和剎車片新的時候摩擦都會有異響的，還有就是下雨以后也會異響，這是正常現象。

克萊斯勒大捷龍定位MPV，廠商指導價是49.69萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.55分位列第3，其中動力、油耗、性價比等方面都是第一名。新車車長5176mm，軸距3089mm，油箱容積72升，整備質量2069kg，使用92號汽油、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。在口碑頻道查詢到，6位車主登記的平均油耗是9.3L/100km。

樓主可以看看上海車友的那個帖子，寫的很詳細的。大捷龍不插電，也是一輛完美的混動汽車。電力會被發動機帶動的發電機充電，下坡時候會被能量回收裝置充電。所以即使電量顯示為0的時候，起步階段仍然有足夠的電力來驅動，只不過只要一提速，發動機馬上介入，變成一輛汽油驅動車。

缺點要看每個人的包容度有的人很挑一點異響都不能容忍有的人開的多無所謂車無非就是個服務人的工具不是用來供得是用來操的目前開下來除了屏幕有時黑屏（最近半年沒有發生過可能首保4s更新軟件的結果）地盤有點顛其他都沒問題還有個重要缺點這車買來到現在99%的人都不認識這車連洗車店的都問這是什么牌子夠特立獨行唯我獨尊的了整條馬路沒人認識

總結了下用車期間發現的3點問題：1、信號干擾。主要是手機信號干擾，最好不要把鑰匙和手機放得太近，比如放在同一個錢包或者同一個口袋內，；另外就外界信號干擾，比如電臺附近、部分加油站內，我另外一部車在中石化的某一個加油站內，永遠搜不到鑰匙，從此就再也不去那個加油站加油。2、鑰匙電池電量低。如果頻繁發生解鎖或者鎖車不靈敏的問題，可以考慮更換一下車鑰匙的電池，很簡單，自己在家就能換。3、鎖車時的手勢。比如食指去點按鎖車按鍵式，為了便于發力，可能習慣性地用另外的手指搭在門把手上做個支撐，而搭住的這個手指因為碰到了門把手，會被靈敏地判定為“解鎖”，“解鎖”“鎖車”信號同時出現，導致鎖車失敗。

放心買。第一，大捷龍本身的主戰場是北美地區，而國六B階段是對標美國的Tier3排放標準。大捷龍在北美那么巨大的銷量，其本身的排放是達到國六B的水平的。只不過廣汽菲克目前還沒有把大捷龍送環保部跑排放測試。大捷龍國內上市時，還沒有國六的標準，因此現在依然沿用當初的國五車。第二，退一萬步，即便大捷龍無法滿足國六排放標準，那您可以趕在國六正式強制執行前完成上牌。這時候的國五車最便宜，并且路上還有那么多國三國四的車，國五車的保有量又極其巨大，真正想要國五車淘汰不上路，沒個七八年根本做不到。

我前幾天在西安也看了展車，大捷龍PHEV和豐田混動是一個原理，其實就是豐田混動的大電池方案，雷克薩斯LS,3.5V6的混動油耗是6.9，這個車是3.6，還要重不少，風阻也要比轎車大不少，標稱油耗是7.2，其實非常優秀了。尤其是長下坡，能給電池充不少電。我的是雷克薩斯ES300H，電池只有1.6度電，大概5公里長下坡就滿了。大捷龍50公里下坡理論上也可以充滿，陜西有不少這種幾十公里長的下坡，雷克薩斯滿電以后，發動機還是會啟動，防止電池過沖了。我開混動有10萬公里以上了，基本了解最省油的開法，ES我開高速的話，妥妥的4.X油耗，就是定速也就5.2的油耗，比標稱還低。我覺得大捷龍讓我開，能有7字頭的油耗。現在不滿意的幾點，我還不喜歡改裝。一，沒有雷達。二，鹵素燈泡，至少近光不能要鹵素，遠光可以三，車窗一件升降沒有四，耳朵不能電動折疊我個人覺得完全可以不要第二排多媒體那一套東西，把和行駛相關的配置加回來。

大捷龍現在是新車上市，車子非常少1、油耗表現沒讓人失望，滿油低電池電量的情況下，實測百公里油耗7.5L。2、加速能力在同級別中表現還算可以，剎車能力好過燃油版車型。3、懸架調校很扎實，動力足以滿足出行需求。4、外觀變化不大，內飾用料不錯。

混動大捷龍原車帶有便攜式充電器，不需要額外購買。我看了一下，大概是16A的三腳插頭，用220家用電就隨時可以給車輛充電。

奔馳R級車是美國純進口（品牌德國，但是R的生產工廠在美國），七座大空間，車長5159，軸距3215，全時四驅，3.0T雙渦輪增壓，后空氣懸掛，電動后備箱，后排智能空調，這些都比克萊斯勒大捷龍要優勢了，其實車值錢的也就三大件了，R車是跟ML和GL共平臺的，想想GL和ML什么價位，R什么價位，就知道R320性價比超高了，又是奔馳品牌，比克萊斯勒的品牌知名度高多了，面子和里子都有了，為什么不旋轉奔馳R呢？Autohold功能是挺炫的，但是其實實用價值不是很高了，如果有需要，可以后期改裝的。克萊斯勒大捷龍是純粹的商務MPV，我個人是覺得像面包車，比較丑，個人不喜歡這樣的外觀。跟GL8,奧德賽，奔馳V級這些商務車的外觀比較像。希望版主采納，謝謝！

目前使用大捷龍已經快到5000公里了，平均油耗10.5，我本身每天上下班除了市區，還會走段幾公里的高速，所以這個油耗對于這么大的車來說，我已經相當滿意了，另外新款變速箱是9檔變速，基本沒有頓挫感，就是80~100公里/小時這個區間提速降檔超車有點延遲，其他的速度范圍基本都能滿足駕駛需要，提速并不肉，每個人的駕駛習慣都不一樣，這是我個人使用的感覺，功能也很多，實用，唯一感覺就是地板高度有點高，能加個腳踏就完美了，老人上下車有點費勁，也許美國人腿長吧，我身高173，上車覺得有點高，其他舒適感和隔音很不錯，有些路段胎噪有點大，總的來說非常滿意。新買的車放在小區里，被劃車黨給我劃了一個40厘米的道子，這幫孫子，心疼死我了，買這個車一定要有地方放，寬度很給力，停車就要找寬敞地方了，對于自己的車非常喜歡，新款大捷龍感覺不錯。

這車保有量一般，14款上市以后銷量也不行，你看看艾力紳，奧德賽都可以啊

能放下，但是得站著。所以我安裝了車頂行李架。

國4,15年生產的是國5

進群嗨起來

不用擔心，這車在美國保15萬英里12年。廠家蒙誰也不敢蒙美國人。2025年時電池成本會大大下降。