外觀

如果把兩車放在一起看，昂科拉GX的車頭設計很有家族式，其中中網采用了鍍鉻條設計，與兩側大燈相連，拓寬了視覺效果。途悅的前臉造型相當可觀，兩個粗壯的鍍鉻大燈連成一體。 仔細看的話，兩車的大燈組都是LED光源，而且都是標配。其中安哥拉GS的自適應遠近光燈較多，途悅的轉向輔助燈較多。再看側面腰線，安哥拉GX硬朗，凸顯車身的魁梧。途悅的側面看起來簡潔大方，有一種跨界的感覺。 車尾，安哥拉GX并不是很復雜，但是保險杠底部的銀色飾條和擾流板版本提升了SUV的野性，途悅看起來更穩重，都是直線，保險杠底部的雙面設計有非常好的裝飾效果。

把兩款車放在一起真的是各有特色。顯眼的地方永遠是腎和星輝的碰撞，所以寶馬和奔馳的代表。寶馬325Li看起來比奔馳C260L更猙獰。大燈都是LED大燈，但是C260L也可以升級幾何光束大燈。 加長寶馬325Li車型側面沒有專屬設計，整個線條很和諧。它的長寬高都比這輛奔馳C260L大。325Li的車尾要低調得多，而C260L的車尾并不是很新穎，但圓滑的車尾保持了那種動感。 仔細看的話，寶馬325Li的凹凸尾燈更有立體感。如果從遠處看，奔馳C260L的寬度指示燈明顯更有辨識度。寶馬在視覺上總感覺比奔馳大，比如5系和E級，還有3系和C級。

安哥拉GX和安哥拉都采用格子網，但安哥拉GX是通過起伏來營造格子效果，而安哥拉則是由一排排飛翼組件組成的格子。前臉也有一個明顯的區別，就是安哥拉GX的大燈尺寸更大，兩車的保險杠和側導槽的形狀也有很高的辨識度。 兩車側面腰線的質感也不一樣。GX上的腰線收斂若隱若現，突出了車側的寬度變化，而昂科拉則采用了雙腰線提升設計，視覺沖擊力很強。 安哥拉GX的尾部采用黑色啞光包圍，配合銀色擴散器飾條，整體風格偏向商務，而安哥拉的尾部則采用亮色包圍，視覺上更加活潑運動。

昂科拉GX和宋探的定位都是緊湊型SUV。昂科拉GX的車身長度更長，軸距上的歌探更有優勢，但實際表現基本可以忽略不計。不過兩車還是各有風格，一個清純穩重，一個時尚靈動。 對比兩款車的車頭造型，GX看起來更像傳統的SUV。車頭飽滿，而裝飾件相當精致?！短剿鳌愤@首歌有很濃的家庭氣息。筆直的頭部線條讓車頭看起來像一塊板子，可能有些感覺缺乏新鮮感，但也不會不贊成這樣的設計。

把兩款新車放在一起，直接看網的設計，都是熏黑的裝飾，用紅線裝飾。騎士采用啞光車身更具動感，本田飛度華麗的車身更具個性。 尺寸方面，新騎士的長寬高和軸距更大，其下半身姿態突出了明顯的運動感，給人比飛度更有氣勢的視覺效果。 至于車尾，畢竟騎士是三廂車型，所以看起來更有層次感，而本田飛度還不錯。它的保險杠是紅色裝飾，運動感一點都不差。如果用尾燈的話，新騎士是熏黑的，造型很精致，也有非常好的辨識度。飛度，比較常見。

紅旗HS5家族標志性的瀑布式中網，中央點綴紅色裝飾條，首次采用山河式紅旗，全新設計彰顯新一代精致理念，高貴大氣，時尚動感。紅旗HS5車身輪廓飽滿簡潔，線條比例協調，腰線簡潔有力，貫穿車側。配合下腰線的立體緊湊，完全符合中型SUV的大氣和剛性。 Tourl還是大家熟悉的風格。大燈連網的設計，加上各種橫線的延伸，前臉視覺寬度不錯。雖然設計上沒有什么亮點，但是中規中矩，沒有過時。Tourl采用貫穿門把手的直腰線和大面積黑色下包圍設計，進一步提升硬朗感。

安哥拉羊的外形趨于寬平，肌肉感強。采用了貫穿式飛翼格柵，提升了檔次感。它采用了矩陣式大燈的設計和Evonki光屏技術。安哥拉羊優化了線條，采用雙色體，外觀更加流暢。安哥拉山羊的尾部延續了側面的雙色設計，圓潤的線條充滿立體感，旋轉尾燈造型突出，辨識度很高。 繽智延續了家族式的設計風格，改裝后整車的精致感有所提升，更換了亮色鍍鉻飾條，提升了整車的質感。繽智延續了雙腰線設計，將全新的下包圍飾條換成了家族之翼LED大燈。繽智增加了銀色鍍鉻飾條和雙邊單出，尾燈造型更加傳統，全部采用LED光源。

看到這兩款放在一起，各自的家族式設計都相當顯眼。比如日產軒逸，立體感很強，車身很多線條硬朗，視覺沖擊力很強。然而，豐田雷凌仍然有許多老雷凌的影子和良好的視覺效果。 如果看前臉，軒逸的進氣格柵是封閉式設計，更符合年輕消費者的口味。豐田雷凌的前臉采用黑色蜂窩狀進氣格柵設計，兩側為大燈。前臉視覺張力不錯，也很精致。 軒逸側面，流線很多，浮頂和溜背都很有特色。用雷凌的話來說，側面造型相當修長，營造出更加優雅舒展的側面。 對于車尾的日常軒逸來說，整體造型非常簡潔，下方的設計營造出強烈的運動感。雷凌的車尾延續了老款的車頭設計，下方大面積的黑色護板提升了視覺重心。

全新一代速騰采用了全新大眾家族式設計。無論是大燈與中網相連的設計，還是兩側的霧燈，都比上一代更大氣。尾部方面，新一代速騰依然保持了很多大眾家族的設計元素，比如貫穿前后門把手的腰線設計、車頂的弧線過渡、小鴨子尾部行李廂蓋等細節，透露著時尚與動感。 新軒逸在外觀上可以說是小天籟，采用了最新的V-motion設計語言，它更加年輕化，狹長的大燈，棱角分明。尾部設計中也可以看到很多向天籟致敬的設計元素。C柱采用了部分熏黑的設計，營造出懸浮車頂的效果，車尾也采用了類似擴散器的設計，更加運動。

海盜船和博越的前臉完全是兩種類型的設計。Corsair的離地間隙更高，整體視野更好，使得車頭非常有氣勢，而博越的則是更運動的設計，線條更復雜。Corsair的進氣格柵采用了充滿嬰兒氣息的天空風格，銀色鍍鉻裝飾也提升了豪華感。博越采用家族式設計，保險杠下方的霧燈區域設計非常復雜。 賽的軸距確實夠長，側面也融入了很多流行元素，比如懸浮車頂，高腰線等。而約伯的造型相對運動，腰線整體上揚，營造出向下俯沖的感覺。 賽車的車尾很方很高，離地間隙很出色。約伯有更廣闊的視覺體驗。兩款車都采用雙邊單出，看起來非常運動協調。

新途勝的整體造型變化很大。相比老款的圓滑設計，增加了更多棱角分明的線條，進氣格柵也更加個性，讓人感覺運動感十足。前臉不規則的六邊形進氣格柵很有個性，但整體的運動設計似乎缺乏力量感，側面運動感很強，略微后滑的腰線，顯得越來越年輕。同時尾部采用貫穿式尾燈設計，尾部豐富飽滿，營造出強烈的立體感。 與傳統車型相比，天逸的外觀更具差異性和先進性。設計靈感來自概念車，非常個性化。采用了分體式空氣格柵和分體式大燈的設計，進一步拉長了視覺寬度，頗有機械警察的味道。側面看起來更扁平，整體線條更圓潤，側裙處的鍍鉻裝飾也很有個性。天逸圓潤的設計一直延伸到車尾，整體看起來非常簡潔，沒有任何的馬虎。

博瑞GE采用了吉利的家族式前臉設計，水滴波紋格柵與新造型的大燈相連，底部保險杠上省略了霧燈設計，整體設計感非常強。紅旗H5的出現是紅旗的一大突破。除了經典的瀑布式中網和立體車標，其他方面都表現出了“年輕”二字。 兩款車的車頂都采用了長滑背造型，但博瑞格的整體車身尺寸要比紅旗H5大。 博瑞格的尾部有很多直線，看起來很簡單。尾燈的內飾設計靈感來源于折扇，使得中國元素的運用非常和諧。相反，紅旗這次更年輕，更運動。尾部線條非常豐滿，尾艙蓋上有一條鴨尾。雙邊單出也很有動感。

越星采用了吉利最新的家族式外形設計，宇宙擴散的前進氣格柵布局非常特別，視覺效果更加扁平，辨識度高，車尾設計是非常明顯的轎跑風格。后備箱的鴨翼設計很吸引人，兩側的排氣在下方，和動感的車身很匹配。 科迪亞克GT延續了家族式的前臉造型。直瀑式進氣格柵搭配全LED大燈組。它采用了溜背設計，線條更加收斂。尾燈采用不規則造型，兩側兩個鍍鉻排氣，運動感十足。 雖然兩款車都采用了后滑式設計，但是星跨增加了小鴨尾，四排氣更顯運動，視覺效果更突出。

新VV6的外觀保持了WEY品牌的家族設計理念。標志性的六邊形立體進氣格柵經過了重新裝飾，看起來更加兇猛。與現款相比，車身側面沒有變化。更飽滿的腰線設計搭配19寸雙五幅輪轂，側面造型動感十足。車尾粗壯的四排雙排氣管彰顯了SUV的特質，LED尾燈在夜間點亮后辨識度很高。 星途TXL在外觀上采用了更為時尚的設計語言，其設計元素以粗橫的鍍鉻線條為主，拉伸了新車的視覺寬度和時尚氣息。星途TXL的車身線條以直線為主，甚至包括輪拱線。19寸五幅輪轂，側面看起來重心更高，尾部采用貫穿式尾燈設計，并配以厚實的鍍鉻裝飾條，整體感非常強，提升了視覺沖擊力。

加上一個加號后綴，這個長安CS75真的有了更讓人驚喜的外觀，所以長安CS75PLUS真的比CS75好看。如果你仔細看，是車頭。挺有視覺沖擊力的，遠比CS75的中庸之道新潮。 另外就是前臉的設計。CS75PLUS中網為黑色蜂窩狀設計，運動感十足。CS75的前臉是五輻式格柵設計，更有層次感，但不個性。 車身側面的區別沒有車頭明顯。CS75PLUS對于線條的運動比較復雜，營造出立體的視覺效果，懸浮式車頂還是蠻好看的。只不過細節被熏黑了，看起來很有動感。 后面的區別特別明顯。CS75PLUS的車尾采用了很多深受消費者歡迎的設計元素，比如碳纖維車頂擾流板和尾唇上的擾流板，比CS75更搶眼。

H4的造型厚重，融入了家族式的設計理念。中網與兩側大燈相連，設計中規中矩。整體造型能被大多數消費者接受。側面和尾部設計相對保守，尾部造型飽滿，但沒有太多亮點。 駿派RS-5的設計更加大膽，大尺寸的星光格柵顯得非常高貴。不過，雖然分體式大燈很有個性，但并不是所有的消費者都能接受這樣前衛的設計。側面造型更具肌肉感，尾部采用貫穿式尾燈設計，緊跟時尚潮流。

作為以運動為主的車型，MG 6高鐵版和本田思域在中期改款時都加入了大量的黑色套件，但相比較而言，MG 6黑化更徹底，運動氣息更濃。 前臉方面，MG 6采用了家族的大尺寸進氣格柵設計，內飾采用了星點鍍鉻裝飾，非常精致，而思域則是更寬更平的造型，漆條向兩側延伸，視覺效果會更加兇猛。 MG 6和思域的車尾都采用了溜背式設計，但前者車尾的線條更加柔和，優雅內斂，而后者思域明顯更加夸張，線條夸張犀利，頗有幾分Type R的韻味。

仔細看，新昂科拉看起來很有動感，俯沖姿態也更符合現在年輕人的需求。看這款XR-V新車，外觀比較本土化，營造出更穩重的一面，但確實有視覺沖擊。 全新安哥拉飛翼格柵和大燈采用貫穿式設計，拉長了車頭的視覺寬度。另一方面，新XR-V的格柵處兩條銀灰色裝飾條被簡化，霧燈下邊緣與格柵相似。 這兩款車在尺寸上各有優勢。整個昂科拉車的側面沒有過多的線條刻畫，一切感覺都很自然。新款XR-V就是你熟悉的XR-V，雖然從側面看長度增加了58mm。 新昂科拉尾部層次感明顯加強，尾燈也沿襲了扁平化的理念。全新XR-V的尾部線條擺脫了油膩感，貫穿式尾燈自帶黑化效果，點亮時能讓人在車流中一眼認出自己的身份。

把兩車放在一起，發現紅旗HS7和大眾途安在設計上確實各有千秋，但都屬于SUV車型應有的硬派氣質。 如果看前臉，紅旗HS7采用了視覺沖擊力足夠的中網設計，內飾采用了可變進氣格柵設計。另外兩側大燈與之相連，視覺效果不錯。途昂的前臉挺拔有力，從車頭看去，一股非常純正的德系硬朗風撲面而來。 兩車側面造型風格非常相似，但途昂的D柱很粗，后備箱更大，HS7更緊湊。車尾是簡潔硬朗的設計。紅旗HS7厚實的尾喉和大面積的銀色后護板凸顯運動感，途昂追求大方和氣場。

C-HR和Song Quest各自采用了家族最新的設計風格。C-HR盡可能還原了之前概念車的設計，宋Quest的動感造型在大眾家族車型中算是一股清流。C-HR的前臉有著豐富的線條設計，底部的黑色網狀格柵配合側面進氣口，多了幾分動感。宋探的中網是三條平行的鍍鉻裝飾條，這是流行一族的普遍做法。 C-HR側面腰線犀利，前后輪拱處形成肌肉曲線。宋探采用同樣的雙色設計，直線設計也有不錯的視覺效果。 突出的尾燈加上雙擾流板的設計，讓C-HR的個性推向極致。探險者歌的尾部造型飽滿，橫跨尾部的線條干脆利落。