異響

解決方法：去4s店維修。清洗車輛。更換輪胎或剎車軸。后輪驅動車的發動機和變速箱一般采用縱向安置，即發動機的氣缸排列方向與行車方向平行。發動機多數安裝在汽車前部，通過傳動軸驅動安裝在兩個后輪之間的差動器以分配動力到后輪。但是也有發動機中置和發動機后置的設計，多見于跑車。后輪驅動的布局從汽車發明起就出現了。1950年代以前的汽車絕大部分都采用后輪驅動方式。此后隨著前輪驅動和四輪驅動車的普及，后輪驅動車所占的比重逐漸下降。注重加速性的轎車或跑車仍都采用后輪驅動方式，而大部分的中低檔轎車都采用前輪驅動方式。越野車和強調越野性能的皮卡則多采用四輪驅動方式。

減速帶很常見，在學校、住宅?區、人流量密集的路段，一般都會安裝減速帶。減速帶?一個安全設置，很多駕駛者都不太在意，如何過減速帶才能不傷車？估計很多司機都不太留意這一點。高速通過減速帶會給車輛的懸掛系統帶來不?的傷害，即便?采用單側輪胎通過的方式也會對懸掛系統產生不?的沖擊。長期以不正確的方式通過減速帶，有可能會給車子帶來“暗傷”，導致車子更早出現雜音、松散感。1.不要斜著過減速帶大家都能體會到，垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較大。斜著過，感覺車子彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數人的眼里，多數的車斜著過比垂直過更舒服些。從車體和懸掛的構造來看，車子過減速帶這個動作，?車輪（包括懸掛）在?面和車身之間的受壓運動。垂直過減速帶，左?車輪同時收縮，來自?面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受??，換句話來說，車身會出現微?的扭曲，所以斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個車身（車架），其實都會產生更大的折損消耗。這就可以解釋，為什么斜著過減速帶會舒服一點，因為除了懸掛和車胎，車身也吸收了一定的震動，從而傳遞到人體身?的震動就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來“暗傷”，特別?品質本來就不?的車型，尤為明顯。2.不要單邊繞行減速帶這點原因基本和?面的一樣。經常開車的朋友在過減速帶時都會繞到減速帶最?面的空隙處，讓一側的車輪從減速帶通過，而另一側的車輪從空隙處駛過，其實這樣的做法?不對的。經常單邊繞行減速帶的話，一側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側，也就?說會出現一邊高一邊低的現象，這樣就會沖擊到輪胎、懸架和轉向機，長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現跑偏現象，應該及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

雙離合的優勢是換擋速度快，因此，早期主要用于賽車，如今，已經普及在了小型車、中型車上，但是缺點是穩定性差。目前，各品牌的雙離合變速箱雖然有一定的區別，但是基本結構大體是相同的，其包括殼體、雙離合器模塊、液壓缸、輸入出輸出軸、TCU控制單元、撥叉等結構，主要的區別在于一些雙離合變速箱是采用電機代替滑閥箱完成換擋動作。雙離合變速箱是由電腦控制的自動變速箱，換擋前，電腦會對當前的環境進行判斷，隨后根據情況加以操作，電腦控制的變速箱之所以存在頓挫、不順等情況，很大程度上與其判斷信息的準確度，也就是常常所說的換擋邏輯性以及執行速度有關。行車電腦會根據車速、發動機節氣門開度以及駕駛員踩下的油門踏板深度也判斷車輛狀態。比如，車輛在平直的路面行駛，變速箱監控到轉速提升，駕駛員又沒有急加速需求時，會做出升擋判斷，不過，如果此時，水平位置傳感器檢測到車輛呈俯仰狀態時，電腦便會認為車輛處于爬坡狀態，便不會進行升擋操作。以防止升擋后，轉速下降而導致爬坡失敗。雙離合變速箱的頓挫問題目前來看是無法完全規避的，但是我們可以通過正確的駕駛操作，包括右腳油門控制細膩一些，人與車要相互適應等，基本會消除頓挫。異響的來源是雙離合變速箱在工作過程中，擋位的選擇、切換最終需要通過換擋撥叉來完成，它工作時的聲音有時會成為異響的源頭。另外，工作時的離合器總成也是異響的來源之一。關于異響的消除，則需要改變變速箱部分NVH表現，以及整車NVH優化等。

我也是響的厲害，剛剛過保就開始響，找不出毛病

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

車友你好，你可能出現了跟我一樣的情況。1、我的也不是方向打死時的異響，是在打方向的過程中才有的聲音；2、時有時無；3、后到4s店檢測，他們承認是異響，在駕駛員位置錄了異響的錄音，初步判斷是方向機出了問題。4S客服將該問題反饋給了神龍公司（后來4S客服詢問本人并記錄下了跟機械鑰匙拴在一起的塑料片上那一串數字號碼，說這是神龍公司更換新方向機所需要的），過了約一個星期，4S店通知我到店更換新方向機。更換新方向機后，異響消除。

1、車門內部線束撞擊車門板產生的異響。當車輛在顛簸路段行駛中，就可能導致車門內部的線束撞擊車門板，這樣就會產生一波又一波的雜音，我們要做的就是將車門內飾板拆解下來，然后將里面的線束固定好，最好找一塊小海綿，然后粘在線束所在的車門板上，這樣線束就會撞擊到海綿，雜音也就沒有啦。2、車門內拉線撞擊車門板產生的異響。車門的內拉線撞擊車門板的時候，聲音還是很明顯的，我們要做的就是先將車門內飾板拆解下來，然后用小海綿將車門內拉線包起來，這樣雜音就沒有啦，這也是汽車異響產生的原因之一。3、車門密封條產生的異響。當車門密封條使用很長時間后，密封條自身就會漸漸老化，使車門密封條與車體產生一定的摩擦，這樣車輛在行駛中，就可能產生異響，大家檢查一下自己車輛的密封條，出現問題后，就換個新的吧，這樣車門異響就解決啦。4、車門自身產生的異響。出現這種問題的原因是車門鎖柱裝的靠外啦，導致車門本身與車體就不是很緊密，這時，我們就需要將車門鎖柱往里調一些，一點一點的調，直到車門與車體緊密結合為止。5、車門合頁產生的異響。合頁使用時間長后，會大大增加它的摩擦力，進而產生異響，那么我們需要做的就是取出汽車防銹劑，在合頁的地方噴一些汽車防銹劑，然后在涂抹少許的黃油，這樣摩擦力就會大大的降低，車門異響也就沒有啦。6、車門限位器產生的異響。車門限位器如果不定期進行養護的話，也會使車門產生異響，我們需要做的就是涂抹一些黃油，噴涂一些汽車防銹劑，這樣車門限位器的摩擦就大大降低啦，車門異響也就解決啦。7、車門玻璃密封條摩擦產生的異響。玻璃密封條時間長了或許會有些錯位，這樣車輛在行駛過程中也可能產生異響，出現這種原因后，我們要做的就是用手將車門密封條固定一下，使它回到自己的位置，這樣車門的異響就沒有啦，根據自己車輛具體分析解決一下吧！

你看看保修手冊上怎么寫的，我前兩天去三保的時候無聊翻了一下，記得上面有各部件保修期參照表來著，忘了有沒有雨刷了

4S沒找到原因，讓我換了輪胎。剛剛論壇里找到網友@936n5的一個帖子，估計是這個問題：我給大家說說吧，免得有相同病癥的車主著急上火，不用任何工具打開后備箱后備箱里面，上面，有兩根交叉的連桿，交叉處有一個塑料卡扣把卡扣左右緊一緊，OK異響消失，就這么簡單我覺得這個就是一個設計缺點，所有C4L的車主或早或遲都會發生這個問題，估計有車主因為這個異響連避震都換過了，錢花了不少，問題肯定沒解決，慘啊如果這個帖子解決了你的煩惱，請回來說一聲，

玻璃升降時產生的異響有可能來自一下幾個方面：1玻璃升降器本身的硬件問題，比如說玻璃升降器支架在長期使用中，產生了變形，導致玻璃托架上升的力矩不均勻出現異響。2玻璃升降的同時與車門內側壓條產生摩擦干涉導致異響。3玻璃升降時玻璃表面附著了一些泥沙，在升降動作的時候細小的泥沙與車門外壓條摩擦出現的異響。對于車輛的異響共振等具有主觀描述的故障時，最好讓資深維修技師實際感受到聽到看到，這樣更好的解決您的愛車問題。

先確定意向的具體位置，如果自己弄不了，可以直接到4S店，先報修，做個檢查，咱沒經驗，修車師傅的經驗應該比咱們多吧，

我二保的時候說換個什么離合感應器還是什么，之前是離合踩下去一點就能打火，換了后離合踩到底都打不著，我又回去讓他們換回去了

你好，你說的這個情況檢查剎車吧，有時候車輛的問題根據文字闡述出來不是很容易發現的，這個最好找個附近專業靠譜維修店叫師傅檢查一下具體位置比較好，不然售后也行，只有具體的檢查才能有效的解決。

汽車發動機異響，常見的原因有以下幾個：1、發動機敲缸。現象是發動機發出“鐺鐺”的異響聲。發動機敲缸，主要是因為發動機運行時活塞裙與缸壁撞擊所產生的聲音。一般是因為潤滑條件不良。解決辦法，一般是更換發動機的四配套。2、進排氣系統異響。例如進氣歧管漏氣，現象是怠速工作時會產生響聲，隨著發動機轉速的提高，

建議樓主到4s仔細做一下四輪定位。我的車也出現跑高速嗡嗡聲，聲音開始是后輪左側，到4s檢查是輪胎磨損導致內側凹凸不平，車速到80就能聽到嗡嗡聲了。沒舍得換胎，里程太短了，又跑了1萬多，現在兩個車輪都響了，4s師傅檢查說仍然是輪胎磨損造成的。建議更換新胎后做四輪定位，舊胎已經磨損，現在做也于事無補了。獨立懸架的后輪貌似容易出現這種問題。看有些壇友在外面店做四輪定位，不少出問題的，所以我建議這個還得去4s保險些。樓主換了新胎，別再因為四輪定位不準，造成短里程再磨損。

有時聽好像右前輪附近，有時又好像是在副駕駛。機艙檢查一下沒有什么松動，地盤后備箱都看了沒事。就是還有聲音，懸掛沒看，他們說不到2萬公里沒事，我自己也糊涂了

15款-3008-1.6T這個車好多毛病你這還沒體現出來，一個月不到就報警了，我是三年不到的車，張緊器換了3個，張緊器配套的鏈條換了1個，空調控制器換了1個，發電機皮帶及發電機張緊輪換了2套，發動機節氣門蓋總成換了1套，空氣進氣門換了1個，空氣濾總成換了1個，車門膠條掉了4S去換，要拆玻璃，就沒換，高壓泵換了1個，渦輪增壓電池閥換了2個，冷啟動噠噠噠嚴重，高速頻繁報警，輪胎邊緣開裂條紋無數，發動機底部漏油，這個要觀察看看是什么原因，高速122-128之間方向盤抖動的讓我手癢，你想想看，兩年多的車是不是神車？？還有那個品牌的車有這個車神？薩瓦迪卡15

你開車途中刮的底盤，趴地下估計是看不到，不過怎么還能停車出現咚咚咚響聲呢。還是去修理廠升降機升起來才看的清楚。

聽了一下，你這聲音絕對不正常，1000多轉不到20，聲音嗡嗡嗡。按理變速箱會出故障燈，建議你去做個我檢查。

我每次倒車入庫，都以為蹭到樁子了，以前一把倒車入庫，自從開了GLC每次倒車入庫都要中途回正往前開兩次。