發動機

如果出現了怠速抖動現象，可能是節氣門太臟了需要清洗，可能是發動機機腳墊出現了損壞。發動機與車架連接的地方都是有機腳墊的，機腳墊可以吸收發動機在運行時產生的震動。機腳墊是橡膠的，橡膠機腳墊長時間使用會出現老化變硬現象。如果機腳墊老化變硬了，那發動機在運行時就會出現抖動現象，并且車內的乘客也會感受到一些

啟動發動機后水溫會緩慢上升，當溫度上升到高于設定的合理最高工作溫度時發動機控制模塊會自動啟動散熱風扇進行降溫你這個如果是行駛一段時間了還沒有溫度顯示的話建議盡快去4S店或者修理廠檢查解決，否則可能會造成損失

日產奇駿，同樣的毛病，踩油門出現滋滋聲，松油門消失，好幾年了，很煩人，沒有解決。百度了一下，日系有，德系有，美系有，奔馳寶馬也有，渦輪有，自吸也有，雙離合有，CVT有，好像有些手動也有。

很正常啊，冷啟動任何車子都是先是聲音大，慢慢小下來的！尤其馬自達的阿特茲昂科薩拉，一些車友反應呢說啟動響摩托車一樣嗡嗡響！

1.發動機漏油的原因，90%以上都是由密封件（油封）老化造成的！密封件（油封）時間長了會變硬，也就是說，隨著時間的推移他們失去增塑劑。這種過程因為持續的冷暖交替的工作溫度而加劇。這種糟糕過程的結果是，密封件首先開始收縮，接著變硬，最后甚至斷裂，漏油不可避免的出現。2.傳統維修方案是進行車輛拆修，工時費動輒幾千元，還有換件的費用，而且維修時間較長。同時在拆修過程中由于操作不當等原因，使車輛出現很多其它后遺癥。有些漏油是需要拆解發動機的，所以勸大家不要輕易拆解，車不是開壞的，是修壞的！傳統方案大體總結為費時、費力、又費錢。

輕微的不用在意，如果比較響一般是氣門處或噴油嘴的聲音，碳罐電磁閥也有此聲音，但聲音較脆。區分方法：在怠速時稍給一些油，看頻率是否有變化，如果頻率不變，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應為氣門處異響。如果在車內還聽不太清的話，問題不大，車輛都會有相應的噠噠聲，一個是噴油嘴工作的聲音，一個就是氣門部位產生的，還有一種類似的聲音，就是正時鏈條的聲音，但那不同于噠噠聲，有一種格拉格拉的響聲。排查方法：一般的汽車在冷啟動時，都會出現發動機的聲音比熱車時稍大一點，只要這個聲音聽起來均勻柔和，不刺耳，一般都沒有問題。這是因為冷車時，缸壁與活塞的間隙還沒有達到最佳尺寸，同時機油的潤滑也不充分造成的。通常當發動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常。機油的原因。劣質機油或者長時間沒有更換機油，缺機油等等情形，都容易導致氣門與導管之間以及液壓挺桿等處的摩擦加大，從而使發動機內的各種聲音更響。若通過上述排查仍然不放心，建議到就近的4S或者汽修廠，進行檢查來確認故障原因。

我都是冼車時水槍直接沖洗，前提是一定要涼車沖！我以前三個車十幾年下來都是這么沖洗機艙的也從來沒有出過問題，車子沒那么嬌氣的！我一般三四個月沖洗一次機艙

1、很多新車主在做完第一次保修檢測服務回來后，在汽車怠速狀態下，打開前蓋查時，會懷疑汽車發動機有異響（因為在去維保前，都在車里的駕駛室中操作，是聽不出前蓋下面發動機正常運行時噠噠響聲音。而當前聽到了這種聲音，是因為在怠速狀態并打開前蓋，專門查找發動機聲音的情景下，自然通用聽到發動機正常運行的聲音了。）如果在車內聽不到這種聲音就不算大，一般是氣門處或者噴油嘴的聲音。碳罐電磁閥也有此聲音，但聲音較脆。有一個辦法可以區分，就是在怠速時稍給一些油，看頻率是否有變化，如果頻率不變，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應為氣門處異響。如果在車內還聽不太清的話，問題不大，車輛都會有相應的噠噠聲，一個是噴油嘴工作的聲音，一個就是氣門部位產生的，還有一種類似的聲音，就是正時鏈條的聲音，但那不同于噠噠聲，有一種格拉格拉的響聲。2、一般的汽車在冷啟動時，都會出現發動機的聲音比熱車時稍大一點，只要這個聲音聽起來均勻柔和，不刺耳，一般都沒有問題。這是因為冷車時，缸壁與活塞的間隙還沒有達到最佳尺寸，同時機油的潤滑也不充分造成的。通常當發動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常的。3、機油的原因。劣質機油或者長時間沒有更換機油，缺機油等等情形，都容易導致氣門與導管之間以及液壓挺桿等處的摩擦加大，從而使發動機內的各種聲音更響。4、若通過上述排查仍然不放心，建議到就近的4S或者汽修廠，進行檢查來確認故障

你把車開平一點，還有你停車的地方有坡度。建議車頭朝下，，反正車頭朝上第二天早上就噠噠響，這是僅是我這段時間發現的，不知道你們的可不可以！你可以試下，

跟我的h6一樣修不好，它們說我加了不好的油，故障燈亮提速無力，有時會加不上油停車'熄火在啟動就好只要不耽誤開故障燈沒事修車的都這么說我也習慣了想不到5008也這樣

1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態，車子啟動以后怠速都比較高，也會有輕微抖動2、這個高怠速和抖動，實際上是電腦ECU自動控制的，兩個目的，一個是為了熱車，一個是為了減少排放。發動機正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達到這兩個指標，水溫傳感器會給行車電腦上傳發動機溫度低的數據，行車電腦自動增大噴油量，讓發動機溫度以及三元催化的溫度盡快上來。3、要解釋的更仔細些是這樣：冷車時,由于氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，發動機會要求增加油氣混合物的濃度，于是發動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發動機噴油量也逐步減少，等到發動機溫度完全正常后，ECU會維持一個的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發動機進入閉環運行，噴油量不再依據水溫傳感器，而是根據三元催化中氧傳感器的水平來調整噴油量，以達到完全燃燒排放最好的狀態。

樹脂的就可以，找個修理店把車升起來，螺絲孔位都是對應的，擰幾個螺絲就ok，我給了30元。裝之前你帶個大的抹布把地盤好好擦擦。

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

樓主你好發動機熱脹冷縮的聲音車用時間長了就沒有了這是正常的你不用擔心一點問題都沒有放心好了。希望我的回答能夠幫助到您,

維修都黑，不止寶馬，其它各行各業都如此，感冒說成癌癥，不然錢從那來，普遍得很，我見過CNC工控機換個電阻三千塊，正常得很

可以裝個塑鋼的，重量輕無異響裝個連機艙都更干凈些。可以保護油底殼不被托漏，避免車輛拋錨和發動機損壞，好多人說裝了降低底盤，其實即使擦也是擦到護板，這也算給你提個醒，要慢點了，護板么擦下又沒什么。總比直接擦車子好吧。至于影響散熱說，汽車發動機散熱不是靠風冷是靠水冷，其次熱氣是上升的，它是不可能從下面跑掉的。希望我的回答能夠幫助到您,！

第一步、去洗車店洗車，注意！從里到外都洗干凈，連引擎箱里也洗，包括發動機、水箱、電瓶等。主要是消除老鼠的氣味。這樣老鼠就不會那么放肆了。第二步：換個車位，選擇寬敞明亮，沒有角落的地點并加強附近的衛生管理。老鼠喜歡陰暗狹窄的地方。第三步：放置一些強刺激氣味的東西在引擎箱里，如樟腦、臭蛋等（可以懸掛在）引擎箱的空閑地方。注意不要在高溫的物件旁邊，防止受高溫融化。目的讓老鼠在里面也不舒服。第四步：堅持2~4天洗一次汽車。這樣應該可以防止老鼠上車了。電子驅鼠器也是方法，效果也還可以。但是這些都不是100%解決辦法，主要還是周圍環境問題。

有以下解決辦法：1、如果底殼是更換機油后發現漏機油，分析問題是：更換的機油不符合原車標準型號，造成機油粘度過稀引起的故障；2、更換機油加多了，應注意機油加的量應保持在正常刻度內；3、油底殼放油螺絲松動或損壞，放油螺絲墊片起到一定的密封作用，此墊片最好根據保養周期定期更換。擰緊或更換放油螺絲；4、油底殼密封墊局部漏油，說明密封墊老化或質量有問題，需要拆卸油底殼，更換油底殼密封墊或者局部漏油故障點位打膠處理。滲油非故障，漏油要認真，只要機油并未減少——就不會被判斷為漏油，而只是滲油，滲油基本對車沒有影響，在機油一般使用的10000公里左右，機油將處于正常刻度。

一、發動機抖動報警燈亮，出現這種問題的原因是火花塞堵了，換了火花塞，后來電腦檢測，發現有三個故障碼，修理廠用電腦進行了清楚，但是故障燈還是偶然會亮，后來才發現有個點火線圈有故障，換了，然后就可以了。二、發動機系統數據流，并逐一和同款車數據流進行比較，發現正常車發動機怠速時進氣流量為2.8g/s，短期燃油調整為-2%，長期燃油調整為-4%，節氣門開度為6%，而故障車發動機怠速時進氣流量為2.5g/s，短期燃油調整為2%，長期燃油調整為33%，節氣門開度為3%。根據對比的結果，懷疑故障還是由于進氣系統漏氣導致的。三、在拆卸過程中意外發現，與可變進氣歧管相連的止回閥表面被膠粘連懷疑故障就是因該止回閥漏氣，導致實際進氣量比發動機控制單元檢測到進氣量大導致的。拆下該止回閥檢查，發現表面的膠已經破裂。用工具挑開膠，發現止回閥破損嚴重，更換止回閥后經過長時間的試車即可調試。