抖動

我也是這個問題，今天搞好了，我車之前的情況是抖動很厲害，開空調更厲害，動力明顯不夠，07年12月的車，13w公里，冷車啟動如果馬上加油會象棉花一樣軟，根本走不了，熱個一分鐘熄火再打就好了，聲音也小了很多，而且起步時感覺不順暢，一竄一竄的，今天我到ssss叫個師傅看了后，幫我清理了很多積碳，換了個理合開關，換了兩個機墊（機腳）弄完后跟新車沒什么區別，動力好的沒有辦法，而且聲音小的我自己不敢相信，一共花了2千多個大洋，真的趕快去弄，好爽。其實咱們的捷達一般沒什么費錢的毛病，都是些小問題。記得給分啊！~對了，配件記得一定要原廠的，

車子會抖動的很厲害，一般來說是不正常的，車子發動機缺缸，行車電腦故障等問題等可能會導致此現象，慎重起見建議找個正規汽修廠檢修一下。

檢測故障碼看看

汽車怠速時車身抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴所噴出汽油也是被積碳吸收非常多，進而使得燃燒室油氣混合氣太稀了，到發動機啟動比較困難。解決方法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。點火系統引發的抖動。

在踩剎車的時候方向盤抖動，很有可能是剎車盤和剎車片的曠量過大造成的。但是遇到輕微抖動的情況不必緊張，盡快的去處理就好了。

轎車的半軸變形跑起來會出現劇烈抖動的現象。1、轎車的半軸變形跑起來輕則異響，顛簸，重則不能行駛，會出現車子跑偏、劇烈抖動的現象。2、轎車的半軸變形，時間長了會使輪胎偏磨。3、半軸也叫驅動軸，是將差速器與驅動輪連接起來的軸。半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸，其內外端各有一個萬向節分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。4、半軸用來在差速器與驅動輪之間傳遞動力。普通非斷開式驅動橋的半軸，可根據外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。如果變形建議立即更換。

發動機能正常運轉是靠的潤滑和散熱,汽車發動機發抖很有可能是缺機油或者機油變質所導致的。下面我們來看下發動機抖動還有哪些原因。

樓主：根據上述車輛維護現象，結合車況和維修案例，此種情況是屬于怠速值設定的現象，因為車輛長期使用，節氣門閥內積存物慢慢增多，此過程的同時，電腦也在不斷地修整怠速值(把怠速通道漸漸地多打開一些)，由于怠速通道開度有限，到不能再打開的那個時候，就會出現怠速抖動、熄火現象，而在車輛清洗之后，沒把ecu內怠速值恢復成出廠時的狀態，就形成以上怠速高且游車。因此，建議您去維修專營店進行怠速值設定就可以了。

對，5、60碼的時候，好煩啊，三千多公里感覺到的，開始不知道是不是是沒感覺到還是沒有。前天倒車感覺底盤下咔咔一響后來又沒有了不知道是什么問題

首次冷啟動因為油路有雜質膠質多了點火后燃燒不好，傳感器檢測到問題就出現抖動嚴重會熄火，再次點燃發動機后因為可以正常了，就證明配件沒有問題，別從配件入手會浪費很多不必要的成本。這類情況就是二次點火因為有了第一次的數據，發動機電腦加大了噴油量保證了燃燒混合氣足夠，就不熄火自然故障燈就消失。遇到這類問題先清潔油路，因為誰也無法保證每次加的燃油都是雜質膠質符合標準的。燃油出廠的時候就開始了氧化的進程。你可以嘗試把司有譜這類清潔劑加油箱后跑200公里，一般這一類燃燒不好的故障都會消失，故障碼也沒有

一般說來，剎車盤平面偏擺量超過0.05毫米，車輛在高速踩剎車時，剎車踏板會有輕微跳動，這種跳動也會通過相關轉向系統傳遞到方向盤，造成方向盤左右抖動。剎車盤在正常磨損后超過極限厚度，必須更換。另外，如果剎車盤磨損沒有超過最小極限厚度，那么用機床加工一下摩擦表面，使剎車盤偏擺量小于0.05毫米后，即可重新使用。

應該是車身共鳴，80是個共鳴點，像你說越加油越都你去維修點花40快錢做一下4輪定位 平輪就行了

建議檢查車輛輪胎的動平衡

變速箱出現沖擊、頓挫，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。目前比較傳統的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法根治。拆修變速箱非專業人士不敢輕易操作，現在隨著科技的發展，通過不拆修的的方式，也是可以解決變速箱頓挫問題的。

首先你應該確認你做的四輪動平衡和四輪定位是在大型修理廠或大型輪胎經銷商那里做的，因為外面小修理廠的動平衡和定位機器一般都不是什么好品牌的，做出來的數據不是很可靠，這點很重要，如果儀器本身就不是很準，就算做一萬次也解決不了問題！！！這個也是經驗之談，我吃過這虧!如果以上沒問題，請檢查四輪輪轂鋼圈是否有變形，有些變形沒經驗的人看不出來，建議找有經驗的師傅檢查。檢查四個輪胎是否有變形情況，同樣建議找有經驗的師傅檢查。這些是動平衡和四輪定位儀器上檢查不出來的！！！再者堅持底盤各個間接點、各個球頭、四輪軸承是否有松動，檢查排除！如果是前輪驅動車輛，最后檢查傳動軸動平衡情況！可以造成你說的故障，就是上面這些情況，請按從上到下的順序檢查排除。

①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。

你去修車的地方檢查一下空調提速裝置是不是失靈或者壞了，你這情況我感覺就是。一般汽車空調打開后，會提高發動機轉速300轉左右的，要是提速裝置失靈或者壞了，那就是相當于你怠速減少了，那你的車肯定明顯發抖啊

原因：　　1、行駛到100公里/小時車輛抖動需要檢查輪胎及四輪動平衡，后輪動平衡不好也會影響車輛抖動。　　2、懸架松動、車輪定位錯誤也是造成抖動的因素，如果是車輛共振需要檢查發動機橡膠支架及減震元件，懸架膠套有無損壞。　　3、如果剎車時抖就可能是由于剎車盤表面不平造成，只需對剎車盤打磨即可。

汽車發動機常見故障及排除方法當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：1.1 發動機不能發動（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。（2）故障產生的可能原因：A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。E.ECU故障。（3）診斷排除方法和步驟。①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。1.2 發動機失速故障（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點：①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。

一般汽車發抖的原因可能是：燃料燃燒不好，給車輛提供的動力不足；也可能由于火花塞故障導致點火能量不足；進氣系統漏氣或油路壓力過低；噴油器霧化不良、漏油或堵塞；怠速調整不當；怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良；或者氣門和進氣道積炭、活塞及氣缸磨損、水溫傳感器失靈等故障導致ECU判斷錯誤，致使動力輸出不足，汽車抖動，嚴重的情況下，也有可能是因為某一個氣缸不工作引起的。抖動的原因比較多，建議去檢修。