異響

其實不光是手動擋，現在跑了一段距離的自動擋車型也出現類似問題，自動擋油門完全松開后再跟油門就會出現頓挫或中控下異響

我后悔不后悔我說了算，不要在這里裝神弄鬼的，論壇無非就三種人，一種水一種黑，還有就是真心要買車的人，誰是誰非的搞不清。

把制冷劑、油換掉，放出的制冷油看顏色干不干凈，最好能清洗一下管路，換上新的制冷劑、油（要質量好點的制冷效果會更好）

新車或者剛換的剎車盤片，會有一個磨合期，在磨合期內免不了會有一些異響.倒車踩剎車有刺耳的異響剎車大部分工作時間都是在車輛向前行駛的過程中，剎車片長時間的朝一個方向磨損就會在倒車面造成一些毛刺，倒檔踩剎車，毛刺與剎車盤摩擦產生異響。這種情況可不解決，或者拆下來打磨一下，也可以更換更好的剎車片。倒車踩剎車有“咯噔”聲這是剎車卡鉗因為摩擦向上運動，撞擊到上部托架產生的異響。一般屬正常現象，若異響較大，可能就需要進行維修了。

我建議你去SSSS店上架檢查一下看看看球頭半軸轉向機跟轉向有關的部件膠墊膠套什么的看看有沒有老化磨損的地方都沒問題的話我順便問下你車有發動機護板嗎？有的話把護板的螺栓重新固定一下也這種情況護板螺栓松動導致原地或低速轉向時產生偶爾的共振

正常。。只要和這個五菱L2B發動機配套的那個垃圾韓國變速箱都是那樣響。。你可以搜索老科魯茲1.6。經典科魯茲1.5。還有英朗1.5。手動變速箱異響。。通病。。沒得治。。有些人換其他品牌離合三件套可以減輕。。但是仔細聽還是有.。換原廠變速箱或者原廠離合三件套。。你就是換一百次也是一樣。。4S原話。。當初買經典科魯茲已經知道這個問題。但是沒想到感覺影響比較不舒服。。用4S的原話“畢竟您也是修車出身，肯定對這些聲音比較敏感。但是這真不是故障，如果你愿意可以換變速箱或者離合三件套，但是還響的話，費用全部自理。如果不響，費用全免。”后來也試了他們師傅自己的經典科魯茲還有跑去隔壁別克試了凱越。。一樣響。只是響的程度不一樣。。也就死了那個心。。繼續開。。差不多時間賣了。。免得不舒服。放離合快了。噠。一聲123檔加速會有噠噠噠柴油車一樣的加速聲4S廠家都知道的事情。。。不過不會壞。。只是影響部分用戶體驗感罷了你找個地下停車場，關音響開窗，起步，然后一檔一檔掛上去踩油門，開一圈你就知道了。。或者晚上找個巷子之類。狹窄空間好反射聲音的就很清楚了呵呵呵。。恭喜你買了上海通用正品

老哥，你好像對這個問題很有見解，我2月份提的車可能就是像你說的，也不知道是我一開始上車就開音樂沒怎么注意過還是什么原因，4S也說天冷不響，天一熱就響，去檢修，給我把方向盤下面打開了，就是調整方向盤上下前后的那里，撥弄了半天，還從里面摳喇叭響了半天，屁也沒解決，完事告訴我是通病，剛來個CC也這樣說要拆方向盤開氣囊蓋CC沒讓就走了，跟我說沒什么問題，不影響，就算不影響但是咯吱咯吱真的煩，我強迫癥還挺嚴重，問一下你說的是什么位置？把方向盤VW標志那里打開嗎？還是我上回去被他們拆開的方向盤下面那里？

朋友想買一個臺二手11款的2.0t的，就是擔心雙離合變速箱問題了，樓主，你能夠講講這款變速箱使用情況嗎？謝謝

我之前也懷疑是安全帶，但是試了下，聲音不是這種撞擊聲，而且我開車都系安全帶，金屬頭不會撞擊，感覺是天窗那里松動了的聲音，具體哪個位置暫時說不清。非常感謝你的回答！多點像你這樣的熱心網友，我們這些小白就不會那么無助了

哈哈，版主大人一句話道破多少人心聲啊。選車我覺得你不必太糾結，首先是喜歡，其次還是喜歡。那個車沒有毛病呢，有時候真的看運氣。

這個真有可能是那個卡扣那邊，之前那個車開了好幾年都沒聲音，上次保養了一下，清洗了一次，就又三個門有那個聲音。。。然后去涂了一點油。。。沒了。。。

我是17年3月提的車，出廠日期是17年3月初，沒有聽到郵箱的聲音，就是后備箱傳來自動駐車的電機聲音比較大

門處響您要確定是門板塑料響還是里面響，或是門板鐵皮響，您說的這個應該是里面響，如果實在受不了，我的建議是打開門板，把里面的塑料部位和連接處，以及能和門板接觸的地方都固定一下或是包上黑膠布，這樣應該會好很多。

剎車吱吱吱的響是因為剎車片表層硬化引起了，一般都是出現在硬度較高的硬質剎車片上，這種硬度較高的剎車片，里面含有較多的硬質金屬粉末，缺陷就是用不好會響。怎么用才不會響呢？很簡單，就是你每周起碼要有一兩腳比較重的剎車，原因還要從異響說起，剎車片在使用中會磨損，磨損下來的粉塵大部分是掉出來了，但還有一部分會夾在剎車片和剎車盤中間，里面夾雜的這些硬質粉末會附著在剎車片表面，越積越多后就會形成一個硬化層，一旦硬化層形成了，和剎車盤摩擦時就變成了硬碰硬，那就會有吱吱吱的聲音了。這個硬化層可以用砂紙打磨掉，也可以每周有意識的踩幾腳重剎車幫助排除粉塵阻止硬化層的形成，還可以換一副打孔的剎車盤，這種打孔的剎車盤上的小孔對排除硬質粉塵有很大幫助，還可以換一副軟質的剎車片。重剎車不是要踩死，踩死就變成磨輪胎了，我們現在要磨的是剎車片，磨剎車片就是為了消除硬化層和排除附著在剎車片上的硬質粉塵，最終杜絕剎車片產生異響。

有這個聲音，冷車的時候、周邊安靜的時候比較明顯，就是電液助力的聲音，我反正覺得無所謂，跑起來或者周圍都是車時聽不到

這個是正常現象，聲音是剎車片與剎車盤摩擦產生的，智跑的剎車片是比較硬的，所以在受潮的時候響動最明顯，一般也就前幾腳踩剎車的時候會響幾下，以后就不響了，可以忽略不計了。

我覺得咱倆說的不是一回事。我要表達的是我沒有發現其他款車像A3這樣比較大面積的出現低溫低速不踩剎車的異響，請注意我說的條件。潮濕不在此條件里，因為東北內陸城市冬季的相對濕度會在60%以下，只有三伏天的時候相對高些，到了春季經常20%左右。

S檔和D檔的區別，最明顯的就是轉速攀升，掛S檔之后車的轉速攀升很快，如果是起步，1擋會拉倒五六千轉再換擋，我的車是380，紅燈起步的時候試過，只不過我沒有敢踩到底，畢竟那時候剛1000多公里，0到100公里每小時的時候，看后視鏡已經把他們甩很遠了，然后，就到了下一個路口的紅燈，減速的時候S當的頓挫感更明顯，也是跟轉速有關，我個人覺得S檔的邏輯是要維持發動機較高的轉速，所以行車電腦在車減速的時候會根

應該就是發電機和水泵的軸承響，這個響聲就是軸承的響聲。還不行就不要管了，無視他慢慢就習慣了也布覺得響了。

連著2次升級，一次好像是行車電腦，一次好像變速箱，看工作人員拿著電腦在調試，搞的挺神秘的。升級大概2-3個小時。