補(bǔ)貼

理想ONE是李想制造的第一款純電動中大型SUV，車長5020mm，軸距2935mm，最小離地間隙180mm，接近角21°、離去角23°，油箱容積45升，整備質(zhì)量2300kg，使用95號汽油、255/50R20米其林輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。新車采用40kWh寧德時代三元鋰電池 前后雙電機(jī)四驅(qū)電動車單速變速箱，搭載1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī) 326馬力增程式永磁同步驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩530牛·米，官宣綜合續(xù)航里程800km、0-100km/h時間6.5秒，整車質(zhì)保5年或10萬公里，電池組質(zhì)保8年或12萬公里，快充0.5小時可達(dá)80%電量、慢充6小時。新車配備胎壓顯示、主動剎車、360度全景影像、懸架軟硬調(diào)節(jié)、全景天窗、全車無鑰匙啟動、遠(yuǎn)程啟動、電池預(yù)加熱、全車座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、車聯(lián)網(wǎng) OTA升級、自動防炫目后視鏡、感應(yīng)雨刷、自動分區(qū)空調(diào) 空氣凈化器 PM2.5過濾等裝置。尤其是117顆LED光源的星環(huán)頭燈 貫穿式星環(huán)尾燈，配備EyeQ4 視覺芯片 1個毫米波雷達(dá) 4個攝像頭 12個超聲波雷達(dá)組成的L2級別自動輔助駕駛系統(tǒng)、12.3寸儀表盤 16.2寸中控屏 12.3寸副駕屏 10.1寸功能屏組成四屏交互系統(tǒng)等配置令人艷羨。以2019款增程6座/7座版為例，采用2 2 2或2 3 2座椅布局，售價32.8萬元。

延續(xù)家族式設(shè)計，軸距長達(dá)2.9米外觀方面，Aion LX采用了廣汽家族式的“穿云箭”設(shè)計語言。前臉通過貫穿式的燈帶將左右兩側(cè)的LED大燈連接起來，搭配微微泛藍(lán)的廣汽新能源Logo和下放頗有設(shè)計感的保險杠造型恰到好處。側(cè)面“脈沖”式的雙腰線、花瓣樣式的五幅輪轂以及雙色車身的采用都營造出不錯的運動氣息。得益于斜切面的運用，尾部造型呈現(xiàn)出不錯的層次感，貫穿式尾燈在夜間的點亮效果也很有辨識度。底部擾流板和運動化的設(shè)計也與前臉及側(cè)面形成呼應(yīng)。Aion LX的長寬高尺寸分別為4789mm/1935mm/1685mm，軸距達(dá)到了2920mm，可以說在尺寸上Aion LX做到了直逼奔馳GLE的表現(xiàn)。構(gòu)建新智能生態(tài)，實現(xiàn)真自動駕駛內(nèi)飾方面，Aion LX的布局延續(xù)了廣汽新能源一貫的設(shè)計風(fēng)格，旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)符合其純電動車的定位。新車采用了兩塊12.3英寸的屏幕進(jìn)行連接，一體式的大屏不僅為內(nèi)飾增添了些許科技?xì)庀ⅲ浯钶d的ADiGO生態(tài)系統(tǒng)還能隨著5G、人工智能以及大數(shù)據(jù)的發(fā)展逐步升級完善。針對純電動車?yán)m(xù)航焦慮的問題，廣汽還開發(fā)出了ADiGO E-plan，該系統(tǒng)可以在用戶充電過程中的每一個環(huán)節(jié)都提前主動提示服務(wù)。在用戶電量不足時，ADiGO E-plan還會主動推薦附近充電樁并識別預(yù)約，用戶接近充電樁提醒并開啟導(dǎo)航，以此建立其相對合理且實用的智能生態(tài)，保證Aion LX的用戶體驗。此外，官方宣稱Aion LX將成為全球首款搭載L3級別自動駕駛輔助系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。可能初期版本的車型在這方面的功能并未完全開放，不過隨著后續(xù)算法和系統(tǒng)的更新迭代，相信Aion LX應(yīng)該能依托現(xiàn)有的硬件提前踏入自動駕駛時代。續(xù)航突破650km，零百僅需3.9秒電池方面，Aion LX搭載了能量密度為180Wh/kg，容量為93kWh的三元鋰電池，NEDC工況下的最大續(xù)航里程可達(dá)650km，相信長續(xù)航講會是其面向市場的一個巨大賣點。正是得益于大容量的電池組，Aion LX在動力表現(xiàn)上才能毫不吝嗇，其搭載的雙永磁同步電機(jī)綜合功率高達(dá)300kW，峰值扭矩也有700N·m，整車0-100km/h加速僅需3.9秒，媲美當(dāng)下不少燃油超跑。就Aion LX目前的產(chǎn)品力來看，即便接近30萬的售價已經(jīng)打破廣汽的價格天花板，但考慮到其在智能化、續(xù)航以及性能上的表現(xiàn)，這樣的價格還是很有誠意的。值得一提的是，目前的價格還僅僅只是預(yù)售范疇，未來正式上市以后應(yīng)該還會更低一些，從Aion S目前7月銷量第二的表現(xiàn)來看，Aion LX應(yīng)該不會令人失望。總結(jié)：從目前廣汽新能源在純電動市場的表現(xiàn)來看，Aion LX的推出無疑進(jìn)一步豐富了廣汽新能源的產(chǎn)品線，同時也讓廣汽品牌在高端化方面有所突破。于緊湊級車Aion S所形成的高低搭配勢必能夠完善廣汽未來的新能源布局。目前該車已經(jīng)在2019成都車展5號廳展出，有興趣的消費者可以近距離體驗。

情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。具體過程：、①申請報廢更新的汽車車主領(lǐng)填《機(jī)動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章；②登記并審核申請，對已達(dá)報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》；對未達(dá)到報廢年限的機(jī)動車，經(jīng)對車輛查驗認(rèn)定，符合汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)《汽車報廢通知書》；③車主持《汽車報廢通知書》到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛；④回收企業(yè)經(jīng)查驗《汽車報廢通知書》后將車輛解體，要求發(fā)動機(jī)與車輛分離，發(fā)動機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架（底盤）要割斷，并進(jìn)行照相、開具《報廢汽車回收汪明》和支付殘值；⑤車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經(jīng)查驗、核對并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記。

既然置換，就說明兄弟你不是第一次買車啊……怎么還是這么不仔細(xì)呢？我有個朋友就用一臺老名爵6置換了HS，算下來比自己去賣，更多八九千塊，已經(jīng)算是很劃算了。當(dāng)時他來請教我，我就跟他說，置換的返款估計是兩種方式，一是當(dāng)即抵車款（福特以前就這么干過），二是提車后返款到你個人賬上。如果是第二種情況，那就先要談好期限，要求4S店在購車合同內(nèi)寫清楚期限。最終，我朋友的購車合同里寫的是30天內(nèi)，我朋友的返款差不多20天左右到賬的。

應(yīng)該是4S店和廠家的優(yōu)惠政策。紅旗HS5定位中型SUV，廠商指導(dǎo)價是18.38-24.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.54分位列第2，其中操控、內(nèi)飾、性價比等方面都是第一名。新車車長4760mm，軸距2870mm，油箱容積64升，前進(jìn)氣格柵采用直瀑式設(shè)計，多邊形的進(jìn)氣格柵中央的裝飾彩條用紅色貫穿式設(shè)計沿用家族式，側(cè)面線條更加圓潤，整體設(shè)計運動氣息濃郁。新車配備胎壓顯示、360度全景影像、全景天窗、12.3寸液晶儀表盤、支持CarLife、12.3寸中控屏、LED自動組合大燈、多色氛圍燈、12喇叭BOSE音響、自動防炫目后視鏡自動分區(qū)空調(diào)等配置。新車搭載2.0升渦輪增壓224馬力發(fā)動機(jī)，峰值扭矩340牛·米，使用95號汽油、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。在口碑頻道看到，有7名車主登記的平均油耗是12L/100km。

一般情況下不到一個半月這都是多的了，別克英朗，別克英朗?廠商指導(dǎo)價：10.99-14.39萬元，熱門對比車系口碑排行獲得4.38分，排名第二，優(yōu)惠三萬元左右現(xiàn)在，該車空間足夠使用，長寬高分別為：4609x1798x1486，軸距2640，該車裝配1.0T和1.3T發(fā)動機(jī)，功率分別為92千瓦和120千萬，單看功率絕對是同排量的佼佼者，該車匹配手動變速箱和6擋雙離合，百公里油耗1.2T的6.9升百公里，百公里油耗1.3T百公里7.5升百公里，該車是購車的不錯選擇。

一個月后過戶，能拿補(bǔ)貼嗎？

一般去置換的聰明車主，都會在置換前，在二手市場確定一下自己車的價格，然后再去4s店談置換，置換的價格也基本跟二手市場差不多，我老婆這個車是用她的飛度置換的，車子上牌9年7個月，作價3.5萬，置換補(bǔ)貼7000.之前在二手給的價格3.8萬，最高可能賣到4萬，不管4s店是不是在舊車上賺到錢，但置換下來就是4.2萬，比二手交易多了2000，就選擇了置換置換補(bǔ)貼必須把舊車賣給4s店，才有置換補(bǔ)貼的還有一點就是現(xiàn)在現(xiàn)款的車，越來越少了，優(yōu)惠力度也越來越低了，因為廠家要迎合新款的上市，不會盲目的大批生產(chǎn)老款，而且是大幅優(yōu)惠銷售的，這樣就會減少很大的利潤，廠家必須考慮新車上市需要火爆的銷售，新車上市后，老款可能還會大幅優(yōu)惠，但倒那時，很大可能就是庫存車了還有就是這幾個月的大幅優(yōu)惠銷售，也是為了提升銷量，在市場上營造榮放銷售火熱的一個營銷手段，來配合新款上市

別克VELITE6的補(bǔ)貼后售價是16.58-18.58萬元，采用VELITE概念車設(shè)計理念和家族式飛翼式中網(wǎng)，車身設(shè)計十分激進(jìn)，采用留下的懸浮式車頂，以2019款互聯(lián)智享型為例，采用別克最新的eMotion電驅(qū)技術(shù)，配備電動前置前驅(qū)電動車單速變速箱，搭載電動116馬力永磁同步電機(jī)，車長4650mm，軸距2660mm，官宣綜合續(xù)航里程301km，售價21.38萬元。

補(bǔ)貼退坡后，動力電池價格下降空間未見的有，我不擺數(shù)據(jù)，我們講道理，現(xiàn)在新能源車銷量越來到越大，鋰電池是有缺口的，電池處于賣方市場，還有就是制作鋰電池的鋰礦是稀有資源，鋰電池的價格必須是受制于鋰礦石的提供，現(xiàn)在新能源車這樣高速的發(fā)展，電池廠家和汽車廠家可以做好準(zhǔn)備了，但是你這樣去要求礦山企業(yè)，那是不行的，他們的增產(chǎn)提速，絕不是簡單的就開發(fā)了

這個主要看個人的實際的用車的需求吧，有些地區(qū)如果是對普通的汽油車型是限制上牌的，那么對于新能源車型有一定的放寬的力度，同時部分的新能源車型，在那些限行的地區(qū)都可以正常的刑事，這樣一來，新能源的車型的購買價值就凸顯出來了。可以說就算是補(bǔ)貼退坡了，價格稍微有一點點提高，但是整體來說，需求大于實際的價值，因此這些車型還是有購買的價值的。

不僅國補(bǔ)退坡幅度將達(dá)到30%或者50%。且有傳聞稱，地補(bǔ)也將取消，這意味著退坡幅度最高將超過70%。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，隨著行業(yè)集中度的提升，動力電池領(lǐng)域的馬太效應(yīng)將愈加明顯。雖然動力電池價格目前仍保持高位，但是成本下降依舊迫在眉睫。隨著補(bǔ)貼的退坡到退出，動力電池成本加速下降，對于技術(shù)實力、產(chǎn)能規(guī)模、資金實力等綜合實力強(qiáng)大的企業(yè)，將大概率在競爭中勝出。而對于一些弱勢動力電池企業(yè)，將面臨洗牌淘汰階段

20.58萬，補(bǔ)貼后的價格。包含了所有選裝，挺方便的，適合我這種選擇困難癥，我覺得性價比不錯。可以考慮~

啟辰D60新能源定位緊湊型純電動車，廠商指導(dǎo)價是13.78-15.38萬元，車長4764mm，軸距2700mm，行李廂容積525升，整備質(zhì)量1520kg。新車采用前驅(qū)電動車單速變速箱，采用163馬力永磁同步電動機(jī)，峰值扭矩250牛·米，搭載寧德時代58kWh三元鋰電池組，密度達(dá)到171Wh/kg，官宣續(xù)航里程481km、快充0.53小時可達(dá)80%電量、慢充則需6.4小時，采用與博世共同開發(fā)的能量回收系統(tǒng)，可實現(xiàn)23%的能量回收，使用前麥弗遜獨立 后扭力梁式非獨立懸架、195/60R16瑪吉斯輪胎。新車采用全新V-Galaxy家族設(shè)計，前臉封閉式中網(wǎng)加入菱形裝飾，鷹眼式LED大燈組合 箭矢式霧燈的辨識度很高，配備胎壓監(jiān)測、自動駐車、無鑰匙啟動、駕駛位無鑰匙進(jìn)入、5寸液晶儀表盤、LED霧燈、駕駛位玻璃一鍵升降 防夾手、手動防炫目后視鏡、感應(yīng)雨刷等配置。

上市僅半年，小鵬G3就迅速推出升級版車型。新車型在續(xù)航能力與駕乘品質(zhì)上都有大幅躍升，并率先配備L2.5級駕駛輔助系統(tǒng)，全面提升用戶智能出行體驗。7月10日，小鵬G3 2020款正式上市。新款G3分為520與400兩個型號，共六款配置車型，綜合補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價區(qū)間為14.38-19.68萬元。G3 2020款各級別車型及價格如下（單位：萬元）：

奧迪Q5L定位中型SUV，廠商指導(dǎo)價是38.28-49.80萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.53分位列第一，其中空間、油耗、舒適性都是第一名，提供探索藍(lán)、朱鷺白、傳奇黑、季風(fēng)灰、古銅棕、可汗綠、花劍銀、風(fēng)尚紅8中顏色選擇。新車車長4753mm，軸距2908mm，最小離地間隙179mm，采用縱置式前置四驅(qū)7擋雙離合變速箱，油箱容積73升，行李廂容積550升，使用95號汽油、前后五連桿獨立懸架。新車配備胎壓報警、主動剎車、倒車影像、定速巡航、自動啟停、陡坡緩降、全景天窗、電動行李廂、8.3寸中控屏、支持CarPlay CarLife、單碟CD、行李廂12V電源接口、LED日行燈、自動大燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、感應(yīng)雨刷、自動分區(qū)空調(diào)等配置，可添加7200元安裝19喇叭音響。