補貼

理想ONE是李想制造的第一款純電動中大型SUV，車長5020mm，軸距2935mm，最小離地間隙180mm，接近角21°、離去角23°，油箱容積45升，整備質量2300kg，使用95號汽油、255/50R20米其林輪胎、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。新車采用40kWh寧德時代三元鋰電池 前后雙電機四驅電動車單速變速箱，搭載1.2升渦輪增壓三缸發動機 326馬力增程式永磁同步驅動電機，峰值扭矩530牛·米，官宣綜合續航里程800km、0-100km/h時間6.5秒，整車質保5年或10萬公里，電池組質保8年或12萬公里，快充0.5小時可達80%電量、慢充6小時。新車配備胎壓顯示、主動剎車、360度全景影像、懸架軟硬調節、全景天窗、全車無鑰匙啟動、遠程啟動、電池預加熱、全車座椅加熱、前排座椅通風、車聯網 OTA升級、自動防炫目后視鏡、感應雨刷、自動分區空調 空氣凈化器 PM2.5過濾等裝置。尤其是117顆LED光源的星環頭燈 貫穿式星環尾燈，配備EyeQ4 視覺芯片 1個毫米波雷達 4個攝像頭 12個超聲波雷達組成的L2級別自動輔助駕駛系統、12.3寸儀表盤 16.2寸中控屏 12.3寸副駕屏 10.1寸功能屏組成四屏交互系統等配置令人艷羨。以2019款增程6座/7座版為例，采用2 2 2或2 3 2座椅布局，售價32.8萬元。

延續家族式設計，軸距長達2.9米外觀方面，Aion LX采用了廣汽家族式的“穿云箭”設計語言。前臉通過貫穿式的燈帶將左右兩側的LED大燈連接起來，搭配微微泛藍的廣汽新能源Logo和下放頗有設計感的保險杠造型恰到好處。側面“脈沖”式的雙腰線、花瓣樣式的五幅輪轂以及雙色車身的采用都營造出不錯的運動氣息。得益于斜切面的運用，尾部造型呈現出不錯的層次感，貫穿式尾燈在夜間的點亮效果也很有辨識度。底部擾流板和運動化的設計也與前臉及側面形成呼應。Aion LX的長寬高尺寸分別為4789mm/1935mm/1685mm，軸距達到了2920mm，可以說在尺寸上Aion LX做到了直逼奔馳GLE的表現。構建新智能生態，實現真自動駕駛內飾方面，Aion LX的布局延續了廣汽新能源一貫的設計風格，旋鈕式換擋機構符合其純電動車的定位。新車采用了兩塊12.3英寸的屏幕進行連接，一體式的大屏不僅為內飾增添了些許科技氣息，其搭載的ADiGO生態系統還能隨著5G、人工智能以及大數據的發展逐步升級完善。針對純電動車續航焦慮的問題，廣汽還開發出了ADiGO E-plan，該系統可以在用戶充電過程中的每一個環節都提前主動提示服務。在用戶電量不足時，ADiGO E-plan還會主動推薦附近充電樁并識別預約，用戶接近充電樁提醒并開啟導航，以此建立其相對合理且實用的智能生態，保證Aion LX的用戶體驗。此外，官方宣稱Aion LX將成為全球首款搭載L3級別自動駕駛輔助系統的量產車型。可能初期版本的車型在這方面的功能并未完全開放，不過隨著后續算法和系統的更新迭代，相信Aion LX應該能依托現有的硬件提前踏入自動駕駛時代。續航突破650km，零百僅需3.9秒電池方面，Aion LX搭載了能量密度為180Wh/kg，容量為93kWh的三元鋰電池，NEDC工況下的最大續航里程可達650km，相信長續航講會是其面向市場的一個巨大賣點。正是得益于大容量的電池組，Aion LX在動力表現上才能毫不吝嗇，其搭載的雙永磁同步電機綜合功率高達300kW，峰值扭矩也有700N·m，整車0-100km/h加速僅需3.9秒，媲美當下不少燃油超跑。就Aion LX目前的產品力來看，即便接近30萬的售價已經打破廣汽的價格天花板，但考慮到其在智能化、續航以及性能上的表現，這樣的價格還是很有誠意的。值得一提的是，目前的價格還僅僅只是預售范疇，未來正式上市以后應該還會更低一些，從Aion S目前7月銷量第二的表現來看，Aion LX應該不會令人失望。總結：從目前廣汽新能源在純電動市場的表現來看，Aion LX的推出無疑進一步豐富了廣汽新能源的產品線，同時也讓廣汽品牌在高端化方面有所突破。于緊湊級車Aion S所形成的高低搭配勢必能夠完善廣汽未來的新能源布局。目前該車已經在2019成都車展5號廳展出，有興趣的消費者可以近距離體驗。

情況—審批—辦公室蓋章—注銷汽車檔案。具體過程：、①申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章；②登記并審核申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》；對未達到報廢年限的機動車，經對車輛查驗認定，符合汽車報廢標準，核發《汽車報廢通知書》；③車主持《汽車報廢通知書》到符合規定的回收企業送交車輛；④回收企業經查驗《汽車報廢通知書》后將車輛解體，要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架（底盤）要割斷，并進行照相、開具《報廢汽車回收汪明》和支付殘值；⑤車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經查驗、核對并簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。

既然置換，就說明兄弟你不是第一次買車啊……怎么還是這么不仔細呢？我有個朋友就用一臺老名爵6置換了HS，算下來比自己去賣，更多八九千塊，已經算是很劃算了。當時他來請教我，我就跟他說，置換的返款估計是兩種方式，一是當即抵車款（福特以前就這么干過），二是提車后返款到你個人賬上。如果是第二種情況，那就先要談好期限，要求4S店在購車合同內寫清楚期限。最終，我朋友的購車合同里寫的是30天內，我朋友的返款差不多20天左右到賬的。

應該是4S店和廠家的優惠政策。紅旗HS5定位中型SUV，廠商指導價是18.38-24.98萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.54分位列第2，其中操控、內飾、性價比等方面都是第一名。新車車長4760mm，軸距2870mm，油箱容積64升，前進氣格柵采用直瀑式設計，多邊形的進氣格柵中央的裝飾彩條用紅色貫穿式設計沿用家族式，側面線條更加圓潤，整體設計運動氣息濃郁。新車配備胎壓顯示、360度全景影像、全景天窗、12.3寸液晶儀表盤、支持CarLife、12.3寸中控屏、LED自動組合大燈、多色氛圍燈、12喇叭BOSE音響、自動防炫目后視鏡自動分區空調等配置。新車搭載2.0升渦輪增壓224馬力發動機，峰值扭矩340牛·米，使用95號汽油、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架。在口碑頻道看到，有7名車主登記的平均油耗是12L/100km。

一般情況下不到一個半月這都是多的了，別克英朗，別克英朗?廠商指導價：10.99-14.39萬元，熱門對比車系口碑排行獲得4.38分，排名第二，優惠三萬元左右現在，該車空間足夠使用，長寬高分別為：4609x1798x1486，軸距2640，該車裝配1.0T和1.3T發動機，功率分別為92千瓦和120千萬，單看功率絕對是同排量的佼佼者，該車匹配手動變速箱和6擋雙離合，百公里油耗1.2T的6.9升百公里，百公里油耗1.3T百公里7.5升百公里，該車是購車的不錯選擇。

一個月后過戶，能拿補貼嗎？

一般去置換的聰明車主，都會在置換前，在二手市場確定一下自己車的價格，然后再去4s店談置換，置換的價格也基本跟二手市場差不多，我老婆這個車是用她的飛度置換的，車子上牌9年7個月，作價3.5萬，置換補貼7000.之前在二手給的價格3.8萬，最高可能賣到4萬，不管4s店是不是在舊車上賺到錢，但置換下來就是4.2萬，比二手交易多了2000，就選擇了置換置換補貼必須把舊車賣給4s店，才有置換補貼的還有一點就是現在現款的車，越來越少了，優惠力度也越來越低了，因為廠家要迎合新款的上市，不會盲目的大批生產老款，而且是大幅優惠銷售的，這樣就會減少很大的利潤，廠家必須考慮新車上市需要火爆的銷售，新車上市后，老款可能還會大幅優惠，但倒那時，很大可能就是庫存車了還有就是這幾個月的大幅優惠銷售，也是為了提升銷量，在市場上營造榮放銷售火熱的一個營銷手段，來配合新款上市

別克VELITE6的補貼后售價是16.58-18.58萬元，采用VELITE概念車設計理念和家族式飛翼式中網，車身設計十分激進，采用留下的懸浮式車頂，以2019款互聯智享型為例，采用別克最新的eMotion電驅技術，配備電動前置前驅電動車單速變速箱，搭載電動116馬力永磁同步電機，車長4650mm，軸距2660mm，官宣綜合續航里程301km，售價21.38萬元。

補貼退坡后，動力電池價格下降空間未見的有，我不擺數據，我們講道理，現在新能源車銷量越來到越大，鋰電池是有缺口的，電池處于賣方市場，還有就是制作鋰電池的鋰礦是稀有資源，鋰電池的價格必須是受制于鋰礦石的提供，現在新能源車這樣高速的發展，電池廠家和汽車廠家可以做好準備了，但是你這樣去要求礦山企業，那是不行的，他們的增產提速，絕不是簡單的就開發了

這個主要看個人的實際的用車的需求吧，有些地區如果是對普通的汽油車型是限制上牌的，那么對于新能源車型有一定的放寬的力度，同時部分的新能源車型，在那些限行的地區都可以正常的刑事，這樣一來，新能源的車型的購買價值就凸顯出來了。可以說就算是補貼退坡了，價格稍微有一點點提高，但是整體來說，需求大于實際的價值，因此這些車型還是有購買的價值的。

不僅國補退坡幅度將達到30%或者50%。且有傳聞稱，地補也將取消，這意味著退坡幅度最高將超過70%。業內人士普遍認為，隨著行業集中度的提升，動力電池領域的馬太效應將愈加明顯。雖然動力電池價格目前仍保持高位，但是成本下降依舊迫在眉睫。隨著補貼的退坡到退出，動力電池成本加速下降，對于技術實力、產能規模、資金實力等綜合實力強大的企業，將大概率在競爭中勝出。而對于一些弱勢動力電池企業，將面臨洗牌淘汰階段

20.58萬，補貼后的價格。包含了所有選裝，挺方便的，適合我這種選擇困難癥，我覺得性價比不錯。可以考慮~

啟辰D60新能源定位緊湊型純電動車，廠商指導價是13.78-15.38萬元，車長4764mm，軸距2700mm，行李廂容積525升，整備質量1520kg。新車采用前驅電動車單速變速箱，采用163馬力永磁同步電動機，峰值扭矩250牛·米，搭載寧德時代58kWh三元鋰電池組，密度達到171Wh/kg，官宣續航里程481km、快充0.53小時可達80%電量、慢充則需6.4小時，采用與博世共同開發的能量回收系統，可實現23%的能量回收，使用前麥弗遜獨立 后扭力梁式非獨立懸架、195/60R16瑪吉斯輪胎。新車采用全新V-Galaxy家族設計，前臉封閉式中網加入菱形裝飾，鷹眼式LED大燈組合 箭矢式霧燈的辨識度很高，配備胎壓監測、自動駐車、無鑰匙啟動、駕駛位無鑰匙進入、5寸液晶儀表盤、LED霧燈、駕駛位玻璃一鍵升降 防夾手、手動防炫目后視鏡、感應雨刷等配置。

上市僅半年，小鵬G3就迅速推出升級版車型。新車型在續航能力與駕乘品質上都有大幅躍升，并率先配備L2.5級駕駛輔助系統，全面提升用戶智能出行體驗。7月10日，小鵬G3 2020款正式上市。新款G3分為520與400兩個型號，共六款配置車型，綜合補貼后全國統一售價區間為14.38-19.68萬元。G3 2020款各級別車型及價格如下（單位：萬元）：

奧迪Q5L定位中型SUV，廠商指導價是38.28-49.80萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.53分位列第一，其中空間、油耗、舒適性都是第一名，提供探索藍、朱鷺白、傳奇黑、季風灰、古銅棕、可汗綠、花劍銀、風尚紅8中顏色選擇。新車車長4753mm，軸距2908mm，最小離地間隙179mm，采用縱置式前置四驅7擋雙離合變速箱，油箱容積73升，行李廂容積550升，使用95號汽油、前后五連桿獨立懸架。新車配備胎壓報警、主動剎車、倒車影像、定速巡航、自動啟停、陡坡緩降、全景天窗、電動行李廂、8.3寸中控屏、支持CarPlay CarLife、單碟CD、行李廂12V電源接口、LED日行燈、自動大燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、感應雨刷、自動分區空調等配置，可添加7200元安裝19喇叭音響。