阿特茲

建議雅閣混動版。

馬自達阿特茲2.5L運動版車型的指導價是199800元，目前這款車的市場終端優惠大概是在13000元，也就是說實際車價186800元，如果按照首付比例30%進行計算，貸款金額130000元，手續費6050元，保險9000元，購置稅15965元，上牌費350元，首付款全部落地的費用大概是在88000元左右。

說到阿特茲就會首先想到它的操控，它的過彎。以前有人調戲它為偏科生，但就這樣一名偏科生也估計能保送進985名校。而新款阿特茲繼續延續著馬自達家族化設計，不說是汽車圈里的“風流才子”，對于美感的這種東西并不好評價

一、清潔空氣中含有大量灰塵、泥沙和酸性物質，不僅容易被泄漏的燃油黏附，在高溫烘烤下容易形成堅硬的保溫層，使機件的散熱性能變差，而且容易被車身靜電吸而侵蝕油漆面，使其過早褪色。1、清潔空氣濾清器空氣濾清器過臟會陡阻礙新鮮空氣進入汽缸，導致合氣過濃、燃燒不完全、功率下降、排氣超標。現代空氣濾清器一般都采用紙質濾芯，清潔時注意：不用水或油洗，應采用輕拍法和吹洗法。輕拍法即輕輕拍打濾芯端面，使灰塵脫落。吹洗法即用壓縮空氣濾芯內部往外吹洗，空氣壓力：力不應超過0.3N/Pa2、清潔機油濾清器機油濾淆器堵塞，會阻礙潤滑油的流動，使發動機潤滑不良、磨損加大甚至燒瓦等。為此，應定期清洗或更換。通常每行駛8000km更換一次，若氣候干。應縮短為5 000km更換一次。?3、清潔蓄電池現代轎車一般都采用免維護蓄電池，首先清潔蓄電池頂部，避免極柱間因電解液或其他雜質而造成短路；其次清潔蓄電池接線柱，防止接頭產生氧化物而導致接觸不良。通氣孔應暢通，以免蓄電池內壓力或溫度過高而使手爆裂。二、緊固車輛清洗干凈后，就要對各連接處進行緊固。由于車輛行駛過程中的振動、顛簸、搖擺等原因，必然造成連接件松動、磨損。因此，在日常保養中要及時緊固。連接件的日常緊固工作直接關系到行車安全，特別是重要部件轉向、制動、傳動等，切不可掉以輕心。1、首先，對發動機周圍各膠管的接頭進行緊固，防油液泄漏。2、其次，緊固各線路及用電設備的連接器，防止斷路、短路、搭鐵等情況影響用電設備的正常工作。3、再次，對主要的連接件進行檢查緊固。如發電機傳動帶、轉向聯動機制動裝置聯結點、傳動系以及輪胎等。

因為ishi塑料的，所以這個是可以修復的，所以4S店說不用換新的也是正常的。如果想要走保險換新的，那確實得損傷斷裂，或者有掉的部分才可以的！

身為阿特茲的車主，明確告訴你不需要，建議不要安裝首先阿特茲是同級別少有的nappa真皮座椅，皮質不錯。帶上座套就是浪費。另外：1:有些車座椅側面有安全氣囊或者測氣簾，撞擊時起到保護作用。安裝座套后，氣囊或者氣簾被包裹起來，遇到撞擊無法彈出，無法有效起到保護作用。更有可能對座以上的人員產生傷害，因為氣囊彈出的力道和壓力非常大。2:從使用角度，本身真皮座椅就是為了讓皮膚接觸舒服些，雖然會有冬冷夏燙的情況出現，但是大部分時間還是比較舒服的。套上座墊后，還可能會打滑，對行駛安全產生危害。如果座套比較厚，更會侵占車內空間。真皮座椅相對織物座椅容易打理一些。3:從二手車殘值角度，你套上了座套，也不一定就會比那些沒套上的多買些錢。畢竟二手車考慮的重點是三大件還有是否有過事故。而且現在真皮座椅也能翻新，不是決定殘值的主要因素。況且保護的那么好，給下任車主享受，你不覺得虧么？總之，買了就是為了享受的，而且真皮座椅也沒那么脆弱。

大哥你買車前試駕都沒在意的嗎？提車銷售都不給你說的嗎？看你說30秒一定不在北方~！我這大概要一分鐘，阿特茲自己的冷啟動都這樣，啟動就1500轉，30秒到60秒左右，聲音會很大~我的車會熱到溫度表那往上走一點點，轉速就去到1000以下了就沒聲音了~！你冷啟動時自己看儀表盤就知道了，不用像我以前的老車一樣等幾分鐘的熱車。就是噪了點，完全可以接受！你也可以多看看資料。滿意采納

可以用很久，一汽馬自達阿特茲這個車我個人覺得還行，這個車的外觀看上去比較的大方，質量方面也做了特別的設計

現款2.0的動力不是太夠，等創馳藍天二代的，2.0的動力就夠了，不過2.0的怕是某些配置不如2.5的高

1.到4s店做個全車檢測；2.升級好車載導航，特別是跑高速時用車載的方便，如果不放心路線，用之前可以對比一下手機導航。3.準備好偏光眼鏡，在雨天特別好用，可以消除前車濺起的白色雨霧。4.最好安裝etc，過收費站不排隊。5。要提前加油，不要等油只夠跑幾十公里時再找服務區，因為有的小服務區會經常歇業，大服務區會排隊。6.確保車內后視鏡防炫按鍵開啟，夜里好用。7.注意避免疲勞駕駛，準備風油精，清涼油，紅牛等提神物品，感覺犯困，就抓緊找服務區小睡一下，能睡幾分鐘就解決問題，睡不著就下車上個洗手間洗把臉，活動活動。

對噪音問題再補充一下，低速的時候，環境噪音抑制也不好，阿特茲的密封膠條質量真的很差，高速風噪明顯。胎躁、底盤噪音不管什么速度都很明顯，路如果稍微好點，路躁會小一點，但跟蒙迪歐這類很安靜的車比，即使路況很好，也是差人家一截，大概情況就是這樣，如果很在意舒適與安靜，就別選阿特茲，免得后悔，靠后期換靜音胎（初期有點用，后面又沒什么差別）、做全車隔音，全無用處。再一個阿特茲上面那套BOSE音響真的挺浪費的，車子那么吵，真是糟蹋了這套音響。

沒那么不堪，上下班都是城市道路居多，哪里來那么多操控，哪里來那么多極限操作？我開過朋友的09款A4L，雖然每五千公里要添機油，但是開著挺穩的，高速公路表現也蠻好，油門一給速度就上來了，懸掛減震也很柔和，別人云亦云，先開過再來評價，都在談操控，真正能做到操控的司機又有多少？咱不是職業玩車的，適合代步，適合自己的駕駛定位就好，有些人開車猛烈，有些人開車穩，根據自己情況試駕不同的車，最后選出自己合適的。數據和論壇只是給你參考，駕不駕馭得了這匹“馬”，大多還得看司機本身，合適的司機搭配合適的車才是對的。自己的拙見，不喜勿噴。

雅閣是新上市車型，許多問題未充分體現，另外去年1.5t機油增多召回后效果仍未得到驗證，所以不建議現在購買雅閣，如果喜歡可觀望一段時間后入手。

不裝：買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護，這都是天方夜譚，你現在噴這個兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質還是施工環境、工藝都是和廠內做的原車防腐沒有任何可比性。裝： 發動機護板，顧名思義就是保護發動機的，但是很多新購買的車上面都不會裝有護板的，因為4S店要從中賺取利潤，跟汽配廠合作，在車主購買新車后才告訴他們要裝上一塊護板。不過這個護板確實是有很大的作用，有的時候我們開車回老家可能會遇到崎嶇的地形，這時候如果缺少一塊發動機護板就很有可能會剮蹭到底下的發動機，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個必要裝護板。

這樣簡單點和你來說下，如果你喜歡開車竄來竄去很享受超車快感或樂趣的建議選擇阿特茲。如果你喜歡開車不急不慢的很享受很慵懶很佛系的對乘坐舒適性要求更高的那么選c5

車的好壞不是能秒這個秒那個，法拉利也不敢說它能秒一切，操控好是一種人車合一的境界，馬自達要想達到這個程度還得個100年的路要走，或者永遠達不到，有些東西是文化底蘊決定的，學不會的。

我好糾結一個問題，有沒有朋友和我一樣的還望指教…我是8月5號提的車現在開了3000公里。但是我總感覺自己這輛車總不像新車就是不太愿意相信四兒子店說的話，總感覺他們說的話都不可信。昨天我把鑰匙拔出來看到里面有字其中最明顯的竟然有個2016的字樣而且還很舊…我的心呀一直懸著這兩天。我問了銷售的小哥哥他說這是鑰匙的芯片密碼不知道可不可信。有沒有朋友和我一樣的我的車是品味版的，車銘牌上標的是18年5月出廠的…

汽車生產日期，玻璃日期，門鉸鏈的螺絲看有沒有松的痕跡，備胎工具什么的齊不齊全，外觀看下，一定要仔細的檢查平時不起眼的地方，我就是錢交了開走才看到主駕駛雙層玻璃沒壓好的是壞的然后心里膈應的

越來越看不懂了，2.0t的3系現在已經和阿特茲尊崇一個價了么....要我選，我選高功率3系，可惜錢不夠

個人建議買車最好根據自己的實際需求和喜愛去選擇，最好的就是試駕體驗一下，畢竟實際感受才是最真實的，買車不像買菜是件大事，每個人的眼光不同，需求不同，沒辦法評判 ，買適合自己的車才是好車，買車只買對不選貴，僅供參考